Відео

miért ez az utolsó?? nem az x308?? mert az még ugyanilyen szép volt. utána a rusnya x350 jött azaz első csúnya jaguar. az Xtype ot hova hordod javítani? üdv neked Csabi!!:)))

Lehet, ha a saját motorját húztátok volna fel egy kicsit és kapott volna egy típusigeden injektor rendszert, radikálisabb lett volna az eredmény. Néhány éve asszem az ukránok pakolászták a 2140-esekbe a ford ( talán sierra) injektorokat. Az viszont vitathatatlan, hogy a karbis motornak sokkal jobb a gázreakciója. Az pedig már csak hab a tortán, hogy a 110-es család anno a Feliciákkal egyidőben lett bemutatva( az autókiállítason is, a hungexpo-n). utóbbi nem nagyon terjedt el kis hazánkban. Sok sikert és kitartást

Micsoda átélés :D A többi autós csatorna tanulhatna, hogy is kell ezt csinálni.

Addig eszedbe se jusson Maxx Ecut rakni bele, amíg nem úgy működik, mint ahogy kellene gyárilag. Stabil alapjárát, könnyű indítás, működjön részterhelésen, és max terhelésen is. Az összes szenzort, meg folytószelepet is csináld meg. A helyedben előre beszélnék a Hubdyno embereivel, milyen normális elektromos pillangószelepet lehetne erre a motorra felrakni. Lehet hogy stabilabb volt a karbis motor, de minden átalakítás nehézkes, több ponton vérezhet. Ha jól működik majd gyári Ecuval, utána jöhet a komolyabb vezérlő. Ahhoz előtte oldd meg, hogy normális levegőt szìvhasson, és kapjon normális leömlőt, meg kipufogórendszert, normális számolt rendszert, ne egy szimpla nyitott csövet. Az Ecu kábelezését mindenkép szakemberekre bízd, azok csinálják, akik majd padolják, úgy lesz minőségi, és sok hibát ki tudnak szűrni. Ja igen, a kipun legyen kialakítva lambda kiállás. Ne add fel, jó lesz ez!

Szia! Köszönöm szépen a videót! Nagyon jó lett! 😊

Jó videó lett! 👍🏻

Ezt nyiregyen árulták jó pár ève!

26:05 nekünk is volt ilyen autónk, mondjuk az egy Megane volt. alul gyenge volt, de fülre 3.000-től ment mint a golyó. Mondjuk az szép simán járt, nem rángatott, alapjárat is sima volt, de szerette a fordulatot.

Apám a Tata Telcoline autóját vitte autóvillamosságihoz. A lényeg, hogy kész lett az autó, ő meg elment a kocsival ügyeket intézni a városba, de az egyik parkolóba való beálláskor elkezdett dőlni a füst a műszerfal alól. Gyorsan kiugrott és megnézte, mi füstöl. Hát a kocsi feltekerte a kábelköteget a kormányoszlopra. Visszament az autóvillamosságihoz, ott meg ment a porhintés, hogy ahhoz hozzá se nyúltak, meg ilyen. Az Öreg azért elérte, hogy ott és akkor kijavítsák a kocsit.

Még huszon harminc ève ,a zastavás wartburgos időkben hallottam.Hogy az injektoros samara nyűgös .Egy karbist viszont vennék magamnak,rendesen megtetszett :)

Hagyd benne a gyári motort!!!! Nekem 1300 kocka van majdnem 20 éve használom gyári még a gyújtás is sima vákumos.. A karbi ha jól be van állítva azzal nagyon hirtelen a gázreakcio..

Én azt érzem hogy át lettél b@szva. Kifejtem. Előre nem tudott szólni, hogy nagy eséllyel szar lesz az ecu? Miért utólag magyarázkodik csak? Tudtad előre hogy 99%-ban szar lesz?Nagyon táki máki az egész a videóból. Értem én hogy low budget meg minden, de minden alkatrész adott volt a donorból. Úgy emlékszem 2 autót vettél, nem? A másikban nincsenek meg ezek az alkatrészek csere-berére? Aztán 0-ról újjáépítette a motort, na hát csak annak nem kéne orrán száján folynia... Ha ezt nem sikerül megugrani én nem sok jót várnék a jövőben. Donor autót meg eredeti motort nagyon-nagyon gyorsan elhoznám onnan, ha még ott van. Értem én hogy jó szándék meg minden, de azzal még nem nyertek csatát sem, nem hogy háborút. Továbbá nem túl bölcs dolognak tartom, hogy a hobbi autó a fő autód is. Pontosan így (sajnos!) fogsz szívni a jövőben is. Én is voltam fiatal, én is voltam csóró, nekem is volt hobbi autóm, de én vettem mellé egy felíciát, hogy legyen egy stabil amivel tudok közlekedni ha beüt a baj és nyegtetem/erőszakolom a technikát ha szar, illetve nem siettetek senkit. Persze a "mester" vállalta 3 napra de hát ugye abból se lett semmi. Maradjunk annyiban hogy az ember egy nálad is lelkesebb amatőr inkább, aki azt hitte hogy ért valamihez. Mint kiderült nem. Szerintem már te magad is felpofoznád magad a múltban ha vissza tudnál menni, hogy ilyen hülyeséget csináltál, de már mindegy, ebből kell kihozni a legtöbbet. Nézesd át az autót egy IGAZI szerelővel, aki megtalálja a többi tákolást is a kocsin amíg nem késő. Ha a helyedben lennék: Próbálj meg füsttel léket keresni. Ha fújod a szívó oldalt hátha találsz egy pontot ahol beszívja a járó motor. Ha ez nem vezet eredményhez, dokumentálj és bontsd le a teljes szívó oldalt. Rakd össze újra és keress hibát, lyukat, léket, repedést. Gyújtást is átnézném, illetve a gyertyákra ránéznék. NEM vagyok ladás. Nivám volt 1.6 karbis, tehát valami foglamam van, de pontos típus ismeretem nincs! Viszont az nekem se annyira áll össze, hogy az ecu újként akkor hogy volt jó? Vagy akkor se volt jó? Azt értem, hogy más lett a benzin, kopott rendesen a motor, koptak az érzékelők, a szenzorok, de mindezek ennyit számítanának? Fura. Legeygszerűbben a meleg levegős sztorit azzal tesztelném hogy hidegebb időben motorház nélkül veretném egy kicsit. Az sokat elmondana. Sok sikert!

Fel a fejjel! Valóban lesz itt még munka, de most már ne nézz hátra.... Csak előre és jó lesz ez, főleg arra, amire akarod, hogy jó legyen.

szia csabi. szerintem kezdésnek nagyon jó, hogy a motor már bent van a kocsiban és lehet vele "közlekedni". ne ad fel!!. minden kezdet nehéz, gondolj arra, hogy akik autót építenek versenyekre, azok mennyit "szívnak", mire össze jön a tökéletes recept. és ami meglepő, az az, hogy nem mindig pénz kérdése. egy rossz beállítás, rossz kábelezés, egy buta tömítés teljesen el tudja vinni a projektet. figyeld a gépet, tapasztald ki a hibákat és próbáld meg finomítani az autót. ha meg van a kezdő lépés, ahol már javul a gép, akkor már jó uton haladsz. én szurkolok neked. viszont nagyon ritkák a videóid, pedig jó ötleteket tudsz adni a kezdő "autó versenyzőknek". sok sikert. szia.

hát, ezt kár volt.

ua-cam.com/video/2Asui6ZREug/v-deo.html Megy az.... ki kell olvasni a hibát az ELM 327-el. Használt alkatrészekkel mindig van rizikó. Ki kell cserélni a használt alkatrészeket. Én inkább a légtömegmérőre tippelek. Mert ebbe még nincs MAP szenzor. A motor az biztos jó, amúgy első 1000 kilóméterig nem kell veretni neki.

Fojtószelep helyzetjeladó csere! Típushiba.

Szia! Nem érdekel lada samar komplett 5sebességes váltóval.

Gyari ECU kuka és minden problema megszűnik.

Pont, hogy a fontos egy versenyzési célra szánt autónál elég lényeges dolgok lettek videó alapján összegányolva, elkapkodva. Be lett dobva egy blokk amolyan tessèk lássèk módon igénytelen megoldásokkal amiknek a kijavítása 5x annyi idő lesz így hogy már bent van a helyén. Az igaz szakmunka pont hogy a felsorolt problémát kiküszöbölèse lett volna. Nyilván nem 3-4 nap alatt de ezt sokkal igényesebben meg lehetett volna csinálni úgy, hogy a végén senkinek nem lesz kellemetlen. Ha valaki jó szándékkal segít akkor az legyen tényleg segítség, ha pedig pénzért csinálja akkor ne adjon ki ilyen munkát a keze közül. Legalábbis az én mentalításom szerint.

Én is átmentem ezen. Anno a 8 szelepes karbis Samarát is injektorosítottam. Majd volt gyárilag 16 szelepes 110-esem is. Rengeteg, sokszor megmagyarázhatatlan nyűgje van ezeknek az injektoroknak. Olyan, mintha bosszúból elcseszték volna anno (a GM, aki tervezte anno a 8 szelepeshez, majd a Bosch) az oroszoknak. Állandóan világító check engine lámpa, megmagyarázhatatlan torpanások, bizonytalan alapjárat. Pedig költöttem rá bőven. Pedig maga a 16 szelepes motor alapjaiban jó lenne, ha éppen nincs injektor nyűgje, akkor sokkal erősebb a 8 szelepesnél.

Kelleneki egy rendes ecu mert a gyári az egy zsákucca . Ha megkapja a Maxxecut akkor fogja azt csinálni . Abból akkor a sport is jó nekem a street van . De ott ugye kábelezéd + 120-150e a programozás

A "megérte-e" kérdésre szerintem..Abból a szempontból megérte,hogy volt valaki,aki a nagy dolgokat már megcsinálta. Tehát bent a motor.Nem neked/nektek kellett mindent kitalálni.Működik,tudod hasznàlni.Innentől saját magadat kell képezned,hogy mások bevonása és kifizetése nélkül apránként rágyere mindenre és a miértekre.És amikor összeáll minden,akkorra olyan szinten ismerni fogod az autódat,hogy egy rezzenéséből tudni fogod,ha valami baja van,mert már mindenhol "jártàl" .És később lehet,hogy pont te fogsz valakinek segíteni egy nagy projektben,vagy akár egy havernak a lerohadt autóján,mert már annyi problémával és azok megoldásával találkoztál.Szóval hosszútávon igen megérte,de semmiképpen sem anyagilag.A tuning racionálisan sosem éri meg :D

Nagyon jó lett a Videó

Ha jol emlékszem a sarga turbos lada totál káros lett hid betonak ment😢

Az a könnyített kilincs nagyon szigorú

Győző ismerős volt, amikor meghallottam hogy subaruja van tudtam honnan! 😃

Nem érdekelnek különösebben a Samarák, de mosolyogva néztem végig, igazán klassz műsort csináltál.

A motordonor 112-esből is át lehetett volna tenni a kormányművet. ;-)

Továbbra is azt gondolom gyűjtögess az injektoros motorhoz egy maxx Ecu minire.

Várom a következő részt! 🫣

A tank miért nem volt jó?

az a narancssárga twin turbós csacsi volt 13-14 évessen az elsö szerelmem gyözködtem fateromat akkoriban hogy a mienket is csináljuk meg ugy persze nemet mondott de még mindig szerelem😁

Hát erre nagyon kiváncsi vagyok! :)

Nekem is Samara van 16000 km szalon állapotú 10 millióért sem adom el. Minden gyári benne, gumik, vezérműszíj, ékszíj…etc. OT-ztatni akarom

Erdekes, mas tesztekben meg pont dicsertek a sportos gazreakciot a tesztelok ugyanennel a motornal, nem is egy. Igaz lehet kulonbseg mert az facelift elotti volt. Mas Mazdanal is tapasztaltam, hogy a gyari erteknel siman kevesebbet fogyaszt nem tobbet, ami persze lehet labfuggo, de az europai markak tobbet hazudnak. Az hogy egy auto kemeny v. puha, tohonya v. sportos-e teljesen szubjektiv, attol fugg mibol ulsz bele at. Ez a Mazda2 bar papiron jocskan lassabb mint a vasalo Swift, erzesre sokkal jobban megy, jobb a kormanya, jobb a valtoja, szoval legjobb beleulni kiprobalni kinek mi.

Nagyon terszik, nekem is Mercedes s előző szériám van!!! Imádom elegáns szép látványos autó!!!

-CATS: minden ami cats. Minden infót meghallgatok: bmw, bele minden wackot!! Eddig azt hittem hogy speciális sportfutómű. (Specko lengőkarok stabilizátorok ilyesmi). De kiderült hogy valami futómű szabályzó elektronika. Xj40 be is van vagy csak x300-tól? Ha igen milyen felszereltségi szinten? Ha elromlik letiltja a kocsit? Vagy figyelmen kívül lehet hagyni és továbbra is üzemképes marad? A sportmóddal van összefüggésbe amiről én azt hittem hogy csak a váltót vezérli: Később vált fel. Segítsetek légyszi minden érdekel!!

-CATS: minden ami cats. Minden infót meghallgatok: bmw, bele minden wackot!! Eddig azt hittem hogy speciális sportfutómű. (Specko lengőkarok stabilizátorok ilyesmi). De kiderült hogy valami futómű szabályzó elektronika. Xj40 be is van vagy csak x300-tól? Ha igen milyen felszereltségi szinten? Ha elromlik letiltja a kocsit? Vagy figyelmen kívül lehet hagyni és továbbra is üzemképes marad? A sportmóddal van összefüggésbe amiről én azt hittem hogy csak a váltót vezérli: Később vált fel. Segítsetek légyszi minden érdekel!!

Elle est magnifique !!..🤩😍...J'adore les xj s..j'ai une Jaguar 300 95 4.0 sovereign black..et une Daimler blanche de 72..tres belles autos !

Samaram vadonatúj állapotban van minden gyári CCCP alkatrész benne a vezérműszíj az ékszíj a kerekek sosem volt cserélve 30 év felett van és most is menne ha beindítom 10 milliókat ér most ez a világ utolsó nagyon keveset futott Samaraja már nem mennék vele sehova mert a Cigok ellopjak és össze törik

👍

Egy lada mióta hulladék?

Szia! Köszönjük szépen a beszámolót! Sajnos nem tudtam eljutni de nagyon jó volt látni milyen sokan összegyűltek és mennyi szép autó volt jelen. Jövőre hátha összejön. ❤️‍🔥

Tavaj óta elakarok jutni oda, de majd, de már csak akkor a karok eljutni oda ha meglesz és kész lesz a 323F BG, jelenleg BJ-m van nagyon szeretem vezetni de a BG az álom

Haveromnak full gyári van , gyárilag 1500-as motorral.

Eeeeeez aaaaaz! Feltááááámaaaaadt! 😀😀😀

1.3-as 16 szelepest vezetek, nagy fordulaton szépen húz. És tartósan bírja is a fordulatot, viszont nyomatékból is húz, nem kellemetlen. Lehetne erősebb, de arra gondolom ott az 1.5-ös. (Épp pár napos osztrák túra után, 500 km autópálya oda, plusz 1000m feletti hegyi út).

Jó ilyen arcokat látni, akik ennyire különböző megközelítésből szeretnek ugyanúgy egy-egy márkát vagy típust. Köszi a videót, nagyon tetszett!

"Jó a kilátás, főleg elől" ez tetszett 😂