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Ciao Alessandro, ma certo che no.. potrebbe essere la moto corretta se presa con i dovuti modi, ovvero senza esagerare mai e fare il passo più lungo della gamba in offroad. Allora sarà comoda il giusto e piacevole anche in strada, al tempo stesso ti permetterà di fare veramente tanto in offroad. L'attacco è facile , l'importante è non farsi vincere mai dal peso, per delle puntatine direi che funziona alla grande!!

@@GetDirt grazie mille! Tieni presente che sono 1.90 per 110 kg, credo che il peso giochi dalla mia. Resterà nei roster come prossima papabile moto!

Chiarissimo….

La volontà è proprio quella di portare una dual all’estremo per verificarne l’affidabilità e le capacità in condizioni estreme. Prova superata alla grande 😊

Ciao Davide! Nulla di così fastidioso, 148kg per una moto in gradi di farti fare abbasta di tutto non è poi male, la cosa migliore è che sono bilanciati davvero bene, quindi quello toglie tutte i possibili scompensi

Mai guidata tu Davide? Hai sentito un pò di peso?

Eh già 🎉

Arriveranno molto più avanti…. Ma dovrebbero essere esserci. Se paragonate alla concorrenza con la versione standard il prezzo non è malissimo per chi si avvicina a questo sport…

Arriverà a detta loro… aspettiamo e vediamo, per il prezzo però sugli 8000 circa la versione più performante e probabilmente 6500 circa (ancora non si sa nel dettaglio) la standard potrebbe essere un super prezzo davvero. Certo l'abbiamo detto la componentistica non è la medesima delle moto più rinomate, però il lavoro non è stato fatto per niente male!

@@GetDirt ok, a 6500 è conveniente a 8500 sinceramente prendo una jap. Secondo me la versione figa possono evitare di farla all'inizio e puntare a fare numeri tra gli amatori che possono accontentarsi di qualche dettaglio meno pregiato. Uno che va forte ed è abituato a europee o giapponesi non compra Kove per risparmiare 1000€...Parere personale.

@@FC-pf2xv Certo pensiero corretto!! Ancora non c'è nulla di definitivo, però staremo a vedere!!

Ciao Marco, ancora i prezzi non ci sono e non sono definitivi, però potrebbe anche aggirarsi circa sui 6500 la versione standard e intorno agli 8500 la versione PRO… ma nulla di certo. Così cambia parecchio il giochino...

Ahahha si molto vero 😂

Esattamente come cercavo di dire… alla fine il segmento Adventure con le bicilindriche ha preso il sopravvento ma se si cerca una vera dualsport per fare anche offroad vero lei è la risposta

Come darti torto...

Grazie davvero!

Ciao Gabry! Sai che da un lato anche Edo, si aspettava meno da tutta la moto in realtà invece funziona bene, certo non ha tutto esattamente come le più costose, ma di base funziona davvero davvero bene e questo potrebbe essere una cosa che basta… almeno per gli amatori o chi comincia!

Ahahaha da un lato meglio così dai!

Ciao Alberto, nessuna riflessione è la più corretta qui dentro!! Esattamente!!! Per un uso amatoriale o chi ci bazzica ogni tanto questa moto colma un buco importante, e si piazza proprio per questi utilizzatori, e ci mettiamo che possano lavorare bene per posizionare concessionari con ricambi vari…. magari….. l'idea può essere davvero vincete

Ahahha grazie mille! E il filtro di Edo per entrare nel dettaglio delle moto, quando dice ehm, sta entrando in qualche sfumatura che ha avvertito alla guida 😉

Grazie mille… giusto un filo di stanchezza da parte di Edo.. purtroppo stiamo come sempre facendo 1500 cose, e riuscire a filmare anche in sella per noi diventa spesso un di più….

@@GetDirt continuate cosi ci vuole un canale come il vostro in italia 🇮🇹

TM 😂😂😂😂😂

We think there is an other dbike…. TM450 is really strong bike, this one is perfect for the amateur ;-)

Anche mancanza di accessori. Inoltre quanto è comodo cercare su yt come sostituire/smontare delle parti, per la mia ktm trovo sempre tutto, su questa non esiste nessun video ovviamente

Chiaramente ci vorrà tempo…. però avere delle alternative valide anche per il nostro segmento tra amatori e pro non è male anzi!!! Certo metterla a riferimento con le altre forze ci vorrà un pochino…..

la maggior parte dei pezzi delle moto da cross sono fatte in cina.

Come darti torto!!

Ciao Daniele noi lo diciamo a loro, e probabilmente a moto pronta ci penseranno sicuramente a farle provare un pò ;-)

@@GetDirt grazie mille!non vedo l'ora!

Grazie mille!! Si edo di solito ci va abbastanza secco, e metti i puntini su ciò che non la entusiasmato sempre. In redazione a sto giro e rientrato davvero sorpreso, lui stesso non l'aspettava cosi!

😂😂😂😂😂 che schifo

Ma soprattutto non funziona per niente male!!

@@massy7956 le carene e il colore sicuramente non è il massimo, ma se la moto va bene è quello l'importante

Grazie mille Denis, direi valutazioni in cui ci ritroviamo ;-)

@@GetDirt grazie a voi per aver fatto la prova, assolutamente esaustiva, mi auguro che altri marchi decidano di aggredire questo settore e finalmente creare un mono completo, visto che le bicilindriche sono ancora troppo pesanti.

Veramente…. 😂

Vero, ma al momento la 698 non è disponibile in versione enduro, quindi la 701/690/700 resta la enduro mono più potente sul mercato!

Ciao! Beh in realtà a meno che tu non vada su una specialistica (ottima per fare off più o meno impegnativo ma di sicuro non per andare su strada), più leggera di questa non c'è molto, quindi perché no? Magari riuscire a fare un test ride potrebbe essere una buona idea!

@@GetDirt condivido. Dave Darcy di madtv ha preso una FE501, fatto alcune modifiche adventuring che è difficile considerare esagerate o frivole, e si è ritrovato molto vicino al peso della 701.

Ahah… ci conoscono davvero tutti quanti (se per colleghi intendi gli altri giornalisti del settore) e tutti quanti sanno bene che noi prima siamo stati piloti di alto livello e poi giornalisti, una situazione che per noi è imprescindibile, e ci consente di fare ciò che facciamo, quindi di base lo sanno dai… anzi ci ridono e scherzano 😊

Ciao Simone! Diciamo che l'idea, soprattutto perché stiamo parlando di una moto già più che conosciuta, era quella di portarla fuori dalla sua comfort zone per capire fino a che punto ci si può spingere con un mezzo del genere. Ogni tanto proviamo a fare qualcosa di diverso, anche per provare a far divertire voi che ci guardate!

Super Simone! Davvero ottima scelta!! Anche per me la moto è davvero una ottima scelta offroad

Grazie!

Grazie mille davvero 🎉

Come darti torto Dario. Mi immagino che goduria in quelle location 😊

Amico la CRF300 è appunto un 300cc con appena 27 cavalli, quel motore non è nemmeno lontano parente del glorioso LC4!

Nessuno intende screditare la CRF che è un mezzo super divertente, ottimo per imparare e per fare delle belle uscite senza troppi pensieri. Detto questo però la Husky è decisamente di un altro livello: Sospensioni più raffinate e con più escursione e un motore molto più potente e pronto al tocco del gas.

Ho avuto la CRF300L, ci sono andato in luoghi impensabili e mi ci ha sempre sempre portato. Però mi spiace ma non è paragonabile a questa.

@@robertociminago3809 no, non fa le stesse cose per niente…

Ciao, in realtà io ho detto ciò che ho provato e come ho guidato nel contesto e con l’esperienza che mi è provato di fare in questi anni in sella a questo motore. Poi che abbia qualche limita ci sta anche…. Faticato, no dai, solo un filino il caldo durante le scrubbate o i salti più lunghi, in atterraggio le vampate erano grandi, il resto è stato piacevole e divertente 😜

@@user-kw5nl2ot1x beh è certamente un ibrido, un gran compromesso. puoi dire che è la migliore dual sport sul mercato o che fa schifo sia su strada che off road e non saresti in contraddizione…

Ciao a tutti. L'avevo presa come moto per i miei lunghi viaggi, poco asfalto e tanto fuori strada poco impegnativo. Al giorno d'oggi tutto si può modificare facilmente, il telaio per un ibrida andava bene così; più andavi forte e più andava bene. Ma lontano dalla civiltà devi avere una moto affidabile, non è stato il caso della mia...

I cuscinetti dei bilancieri davano problemi nella versione precedente del motore non in questa, se non puoi permettertela non fare disinformazione

Sarebbe molto interessante se iniziassero a farla, purtroppo però sembrerebbe non rientrare nei piani del gruppo... un motivo ci sarà anche.

Grazie mille e direi pensiero corretto 😊

Ciao, sì là modo deve girare un po’ ai bassi. A meno che non si stia andando davvero piano che allora riesci a trovare congruenza con l’attacco con il gas, il resto è un filino troppo morbido, e al di là della mappa. Bisognerebbe tenerla sempre su di giri per usarla al meglio, lì attacca bene bene, e da il meglio di se. Certo per affinare la cosa rimappare e trovare il situaixne perfetta sarebbe ideale! Sospensioni? Beh ci lavorerei parecchio, come setting e molle, molto più dure, e pacco lamellare diverso che possa limitare il passaggio dell’olio in comprensioni, la prima parte deve essere molto più sostenuta. Certo, lei comunque è divertente da tenere sui giri più alti 😉

Sarebbe interessante😅

Arriverà 😊

@@simonezaffaroni1795 grandissimi ci sarà da divertirsi 😂

No, questo è Lodi!