Giusto far notare gli errori soprattutto se notati da persone esperte del modello. Credo però che criticare la "pronuncia" in un inglese non corretto sia ,a mio avviso, un pò eccessivo. In Italia è già raro trovare persone che lo masticano a livello base...figuarimoci oltre...fermarsi su quesi cavilli mi pare che si stia facendo un po' la punta ai chiodi come si usava dire un tempo. Più che errore, al punto 2, direi che si tratta di un informazione incompleta. Giusto menzionare il terzo fornitore che,come ben ha fatto notare, è attualmente l'unico ancora in grado di produrre tale pneumatico. 3- Suppongo che la spia nel video sia a titolo INDICATIVO,sempre per rendere un idea allo spettatore. 4. Problema remoto o sicuro credo sia ,in entrami i casi,una valutazione soggettiva,in base a quanto sentito dire nel ramo,tramite varie documentazioni,o dalle esperinze vissute di persona che possiedono il favoloso esmplare. Poi si sa che ,al giorno d'oggi, i ricambi riprodotti si trovano più facilmente, non come accadeva anni fa. Nel video infatti non si fa riferimento al fatto che il problema sia IRRISOLVIBILE. Molto bene quindi far notare gli errori...ma qui vedo casomai solo qualche mancanza o insattezza. Per il resto mi pare un bel vido e una buona perizia eseguita con competenza.
Buongiorno e grazie per la risposta. Per quanto riguarda la pronuncia del nome ho risposto direttamente a Carmodelicious e la invito a leggere la mia risposta al fine di evitare spiacevoli equivoci. Pirelli è essenziale citarlo, quindi non si tratta di una inezia. Probabilmente non sa che il pneumatico posteriore da 285-40/17 è specifico per questa vettura ( ovvero non è condiviso da nessun'altra auto in commercio), ed oggi è prodotto dalla sola Pirelli su richiesta. Quindi si tratta di un aspetto fondamentale, dato che i costi per la sostituzione fluttuano e di molto in base alla disponibilità sul mercato ( dai 400 ai 1300 a gomma, le posteriori). Quindi la sostituzione del treno intero può costare dai 2000 ai 3500€ a seconda delle condizioni del mercato. Sulle spie, convengo che si tratta di una svista, ma considerata la caratura delle immagini, mi pare un peccato. Invece la questione vetri è proprio mal posta. Nella perizia non si parla del difetto vero, ovvero quello meccanico, ma di un presunto malfunzionamento elettrico (possibile ma raro). Come ho scritto sia in letteratura che sui forum l'argomento è ampiamente dibattuto. Solo negli ultimi 6 mesi ho indirizzato due amici possessori nella carrozzeria di mia fiducia, la quale ha acquisito particolare esperienza sulla problematica specifica. Quindi, mentre sulla qualità dei video non ho nulla da eccepire ma anzi solo da ammirare, su questa specifica perizia ho fondate perplessità. L'esemplare periziato è stato acquistato di recente da un amico di Roma. Mi sono preso io la responsabilità di esaminarlo prima dell'acquisto e concordo con l'autore sulla buona qualità di fondo. In particolare la meccanica è molto a punto, sia per la fluidità del motore che per la morbidezza (quasi unica) del cambio. Ho provveduto personalmente ad una registrazione di fino del sistema alzavetri, ma senza sostituzione di pezzi, con un risultato più che accettabile anche se ovviamente parziale. Quindi, come ho scritto, ipotizzando una base ipotetica di 80.000€ di valore, se si considerano i due soli aspetti da me citati, possono esserci circa 8500€ di scostamento dalla cifra presunta (dai quali decurtare il costo sostituzione pneumatici ipotizzato dall'autore).
Segnalo alcuni errori. 1- Jacques Swáters è Belga, quindi la pronuncia inglese non è corretta. 2- Le case produttrici di pneumatici al momento della presentazione erano 3: Bridgestone, Michelin e Pirelli. Quest’ultima è ad oggi l’unica fornitrice di pneumatici per la 456. 3- La spia Slow Down e quella Check Engine evidenziate nel video non sono quelle del quadro strumenti della 456 gt ma di quello della M. 4- il problema dell’ abbassamento automatico dei cristalli portiera è piuttosto remoto, in particolare rispetto al disallineamento meccanico del sistema di movimentazione che affligge la prima serie. Un ripristino con pezzi originali e/o modificati (Guide Fiammenghi) è oggi possibile dato che sono stati riprodotti dalla casa madre i pantografi. Un costo medio per un lavoro a regola d’arte è di circa 5000€ ed è probabilmente il primo aspetto che viene trattato al momento della compravendita di un esemplare usato. Questo costo incide molto sulla quotazione, peraltro altrimenti corretta. Quelli esposti sono tutte questioni trattate nella bibliografia recente del modello e da molti esperti nei vari forum.
Ciao Rosso-Italia! Intanto ti vogliamo ringraziare per l’estrema attenzione con cui ti sei dedicato al nostro video, è per noi motivo di orgoglio. Ti suggeriamo di leggere con altrettanta attenzione i commenti in descrizione, dove citiamo tutte le fonti consultate nel corso del nostro lavoro di ricerca, tra cui con buona probabilità troverai anche quelle a cui fai riferimento nella tue nota. In quanto canale divulgativo sul mondo automotive siamo sempre aperti ad ogni tipo di confronto e di critica, seppur costruttiva. Detto questo troviamo abbastanza difficile poter pronunciare il nome Jacques (nome peraltro francese) con una pronuncia anglosassone, ma fortunatamente non lo riteniamo un dettaglio che ostacoli l’analisi dell’esemplare di perizia. A presto!
Ciao Carmodelicious, è il cognome ad essere pronunciato in modo errato (non Suoters, ma Svatèrs); siccome in due avete compreso la critica come rimprovero, ci tengo a chiarire che si tratta di una mia fissazione, nata dal fatto che incappai anch’io nell’errore una volta entrato in possesso della vettura. Ringrazio di aver avuto ampio spazio in questa bibliografia, dato che non sempre tale riconoscimento è stato manifestato adeguatamente. La qualità dei video del canale è comunque fuori discussione.
Eh! Ma così non vale! Prima aveva sbagliato lei a scrivere il nome poi l'ha corretto!! Allora Carmodelicious non lo sa pronunciare..ma lei non lo sa scrivere!!! Eh eh eh..non si fa!!!.....aveva scritto "Jack" 😊!! Non riesco ad allegare lo screenshot purtroppo.
Ciao Giovanni sei fortissimo
Grazie Flavio!!!
Ho guidato sia il 456 che il 365 Daytona😍
Giusto far notare gli errori soprattutto se notati da persone esperte del modello.
Credo però che criticare la "pronuncia" in un inglese non corretto sia ,a mio avviso, un pò eccessivo. In Italia è già raro trovare persone che lo masticano a livello base...figuarimoci oltre...fermarsi su quesi cavilli mi pare che si stia facendo un po' la punta ai chiodi come si usava dire un tempo.
Più che errore, al punto 2, direi che si tratta di un informazione incompleta. Giusto menzionare il terzo fornitore che,come ben ha fatto notare, è attualmente l'unico ancora in grado di produrre tale pneumatico.
3- Suppongo che la spia nel video sia a titolo INDICATIVO,sempre per rendere un idea allo spettatore.
4. Problema remoto o sicuro credo sia ,in entrami i casi,una valutazione soggettiva,in base a quanto sentito dire nel ramo,tramite varie documentazioni,o dalle esperinze vissute di persona che possiedono il favoloso esmplare. Poi si sa che ,al giorno d'oggi, i ricambi riprodotti si trovano più facilmente, non come accadeva anni fa. Nel video infatti non si fa riferimento al fatto che il problema sia IRRISOLVIBILE.
Molto bene quindi far notare gli errori...ma qui vedo casomai solo qualche mancanza o insattezza.
Per il resto mi pare un bel vido e una buona perizia eseguita con competenza.
Buongiorno e grazie per la risposta.
Per quanto riguarda la pronuncia del nome ho risposto direttamente a Carmodelicious e la invito a leggere la mia risposta al fine di evitare spiacevoli equivoci.
Pirelli è essenziale citarlo, quindi non si tratta di una inezia. Probabilmente non sa che il pneumatico posteriore da 285-40/17 è specifico per questa vettura ( ovvero non è condiviso da nessun'altra auto in commercio), ed oggi è prodotto dalla sola Pirelli su richiesta. Quindi si tratta di un aspetto fondamentale, dato che i costi per la sostituzione fluttuano e di molto in base alla disponibilità sul mercato ( dai 400 ai 1300 a gomma, le posteriori). Quindi la sostituzione del treno intero può costare dai 2000 ai 3500€ a seconda delle condizioni del mercato.
Sulle spie, convengo che si tratta di una svista, ma considerata la caratura delle immagini, mi pare un peccato.
Invece la questione vetri è proprio mal posta. Nella perizia non si parla del difetto vero, ovvero quello meccanico, ma di un presunto malfunzionamento elettrico (possibile ma raro). Come ho scritto sia in letteratura che sui forum l'argomento è ampiamente dibattuto.
Solo negli ultimi 6 mesi ho indirizzato due amici possessori nella carrozzeria di mia fiducia, la quale ha acquisito particolare esperienza sulla problematica specifica.
Quindi, mentre sulla qualità dei video non ho nulla da eccepire ma anzi solo da ammirare, su questa specifica perizia ho fondate perplessità. L'esemplare periziato è stato acquistato di recente da un amico di Roma. Mi sono preso io la responsabilità di esaminarlo prima dell'acquisto e concordo con l'autore sulla buona qualità di fondo. In particolare la meccanica è molto a punto, sia per la fluidità del motore che per la morbidezza (quasi unica) del cambio. Ho provveduto personalmente ad una registrazione di fino del sistema alzavetri, ma senza sostituzione di pezzi, con un risultato più che accettabile anche se ovviamente parziale.
Quindi, come ho scritto, ipotizzando una base ipotetica di 80.000€ di valore, se si considerano i due soli aspetti da me citati, possono esserci circa 8500€ di scostamento dalla cifra presunta (dai quali decurtare il costo sostituzione pneumatici ipotizzato dall'autore).
Segnalo alcuni errori.
1- Jacques Swáters è Belga, quindi la pronuncia inglese non è corretta.
2- Le case produttrici di pneumatici al momento della presentazione erano 3: Bridgestone, Michelin e Pirelli. Quest’ultima è ad oggi l’unica fornitrice di pneumatici per la 456.
3- La spia Slow Down e quella Check Engine evidenziate nel video non sono quelle del quadro strumenti della 456 gt ma di quello della M.
4- il problema dell’ abbassamento automatico dei cristalli portiera è piuttosto remoto, in particolare rispetto al disallineamento meccanico del sistema di movimentazione che affligge la prima serie. Un ripristino con pezzi originali e/o modificati (Guide Fiammenghi) è oggi possibile dato che sono stati riprodotti dalla casa madre i pantografi. Un costo medio per un lavoro a regola d’arte è di circa 5000€ ed è probabilmente il primo aspetto che viene trattato al momento della compravendita di un esemplare usato. Questo costo incide molto sulla quotazione, peraltro altrimenti corretta.
Quelli esposti sono tutte questioni trattate nella bibliografia recente del modello e da molti esperti nei vari forum.
Ciao Rosso-Italia! Intanto ti vogliamo ringraziare per l’estrema attenzione con cui ti sei dedicato al nostro video, è per noi motivo di orgoglio.
Ti suggeriamo di leggere con altrettanta attenzione i commenti in descrizione, dove citiamo tutte le fonti consultate nel corso del nostro lavoro di ricerca, tra cui con buona probabilità troverai anche quelle a cui fai riferimento nella tue nota.
In quanto canale divulgativo sul mondo automotive siamo sempre aperti ad ogni tipo di confronto e di critica, seppur costruttiva.
Detto questo troviamo abbastanza difficile poter pronunciare il nome Jacques (nome peraltro francese) con una pronuncia anglosassone, ma fortunatamente non lo riteniamo un dettaglio che ostacoli l’analisi dell’esemplare di perizia. A presto!
Ciao Carmodelicious, è il cognome ad essere pronunciato in modo errato (non Suoters, ma Svatèrs); siccome in due avete compreso la critica come rimprovero, ci tengo a chiarire che si tratta di una mia fissazione, nata dal fatto che incappai anch’io nell’errore una volta entrato in possesso della vettura.
Ringrazio di aver avuto ampio spazio in questa bibliografia, dato che non sempre tale riconoscimento è stato manifestato adeguatamente.
La qualità dei video del canale è comunque fuori discussione.
Eh! Ma così non vale! Prima aveva sbagliato lei a scrivere il nome poi l'ha corretto!! Allora Carmodelicious non lo sa pronunciare..ma lei non lo sa scrivere!!!
Eh eh eh..non si fa!!!.....aveva scritto "Jack" 😊!!
Non riesco ad allegare lo screenshot purtroppo.
@@MrMichele1212 scrivendo di fretta fra un paziente e l’altro, causa correttore, era venuto scritto Jack…
Dedichi più cura ai suoi pazienti...e "poi" dedichi il giusto tempo ai suoi hobbies una volta finito di lavorare. Credo sia più saggio.