Відео

COMPLIMENTI PER IL VIDEO... 10 CON LODE.

40$ del 1970 corrispondono a 325$ attuali in base all'inflazione nel tempo. Sti cazzi

La valutazione mi sembra assolutamente corretta. Se avesse avuto il cruscotto integro e il cielo non scollato, ma soprattutto senza il GPL, avrebbe sicuramente potuto spuntare una quotazione superiore. Bellissimo il colore, merita i suoi cerchi in lega diamanti optional.

Fantastica !

Il 1.6 era un polmone…per avere prestazioni decenti ci voleva il 2.0 16v che ho avuto colore verde racing Sfidò a trovare una hf turbo a meno di 15k

Come riesco a reperire il contatto del primo signore per il suo libro?

Fabulous model well done

STUPENDE ANCHE NOI ABBIAMO I NOSTRI RADUNI COME GLI AMERICANI E LA MILLE MIGLIA E UNA DELLE PIU BELLE OLTRE CHE IMPORTAT THE WORLD

Io ero lí tra il pubblico dopo la tribuna! Cavoli che bella che è! Mi ha lasciato con il colpo di fulmine ❤

Le parti in metallo come l'abitacolo erano state lasciate così come le dava protar o lucidate o trattate con vernice lucida ?

Hai usato il primer grigio sulla carrozzeria superiore e quello bianco per le parti laterali? Almeno così sembra, strano se fosse così, la tonalità del rosso cambierebbe credo. Ottimo risultato 👍

Alcune cose di questo modello mi hanno deluso in base al costo ma tutto sommato va bene così ....

I cerchioni e le gomme sulla Bandai sono completamente sbagliati, pure per l'epoca in cui é uscita.

@CARModelicious - Il problema di Centauria é in due parti, per quello che mi riguarda: 1) Prende gli stessi modelli presentati da Altaya (cioé forniti da IXO), quindi la qualità é estremamente altalenante: un modello é buono, dieci fanno schifo, due sono decenti... non sai mai quello che compri (basta vedere la serie "Le Grandi F1" in 1:24, la 375 F1, per esempio, é orrenda). Inoltre, quando non si fornisce da IXO prende i modelli da bBurago e lo sappiamo tutti le cavolate che combinano "i Cinesi di Milano". 2) Il servizio Primaedicola a cui si appoggiano: seriamente, mai piú. I miei soldi sono buoni, deve esserlo pure il modello, non esiste che mi arriva in edicola un modello completamente sfasciato, con il servizio clienti che mi dice anche "Eh, ma non facciamo resi, quindi o te lo tieni o te lo tieni". Seriamente, non esiste.

Absolutely Awesome!

La 456 emblema di rinascita di stile a suo tempo. Circa venti anni dopo, con la cacciata di Montezemolo, è finita un'era che non tornerà mai più. Ferrari non è più italiana. Ben prima di Fiat

Bravo io la sto facendo in edicola 😊😊😊😊😊

Io sto costruendo la 2 edizione 😊😊😊😊😊

Bravo porta il turbo Star 😊😊😊😊😊😊😊😊😊

Complimenti, bel video riguardante la splendida indimenticata Alfa Romeo 1750 GTVeloce 1 ° serie, tipologia di modello che, attualmente, la casa di Arese si sogna.....

questa soluzione ebbe successo?

Super

Ma tu quando la hai iniziata?

Bella... io la sto iniziando ..sono al 7 fascicolo

Allora me la consigli?tra 5 giorni ne prendo una,1978 1° serie 1600.tutta ok a 6000€, che ne pensi del prezzo.

Belíssimo vídeo! Anche io ho vissuto il mio sogno!

A wonderful presentation of a wonderful car! Ferrari 456 GT!

Ciao, puoi, per cortesia, mettere il link del negozio dove hai acquistato le decal tricolore attorno alla carrozzeria? Grazie mille in anticipo

Ho guidato sia il 456 che il 365 Daytona😍

🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉❤❤❤❤❤❤❤❤❤

Una macchina bellissma e formidabile. Ne ho avute ben 4 ma non sono riuscito a tenerne nanche una. Che peccato, ma la vita e' cosi'

Personalmente ho sostituito i led a luce fredda con dei LED a luce calda ho aggiunto i fendinebbia e modificato le lucine laterali.posteriormente ho sostituito i LED originali con dei LED arancio e rosso. Per l'interno ho provveduto a rivestire il cruscotto con della carta vellutata incollante che da un aspetto molto realistico in più ho modificato le 4 spie del cruscotto facendo in modo che si vedessero i colori delle spie.chiaramente con luce calda rivestimento in velluto anche nel cofano posteriore Saluti

Le turbo hpe arrivano anche a 15.000 mi creda

Ho scoperto questo sito solo ora: complimenti, davvero interessante e spiegato in modo molto chiaro. Bravo

Complimenti per il desiderio realizzato; Come detto giustamente nel video, una vettura avveniristica per quei tempi, non meritatamente apprezzata.

What a beautiful tribute to the 456.

what polish wheel do you use for the white metal ?

Bellissimo video e bel racconto. Ma gli interni?

Che bella io c'è l avevo anche io la mia era del 1980 era morrone lo tenuta 2anni poi lo venduta per comprarmi il gtv 2000 del alfa

Un bellissimo omaggio con la partecipazione di questi due grandi artisti, Bonfiglioli e Camardella, responsabili della 456, che è una delle vetture più magnifiche mai prodotte dalla Ferrari. Saluti dal Brasile.

Il miglior video che abbia mai visto non solo della magnifica e tanto sottovalutata 456 ma di qualsiasi Ferrari. Saluti dal Brasile.

Ciao Giovanni sei fortissimo

Stupenda🎉🎉

Klasse Sportwagen,... wirklich ein brutales Teil und sitze gebaut,... Respekt Bro´,...

questa mi mancava , non l' avevo fatta per mancanza di spazio , pultroppo dopo ne sto' facendo tre 😂😂😂😂

Il modello presenta un errore. La Protar aveva stampato la versione G.P. Sudafrica del solo Scheckter, la cui monoposto differiva da quella di Villeneuve perché le "pinne" nella parte posteriore delle fiancate erano molto più corte e più spesse di quelle che aveva la macchina di Villeneuve. Quindi andava personalizzata con il numero 11 di Scheckter. Le cover interne alle fiancate non erano nere, ma di un colore misto arancio-metallico. Per il resto lavoro eccellente.

Dovevi fare anche il ferari trasporter

👍

Giusto far notare gli errori soprattutto se notati da persone esperte del modello. Credo però che criticare la "pronuncia" in un inglese non corretto sia ,a mio avviso, un pò eccessivo. In Italia è già raro trovare persone che lo masticano a livello base...figuarimoci oltre...fermarsi su quesi cavilli mi pare che si stia facendo un po' la punta ai chiodi come si usava dire un tempo. Più che errore, al punto 2, direi che si tratta di un informazione incompleta. Giusto menzionare il terzo fornitore che,come ben ha fatto notare, è attualmente l'unico ancora in grado di produrre tale pneumatico. 3- Suppongo che la spia nel video sia a titolo INDICATIVO,sempre per rendere un idea allo spettatore. 4. Problema remoto o sicuro credo sia ,in entrami i casi,una valutazione soggettiva,in base a quanto sentito dire nel ramo,tramite varie documentazioni,o dalle esperinze vissute di persona che possiedono il favoloso esmplare. Poi si sa che ,al giorno d'oggi, i ricambi riprodotti si trovano più facilmente, non come accadeva anni fa. Nel video infatti non si fa riferimento al fatto che il problema sia IRRISOLVIBILE. Molto bene quindi far notare gli errori...ma qui vedo casomai solo qualche mancanza o insattezza. Per il resto mi pare un bel vido e una buona perizia eseguita con competenza.

Segnalo alcuni errori. 1- Jacques Swáters è Belga, quindi la pronuncia inglese non è corretta. 2- Le case produttrici di pneumatici al momento della presentazione erano 3: Bridgestone, Michelin e Pirelli. Quest’ultima è ad oggi l’unica fornitrice di pneumatici per la 456. 3- La spia Slow Down e quella Check Engine evidenziate nel video non sono quelle del quadro strumenti della 456 gt ma di quello della M. 4- il problema dell’ abbassamento automatico dei cristalli portiera è piuttosto remoto, in particolare rispetto al disallineamento meccanico del sistema di movimentazione che affligge la prima serie. Un ripristino con pezzi originali e/o modificati (Guide Fiammenghi) è oggi possibile dato che sono stati riprodotti dalla casa madre i pantografi. Un costo medio per un lavoro a regola d’arte è di circa 5000€ ed è probabilmente il primo aspetto che viene trattato al momento della compravendita di un esemplare usato. Questo costo incide molto sulla quotazione, peraltro altrimenti corretta. Quelli esposti sono tutte questioni trattate nella bibliografia recente del modello e da molti esperti nei vari forum.