Відео

Bonjour, sympa la vidéo. La vidéo se termine à 8:58, mais ça continue jusqu’à 10:29, problème d’upload. Au sujet de la BMW i3 Pour rentrer au place arrière, sa dépend de la personne, pour les personnes de taille au dessus de la moyenne vaut mieux baisser le siège avant pour avoir un accès plus aisé. Pour sortir en effet c’est chiant vaut mieux qu’on vous ouvre la porte. Pour la recharge des smartphones il y a un accessoire que vous mettez dans l’accoudoir. (J’ai la version pour iPhone, je ne sais pas s’ils font également pour les smartphones Android.) Pour les places avant le faite qu’ils ont rien mis au milieu, il faut transformer cela en qualité et ce dire je peux rentrer de la place passager pour accéder à la place conducteur. (Déjà fais plusieurs fois quand je ne veux pas faire le tour de la voiture ou quand la place pour ouvrir la porte est petite) Le prix est cher car vous avez acheté en concession. A ce prix vous trouvez des modèles i3S full option avec très peu de km. Personnellement je trouve que cette voiture est déjà collector, elle est atypique et unique (Carbone, aluminium, porte antagoniste, pas de montant central, frunk, …) Les matières que vous n’aimez pas c’est du chanvre et kénaf. (Empreinte carbone zéro) C’est vraiment une chouette voiture dommage que BMW n’a pas continué à la faire évoluer (batterie, vitesse de charge, ect.) au lieu de l’arrêter.

je prefere abpr plus consencieux l appli charge map pas un gps mais plannificateur de recherche de borne et il passe par google maps pour gps l'itinéraire

Que d’inepties dans cet essai! Comparer la ëC4 à une Fiat 500e!!!!!!!!!!!!! Le coffre de la C4 est aussi grand que celui de l’ID3 et elle est aussi efficiente! Et le bouton pour arrêter la Clim se trouve sous les aérateurs puisque la C4 a des réglages du chauffage et de la Clim grâce à des boutons!!!!!

La même suis passer d’un glc à une model 3 perf 😅et j’ai le dos en feu pour l’instant vraiment pas bien installer dans ce siège .. j’espère ça va aller mieux sinon bye bye la model 3

c'est clair que pour rouler à 80 en France il faut au moins 300cv , surtout pour doubler les 80% de dacia

Ce n'est pas mou, c'est juste tres confortable. Pas sportif, c'est normal c'est pas le but de cette voiture, pour la sportivité il faut voir côté208 qui envoi pas mal, un vrai petit kart. Rapport qualités/prix équipement, c'est bien placé. A noter que la MG4 qui serait la seul concurrente, a des soucis de fiabilité et MG en France manque de pièces et d'un reseau performant. Et enfin, niveau conso cela depend surtout de comment vous la conduisez. Perso j'ai electrique et hybride rechargeable depuis 2019, j'ai cerné le type de conduite. La MX 30 que j'ai fait 17kw l'ete et pret de 20 ou 21 l'hiver tout dépend de la clim et de la conduite.

Incompréhensible cette vidéo. J'ai laissé une A3 sportive dure et sèche, pour cette voiture qui est d'un confort magistral et un pur régal à conduire pour rentrer du travail. Et que dire des embouteillages avec le régulateur adaptatif qui descend à 0 km/h. L'autonomie est certes plutot contenue mais 90% du temps largement suffisant pour mes déplacements sans programmer des recharges sur le trajet. La finition intérieure et le confort des sièges sont tr!s réussis. Ni la id3 ni le eNiro n'égalent le confort intérieur et le plaisir de conduite zénifiant de cette Citroën... Soyez donc moins dur et donc plus juste dans votre review.

Je compte en prendre un un cargo car je roule beaucoup,

Jours être la pour casser la marque je possède la c4 cactus qui me très bien vous êtes la pour casser la marque vous avez sûrement une voiture beaucoup plus chère

Aucun intérêt le mode sportif c'est pas le but de cette e-c4 et perso et surement d'autre personnes sensées sans foute aussi royalement du mode sportif. On l'achète pour son confort et faire des économie à long terme..

Merci pour cette vidéo. Je trouve que le compteur à aiguilles lui donne un certain charme

Pour couper la clim et la ventilation on tourne le bouton central "Auto" vers la gauche et ça coupe tout. Pour couper simplement la clim on appuie sur le bouton de gauche A/C. Les sièges arrière confortables, mais pas le reste ? Ou trop confortable ? Bizarre... Le toit ouvrant est bien en option, selon les finitions. Il y a bien 2 crochets d'arrimage, certes un peu sommaire, mais plus destinés à un sac de courses qu'une trottinette, ou poussette ou valisette à roues. Pour la fonction maintien dans la ligne il faut reconnaître que ce n'est pas trop intrusif, contrairement à beaucoup de voitures qui corrigent brutalement. Il a quand même l'avantage de prévenir quand on flirte avec la ligne ou si on se relâche trop (malaise ?) et qu'on doit reprendre le contrôle. J'ai eu une Kia e-niro pendant quelques mois, c'était beaucoup plus ferme, bien plus agréable en conduite sportive, (204 ch), avec un frein régénératif bien plus efficace et réglable. Mais sur une durée de plus de 30 mn je fatiguais à cause de la "boite à savon" évoquée plus bas dans les commentaires. Alors, le karting c'est super fun, mais je ne ferai pas un paris-brest avec.

Belle vidéo. Mais la voiture ne vous correspond pas. Quand on aime le ferme, le raide, le viril, voire le brutal on ne peut pas apprécier la ë-C4. Pas de critique, chacun ses gouts. De fait la majorité des voitures est plutôt ferme que "molle", donc c'est ce qui plait le plus. Mais certains, dont je suis, apprécient le moelleux, le souple, le volant léger et c'est plutôt rare de trouver des voitures qui correspondent à ces critères.

Salut ! Merci pour les infos ! Aurais tu eu un retour concernant la LLD ? Je serais curieux de savoir combien cela peu couter et ce que ca comprend :) Merci à toi 👍

How many charges needed between Calais and Nice!

Ha oui rien ne vaut un jumpy ....

2,5 tonnes.... ! 70 000 € ..... ! 250 kms réels ..... ! Cherchez l erreur ! ( ou l arnaque ! )

Clown's car and way too expensive...

Le véhicule n'était pas prêt ......pas chargé.....ça fait pas sérieux .!!!!!

Bonjour, Le cargo m'intéresse également. Quelle est la concession qui vous a fait les 3200 euros de remise ? Vous parlez en ht j'imagine. J'ai fait un essai de la version avec sièges et il est vraiment sympa. Au début, c'est la version tourisme avec les 5 sièges qui me faisait envie mais vu les prix, je vais me rabattre sur la version cargo. Les aides sont meilleures. 5000 de prime électrique plus 9000 dans mon cas pour une prime à la casse d'un vieux Renault Master. Vu que je récupère la tva, il n'y a pas photo. Il est évident que financièrement il est préférable que je prenne la version cargo.

Dommage il est vraiment très cher pour une faible autonomie

J'aime pas les porte coulissant électrique je préfère les porte coulissant manuelle.

par rapport id3, la megane est plus fun et la finition intérieur...un niveau 2 voir 3 fois supérieur ! si j'avais eu 2500e (36500e en 220 60kw) en plus par rapport à ma ec4....lol

Pour ajouter un avis sur les voitures électriques en générale : - 400km d'autonomie, ok c'est un vrai plus, mais pas forcement pour ce qu'on croit, c'est à dire la distance...pour moi c'est plutôt le côté "réserve", ne pas recharger tout les jours... - 204cv de puissance... ok c'est bien...de temps en temps, ça fait plaisir de surprendre les caisses allemandes...lol, mais à par cela, on reste à 80-90, en se demandant si il n'y avait les condés quand on a appuyer à 150-160km/h dans la longue ligne droite 5 minutes avant ! lol... Et surtout on utilise pas le mode sport car on tombe 200km voir moins d'autonomie...lol Combien de tesla à 100km/heure sur autoroute ! lol D'ailleur 2 principes pour VE elec : évité autoroute, évité les bornes de recharges (c'est du vole), si cela ne vous convient pas, prennez un hybride...(j'ai aussi C5 aircross hybride 225cv lol)

J'ai une E-C4 (version 2022) depuis une semaine, et j'en suis ravi...Quel confort ! énorme....je sort d'une e-niro qui est une bonne voiture, supérieur technologiquement (400km d'autonomie), mais pour le reste (confort, option), c'est une caisse à savon !...Ce que j'apprécie dans la e-c4, c'est juste l'équilibre qu'on trouvé les ingénieurs et les comptables Français de PSA...D'accord, il n'y a que 300-350 km d'autonomie (perso 330), cela ne fais que 70km de mois et 136cv contre 204cv...OK...Mais il y a le reste...j'ai une shine pack neuve (négocier à 34000e) avec toi ouvrant semi panoramique, sièges cuirs électriques chauffant et massant...les amortisseurs a double butés...et un style...(pas comme l'id3 avec un intérieur digne d'une finition de Dacia, voir pire !) Et le petit tableau de bord de ec4 (id3 idem) ?...aucun problème, avec l'affichage tête haute...A quoi serve les grands tableaux de bords à la mode, qui bien souvent vous répète 36 fois la même chose...je préfère une hifi a tomber, grace au caisson de basse....Je ne lui trouve que 2 défaults : essui glace arrière manquant et pas de roue de secours...(comme beaucoup d'elec)...(je suis un vieux :51 ballais !)lol PS : A l'heure et date ou je met cette avis, c'est à mon avis le meilleur qualité\prix...34000e neuve...une dacia spring de a 22000e, une mégane dépouiller 30000e d'ocase, une id3 34000e d'ocase d'épuillé 45000e neuve...une e-niro 32000 d'ocase phase 1, 45000e neuve, une kona 45000e neuve, une fiat 500e 30000e à équipement égale voir indisponible chez concurrent, comme les sièges le toi pano les suspenssions....

Merci pour cette vidéo, je voudrais faire le même swap. En terme de retour d'expérience, vous conseillez toujours l'opération ?

Trop de euh,euh (insupportable)

Le couple est très fort, et j’ai résolu le problème d’adhérence en passant sur des Michelin Primacy 4. Avec les Primacy 3 d’origine ça patinait. Pour le système multimédia je n’utilise jamais celui des voitures, et sur e-Niro je fais avec Apple car play et c’est très agréable à utiliser. Le fait que le look soit plus standard est un avantage pour certaines personnes. Ma femme ne voulait pas d’EV6 ou de megane. C’est trop tape à l’œil pour elle.

En même temps le PDG de PSA/stelantis ne croit pas à la VE. Du coup une voiture plutôt pas réussie car pas d'avenir d'après lui !

Je comprend vôtre ressenti avec cette voiture c’est clair elle est pas destinée à toutes les clientèles quelqu’un de dynamique ne va pas apprécier ce type de conduite par contre pour les personnes âgées ou les gens avec des problèmes lombaires par exemple ça fera l’affaire ou pour les personnes qui recherche avant tout du confort !!

L’iD3 pour le gabarit, sans hésiter , sinon pour le gabarit de l’ID4 je préfère une model3.

Les sièges chauffants en tissus je vois pas l’utilité 🤔, et pour info le toit ouvrant ne l’est pas , c’est juste un toit vitré 😊

J’ai un Niro 2021 premium et la monte d’origine est Michelin primacy. Elle lit bien les panneaux le panneau lu s’affiche sur le GPS c’est aussi pré enregistré mais la lecture des panneaux est prioritaire dans l’affichage sur ce qui est mémorisé dans le GPS. Le coffre est beaucoup plus grand que dans la Megane si on supprime le fond d’origine pour garder celui sous le rangement des câbles. D’ailleurs le volume valorise dans la brochure est calé sur celui incluant les câbles de recharge donc sous le plancher d’origine. Le couple a été réduit sur le nouveau modèle car KIA a eu des casses de réducteur (apparement ). Le gros plus par rapport à la megane en dehors qu’elle existe depuis 2018 c’est le frein régénératif est plus efficace si on sait le gérer on peut aussi rester en roue libre (zéro frein) l’ecran est plus simple à utiliser on est proche de ce qui se fait sur les autos du marché jusque là la megane essaye de faire comme la Tesla ce qui pour moi n’est pas forcément l’exemple à suivre. Reste aussi une autonomie est un peu plus importante que sur la megane. En terme de tenu de route il y a pas photo la megane est nettement meilleur. La vitesse de charge tient assez longtemps à plus de 70 kWh : jusqu’à 60% de la batterie en principe puis tombe doucement à 50kWh a 80% de la batterie la megane en fonction de si PAC ou pas ne charge pas du tout à la vitesse annonce et charge dans la plupart des cas à la même vitesse que cette KIA.

Livré en Michelin depuis 2021, moins de soucis de motricité Le mien a plus d'un an: aucun pb, moins de 11,5 kwh/100 en mode économique sans autoroute. Beaucoup de couple donc des reprises canons surtout quand batterie chargée au dessus de 60km/h.

Bof la comparaison... Pas vraiment argumentée Quand on sait que cette voiture est sortie en 2018, je pense que Renault a encore quelques efforts à réaliser au niveau efficience Mon E Niro a aujourd'hui 114000km, c'est un modèle 2019, je n'ai rencontré aucun soucis. J'évite le mode sport , trop violent à mont goût. La Renault a effectivement un look plus proche des demandes actuelles et une partie média plus aboutie, mais niveau prix/équipement, il y a un gros problème. La Mégane est horriblement chère

PSA est en retard sur la tech :) vivement les nouveaux moteurs electriques et nouvelles batteries !

𝕡𝕣𝕠𝕞𝕠𝕤𝕞

Bah déjà c'est fiable et garantie ...... L'efficience et la qualité ferons le reste la Mégane a vingt de retard ...

Bonjour Quelle autonomie une perf en hiver sur autoroute à 130 ?

Presque exactement la mienne, même couleur, mêmes jantes, même finition (Family ?), ne manque que les 204 ch et les stickers sur le montant arrière... j'en suis très satisfait depuis avril 2021. Il n'y a que le planificateur de recharge (pour utiliser les HC à la maison) qui est totalement buggé. Mais le rapport taille/habitabilité/efficience est excellent et avec 58 kWh on peut faire de grands trajets en famille (on est parti en vacances l'été dernier et cet été avec sans souci) 👍

Les tarifs en LLD sont délirants... pour une Id.3 Pro 58 kWh 204 ch finition Family avec toit pano, vitre arrières surteintées, éclairage d'accueil, feux Matrix, PAC, etc, livrée en avril 2021 je paye 347 € / mois pour 3 ans 45 000 km entretien, prêt véhicule inclus avec 1 000 € d'apport

Je ne comprends pas le bashing de cet essai. Le 0 a 80 en 6,4 contre 6,2 pour la ID3 de 150ch donc je ne vois pas la mollesse annoncé sur le test. Peut être n'avez vous pas trouvé le bouton pour mettre en mode sport. Une fiat 500 e conseillé car a priori avec un meilleur rapport prix prestation. Autant j'adore la 500e autant ce sont deux voitures absolument pas comparables. Le maintient en ligne fonctionne très bien contrairement à ce qui peut être dit également. La clim peut être arrêtée et allumée avec la molette.

Comment peut on comparer une e-niro a la Mégane e-tech, il faut la comparer a ses contemporaines. Surtout que la plupart de ses défauts sont corrigés avec le Niro EV (ormis la charge rapide un peu lente). De plus tu regrette l'absence de certaines options comme le volant et les sièges chauffants, mais c'est normal qu'avec la version active il te manque des options. Bref, il y a un manque de travail en amont de ta vidéo.

C'est n'importe quoi cette comparaison!

En fait la KIA a 2 ans d ancienneté par rapport à la Megane avec une charge DC à 77kw et une charge AC à 11kw au maximum et pas de pompe à chaleur je crois. Sinon en effet c est une très bonne voiture très efficiente. C est bien que tu es montré son système multimédia qui est tout à fait correct, un peu moins moderne bien sûr que la MEGANE, mais c est le genre de truc qui se met à jour. Ce qui est dommage c est ce fossé avec le EV6, même le nouveau KIA ENIRO ne rattrape pas l ecart technologique. C est bizarre....

Bonjour. Vous pouvez bien sur accéder à UA-cam puisqu'il y a un navigateur internet qui marche aussi bien que la connexion 4G le permet. Un lien vers un collègue UA-camur 😉 ua-cam.com/video/KEPCuCiwLTs/v-deo.html

600km => RoadTrip ? ce mot a vraiment perdu tout son sens ...

Ben moi je trouve ce c'est largement au niveau de la Tesla et perso je trouve çà même beaucoup mieux. D'autant plus que le planificateur (puisque c'est à ce moment là que tu dis que la Tesla est mieux) est capable de te proposer n'importe quel chargeur (peut importe la société ou la puissance de charge que tu désires) et préconditionner la voiture pour n'importe lequel et pas seulement les supercharger Tesla. Mais si on étend à tout le system je le trouve également bien mieux foutu et plus agréable à regarder. Et il y a encore quelque temps je n'aurais même pas envisagé Renault pour une voiture. PS : UA-cam tu peux l'avoir avec l'explorateur internet en attendant que l'appli sorte (pour l'arrêt). Les jeux çà ne me manqueraient pas, même si certains viendront surement par la suite. Si tu n'as pas l'option : le régulateur adaptatif tu n'as pas non plus la conduite auto, donc c'est un peu normal que le maintien de ligne soit un peu bof. Dans ce cas la seul chose qu'il fait c'est alarmer et corriger si tu tente de sortir de la voie, c'est pas fait pour conduire.

Un coffre avant ce serait bien mais le capot est super court donc c'est normal.

Bonjour Comme tu la compares à l ID3 qui est un véhicule que tu aimes beaucoup, peux tu commenter le système GPS avec intégration des bornes, des temps et pourcentages de charges par google automotive ? Comparé à ce que propose Volkswagen ? A mon avis il n y a aucun intérêt à utiliser chargemap ou ABRP avec un tel logiciel embarqué. Merci