Відео

네.. 영상 일부러 짤라서.. 올렸습니다. 결과가 나오면 다시 올릴꺼지만요.. 그러니까.. 손님이 본사 직원 포함 대구의 사업소에서 협의한 내용과, 그걸 그대로 하자고 저도 얘기해서 작업 후의 결과가.... 왜??? 왜 자꾸 이런짓을 서비스에서는 할까??? 확인해보면 금방 알아야하는거 아닌가? 아니 알수밖에 없는 그런 내용들인데... 서비스에서는 정비를 하는건가?? 하기 싫은건가??? 바보야?? 뭐.. 이런 쪽으로 내용이 정리 돼고 있구요...... 이후의 내용은 다시 정리하고 결과 나오면.. 올릴려고 합니다 솔직히.. 중간에 많이 영상 편집 했는데.... 차가 엉망이 돼서 서비스에서 출고된 부분도 있습니다. 서비스에서 TEST주행 400KM 정도 했다고 합니다. 연료 거의 다 썼나 보더라구요.. 이 과정에서 생겼을만한 일종의 사고??? 이 부분이 정말 서비스의 실수라고 한다는게 확인돼면.. 대구서비스는.. 책임져야 할게 많아지는 부분도 있어서.. 지켜보고 있습니다. KGM으로 바뀌고 서비스센터가 더 좋아지리라 생각 했던것도 큽니다만.. 더 역행하고 있어서 이 부분도 앞으로의 전개가 궁금해져요..

대전 입니다. 계신곳 에서 멀꺼에요..ㅎㅎ

일단.. 마이티백 으로 진공 유지가 돼는지 확인이 필요하구요.. 진공이 유지가 안돼면.. 진공라인 쫒아가서 세는데 찾으면 돼는데.. 진공 유지가 된다면, 또 상황이 틀려 집니다. 진공은 유지가 돼는데.. 증상이 나오는 것은.. 락킹허브 자체의 문제라고 보시면 되는데요.. 아마도 락킹허브 크랙이 생겼을 꺼에요.. 초기 불량이죠.. 플라스틱 으로 된 부분이 깨졌을 껍니다. 이는 락킹허브 교체 하셔야 하는 상황이 돼는거죠..

쇼바스프링 셋트 176만원 (레터럴바, 프로펠라샤프트 연장킷 포함) 입니다. vat포함

네.. 로직에 따라 다르긴 한데.. 2개 이상 3개 부터는 경고등 띄울꺼구요.. 그리고.. 진단기 상에 떠있는 코드는.. 실제 고장은 맞는데, 완전히 죽은게 아니고 저항값 증가에 따른 전류 변화를 감지 하는거라, 또.. 병렬이 아니고 직렬 타입이라.. 조건이 틀려요.. 뭐 계기판에.. 체크엔진 띄우는 거는.. 쌍용의 로직에 따라 다른거지만, 2개 이상 완전히 사망한 경우에는 예열플러그 모듈에서 전류 제어 이상을 감지해서 띠우겠지만, 대부분 완전 사망은 아니고 작동은 유지 돼기 때문에 진단기 상에서만 보일껍니다. 또한 주행에 심각한 지장을 줄 경우도 계기판에는 띄우지만, 그렇지 않을경우 진단기 상에서만 보일수 있구요... 예열플러그가 초기 시동시에 작동 후 일정 시간이 돼면, 예열을 중단하기 때문에, 이런 조건으로 완전고장이 아닌것 들은 진단기 상에서만 보일기도 하죠

@g-force9906 예 자세한설명 감사합니다 오늘 이른아침 영하5도이고 밖에서 첫시동거는데 별일없이 잘걸렸습니다

네

전부 순정으로 교환시 약 30만원 가량 소요 돼네요...

렉스턴w는 다나베스프링은 출시한게 없구요.. 하신다면 빅풋 정도인데.. 승차감 용으로는 조금 맞지 않아서.. 문의는 w도 많이 오는데.. 기껐해야.. 부싱 정도 하는게 전부에요.. 크게 달라지는건 없고.. 진동이 멀어지는 정도... 라고 보시면 돼죠...

@ 네 답글 감사합니다

아이신 6단 단일변속기 입니다.

인사드립니다 친구님, 링크나 번호를 보내주세요. 이 필터 이름이 무엇인가요? 정말 필요해요. 자동 변속기 오일을 교환할 수 없어요

순정도 문제가 터지는건 마찬가지 인데.. 순정에 교환 주기만 잘 맞춰도.. 문제 생기는 확률이 상대적으로 적어진다는게 현재 상황입니다. 문제가 안생기는 경우도 많구요... 뭐.. 규격만 맞고.. 너무 이상한 오일만 아니면.. 문제가 안생겨야 하는것도 사실이니까.. 무조건 싼거 넣어서 문제다 라고 하는것도 전무 맞는건 아니에요.. 다만... 종합적으로.. 교환주기가 문제가 제일 돼는게 맞다는건 확실하고.. 거기에..이상한 오일도 간혹 터지는 경우도 있다 하고요...하지만 이상한 오일은 비율이 상대적으로 적고.... 뭐 이렇구요.. 그러니까.. 위의 언급된 문제 외에..... 다른 문제가 있는건 저도 아는데.. 저도 KGM 에서 공식적으로 발표 하기전에 먼저 나서서 말할수 있는 분위기는 아니에요.. 하여튼.. 그 구조적인 어떤 문제가 현재 원인으로 오르내린다는 거는 있다는거....... 그게 공식적인 리콜이 될지 아니면.. 추측과 가능성 으로만 끝날지.. KGM의 대응이 제대로 나오면.. 그때.. 얘기하는게 맞겠죠

kgm이 지금은 중국회사는 아니죠..ㅎㅎ 서비스의 질에 대해선... 상당히 말이 많은게 사실이고.. 저도 정비하는 입장에서..미친xx 들 이라는 생각이 들정도에요.. 회사도 문제지만, 서비스 직원들의 정신 상태가.. 정말 수준이 떨어집니다. 달구지 고치던 시절을 보는것 같아요.

공급사 벤더를 늘렸나 봅니다. 초기에는 2개 벤더에서 공급했습니다. 개발사는 SK 그 배합식을 S-OIL 에서 같이 생산하였구요... 메이커 입장에서는 2개 이상 벤더로 가니까.. 특별한 경우는 아니긴 합니다.

음성 녹음 상태가 좋지 않습니다. 카메라 와의 거리가 문제인데.. 외부 마이크를 급하게 셋팅하기가 일하는 중이라 조금 어려웠습니다. 저도 쌍용서비스 에서 그 유튜브 내용을 들었습니다. 통화한 서비스 측의 지인도.. 인천의 서비스센터 대응은 잘못되니 것이다 라고 지적했어요.. 쌍용필터 순정 아니니까.. 배째.. 라는 식은.. 이미 현대/기아 에서 이슈가 돼어, 지금은 잘못된 대응 이라는걸 아는데.. 쌍용만 아직도 그런짓을 하고 있습니다. 터보쪽의 문제가 맞는데.. 오일과 그외의 아직 검증돼지 않은 문제가 있다고 들었습니다. 또한 쌍용의 A/S대응에 대해서도 영상을 올렸는데, 제가 그 영상은 편집해서 올리지 않았습니다.

@g-force9906 소중한 답변에 감사드립니다. KGM도 더욱 노력하여 많은 사랑을 받기를 기대해 봅니다.

인증 재생이라면 대부분 문제가 없습니다. 제가 생각하기엔.. 아마도.. 재생 제품의 문제는 아닐것으로 생각 됩니다. 물론.. 인증 재생이라고 해도, 업자에 따라서 차이는 나는것 같더군요. 보통.. 재생으로 교체해서 1년만에 문제가 생기는 차량들 보면.. 대부분 오일을 조금씩 소모하는 차량이 대부분 입니다. 촉매가 수명을 다하는 경우가, 블럭스크레치 로 인해 오일을 소모해서 그 영향으로 촉매가 망가지는 경우인데.. 문의 하신분 차량의 경우 오일 소모가 분명 있으실꺼라고 생각되는데, 보링은 하셨나요? 단순히 오일 소모는 놔두고 촉매만 교체 하신 경우라면... 아무리 촉매를 새제품으로 교환한다고 해도, 수명은 짧아질수 밖에 없습니다. 경험상... 그렇네요.

@@g-force9906 아,,감사합니다, 촉매자체가 아니라 촉매를 망가지게한 원인부터 찾아야겠네요

순환식은 캐스트롤로 15 순정오일로 오일팬 탈거해서 하는건.. 부품가격 순정으로 20만원이 넘죠... 작업비 추가돼면.. 30은 넘습니다.

사제품은 수리가 안돼요.. 데루등 전체가 떨리는 거면... 안정기 안좋은것 같은데요... 컨버터 라고 하는게 달리는데... LED는 전압이 12V가 아니니까.. 전압 변환 해서 안정화 시켜주는게 있거든요. 그거 안좋은거에요.. 등 자체가 분해가 어려우니.. 아니.. 분해 한다고 해도.. 얼마 못쓰시다 보니.. 교체하시는게 좋습니다.

감사합니다.

네.. 현대/기아 같은 경우는.. 배터리 때문에 요소수 경고등이 들어오는 경우가 많지만, 다른 메이커의 경우 실제 고장이 더 많기 때문에.. 무조건 전기문제다 라고는 할수 없지만..... 그래도 한번 짚어보고 가는것도 좋다는 내용이죠.. 짚어보고 가셔서.. 불필요한 수리 안하셨다니.. 도움이 돼어서 좋습니다.

네.. 교통안전공단 에서 구조변경 하라고 한다네요 아니면 원복 시켜서 오라고 하던가요.... 그래서 .. 저희는 장착 요청 하시는 분들한데 안내해드리고 있습니다.

지금 나오는 신형은.. 구리스 주입 니쁠이 아예 없어져서.. 구형이 축복 받았다고 해야할지..... 뭐.. 이제는 파손돼면 무조건 교환밖에 방법이 없어졌어요...

빙고~~~ 맞아요... 다만.. 실제....요소수시스템 고장과 착오가 있을수 있다는 점은...확인이 필요한 부분입니다. 이런 경우.. 요소수시스템 경고등 소가가 안돼는게 대부분 이니까....참고 하시면 돼겠네요..

@@프리버드나무 그럴것 같네요 제차도 날씨가 갑자기 추워 진 날 그런 현상이 생겼으니까요 감사학니다

@@프리버드나무 그럼 주차하고 나서는 블박을 무조건 끄고 있으면 되나요?? 너무 차를 많이 안끌어서 고속도로 주행도 해야 될까요???

@@임지-y4h 요소수 경고등들어왔을경우를 예시입니다 오래주차하실경우 블박끄세오ㅡ

@@프리버드나무 네네 저도 경고등이 떠서요 감사합니다!

편한데로 하는거에요.. 이렇게 한다고 작업비가 증가하는 것도 아니고 궂이 어렵고 위험하게 할 필요도 없어요.. 이렇게 해도.. 작업시간 똑같죠 2시간 반이면 다 끝냅니다. 탈거해도 2시간반.. 탈거 안해도 2시간반 다들 범퍼 탈거하고, 라디에이터assy 탈거하기 어려워 하시는데.. 다 탈거하는데 30분도 안걸려요.. 그래서.. 탈거 안하고 하는 방법 쓰시는데... 재수없으면.. 플라이휠 넘어갈수 있다는게 어 안좋은 방법 이죠.. 27mm가 쉽게 풀리는 것도 아니고 말이죠... 저도 탈거 안하다가.. 탈거해서 하고 있는데.. 이 방법이 더 빠르고 안전합니다.

보통 후륜 미션타입들이.. 아이신 및 일부 수입차를 제외하고.. 현대파워택 등.. ZF 미션은 오일팬에 필터가 일체형으로 달려 있습니다. 이전에 모하비 및 몇몇 후륜 차들 미션오일 교환할때.. 순환식으로 했다가.. 변속충격이 심하게 발생한 적이 있는데요... 제네시스 8단 미션은 등급에 맞지 않는 오일 넣어서 밸브바디가 고장났었고... 현재 올뉴렉스턴 파워택 미션과 같은 미션 입니다. 모하비는 필터가 막혀서 변속 충격이 발생한 사례가 많습니다. 구조상. 필터를 통해서 오일을 순환 시키기 때문에 필터가 막히면... 오일 순환이 원활치 않아 유압제어를 하는 미션은 변속충격이 발생할수 있기 때문에, 필터 교체를 하는 것이구요.. 제네시스는 다른 매장의 고장 사례인데. 손님이 막 넣은 오일이 문제가 된거고... 모하비는 ZF미션때 많은 이슈를 낳았던 사례 이구요... 순환식으로 한다고 해서 미션이 고장나거나 문제가 생기는건 아닙니다만.. 이런 특성들이 있어서 저는 정비지침 대로 순정오일 및 작업방법 대로 교환을 하고 있을 뿐입니다. 선택과 책임은 차주의 몫이니.. 잘 생각하셔서 판단 하시면 됩니다.

실제고장일 경우 과거라고 표시가 돼도 소거가 돼지 않습니다.

네..오늘 한개 올려 볼께요...

가격은 채널에서 말씀드리지 않습니다. 매장으로 전화 주셔서 상담 부탁드립니다. 0429360972

전기차는 하지 마세요. 일단.. 오일이 문제가 돼요.. 전기차는 e-comp 이기 때문에 절연상태가 유지가 돼야 합니다. 134a 넣으면.. 오일도 바뀌어야 하는데.. 이렇게 돼면.. 절연오일이 아니다 보니. .절연이 깨져요.. e-comp는 구조가 내연기관 하고 틀려서.. 뜯어보면.. 왜 안돼는지 금방 아는데. 보실수 없으니.... 그냥.. 한방에 훅 갑니다. 하이브리드도 마찬가지 이긴 하구요.... 다만.. 최근 내연기관 1234yf는 바꿔서 넣는 분들이 계십니다. 고장에 대해서는.. 호불호가 갈리는 상황 이구요.

@@JK-ot8ip 24만원

좋은정보 감사 드립니다.

네.. 좋은정보 감사 드립니다.

일단.. 이 채널은.. 여기서 금액 얘기를 꺼내지 말으셨으면 합니다. 그리고 진단은 그때 그때 상황에 따라.. 진단 난이도에 따라 달라지는 거다보니.. 금액 정보는 죄송합니다.

네.. 현재 문제가 돼고 있는건 202마력 입니다. 물론.. 187마력도 관리 안해서.. 터보 깨졌다 라는 얘기는 들었는데.. 이번 이슈의 건하고는 거리가 먼 문제라.. 해당사항 없음 입니다.

187마력이던 100마력이던.. 오일교환늦게하면 다 벌어질수있는일입니다..

어디가문제일까여

크랭크 각센서 문제로 보여집니다. 각센서 고장시.. 고장판단 기준 시간이 넘지 않으면.. p코드는 발생하지 않기도 합니다. 그런데.. 증상은 맞아 보이네요.. 정확한 진단은.. 정비사 분께서.. 개별측정을 통해서라도.. 진단이 가능한 부분이니.. 저의 의견은 참고용으로 활용 하시구요.. R엔진은.. 크랭크 각센서가 디지털타입이라.. 단품 탈거후 검증은 조금 어렵습니다만.. 위상파형으로 측정 하다보면.. 분명 파악이 되리라 생각 합니다.

@@g-force9906 한달에 교환했는대 또그러면 멀손봐야하나요

전륜만.. 하는건.. 좀 맞지 않는거 아닌가.. 싶은데요... 저는 전륜만 해드린 적은 없어서.. 후륜만은 해봤어도..

아뇨.. 저는 솔벤트 제품은 갖고와도 안해드립니다 저의 의견은... 솔벤트는 이전에 연구원과 플러싱 때문에 얘기 나눈적 있었는데.. 솔벤트를 쓰면.. 문제가 발생할 소지가 크다고 합니다. 아무래도 코팅기술도 그렇고.. 내부의 실링 부분도 손상이 갈수 있다고 해서.. 솔벤트.. 고무 다 녹이는거 보면.. 무섭죠.... 그래서 국내 기업의 플러싱도 솔벤트 무첨가를 라벨에 적어 놓는게.. 이런 이유가 있다고 알고 있습니다.

진짜 답답한 분이구나... 적으신 분의 시야가 얼마나 좁은지 잘 알겠습니다.동네 점빵 수준의 답변을 적으니.. 뭐 더 할말이 없네요.. 네.. 그렇게 많이 생각 하시고 영업 하세요.. 소비자 라면 사용하시구요.. 뭐 생각의 깊이가 그정도 인데.. 뭘더 말하겠어요.. 아무리 적어도.. 대기업 제품을 기준으로... 저렇게 짧게 생각 해서 대답하면.. 그냥 말장난 하자는 건데.. 한가지 더 적어 드리면.. 어제 모 대기업의 선임연구원 지인한데 이 영상과 글을 보라고 통화 했어요.. 나중에 님께서 적으신 글도.. 대화가 오고 가겠죠... 대충 어떤 대답이 올지는 알것 같아서.. 뭐.. 그리고... 대기업제품은 믿을만 해요... 제가 왜 생각이 짧다고 말하는건지.. 아무래도.. 글 적으신 분은.. 그냥 단순 소비자 이거나, 아니면... 시골의 동네 점빵 수준의 사업자 이거나.. 둘중 하나신거 같은데.. 뭐.. 내용이야 어쨌든.. 제가 적는 내용의 핵심은... 단가별로 base기유가 틀리고.. 단가가 올라갈수록.. 첨가제의 단가도 올라가고.. 기유도 올라가고.. 즉.. 단가에 따라.. 내구도와 윤활력과 오일의 버티는 능력이 달라진다는거에요.. 최신 제품은 대부분 그룹3 를 base로 하는데, 그걸 생산하는 회사도 모두 가능한건 아니고... 그래서 그걸 아는 사업자들은 특정 기업의 제품은 선호하는 거구요.. 그러나.. 정비소에서 좋다고..판매하는 이름모를 고가 합성유 중에는.. 라벨갈이 및 통갈이.. 및 성분분석 과 성능검사도 제대로 안하고... 무조건 비싸게 파는 제품도 많구요. 저희도 대기업 제품 90% 사용해요.. 물론 대기업 제품중.. 특정 제품 이상의 것을 사용하죠... 그 이유가.. 첨가제 및 기유의 grade등.... 다 따져보는건데.. 이것도 가성비 라고 하면.. 가성비 라고 할수 있거든요. 어느 기업이나.. 최하급 부터 최상급 까지 제품군은 다양한데.. 다 같다고 생각하면.. 더 할말 없는거고.. 적어도..업자라면.. 나한데 이득이 돼는것도 생각해야 하지만, 물건 팔아서 욕먹을 짓은 하지 말아야 하겠죠.. 그럴려면.. 내가 판매하는 제품들이 어느정도 수준인지는 파악 해야 하느느데.. 글 적으신 분은.. 그냥 종이 한장 놓고.. 이건 앞, 이건 뒤.... 뭐 어쩌나는 건지 잘 모르겠어요.. 그냥..그렇게 자기 주관대로 살아오신 만큼 사시면 돼겠습니다. 제가 듣다 듣다.....이렇게 수준낮은 대화는 처음 해봅니다. 오일갖고..... 그럼.. 이만.. 더 할말이 없어서...

@@g-force9906 님 사기꾼 이네 렉스턴 스포츠를 최고급 엔진오일을 쓰라고 모튤 300v 이런거 넣으라고요 ㅋㅋ 화물차를 ㅋㅋㅋ 말도 안되는 소리를 하쇼 엔진에 문제가 있는걸 최고급 엔진을 안써서 그렇다고 ㅋㅋ