Відео

Приветствую Вас коллега! Пластиковый винт имеет более толстые лопасти что негативно сказывается на скорости. 37,8-40 км это достойная скорость для такого винта. На данном видео у меня постоянный 10 шаг полированный с установленным гидрокрылом движок поднят на 6 см от транца т.к транец изготовлен под короткую ногу 380 а у ямахи и аналогов короткая нога 440 соответственно при навеске сразу нужно поднимать на 6 см. Есть мнение что гидрокрыло снижает скорость на 1-2 км но на своем комплекте я особо не заметил т.к толщина его всего 1,5мм. Раньше скептически относился к этому девайсу т.к те что были в продаже были очень толстые и дорогие. Но попробовав понял что норм тема. Актуально для таких лодок как моя и тех где нет возможности установить транцевые плиты по разным причинам. Что касается скорости то ваша лодочка побежит гораздо веселее на алюминиевом винте того же шага. Единственный плюс пластика это при наезде на камни или топляк скорее всего спасет редуктор от ремонта. Вот как так.

Как вариант :)

Приветствую Вас коллега! Тест с доработанной трубкой провёл. Скажу так какого то значительного эффекта на моём движке я не заметил. В комментариях под видео о доработке трубки (которое на данный момент недоступно для просмотра) было несколько восторженных комментариев о прибавке в скорости и в целом об улучшении работы двигателя, однако я не нашёл ни одного видео подтверждающие эти высказывания. Написано там было очень много а вот подтверждения этому не было. Всё сводилось к тому хотите делайте не хотите не делайте. Основной упор автор делал на экономию топлива и увеличения КПД двигателя за счёт более эффективного приготовления воздушно топливной смеси. Логика в этом определённо есть однако результат на своём комплекте я не особо заметил но и хуже точно не стало. Вот что у меня ощутимо стало заметно это прибавка по тяге. Но это за счёт замены клапанов на карбон. Ещё я просверлил в ноге два соосных отверстия диаметром ½ дюйма над акп (антикавитационной плитой) для снижения противодавления в выхлопе. Это так же добавляет тяги однако я не рекомендую так делать т.к Вы ошалеете от звука, сказать что он громкий это ничего не сказать. Движок орёт так что идти не комфортно от слова совсем. Я предполагал что так может быть поэтому купил водопроводные переходники с заглушками и установил их над акп. При необходимости приемлемо ходить с одной выкрученной заглушкой в остальное время движок работает в стоковом варианте. Выглядит это примерно так ua-cam.com/video/VfvcT6JTzU8/v-deo.html По доработке трубки у меня к сожалению видео нет. Есть пара фоток как это выглядит. ibb.co/mNSQNyS ibb.co/7zw0C2C ibb.co/N7S7gwt ibb.co/mCDg22C ibb.co/c875Nmf ibb.co/x5R1S8f В принципе там не сложно главное не спешить и делать всё аккуратно. Стоит ли оно того? Думаю ДА. У меня на моём комплекте результат не столь заметен возможно у кого то он более ощутим. Комплекты разные соответственно и результат будет разный. Идея сама по себе здравая.

@@alfacher спасибо. Попробую для начала клапаны и жиклер 112й. Ну и заслонку прогрева наверное сниму,

@@user-ue5ow7du2b Клапана реально дадут прирост по тяге. У меня в плюсовую погоду без воздушной заслонки и воздушного фильтра движок отлично заводится т.е никаких проблем с запуском. Жиклёр я не менял цена в начале лета за него была 3600 руб с доставкой по России и она меня не вдохновила. На русфишинге писали что замена жиклёра позитивно сказывается на работе движка. Может этой зимой закажу себе жиклёр. Успехов Вам с наступающим новым годом!

Приветствую Вас коллега! Это якорный отцеп Пола Колемана ua-cam.com/video/bSb_uv-Yok4/v-deo.html Автор идеи отцепа "Anchor Trip Link" Paul Coleman ua-cam.com/video/BYuUksj0L3c/v-deo.html Если забьете в поиске гугла Anchor Trip Link найдете то что ищите.

Посмотрел. Норм тема. Немного смущает в данном видосе замер скорости. В конце заезда шкипер демонстрирует показатели однако нет данных что это показатели именно этого заезда т.к обычно перед замером люди снимают одним кадром показания прибора в начале и в конце видоса. Если лодка действительно так бежит то результат ништяк. Вот это замер ua-cam.com/video/Ca5NubqQiZ8/v-deo.html и вот ua-cam.com/video/uB4JcZxKr3c/v-deo.html и ua-cam.com/video/7n9CIY6G_ak/v-deo.html ну или как на данном видосе наш коллега снимает показания на телефоне ua-cam.com/video/yRhBOWhSBQ8/v-deo.html а по вашей ссылке я увидел шкипера в шлеме и демонстрацию пиковой скорости. Но в целом видос норм 😁 а и вопрос? вы написали "это тюнинг😅" тюнинг чего??? информации об этом в данном видео ноль.

Приветствую Вас коллега. По первому вопросу срез эмульсионной трубки должен смотреть в сторону клапанов. По второму вопросу дудка (velocity stack) та что на видео я брал вместе с карбюратором от yamaha 90hp. Собирался ставить на свою ямаху 9.9 для теста но пока отказался от этой идеи т.к для карбюратора нужен ремкомплект. Вернее я его ставил заводил но движок работал устойчиво только на холостых оборотах а при открытии заслонки глох. Прокладки очень старые нужно менять. Дудку для своего движка мне распечатали на 3D принтере других вариантов я не нашёл. Трубка ibb.co/y0FJct6

@@alfacherспасибо бро!

Ага 😄

Приветствую Вас коллега. Как вариант :)

Приветствую Вас коллега. Вода ушла примерно секунд за 30-35 что в принципе не плохо для нашей загрузки. Для того что бы вода уходила шустрее лодка должна двигаться вперед а нас сносило течением. Пришлось сместиться с течения левее и лодочка пошла. Я позже катался в оно лицо пару тройку раз лодку нормально так заливало и за счет меньшей загрузки вода уходила практически моментально. Если не поленюсь то может закину видос ( ua-cam.com/video/fhBdCA-LuMk/v-deo.html )на ютуб. В целом лодка отлично справляется с течением и волной. В этой лодке слив воды происходит по желобам которые идут по всей площади дна. Тент ставить не вариант т.к нравится минимализм чем меньше всяких допов тем лучше.

Приветствую Вас коллега. Полностью согласен с Вами. Я брал этот винт когда он стоил ещё 9 т.р. для своих экспериментов как говорится всё ради науки :) Сейчас это не целесообразно. У меня ещё 10 и 11 алюминиевые постоянного шага. 11 делал Дмитрий Дымов но я его в этом сезоне так и не поставил для теста. 10 винт по волне и против довольно бодрого течения на лосевских порогах отлично себя показал. А стальной он просто есть я на нём практически не хожу.

Приветствую Вас коллега. Так это она и есть :)

Приветствую коллега. Поддерживаю пороги ништяк!

Приветствую Вас коллега! Позволю предположить что люди руководствуются мануалом в котором указан диапазон оборотов 4500-5500 rpm. 10 шаг винта как правило дает 5800 у кого то 6000 оборотов, в зависимости от конструкции, веса лодки а так же загрузки лодки вес шкипера +бак бензина и т.д Думаю таким образом исходя из показаний тахометра многие подходят к выбору покупки винта 11 шага который в большинстве случаев как раз даст примерно 5500 оборотов. Потом сам производитель комплектует свои движки исходя из заявленной мощности 9.9 (9 винт) 15 (11 винт). От себя могу сказать что при правильных показаниях тахометра 4500-5500 rpm кпд винта может быть крайне низкий. В идеале винт нужно править на постоянный шаг, стачивать толщину лопастей, и возможно править форму лопасти и наконец шлифовать и полировать.

Приветствую Вас коллега! Нет не стоковый. Винт правили по шаговой горке на постоянный шаг. Толщину лопастей стачивали.

@@alfacher Видно , точнее слышно...)))

Хотел бы одолжить фрагмент ролика, в качестве наглядного пособия!? Со ссылкой на оригинал разумеется...!

@@user-vb3rz2ye1t Да без проблем.

Приветствую Вас коллега! Да Есть такие варианты лодок азимут апачи в 350 размере которые бегают 50+ под движками 9.9-15 это лодки для покатушек по зеркалу. Достигаются такие скорости при небольших загрузках как правило это шкипер 75-85кг + бак бензина. Правильный винт это наверно 50% успеха. Но что приводит винт в движение? Двигатель! Небольшие доработки пойдут движку на пользу. Больше оборотов дадут возможность установить винт с большим шагом или крутануть бодрее уже имеющийся. По факту карбюратор стандартный с небольшими изменениями типа удлиненной эмульсионной трубкой и всё. Комплекты у всех разные для разных целей у кого то под 15-хой бежит 56км а у кого-то под 20-кой до 40км разогнать не могут. Всякие варианты бывают.

Приветствую Вас! К сожалению я не могу сказать какой эффект от тюнинга эмульсионной трубки т.к тестов на воде с доработанной трубкой ещё не проводил. Запускал движок с доработанной трубкой только в бочке посмотреть на сколько ровно он работает ua-cam.com/video/o5pNyQ5R3cI/v-deo.html ua-cam.com/video/ECZ8Mvpy4FU/v-deo.html В теории должен добавить оборотов и как следствие ожидается прибавка в скорости. В комментариях под видео "Доработка эмульсионной трубки карбюратора" один наш коллега написал что у него прибавка по скорости +5км остальные пишут что прибавка есть но конкретных цифр не приводят. В любом случае минусов для двигателя от доработки трубки нет. Винты дроссельной заслонки на потай менять не стал по следующей причине. В видосе по доработке карбюратора борьба идет за каждый миллиметр для увеличения эффекта и достигается он за счет полировки диффузора и замены винтов. Я пошел другим путем полностью убрал воздушную заслонку, воздушный фильтр и поставил velocity stack (дудку). Это даст больший эффект чем просто замена винтов. Если эффект от доработок будет ощутимый то доведу до ума винты и сточу в диффузоре ограничители для воздушной заслонки. Вот как то так.

@@alfacher приветствую! Как обходитесь без воздушной заслонки? Сделали шибер?

@@alfacher я тоже полирнул диффузор. Трубку наращивать не стал, просто срезал под 45°. Винты заменил на потай, с зенковкой посадки на обеих заслонках, не видно их теперь в профиль, подрезал лишнюю резьбу. Тесты также не успел провести. Жду жидкую воду. Результат, надеюсь, сообщу здесь, в коментариях позже

@@ireksuleymanov Без воздушной заслонки при плюсовой температуре движок заводится как правило штатно с 1-2 потяжки. На моём движке никаких проблем с запуском нет. После доработки я ещё не регулировал винт качества на карбюраторе. Доработка улучшила наполнение цилиндров но, помимо воздуха, думаю нужно добавить и топлива. Шиберные карбюраторы ua-cam.com/video/BJBonaoYfeE/v-deo.html это немного другая тема не про этот карбюратор. Во всяком случае я не видел таких модификаций карбюратора. Я ставил на свой движок через переходник вот такой карбюратор как на видео ua-cam.com/video/d2mXCL3A0mo/v-deo.html правда мне удалось его завести гораздо веселей но это тоже квест ещё тот.

@@ireksuleymanov Нашёл два видоса с установленными шиберными карбюраторами на лодочных движках ua-cam.com/video/5LhRp9-KtIo/v-deo.html и ua-cam.com/video/HSI1QoqCnuw/v-deo.html я это к тому что в природе такие варианты есть.

Приветствую Вас! 11 шаг винта т.к 12 это скоростной и его эфективность сильно зависит от загрузки лодки вес шкипера + вещи. В моем случае т.к я вешу больше 100 кг 12 винт не самое лучшее решение в данном варианте это был скорее эксперимент чем необходимость. С 11 шагом точно не прогадаете.

@@alfacher я то вешаю 75кг лодка нднд 3600 41кг на 11 шаге родном 43кмч обороты 5500 На 12 винте солас как думаете будет скорость хотя-бы 45кмч в одного

@@progress3612 Я бы доработал 11 винт сточил лопасти поправил шаг это даст на 11 винте больше оборотов 5800-6000 rpm и как следствие добавит скорости. Заметил такую тенденцию люди боятся оборотов выше 5500 это перекрут плохо для движка и т.д Читал на каком то буржуйском форуме что раньше на yamaha 9.9 и yamaha 15 в мануале был указан следующий дипазон оборотов 4000-5000 и 5000-6000 rpm что то в этом роде. Думаю что движки делают с запасом прочности что то вроде защиты от дурака. Не думаю что 6000 rpm ушатает движок. 12 шаг винта может и даст прибавку к скорости но разгоняться лодка будет значительно медленней. Я бы делал упор на 11 винт. Посмотрел Ваше видео "Закрытие Сезона 2022" думаю для Вашего комплекта 45км/ч это не предел. Лодка легкая Вы 75кг даже если взять полный 24 литровый бак получится всего 100кг. Самый простой способ для увеличения скорости нужно правильно вывесить мотор и сместится как можно ближе к корме. В идеале сесть на дно лодки. Но т.к у вас лодка короткая скорее всего будет дельфинировать. Для лучшей управляемости и что бы не скакала как мячик можно поставить транцевые плиты. И ещё как вариант забронировать дно лодки полиуретановой пленкой т.к пвх лодки армированная а это не способствует скорости. Помимо основной функции брони вы ещё снизите трение корпуса лодки и воды. Да лодка прибавит в весе примерно +/- 5кг но чуть добавит скорости 1-2 км/ч может больше. Еще один момент есть мнение что движок достигает своих оптимальных характеристик примерно через 100 мото часов. По поводу 12 винта я бы сказал что стоило бы заморачиваться если бы его сделал Дмитрий Дымов (dimagen52). Его винты дают феноменальные результаты. Но к сожалению делает не для всех :( звонил ему год или полтора назад ценник за винт озвучил гуманный аванс вперед брать не стал но так и не перезвонил печалька. Вот его винт 12 шага для Вас бы в самый раз.

@@alfacher спасибо за ответ! Мне предлагали перегнуть с 9 шага в 11 шаг ценник 7тыс работы ещё один 2500просил. Да лодка хорошая раньше одна контора была с соларом если я один она балонами не касается воды идёт на дне. Пробывал нептун 23 47кмч вышло. Я купил удлинитель румпеля 47см самый маленький. У меня мало было времени настроить комплект но у меня установлен регулируемый транец плюс 3 и до 10см можно поднимать. Сейчас где то 0.5 см от дна лодки мотор примерно прохватов нет. Ещё брызги это надо убирать конечно. Я на ветерке 12 на 5 тыс об в этом же месте есть видео шёл 40кмч

@@progress3612 Да не за что. Не каждый винт 9 шага можно перегнуть на 11 если делать всё по феншую. 7 тысяч это круто а вот 2500 это наверно нижняя граница. У нас в Питере тоже есть человек который занимается винтами www.almai1.com/ но он не заточен на изготовление скоростных винтов как Д.Д. С удлинителем румпеля нужно быть повнимательней. У меня есть такой девайс но после того как он пару раз на покатушках у меня слетел с румпеля я отказался от этой идеи. Не надежная тема этот покупной удлинитель. Регулируемый транец у Вас скорее всего 10 см. И эту тему я прошел. Сначала купил деревянный потестил а потом купил кусок нержавейки и сделал конструкцию покрепче с запасом по прочности. С советской водно моторной техникой не знаком ничего хорошего как и плохого сказать не могу. Впереди зима есть время на улучшалки наших лодок и моторов!

Приветствую Вас! У меня только один винт Solas стальной и он отличного качества. Думаю алюминиевые тоже не хуже. Скоростные винты это как правило доработанные на постоянный шаг и у них стачивают толщину лопасти и иногда немного правят форму лопастей. Вот пара тройка видосов для понимания как их делают на коленках: ua-cam.com/video/OrdFNa8tA14/v-deo.html ua-cam.com/video/qLhemsMBH30/v-deo.html ua-cam.com/video/xhV1U0tQ6dc/v-deo.html ua-cam.com/video/KdPX9bStjjU/v-deo.html ua-cam.com/video/wZpI8e3EeTs/v-deo.html ua-cam.com/video/HaH6ks8w3Wc/v-deo.html Ямаха у вас какая? сколько лошадей?

@@alfacher 15сил родной винт в одного 5500 и 43кмч по течению

@@progress3612 Самый простой способ сточить лопасти по толщине снять краску с родного винта и отполировать его. Возможно это даст прибавку в скорости 1-2 км может больше. Если смотреть на тех кто гоняет на разнообразных лодках у всех как правило полированные винты. Если есть возможность проверить винт на шаговой горке и поправить на постоянный шаг это тоже положительно скажется на скорости. Если такой возможности нет то не парьтесь на эту тему. По моим ощущениям постоянный шаг отличается от стокового переменного примерно как машина выехавшая после развал схождения. Обороты и винт тут не всё так однозначно. Оборотов может быть много а вот КПД винта низкое. У меня был винт 10 1/2 движок крутил его 6000 rpm а толку было мало. Повторюсь правильный шаг толщина лопасти и полировка увеличит КПД винта и как следствие это позитивно скажется на скорости.

@@alfacher согласен у меня был ветерок 12 я сам полернул винт и добавил обороты с 4800 до 5100об а норма ветерка 5000об тоесть отлично и мотор побежал 40кмч я офигел

@@progress3612 Я бы ещё добавил что не стоит делать упор только на винт. В комплексе лодка+мотор+винт это всё звенья одной цепи даст лучший результат. По лодке в идеале правильно вывесить движок по высоте и триму. По движку можно сделать пару тройку модов типа полирнуть диффузор карбюратора доработать эмульсионную трубку заменить клапана на карбоновые ну и как вариант сделать выхлоп над акп. Я всё это сделал на своем движке но к сожалению в этом году выйти на воду так и не удалось. Возможно в следующем сезоне получится.

Приветствую Вас! На этом тахометре если я правильно помню стоял 2 режим. Тот тахометр умер. Взял новый внешне они похожи но на новом это 1 режим.

@@alfacher ну у меня тоже стоит сейчас 1 режим какае то токи ловил то 2 тыс покажет то 4тыс

@@progress3612 Это большой разброс оборотов. Я смотрю на показания на холостых если они соответствуют норме по мануалу то выбранный режим правильный. На остальных показывает хрень. Тестил в гараже движок ua-cam.com/video/o5pNyQ5R3cI/v-deo.html

@@alfacher на холостых отлично 900об

@@progress3612 Ну если на холостых показывает норму то значит режим правильный. В принципе что можно ждать от тахометра за 800 руб это китайский китай работает как работает.

Приветствую Вас! Да какая там скорость :) 12 винт еле крутит 4900 rpm. На 10 и 11 повеселее там обороты 6000 тысяч и 5470. Вы правы винт правили на постоянный шаг и стачивали лопасти делал мне его Алексей Николаевич (Almai) www.almai1.com/ для моего комплекта и загрузки этот шаг винта был великоват. Успехов!

Забыл.

Приветствую Вас! А кто жениться собрался? О чём речь?

Приветствую Вас! По порядку Ваш второй комментарий удалил не я radikal.ru/lfp/a.radikal.ru/a39/2202/b2/e6b3343cd740.png/htm. Не понятно по какому принципу алгоритму и ещё по какой причине youtube удаляет комментарии пользователей. Сам неоднократно сталкивался. По поводу женитьбы лодки и мотора. Есть два варианта решения задачи : Купить движок большей мощности(как вы писали) 20-30 лошадей и особо не париться с регулировками навески, регулировкой угла (трима) и т.д ибо более мощный двигатель за счет мощности решит эти вопросы. Но это тянет за собой регистрацию лодки и необходимость получать права на управление лодкой. А я как профессор Преображенский не хочу. Я сочувствую детям Германии и полтинника мне не жалко НО не хочу. (получать права и регистрировать лодку) ua-cam.com/video/josKT8tf_QI/v-deo.html Второй вариант выжать из этого мотора максимум. Потенциал для увеличения мощности у этого движка есть. Я видел видосы где на движках Yamaha 15 enduro гоняют на скорости в диапазоне 60-70 км/ч (движки доработанные) С высотой навески регулировкой трима моей лодки я определился. Движок можно поднять до 10 см включительно. На этой высоте без клина при разгоне начинается кавитация. Соответственно как только вы подняли движок и у вас началась кавитация подкладываем клин и поднимаем выше до допустимого предела. С этим у меня всё понятно. В моём конкретном случае я упёрся в мощность двигателя т.к Yamaha 15 имеет свой предел мощности выше которого в стоке не прыгнуть. Но не всё так печально. Увеличить мощность движка можно и нужно за счет увеличения количества сгораемого топлива и уменьшения потерь на выпуске. Доработка по впуску ua-cam.com/video/0wdBO3UhUjA/v-deo.html и самый простой вариант снизить потери на выпуске ua-cam.com/video/PSFNX0VTcmo/v-deo.html Есть ещё вариант установки карбюратора с увеличенным диффузором. Работаю в этом направлении. Успехов! P.S Что бы не быть голословным на тему доработки движков Yamaha 15 вот пара ссылок как это выглядит: ua-cam.com/video/D1x2PzCaNQc/v-deo.html ua-cam.com/video/8dSCYmSWZQg/v-deo.html ua-cam.com/video/8Tf-Vd_8O8g/v-deo.html На третьем ролике на пятнашку установлен карбюратор с увеличенным диффузором и дудкой от Yamaha 70-90 b.radikal.ru/b38/2202/a4/3b97ad5b7d7b.png

Приветствую Вас! Мотор поднят на 4.5 см. На 0:15 секунде видео видна деревянная проставка + брусок 1 см. Если я не ошибаюсь то тут стоит винт побитый пескоструйкой(тупанул). Хотел шлифовать а затем полировать но энтузиазма не хватило. Мотор на моем комплекте максимально поднимал на 10 см. Но чем выше поднимаете тем больше вероятность кавитации. У меня она начинается примерно с 8 см. Мотор воду молотит при этом лодку не разогнать совсем. Выход поджимать мотор к лодке с помощью клина. Я использовал строительный. Но сейчас можно купить нормальный www.technomarin.ru/index.php?route=product/product&product_id=6211 спасибо китайским товарищам. По поводу скорости я для себя отметил важность веса шкипера. На большинстве видео где лодки идут под этим мотором 43-46 км вес шкипера примерно 75-85 км. Я вешу 105 отсюда основная проблема скорости. Бывают исключения но это на лодках в размере 3.50 и с правильным винтом. Тему с винтами навеской движка я прошёл. Теперь шаманю над увеличением кпд движка с помощью доработки карбюратора ua-cam.com/video/0wdBO3UhUjA/v-deo.html и есть ещё мысль установки карбюратора с большим диффузором. Доработку сделал нужен полноценный тест на воде. Успехов!

@@alfacher Оптимальная высота мотора на тренце, это когда кав. плита ниже дна (интерсепрота лодки) примерно на 15-25мм. Если прохватов нет, то чем выше мотор стоит тем лучше. Ну и винт конечно надо приводить в порядок, это сразу добавит 1-2кмч. В идеале надо полировать в зеркало и затачивать его это ещё +1-2кмч. На счёт веса капитана согласен. Но даже при загрузке в котпите 120-130кг можно получать уверенные 42-43кмч. На винте с шагом 12, Ямаха может под 50кмч разгонять ПВХшки длиной 360-380

@@user-fj6nx3mp7m Насчёт оптимальной высоты мотора я бы не замарачивался замерами всё сугубо индивидуально. Можно конечно ориентироваться на некие цифры но правильнее подбирать по месту. Что подойдет на одном комплекте может совсем не сработать на другом. Нет универсального решения. Согласен yamaha 15 может и 58 км/ч лодку толкать ua-cam.com/video/3__3lxyFb8A/v-deo.html есть люди которые гоняют на yamaha 15 в диапазоне 60-70 км/ч на доработанных движках. Но это исключения из правил. Много чего влияет на скорость. Про 42-43 км/ч согласен такой скорости можно достичь даже при моей загрузке.

Приветствую Вас! При моей загрузке на данном комплекте движок не смог достаточно раскрутить 12 винт. Работаю над увеличением RPM.

@@alfacher посмотри на канале лодки Петровича там 15 сил не нужно что бы лодка 310 шла со скоростью 46км/ч

@@hyk6861 Дело не только в скорости но и в безопасности на воде. Я не думаю что на Ладоге или Финском заливе на лодке в размере 3.10 человек будет себя чувствовать комфортно. Когда я купил свою первую лодку 3.80 в магазине мне казалось она огромная. На воде она уже не была такой большой. Дальше лучше при небольшом ветре и волне первая мысль в голове надо было брать лодку больше. Это я к чему, комлекты у всех разные для разных целей плюс на разных водоемах ходим условия транспортировки лодок разные скорость далеко не главное. Там где я иногда катаюсь лодкам 3.10 делать просто нечего. Здорово что под мотором меньшей мощности лодку 3.10 можно разогнать 46км/ч но это не мой случай. Я раскачиваю свой комплект. Получится или нет это другой вопрос во всяком случае я всё для этого сделаю. Вот как то так.

Приветствую Вас. Если я правильно понял на лодке прогресс под 15 сильном мотором скорость 31-32 км. Мой комплект полегче и скорость соответственно чуть больше.

@@alfacher ааа всё

Приветствую Вас! Отверстия эти специально предназначены для вывода воды из кокпита (очень быстрого вывода). Конструктивно там желоб по контуру дна. Вода туда не попадает т.к лодка на скегах и дно выше чем у килевых лодок. Вода может попасть при волне если она придется в транец. Однако воды минимум и она сразу уйдет по желобу дно лодки останется сухим.

Планирую мотор ямаха 9.9(15) и на первое время её б/у,, река не большая, килевая не нужна

@@siberia7048 Приветствую Вас! Я комплектом доволен. Лодка бодро бегает(40 км) и неплохо держит волну. Попросил производителя убрать надувную банку мне без неё гораздо удобней. Движок 15 сил это нижняя граница для этой лодки. Успехов!

Чё можно и 20 мотор повесить?

@@siberia7048 На эту лодку можно и 30-ку вешать. Всё зависит от вашего кошелька. Я брал 15 исключительно по причине нежелания регистрировать. Если на вашем водоеме "Советской власти" (гимс) нет или у вас есть права то я бы брал движок помощнее.

Приветствую Вас! Благодарю за совет.

Приветствую Вас! Стальной винт у меня только 11 шага. Мне его подрезали и поправили шаг. По словам человека который правил конкретно мой винт Solas был ближе к 12 шагу. Если получится потестить в этом сезоне то результатами обязательно поделюсь.

Давай скорее , жду.​@@alfacher

Приветствую Вас! Посмотрел скорость зачетная! Поздравляю!(к сожалению лодка 350 не мой размер) Винты как я понял делал Д.Д. Смотрю иногда его канал толковый мужик лодки хорошие делает. По поводу скорости на моей лодке да она не айс. В этом году для увеличения скорости двину по трем направлениям 1. Лодка (убрал надувную банку) что бы была возможность смещаться ближе к корме. 2. Винты. Поправил два винта 11 стальной солас и 10 алюминиевый(с правильными лопастями) мне их сделали по шаговой горке и на стальном чуть подрезали лопасти. 3. Карбюратор. Заказал клапана Boyesen 323P(на скорость не повлияют) только на динамику разгона. Даст это прибавку к скорости или нет пока не знаю. Тесты покажут. Успехов!

@@alfacher Благодарю ,взаимно и вам успехов....)))

Приветствую Вас! Положение ручки скорее всего не будет соответствовать конкретным оборотам. Нужен тахометр. Если тахометра нет можно попробовать програмный тахометр Acoustic Tachometer (RPM) или подобный. Успехов!

Приветствую Вас! Мотор настраивал сам с использованием индикатора часового механизма и стробоскопа. Инструкций по этому вопросу масса. Вот пара ссылок на эту тему ua-cam.com/video/ETHU3_DKE3M/v-deo.html и ua-cam.com/video/ZoP4R5Y_4nw/v-deo.html По поводу сервис центов мое мнение (не претендую на истину в последней инстанции) лучше потратиться на стробоскоп + ич(индикатора часового механизма) и настроить самостоятельно. Из плюсов вы всегда в любом месте сами сможете отрегулировать или подрегулировать зажигание. По деньгам почти то на то и выходит. Если делать в сервис центре то не факт что эти настройки вас устроят(а деньги за настройку вы так или иначе заплатите). А возить мотор туда сюда это сомнительное удовольствие. Конкретно по вашему вопросу я не специалист по моторам дельного совета дать к сожалению не могу. Если мотор китайский то сам бог велел купить инструмент и настраивать самостоятельно т.к настройки у них сугубо индивидуальные. Успехов!

@@alfacher спасибо за подробный ответ! Мотор у меня ямаха 9.9 по меткам выставил зажигание винт качества полтора оборота есть небольшие чихи если немного на раннюю выставить то чихи пропадают получается я думаю вмт не совпадает с меткой на кожухе стробоскоп имеется индикатор незнаю как он устанавливается никто не говорит как делается кто то из старой свечи делает кто то у токорей вытачивает

@@ranyaranya5150 Про переходник ua-cam.com/video/9FHiu2hfG3w/v-deo.html если напряжно можно не заморачиваться с ич а попробовать проверить вмт отверткой или чем то подобным.

@@alfacher Благодарю ! У вас метка вмт совпала да по индикатору? Как у вас метки стоят 30 и 5 градусов по меткам на месте совпадают? Винт качества на скольки оборотах стоит?

@@ranyaranya5150 А может скиньте номер телефона(по возможности) я бы набрал так было бы проще.

Приветствую Вас! Мне сложно сказать что для Вас будет лучшим выбором т.к я не ходил на лодках Solar. У меня есть опыт использования килевой пайольной лодки пвх Beluga Black 380 она же КМД 380. Solar килевая Братан катамаран это абсолютно разные лодки. Могу сказать лодка Братан это была осознанная покупка я чётко понимал что я покупаю и зачем. Могу сказать в чём для меня основные плюсы лодки Братан. 1. Лодка идет против ветра быстрее чем по ветру скорость увеличивается в зависимости от скорости ветра. Ни одна килевая лодка так не сможет. 2. Само отливной кокпит. Вода попавшая в лодку моментально уходит по желобам. Никакой сливной клапан с этим не сравнится. 3. Очень большой размер кокпита по сравнению с теми же лодками в таком же размере. 4. Лодка очень хорошо идет по волне. Она её не режет а идет по гребням как бы перешагивая с волны на волну. Иногда шаг волны большой и она бьет по дну лодки, так вот катамаран гасит эти удары в разы лучше чем килевая лодка. В идеале конечно перед покупкой прокатиться на этих лодках (если есть такая возможность). Тогда будет небольшое понимание что вам больше подходит и не будет эффекта не сбывшихся ожиданий. Мне лодка очень понравилась. Минусов для себя практически не нашел. Есть конструктивные особенности. Лодка очень чувствительна к развесовке. Если идти вдвоем и ваш коллега сядет в нос лодки то Братан будет зарываться в воду Solar при такой развесовке пойдет бодрее но я повторюсь это не минус а конструктив. А так сложно советовать.

@@alfacher Спасибо большое за ответ.

Приветствую Вас! В моем конкретном случае опытным путем был определен диапазон высоты накладки транца (на моем комплекте) и он составил от 4-10 см. На видео показана работа АКП при максимальной навеске (в штиль). Так же видно что АКП немного роет носом воду т.е нужно устанавливать клин большего размера (оптимальный для меня 22 мм). Все это делалось для уменьшения сопротивления и увеличения скорости. По факту чем выше мотор тем ему легче крутить. Лодка быстрее выходит в режим глиссирования. Из минусов можно отметить небольшие прохваты при прохождении волны. Допускаю что я могу быть в чем то не прав. Успехов!

Приветствую Вас. Причину низкой скорости нашел. В следующем сезоне поправлю. А потом это смотря с чем сравнивать. Если есть видос где не все печально скинте пожалуйста я с удовольствием посмотрю. По ссылкам несколько замеров моего комплекта b.radikal.ru/b38/2102/41/ca387c042dddt.jpg d.radikal.ru/d04/2102/ed/ebaf43139ce5t.jpg d.radikal.ru/d42/2102/d5/567d8083ce73t.jpg

@@alfacher так что было не так то?

@@TheVokulov Приветствую Вас! Если в двух словах то я прошлом сезоне испортил два винта 10 и 12 шага пескоструйкой. Думал полирнуть винты. Но энтузиазма хватило только на шлифовку лопастей. Отсюда в общих чертах и снижение скорости. Плюс лодка очень чувствительна к развесовке. В моем варианте т.к я не самый легкий шкипер(108кг) нужно убирать надувную банку. (что мне и сделали). Коллега который написал «что все печально» не указал в комментарии с чем он сравнивал. Мой комплект по разному бегает. У кого вот так ua-cam.com/video/uB4JcZxKr3c/v-deo.html шкипер 65кг ± 10 литров бензина 12 алюминиевый винт скорость 52км (но это скорее исключение из правил). Если интересует скорость то вот как направление две ссылки ua-cam.com/video/llYZJs3luUY/v-deo.html и ua-cam.com/video/yRhBOWhSBQ8/v-deo.html Это к сожалению не мой вариант т.к я иногда катаюсь здесь ua-cam.com/video/UU5Eml9TadE/v-deo.html

Приветствую Вас! Я не вижу смысла ставить гидрокрыло (могу ошибаться) т.к лодка отлично выходит в режим глиссирования прохватов практически нет ни в поворотах ни по прямой (бывают незначительные при прохождении волны), управляемость тоже отличная. В любом случае благодарю за совет.

а зачем гк если на скорости прохватов нет, а только на старте? потеряется макс скорость + возить мотор отдельно неудобно..

Приветствую Вас! Лодки конструктивно разные. Азимут весит 37кг братан 55кг. 350 размер против 380 размера. Если следовать вашей логике лодка Пуля в размере 3.8 под мотором Hondex 9.9(15) это копия ямахи в пике идет 58 км/ч устойчивая скорость 54 км/ч. Делаем вывод видимо Hondex 9.9(15) побыстрей идет там уверенные 54 км/ч. Удачи! ua-cam.com/video/3__3lxyFb8A/v-deo.html

Приветствую Вас! Если бы мне пришлось выбирать один винт из всех что у меня есть которые я тестировал я бы выбрал 10 постоянного шага(под мою загрузку 125-130 кг). На глис лодка выстреливает. Максимум лодку с этим винтом удалось разогнать до 43.9 км (это пиковая скорость) при относительно небольшом ветре. На видео скорость взята с телеметрии GoPro8 это не самый лучший вариант для замера скорости. GoPro режет скорость на 1-3 км по сравнению например с garmin или смартфоном. Проверял неоднократно.

Тоже склоняюсь к 10 шагу. Есть 9 и 11. На 11 только на легке

@@payk426 10 (постоянного шага) у меня сделан и проверен на шаговой горке. Есть небольшой перекрут но он не критичен и не нагружает двигатель. Винт отлично крутит в любую погоду (штиль ветер). Есть 10 1/2 крутит 5700 но у него кпд по сравнению с 10 ниже. Его нужно проверять и скорее всего тоже править на постоянный шаг. Вот как то так. Удачи!

Приветствую Вас! Высота моего транца от верха выреза до нижнего среза дна 410 мм. Транец максимально поднимал (пока т.к с моей проставкой выше мотор просто слетит с транца) до 7 см. По поводу прохватов они есть но это для меня не критично все зависит от высоты волны. Мотор если мы говорим о yamaha 9.9(15) можно смело поднимать на 4-5 см. В полный штиль можно на 7-8 см. Не советую подкладывать просто деревяшки или что то подобное т.к надставка должна быть хорошо зафиксирована и быть продолжением транца. Тут еще важно выставить правильный угол откидки. АКП(анти кавитационная плита мотора должна идти параллельно поверхности воды.) Я сам в процессе оптимальных настроек комплекта. По поводу различий транца между 380к и 380кл ничего сказать не могу. Дело в том что в интернете масса фоток где моя лодка с разными транцами есть прямые есть с вырезом как у меня а есть с такие как с надставкой. Я сейчас ориентируюсь не на высоту транца а на заглубление АКП. Выглядит примерно так b.radikal.ru/b12/2008/52/a0fce6a6f984.png a.radikal.ru/a21/2008/61/8650aaca5d7d.png

@@alfacher Спасибо за конструктивный ответ

@@andreysergeev4630 Да не за что.

@@alfacher гидрокрыло не ставили? Здравствуйте

@@user-zq8kc4tx5k Приветствую Вас! Нет гидрокрыло не ставил и не рассматривал такой вариант. Да и есть ли смысл. На тридцатку наверное есть. Лодка и так отлично выходит на глис и управляется. На выходных экспериментировал с высотой навески мотора до 12 см. Так вот оптимальная высота подъема при моей загрузке оказалась 8-10 см. При 12см лодку не разогнать совсем. При высоте навески на 4-6 см заметил лодка сильнее задирает нос при старте на 10-11 винтах т.к мотор сильнее заглублен. Прохватов практически нет лодка идет ровно стабильно.

Приветствую Вас! У меня 4 винта 10 (постоянного шага) алюминиевый, 10 1/2 алюминиевый (оригинал),11 стальной Solas и 12 (постоянного шага) алюминиевый. По большому счету на 12 скорость будет не намного больше 1-2 км в лучшем случае. У меня оптимально тянут 10 и 11 винты. 10 1/2 купил из любопытства. Есть мнение что оригинальные винты от ямахи те что шли раньше с моторами лучше крутят и скорость на них на 5 км больше. Так вот это не так. 10 1/2 у меня крутит 5700 а по скорости разницы большой нет. Вот как то так.