Відео

Hi. Da ich an der Front- und Heckschürze keine Ultraschallsensoren seitlich habe bleibt es bei mir bei 1.0. Neuere Fahrzeuge haben dann die Schwarmdaten drin, ich persönlich finde diese aber nicht unbedingt nötig. Mir wäre viel wichtiger dass das Kartenmaterial und die Geschwindigkeitsinfos darauf stimmen würden aber da gibt es noch viel Verbesserungspotential.

@@Tom-np1ld danke für das Lob und weiterhin viel Spass auf meinem Kanal. Weitersagen und ein Like hinterlassen hilft meinem Kanal solche Videos möglichst vielen Personen anzuzeigen.

Ja Mario 🙂

@@elektrologisch Aha! Der Born ist super! Seit 3 Wochen fahre ich einen. Tooooooooop! Super Videos!

Ist mir tatsächlich nicht aufgefallen

Bei mir mit einigen Handys ohne Probleme. Sowohl Android wie auch iOS.

Ja auch mit der 3.7 wird die Hardware darunter nicht schneller und in Bezug auf UI/UX gebe ich dir absolut Recht. Mein aktueller Favorit in Sachen Software ist ganz klar der Polestar 4 aber auch dort ist nicht alles perfekt. Es kommt bald ein Video dazu hier auf dem Kanal.

Ampelerkennung wäre ein super Feature

Das wird aus Kostengründen nie passieren aber ein spannender Ansatz bleibt es trotzdem. Volkswagen rüstet ja nicht mal die kleine Hardware nach.

Das zeigt, dass das Managment nicht verstanden hat, dass sich Verbrenner und Elektro fundamental unterscheiden. Wenn in 4 Jahren meine Anschlussgarantie ausgelaufen ist, entscheidet mein Budget wie es weitergeht. Das Elektrosegment entwickelt sich ja rasant weiter. Es gibt ja derzeit schon dynamische Zulieferer im Osten Europas, die e-Fahrzeuge zu günstigen Preisen reparieren. Speed and Price matters 😂.

Vorausschauende Anpassung kann man deaktivieren im Menü aber grosse Unterschiede bleiben ein Problem wenn die Kartendaten nicht stimmen.

Ich drücke dir die Daumen, dass du weiterhin begeistert bist!

Das System ist allgmeine eher ein Risiko, als ein Gewinn von Sicherheit, wie es heute technisch möglich ist. Denn es braucht eine sehr zuverlässige Schilderkennung, die je nach Hersteller unterschiedlich gut funktioniert aber glaube auch heute noch bei keinem einen Stand erreicht hat, der nahezu 100%ig vertraut werden kann. VW ist in dem Bereich glaube noch recht gut aber glaube schon mehrfach in Videos gesehen zu haben, dass auch VW im heimischen Markt noch Probleme mit Tempolimits, die an Bedingungen geknüpft sind, hat. Also sowas wie 30 aber nur von 22-6Uhr. Mein Ioniq 5 von 2023 war zB nur sehr unzuverlässig bei der Schilderkennung. Mir wurde auch mal mitten in der Innenstadt 120km/h als erlaubt angezeigt. Keine Stadtautobahn o.ä. in der nähe. Bedingungen kennt er garnicht. Auf der AB werden häufig die Schilder der Abfahrtspur erkannt, also plötzlich 60 oder 80, obwohl man nicht abfährt usw. Ich würde sagen, viel mehr als 60% Trefferquote gibts da nicht. Zum Glück war das 2023 noch kein Pflichtsystem und da piepste nichts aber angezeigt wird es trotzdem und dann rot hervorgehoben, wenn zu schnell. Wenn dann jedesmal das Auto piepst, weil es mal wieder ein Schild falsch gelesen oder nicht erkannt hat, dann wird das sehr schnell extrem nervig. Weil in paar Jahren wird man das nicht mehr deaktivieren können. Der EU ist wahrscheinlich klar, dass heute kaum ein Hersteller das zuverlässig abdecken kann und das es deshalb deaktivierbar sein muss. Problem ist, dass fast jeder, die neue Regelungen als Schildbürgertum versteht. Dann kommt hinzu, dass ein Tacho niemals zuwenig anzeigen darf. D.h. jeder Tacho zeigt ein bisschen schneller an, als man wirklich ist. Dann fährst du also mit 48km/h in der 50er Zone, weil dein Tacho 50 anzeigt und jeder mit einem "alten" Fahrzeugt, fährt aus dem wissen herraus meist so 3-5km/h schneller. Du bist dann für diese Fahrer ein Verkehrshindernis und regelmäßig wirst du von diesen dann in teils riskanten Situationen überholt, weil viele denken "wieso fährt der Id.ot nicht 50, wenns erlaubt ist". Denke für Anwohner ist es viel angenhemer, wenn ein E-Auto durchfährt, als ein Verbrenner, der nochmal zeigen will, wie schön sein Motor aufheulen kann. Von Motorrädern ganz zu schweigen. dort scheint überhaupt keine Begrenzung der Schallpegel zu gelten. Aber heute muss möglichst alles Lärm machen, weil sicherer. Die S-Bahn-Türen schließen locker doppelt so laut, wie vor 5-6 Jahren. Dieses Stressergebimmel... Jedes Baufahrzeug, jeder Transporter usw. alles macht so einen Krach, wenn Rückwärts gefahren wird. Es hat grundsätzlich schon einen guten Grund aber es ist so laut. Hatten hier mehrere Jahre eine Baustelle, weil neue Häuser gebaut wurde und den ganzen Tag fährt ein kleiner Bagger vor und zurück und den ganzen Tag piepst es durchdringend, nur wegen dem "sicherheitsrelevanten" Warnton, der sicher auch halb so laut ausreichend wäre.

@@raymatthews0815 Scheinbar nicht ganz zugehört. Ich finde das System top aber aktuell gibt es viele Kartenfehler und die Schildererkennung übersteuert das System nicht immer. 20 kmh im einer 80 kmh Zone ist halt schon ein abruptes Bremsen. Ich fahre zu 100% mit der erlaubten Geschwindigkeit rum.

Ich sehe einige Antworten von dir hier und auch keine einzige die zurückgehalten wurde, ich verstehe nicht was du meinst.

Das kann ich dir so aus dem Stehgreif nicht beantworten. Beim Händler fragen ob es ein Softwareupdate gibt, das kam bei mir so rein. Gruss

Workshop as i sayd in the video

@@elektrologisch Thanks. Google translate didn't translate that.

Äpfel VS Birnen oder der Kampf der Titanen 😳

3.7 kommt über OTA, niemand muss zum Händler. Wenn du einen spezifischen Fehler hast, dann übernimmt Volkswagen die Kosten für das Update in der Werkstatt. Wenn du keinen Fehler am Fahrzeug hast und der Händler auf deinen Wunsch hin das Update vor Ort macht, obwohl es später gratis via OTA kommt, dann bezahlst du logischerweise auch seinen Aufwand, weil er ihn in diesem Fall nicht von Volkswagen bezahlt bekommt.

@@stefanviola84431 was hat es in der Werkstatt Gekostet???

Je nach Zelltyp ist das auf jeden Fall sehr wichtig auf Langstrecke oder wenn man nur ein Ladevorgang auf der Strecke hat.

Das verfolge ich nicht weil die Temperaturen sowieso jeden Tag anders sind und die Strecke im Alltag so kurz das ich dass das gar nicht relevant ist.

Was die Effizienz betrifft - hier gab es für unseren ID.3 schon letztes Jahr einen Werkstatt-Rückruf, bei dem irgendwas an den Batterien, dem Steuergerät und der Niedervolt-Batterie geändert wurde. Vorher hatten wir einen Durchschnittsverbrauch von um die 18 Kwh/100 km, jetzt kommt er an unseren Tesla mit 15 Kwh/100 km heran, Fahrprofil ist unverändert. Also die Effizienz hat sich deutlich verbessert seitdem.

Dann abwarten und die Softwarekachel ID Software anschauen, dort steht die definitive Version dann drin.

beim ID3 meiner Frau und auch bei meinem ID4 genau das gleiche. Beide Autos ein OTA Update, aber keine Änderung wahrnehmbar. Softwarestand vorher und nach dem Update 3.2!

Dasselbe gestern bei unserem ID.3 MJ 2021

Unter der Haube wurde da viel gefixt was man auch am Fehlerspeicher sieht aber sichtbar ist in der Tat eher wenig. Das Update würde ich aber ausnahmslos jedem empfehlen.

Ja das ist schon ärgerlich dass das nicht implementiert ist da hast du Recht

Meine Meinung im Video dazu :-)