Відео

Avrupa pazarına Cin li üreticiler girdiğinden beri Avrupalı üreticilerin işi çok zorlaştı nerdeyse aynı fiyatlara daha büyük aküsü olan daha lüks tasarımı ve iki katınından daha ğuclu motorlara saip araclar satıyorlar.

'Pole' kelimesinin bir diğer anlamı da 'direk'.

Menzil er düşük

tesla uygun model 3 ü getirirse bunlar nal toplar.

Vw id 4 fiyatı 1.3 milyon ederi

1 milyon eder

"konuşuyo olacağız" değil, "konuşacağız.

Depolanan CO2 yi de C ve O2 olarak ayirip, c ile elmas yapsalar. Millet cok seviyo kiclarina baslarina takarlar, O2 de zaten H yakmak icin gerekli degil mi?

Id4 daha iyi en azından pazarı oluşturmuş durumda

Dostum Hidrojen olayını gerçekten yanlış anlamışsın, istersen daha açıklayıcı anlatabilirim belki vidyodyu yeniden yapmanız gerekir

Tesla

Nukler partladıçıdir .apisno .

Su multimedya ekranları bi sevemedim gömülü ekran kadar güzeli yok

Emeğinize sağlık. Bunların yerine ben TOGG 10 F uzun menzil almayı tercih ederim

Sayın üstadım, 1- hidrojen vektör değildir. hidrojen aynı benzin veya doğalgaz gibi bir yakıt olarak kullanılabilir. 2- hydrogen fuel cell denilen yakıt hücresi sistemi hidrojenli otomobil projesi değil bir elektrikli otomobil varyant projesidir. fuel cell de sisteme hidrojen verip elektrik üretmesini sağlarsınız bu elektrikle de elektrik motorunu çalıştırırsınız. 3- esas hidrojenle çalışan otomobil, fuel cell sistemini değil, hidrojenle çalışmak üzere dönüşümü yapılmış 4 zamanlı içten yanmalı benzinli motorla hareket eden otomobili kast eder. araçlara takılacak basit bir lpg sistemi emsali bir sistemle hidrojeni yakıt olarak kullanmak gayet tabi mümkündür. 4- bu şekilde hidrojenle çalışan içten yanmalı hidrojen yakıtlı motorlu araçlarda yegane sorun diğer gazların aksine tanktan (tüp) hidrojen çıkışı olduğunda tank soğuma yerine ısınma özelliği gösterir. bu yüzden tankın soğutulması ve etrafının da tedbirinin alınması gerekir. bu mesele şuan hidrojenin en büyük sorunudur. 5- benzin -> hidrojen dönüşümü yapmak çok basittir. bana herhangi bir karbüratörlü araç ve 20 bin tl bütçe açarsanız istediğiniz aracı bizzat kendim hidrojenle çalışacak şekilde alternatif yakıt sistemi yaparak dönüştürebilirim. 6-hidrojen yakıtı, tamamen temiz bir yakıttır. H2 + O2 -> H2O denklemiyle yanar, yani egzozdan sadece su buharı çıkar. Bu noktada egzoz emisyonlarını kontrol için yerleştirilmiş hiçbir ilave sisteme de gerek kalmaz hepsini söküp çıkarabilirsiniz. bu saatten sonra hepsi gereksiz hale gelmiştir. 7- Gri hidrojen de olduğu gibi elektrik ve tüm diğer alternatif enerji/yakıt ile çalışan araçlarda kullanılan enerji kaynağının üretilmesinde ortaya çıkan karbon salınımı problemi mevcuttur. Hidrojenin %95'i metan dan üretiliyorsa, elektriğin de %45'i tüm dünyada kömürden üretiliyor. bu şekilde bakacak olursak elektrikli araçlar tüm diğer araçlara göre en çevre düşmanı araç çeşididir. siz, hidrojeni metandan üretebildiğiniz gibi elektrikten de üretebilirsiniz. tabi burada elektriği neyden ürettiğinizin sorusu sorulur. önümüzdeki dönemlerde gelecek nükleer füzyon reaktörü santralleri ile elektriğin en büyük sorunlarının aşılacağını umuyor, bekliyorum. hem maliyet olarak, hem de çevreye verdiği hasar olarak daha iyi olacağını düşünüyorum. 8- Elektriği araçta bir batarya ile depolayıp bu bataryayla tahrik edilen bir elektrik motoruyla kullanmaya karşıyım. ve bu düşüncem muhtemelen uzunca bir süre hiç değişmeyecek. çünkü elektrik bir enerjinin kendisi, yakıt gibi bir enerji kaynağı değil. bataryalarla enerjiyi yakıtlarda olduğu gibi kimyasal potansiyel enerji kaynağı olarak depolamıyoruz, enerjiyi bildiğiniz bataryanın içine hapsetmeye çalışıyoruz. bu birçok sorunu beraberinde getiriyor. çünkü 1800lü yıllarda salam veya limona tuz basıp elektrot takıp basit deneyler yaptığımız günlerden artan beri elektrik ihtiyacımızı karşılamak için çevreye son derece zararlı olan birçok da tehlikesi olan ağır metaller ihtiva eden piller kullanıyoruz. şu ana kadar batarya teknolojisinin çevreye daha az zarar vereceği bir senaryo üretmeyi bile gerçekleştiremedik. yani 200 yıldır elimizde geliştirebileceğimiz bir alternatif bile yok. bu teknolojinin tüm içten yanmalı motorlardan daha eski olduğunu söyelememe gerek olduğunu bile düşünmüyorum. batarya teknolojisinin şu an için çevreci bir gelecek vaadetmediği çok açık. şayet bataryayla elektrik depolayan elektrikli araçları içten yanmalı motorlu araçlarla değiştirirsek bu ancak çevreye daha çok zarar verdiğimiz çok büyük bir yanlış karar olarak insanlık tarihinde yerini alır. çünkü bunlar dizel ve benzinli araçlardan daha çok dünyaya zarar veriyor. 9- bataryalı elektrikli araçlar yeni değil, içten yanmalı motorlu araçlardan daha önce yapılıyordu. endüstri bundan daha iyisini başardığı için bunları üretmeyi bıraktı. 10-geriye kalan tek argüman "geleceğin bunda olduğu, dünyanın buna yöneldiği" argümanıdır. sayın dünyalılar, siz buna yönelmezseniz dünya da yönelmez. ama siz koyun gibi önünüze konan her çobanı takip edip önünüze koduğu her otu yerseniz çok zengin ve çok güçlü birileri çıkar sizin kaderinizi yazar siz de kaderim deyip razı olursunuz ve içten yanmalı motorlu araçları bırakıp her biri daha fabrikadan çıkmadan bir dizel otomobilin 20 sene kullanılmışken dünyaya vermiş olduğu zarardan fazlasını veren elektrikli araçları "yeşil gelecek" diye satın alırsınız. ben kader diye birşeye inanmam. kader, ancak toplumun onayıyla yazılan bir gelecektir. yani biz birer şahıs olarak kendi kaderlerimizi tayin etmek konusunda kısıtlı imkana sahipken düşüncesiz bir hayvan sürüsü misali hareket eden toplum farkında olmadığı bir mutlak güce sahiptir. öyleki topluma kaderini yazıp bunu topluma dayattıranlar bile bunu toplumun onayına sunmak zorunda kalırlar. toplum bunları kabul etmezse isterse karşısında devlet(ler) olsa bunu gerçekleştiremez. yani, çevreye daha az zarar vermek için çevreye daha fazla zarar veren otomobilleri satın alacağımız iddiası dünyanın yöneldiği geleceğiyse, dünya yanlış yöne gidiyor demektir. siz de, "durun yanlış yapıyorsunuz!" demek yerine susup önümüze kader diye konulan birilerinin çıkar hesaplarını kabul etmemizi söylüyorsunuz demektir. hangisi doğru? yanlışın karşısında etkisiz de olsa yanlış olduğunu söyleyip direnmek mi, yanlıl olduğunu bile bile "zaten bu olcak" deyip farklı ses çıkaran kişi olmamak için yanlış olduğunu bile bile desteklemek mi? hangisi daha ahlaklı? çoğunluk bu düşünceyle hareket edip ayrık ses çıkarmamak için geri kafalı diye yaftalanmamak için kendisine ittirilen daha kötü gelecek senaryolarını kabul edip bile bile desteklediği için bunlar kaderimiz oluyor. istediğiniz tüm sosyal konulara bunu koyup sorgulayabilirsiniz. bir yenilik faydadan çok zarar getiriyorsa kendimizi neden bunu benimsemek zorunda hissediyoruz? 10- bence, içten yanmalı motorlar değil, onlarda kullandığımız yakıtlar yanlış. her iyi mühendislik örneğinde olduğu gibi basit ve işlevsel düşündüğümüzde başka yakıtlar kullanarak çevreye verdiğimiz zararın önüne geçebiliriz. üstelik bu geliştirdiğimiz alternatif yakıt sistemi teknolojisini halihazırda kulkandığımız araçlara da monte ederek bunu eski araçlarımızı çöpe atıp yeni araçlar üretmek zorunda kalmadan çözebiliriz. işte gerçek bir çözüm budur.

BYD pili 3 yil gidiyor 😂😂😂 bu insanlar salak

Mevcut aracım da skoda superb. Ben başka markaya gitmem. Tasarım dili,simply clever çözümlerinu çok seviyorum. O yüzden Enyaq crossover tercih ederim. Hele de 1.6milyon tl ye satışa çıkarsa hele de LFP bataryayla gelirse mükemmel olur.

Enyaq

Coupe tasarım ,BMW'nin ,2014,2015 model yılı,5.20 GT tasarımına çok benziyor,yan profilden,kırmızı rengiyle güzel olabilir,iki kasayıda canlı görnek lazım.

Tesla

Bu sürtünme katsayısını denetleyen kontrol eden var mı? Sonra vw gate in sürtünme katsayısı versiyonu yaşanmasın 😊 Fiyat olarak vw in 100-150 bin civarı altına iner veya zenginleştirilmiş versiyonla yakın fiyat olur.

Model Y yenilendiğinde SR versiyonunun fiyatı %10'luk dilimde kalır ve 1.8 civarına satılmaya devam ederse muhtemelen bunlardan daha iyi bir alternatif olacaktır.

ID4 1.8milyon değilki. 1.650 ve hatta daha altına satıyorlar

sudan hidrojen üretip o hidrojenden elektrik üretsek. sonra o elektrikle sudan hirojen üretsek?

Baba iyi de ev lerde kullanılan elektrik gökten mi iniyor ankdmf köpek gibi sömürüyosun gezegeni

Yine en temizi Nükleer kaynaklardan sağlanan ellektrik ile hidrojen üretimi. Bataryanın zararından kurtulmak açısından elektrikli araçlara nazaran Hidrojenli araçlar daha çevreci. Girdisi temiz kaynaklardan sağlanırsa çıktısı zaten su.

Boş vidyo sacmalamışsın, Elektrikli araclaraın bataryaları fosil yakittan elde edilmiyormu, tarladamı yetişiyor? Bir ataca 8 senede 2 defa batarya takilıyor, o bataryaların üretim sürecince çikan emisyon değerleri 2 yıl kullanilan bir dizel aracin emisyonundan daha fazla ve değistirilen bataryanın ne yapildığı hakkinda bir fikrin varmı? Geri donüşüm sürecin harcanan enerjinin emisyono ne kadar? Dahasi varda saymakla bitmez elektriklinin sorunları.

Eger firmalar argeye mühendis ayirmassa üniversizede prf lar calismassa teknolojiyi hangi babayigit gelistirecek ha ben gelistirecem tabi ben gelistirdim eger suyu elektrolize ederken cokfazla elektrik gerekiyorsa tabi gerekiyor ve pahaliya mal oluyor bende cözümü arastirdim ve tiwin elektrolize yaptim tiwin elekzrolize aracin hareket halindeyken araca ihtiyaci kadar hitrojen üretiyor tehlikede olmuyor bilginiz olsun diye yazdim hosca kalin.

nükleer santral kurar tüm elektriklede hidrojen üretir hem araçlara kullnır hende doğalgaz boruları!a basarsın. ayrıc rüzgar türbinleri boş olduğu talep olmadığı zama!larda elektrik üretip onu hidrojene çevirip enerjiyi depolmak ve istediğin zaman kullanmak mümkün olur.vbvb

Togg da aynı projeye imza atar mı

Karadenizin 200 m den daha derin bölgeleri çözünmüş bir H2S deposudur. H2S gazından H2 elde edilebilir ve karada yakılarak elektrik üretilebilir. Depolanarak otomobillerde yakıt olarak kullanılmasını güvenli ve ekonomik bulmuyorum!

boş konuşuyorsun hidrojen okadar basitki sonsuz enerji ama bunun kullanılmasını istemiyorlar sebebi enerji ucuz çok kolay olursa ülkeler için küresel güçler nasıl dünyayı m yönetecek sebebibu bakınız örneğin piknik tüpü büyüklüğünde eletroliz makinası icat ettim neolur birtaraf 5 lt su koy alsana sonsuz enerji

Bilim insanları kayalarda ve yeraltı rezervuarlarında yaklaşık 6,2 trilyon ton hidrojen bulunduğunu tahmin ediyor ki bu miktar bilinen petrol rezervlerini 26 kat aşıyor. Bu kaynağın sadece küçük bir kısmının, dünyanın fosil yakıtlara olan bağımlılığını 200 yıl boyunca ortadan kaldırabileceği belirtiliyor.30 Ara 2024

Bu proje hayal belki Tır larda olabilir ama binek arabalarda mümkün deyil, yıllardır Avrupa da Toyota Mirai var ama dediğiniz talep yok aracin fiyati cok yuksek nerdeyse başlangıç fiyatı 77 bin euro civarında , hidrojense hem cok pahalı hemde her yerde bulmak mümkün deyil, taşıma ve depolama büyük bir sorun.

Hadi size altın soru. Tüm araçlar elektrikli olursa elektriğin fiyatı ne olur. Gereken enerjiyi karşılayacak yeterli üretim varmı.

Türkçede kelimenin doğr

Türkçede kelimenin doğr

Su = h2 O ( o = oksijen) hidrojeni ( hidroliz) yöntemi ile ayırınca atık madde oksijen. Aklı eren bir uzman, neden basit hidroliz yönteminin kullanılamayacağını açıklasın ( bir açıklama şu olabilir, hidroliz araba bünyesinde mevcut olursa satılabilir depolanmış hidrojen bataryası gibi gelir imkanı ortadan kalkar) . Lipoliz için gerekli enerji x (vs) üretilen enerji mukayesesinde açığa çıkan hidrojen lipolizin tüketeceği enerjiden fazla mı, az mı? Bi üniversitede lipoliz cihazının yanındaki kolu çevirince ayrışan hidrojen mekanizma içinde kontrollü minik bir patlama oluşturuyordu ( 10-15 yıl önceden bu kadarını hatırlıyorum).

Yorum ywpalim begenleim kanal kalkinsin

Pilli araba pişmanlıktir

verdiğiniz değerli bilgiler için teşekkürler, emeğinize sağlık :)

hocam alın bu aşağıya yorum yapanları, kafa kafaya verin bir çözüm bulun. güneş enerjisinden elektrik ürettim diyelim. bir sürü akü kullanmak istemiyorum. şebekeye satamıyorum. ne yapalım? anlatabildim mi?

TNT Asetilen Hidrojen gibi sıvı halde en ufak çalkalanmada patlayan maddeleri nasıl taşırsınız... ?

Sizin kafa yapınıza göre,elektrikli araçlar çevre dostumu, saman balyasi da çok büyük gözükür ama cabuk söner alevi ,pilli araçlar pişmanlıktir girmeyin

Hidrojen yeşil olmalı yani suyun solar/ rüzgar/ nükleer/ jeotermal yada hidroelektrik enerji ile Elektroliz edilmesi ile ortaya çıkar. $2-$3 dolara indirilmiş durumda. Bide Hidrojen dağıtımı gerçekleştiğinde Hidrojen araç sayısı artacak.

Sudan hidroliz basit bir işlem değilmi nasıl pahalı olabiliyor. Kendi aracın tsktığı sistemle ücretsiz bir anlamda sonsuz hidrojrn üreten kişiler var. Güvenlik önlemleri alınarak araçta üretilemezmi.

Tşk.

Hidrojen ilerleyen zamanda kaçınılmaz olacak, elektrik işi büyük sıkıntı bu kadar yatırıma rağmen değişmeyen menzil, şarjı süresi, yolda kalma sıkıntıları. Ayrıca heryer elektrikli olursa şebekenin kaldırmayacak olması, elektriğinde yeşil olmaması(hadi hidrojen yeşil değil, elektrik çok mu yeşil)

❤