Відео

😂😂😂faz parte, o lado bom é que praticamente já se acabaram os NDB

NDB tem sim, o que não tem é VOR😅

Na verdade a MCA atual fala que não precisa nenhuma dessas duas coisas, vou dar uma checada se houve alguma mudança, mas a princípio foi removido a alguns anos essas duas observações que vc disse. Logo mais volto pra dar um retorno

Victor realmente, o voo fora de rota ATS ainda precisa ter DCT entre os pontos de acordo com a MCA atual. Não é necessário apenas quando utilizar coordenadas, pro caso de voos VFR. Obrigado pelo toque. Sobre os pontos a cada 200NM ou 30 min realmente não tem mais necessidade via de regra da MCA. Porém tem um outro documento, que não me recordo agora o nome, que define as regiões do Brasil que aceitam plano DCT sem mais pontos e as regiões que precisam de mais informações. Então dependendo da região de voo a sala AIS pode negar se houver apenas DCT na rota. Na prática eu já notei que eles aplicam isso mais pra voo IFR, pra visual eu tenho passado só DCT e tem sido aceito independente da distância ou tempo de voo

Pode sim, se vc estiver fora da aerovia vc pode voar em qualquer sentido, respeitando somente o nível de acordo com o rumo. Vc precisa de contato com atc em qualquer nível quando voando IFR

Cara tem várias formas, tudo depende de qual simulador vc usa

@@MoraesFS atualmente tô usando o FSX

Cara usando o FSX vc fica bem limitado, mas tem maneiras de vc fazer o planejamento e depois exportar pra um arquivo PLN e importar ele dentro do FSX com a rota pronta, aí é só seguir no GPS

@@MoraesFS boa ideia mano, no caso eu exporto a rota pela extraer mesmo ?

O extraer infelizmente não dispõe dessa função, você pode usar o Simbrief ou o LittleNavMap, eu recomendaria esse segundo por ser gratuito e ter muitas ferramentas uteis pra simulação com FSX, entre elas essa função de exportar plano de voo em inumeros formatos, além de ser uma ótima ferramenta pra planejamento de voo.

Na verdade o voo estava pra pista 02 desde o começo se o vento estava 290 graus. Mas o GPS realmente tem limitações pra fazer mudança depois que já está setado.

Vi sim Carlos, infelizmente já faz muito tempo que não uso mais o FSX então não consigo testar pra te ajudar😔 O GPS do FSX/FS2004é bem limitado, então pode ser uma limitação do sistema talvez.

Você encontra vários cursos no liftaviation.com.br inclusive cursos meus

Só faço conteúdo pro UA-cam mesmo. Dependendo do que tiver interesse, eu tenho alguns cursos publicados no site Lift Aviation.

Ta na carta, na orbita padrão abaixo de 140000 FT, 1min

No caso só vai funcionar automaticamente se vc acoplar os modos corretos do PA

@@MoraesFS Vish, não se aonde faz isso, estava procurando aqui um 172 pra baixar, mas tá difícil achar um modelo classicao.

Poxa infelizmente nesse dia errei na mixagem e infelizmente não tenho como modificar mais🤦🏻‍♂️

Isso são pra voos visuais, sendo assim existem referências visuais que geralmente estão localizadas ao centro do corredor, dessa forma, visualmente, o piloto deve deixar a referência a sua esquerda. :)

O de Uberlândia? Não é não kk, são só as iniciais do meu nome mesmo

No fsx e fs2004 é só apertar shift+3. Mas esse atalho se não me engano depende de cada aeronave selecionada

Sobre o aviso de "No Fuel Xfer" fiz uma pesquisa pois aparecia sempre para mim tbm... Pelo que vi é normal aparecer quando estamos com o auto enginition está armado, e após o aumento do RPM o aviso desaparece, parece que isso inclusive é uma parte do before checklist, aumentar o RPM para ver se o sistema esta funcionando.

Desabilita o torque nas configurações, o torque está bem fora da realidade prejudicando bastante a simulação no MSFS

@maquinas.extremas pois é depois eu vi que era normal😅

@@MoraesFS Show Moraes, vou tentar aqui! 👊

Quase derrubei mas deu tudo certo😂

vc tem os updates gratuitos dos GNS que tem no marketplace? Caso não tenha instale eles que provavelmente irá funcionar. Caso contrário entre em contato com a Black Square

instalei . obrigado@@MoraesFS

G15 laptop RTX 3060 6Gb mobile I7 11800H

É sim

Sim sim, a dúvida ali era encontrar a carenagem que abre para o funcionamento do ar condicionado, depois vi que fica no motor esquerdo

Cade tu pra vir voar junto safado?

O garmin do fs2004 é bem limitado e não me recordo se ele tem essa função, no fs2020 vc consegue passar as páginas do gps e chegar em uma que tem todas as frequências de ils, vor, ndb, e frequência dos órgãos atc.

Esse avião do vídeo não cumpre perfil vertical de procedimentos RNAV, isso é uma limitação do piloto automático, da mesma forma que ocorre no mundo real. A opção APR serve para realizar aproximações de forma que o piloto automático use simultaneamente o perfil lateral e vertical para manter a aproximação, nesse tipo de equipamento conseguimos isso apenas nos procedimentos ILS ja que eles utilizam um equipamento VHF e não RNAV.

@@MoraesFS Ahhh...ok!! APR é pra Aproximação com ILS!! .... ok, valeu....na vida real essa limitação também existe!! OK, vou praticar o pouso como vc fez, gerenciando manualmente a descida!!! Valeu meu amigo!!! Sucesso!! 😀👍

Nos estados unidos tem um tipo de aproximação que se chama LPV, que utiliza tbm o rnav porem com precisão muito elevada, nesse tipo de aproximação você também consegue utilizar o apr.

Opa!

Exatamente, bom demais!

Oupa… esse conheço hein… do cmte zamba!!! Kkkk voou um tempo em rao… e em São joaquim da barra!

Comprei a versão premium, nela tem algumas coisas a mais como essa marcação de onde vai nivelar, tráfegos ao redor, radar NEXRAD, e por ai vai