Planejamento Básico (Bem Básico) IFR
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- Опубліковано 19 вер 2024
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Exelente video! uma dúvida, na MCA 100-11 diz que precisa inserir DCT entre os fixos, e tambem 200nm ou 30m de voo para cada fixo, voce comentou que nao precisa DCT entre os fixos, na prática, nao é necessário mesmo?
Na verdade a MCA atual fala que não precisa nenhuma dessas duas coisas, vou dar uma checada se houve alguma mudança, mas a princípio foi removido a alguns anos essas duas observações que vc disse. Logo mais volto pra dar um retorno
Victor realmente, o voo fora de rota ATS ainda precisa ter DCT entre os pontos de acordo com a MCA atual. Não é necessário apenas quando utilizar coordenadas, pro caso de voos VFR. Obrigado pelo toque.
Sobre os pontos a cada 200NM ou 30 min realmente não tem mais necessidade via de regra da MCA. Porém tem um outro documento, que não me recordo agora o nome, que define as regiões do Brasil que aceitam plano DCT sem mais pontos e as regiões que precisam de mais informações. Então dependendo da região de voo a sala AIS pode negar se houver apenas DCT na rota. Na prática eu já notei que eles aplicam isso mais pra voo IFR, pra visual eu tenho passado só DCT e tem sido aceito independente da distância ou tempo de voo
Duas perguntas amigo , eu não poderia voar nos fixos da aerovia em sentido contrário , mesmo eu voando abaixo do limite da aerovia ? Ex , a 7000 mil pés eu não posso pegar os fixos daquela aerovia , ? E outra , no voo ifr a 7000 mil pés , eu tenho que fazer contato com o centro ? Ou só com o controle mesmo ?
Pode sim, se vc estiver fora da aerovia vc pode voar em qualquer sentido, respeitando somente o nível de acordo com o rumo. Vc precisa de contato com atc em qualquer nível quando voando IFR