Відео

Akurat w tym zbiorniku mam mieszankę wody z gnojówką która zasila nawadnianie kropelkowe dlatego ciemniejszy kolor. Jak będę kupował jeszcze jakiś mauzer to kupię czarny i przetestuję, ale zastanawiam się czy woda nie będzie się za mocno nagrzewać bo miejsce jest mocno nasłonecznione. Jeżeli chodzi o drugą sprawę to niczego nie naginałem. Jak widziałeś na filmiku to nacinałem rurę pod skosem, a nawet jeśli wyszedł by poziom to woda i tak zleci jedynie co, to może szybciej się zanieczyszczać rura i po odpadach część wody w niej pozostanie.

I to straszne. Jak zdemontujesz pasek i zapalisz auto to usłyszysz różnicę. Ale przed rozbieraniem sprzęgła sprawdź jeszcze najpierw rolki i napinacz paska wielorowkowego.

@@klocek351 napinacz paska wymieniony bo miał delikatny luz, jak zdjęty pasek silnik chodzi cichutko, przy ręcznym kręceniu łożyskiem kompresora wyczuwalna była wada?

@@ukaszwysocki6599 Niestety w tym przypadku aby sprawdzić to ręcznie musisz odkręcić te trzy małe śrubki mocujące tarczkę do koła, zdjąć pasek i wtedy pokręcić kołem, a najlepiej ciągnąć całą tarczkę tak jak jest to pokazane na początku filmiku i wtedy nawet gołym okiem będzie widać stan łożyska z koła pasowego - na filmiku również to widać.

Ogarnąłem, śruba odkręcona, ale tarczka siedzi na amen. Opryskałem chemią i zobaczymy czy zejdzie, macie jakieś sposoby by taką tarczkę, która mocno siedzi zdjąć ?

Witaj. Mi akurat za każdym razem udało się ją ściągnąć bez problemu. Raz jedynie pomogłem sobie dwoma płaskimi śrubokrętami włożonymi pomiędzy tarczkę a koło pasowe. Trzeba ją ściągać w miarę równo tak jak koło pasowe, żeby się nie klinowała ponieważ jest bardzo pasowna na wieloklinie.

Jeżeli dobrze pamiętam to M8, ale skoku gwintu nie znam i raczej była to śruba utwardzana.

Można spróbować wkręcić ją na niebieskim kleju do gwintów.

Witam. Niestety nie jestem specjalistą od podnośników. Ten na filmiku to mój prywatny i sytuacja mnie zmusiła żeby coś wymyślić.

Witaj. A o jakim typie sprzęgła mówimy?

Witam. Przepraszam że dopiero teraz odpisuję ale byłem na urlopie i nie wchodziłem na kanał. To jest silnik 1.8 benzyna 116 KM, ale raczej ważniejsze jest oznaczenie sprężarki, bo ona mogła być montowana w różnych modelach. Niestety nie nagrałem filmiku z montażu, ale przebiega on w odwrotnej kolejności. Możesz jeszcze zajrzeć na filmik z wymiany sprzęgła w sprężarce SD7V16 Grupy VAG na moim kanale, ponieważ ta wymiana jest podobna. Tutaj jest link: ua-cam.com/video/Ab_vU-EWMWI/v-deo.htmlsi=JCcfaHfZxDzjvVj7

Niestety nie.

A nasadka to nie klucz? Bo mi się wydawało, że to klucz nasadowy🤔

@@klocek351 mhy klucz a klucz nasadowy to chyba jest różnica nie? powiedziałeś w filmie klucz a nie klucz nasadowy. Tak naprawdę to tak specjalnie napisałem nie żebym się czepiał :-) bez spiny. Pozdrawiam.

Spoko. Fajne że ktoś to ogląda i coś napisze. Racja jest taka, że nikt nie jest nieomylny. Ja też zaliczam jakieś wtopy 😄. Pozdrowionka.

@@klocek351 No właśnie wzorowałem się na twoim filmie bo wymieniałem teraz sprzęgło kompresora

Pięknie mruczy 🥰

Taki jest plan, ale najpierw jeszcze wydech i potem się przekonamy 😄. Pozdrawiam i zapraszam na filmik z testu.

Witaj. Przykro mi, ale to nie mój samochód i nie jestem na razie w stanie nagrać żadnego filmiku z tym samochodem.

Spodoby są dwa. Pierwszy jeżeli masz przyrząd do zdejmowania pasków elastycznych , a drugi to poluzowanie czterech śrub mocujących sprężarkę i wtedy zdejmiesz pasek.

Dzięki za pomysł. Mam w planach zrobić jeszcze parę takich grządek więc skorzystam z niego. Pozdrawiam.

@@klocek351 super. Wiesz... Kubeczka i do dołu a dziurki wypalać na górze między dziorkami

Powiem szczerze, że nie pomyślałem o takim zastosowaniu, ale można i tak. Pozdrawiam.

Cześć. Jak dobrze pamiętam to M8 na klucz 14 -jaki skok niestety nie wiem. Jeżeli chodzi o podkładki dystansowe to kupiłem w Inter Carsie. Niestety pakowane po 10szt.

Niestety nie znalazłem danych, który bezpiecznik jest odpowiedzialny za te światła. Na odwrocie pokrywek są opisy po angielsku, ewentualnie można sprawdzić bezpieczniki (niestety wszystkie po kolei) próbnikiem z żarówką lub multimetrem. Pozdrawiam.

Cześć. Sprawdź czy po włączeniu sprężarki włącza się również wentylator na chłodnicy, bo częstą przyczyną jest właśnie uszkodzony wentylator. Jeżeli tu będzie ok. to musisz sprawdzić ciśnienie czynnika w układzie. To już warto sprawdzić w jakimś warsztacie. Ewentualną przyczyną może jeszcze być przegrzana cewka w sprzęgiełku .

Dziękuję za odpowiedź.Pozdrawiam

Spędziłem sporo czasu na znalezienie przyczyny i okazało się w co dalej nie mogę uwierzyć że na kostce która wchodzi do czujnika wysokiego ciśnienia jest problem.. gdy włączyłem zapłon i nią ruszałem to wentylatory "ruszały i stawały" po wyjęciu kostki w środku wygląda jak nowa,zero wilgoci itp.. rozebrałem wiązkę i też wszystko ok. Naprawiłem w ten sposób że bardzo minimalnie przegiąłem 3 piny w czujniku i popsikalem kość preparatem do elekryki. Ogólnie wszystko już działa bez problemu ale zamówiłem nową kostkę którą przelutuje. Jeszcze nie spotkałem się z taką sytuacją..

Może ktoś miał podobny problem?

Sprawdź czujnik 2piny na przewodzie wodnym chlodnica i silnik

Niestety źle trafiłem.

Muszę się z Tobą zgodzić. Niestety coraz mniej prawdziwych fachowców i to w różnych dziedzinach.

​@@klocek351są są. Ale prawdziwy stolarz nie robi mebli z gówna. Tylko drewno! A kto się bawi w taki płyty nie powinien nazywać się stolarzem

Ale tych prawdziwych policzysz na palcach. Natomiast każdy podejmujacy się jakiegoś zlecenia powinien wykonać go rzetelnie lub odmówić jego przyjęcia. Tak mi się wydaje.

Uszkodzone łożysko oraz tarczka.

Objawiało się to jakimś dźwiękiem spod maski?​@@klocek351

Wszystko zależy jaka jest tam sprężarka. Jeżeli sprzegielko jest na zewnątrz ( kabelek zasilający jest z przodu sprężarki blisko koła pasowego) to tak, jeżeli w środku, to trzeba rozbierać sprężarkę. Posiadam Skodę z 2009 r. i tam już jest sprzęgło w środku (kabelek zasilający wchodzi do środka z tyłu sprężarki).

Oczywiście że Ameryki nie odkryłem. Do Ciebie, do mnie i do wielu innych są to sprawy jasne, proste i oczywiste, ale są też osoby które dopiero zaczynają swoją przygodę z własnoręcznymi naprawami, i nie koniecznie muszą się na tym znać. Mogę Cię zapewnić jednocześnie, że na temat pół przewodników już się trochę naczytałem i jakąś wiedzę posiadam i nie rozumiem po co ten złośliwy komentarz. A tak nawiasem mówiąc to o zmianie biegunowości i kierunku przepływu prądu wiadomo było od kiedy powstał pierwszy pół przewodnik, a nie żarówka LED. Pozdrawiam.

Można dokupić podkładki dystansowe. Fabrycznie jest jedna. Ja dokupiłem drugą i jest ok.

Jak na razie wymiana uszczelki sprawdziła się i jest suchutko :) Katalizator był właśnie z JMJ i wszystko byłoby ok, gdyby nie ta złączka dołączona do zestawu. Powinna mieć fi 55 a miała fi 50 więc musiałem kupić nową i jest ok.

@@klocek351 no ja też katalizatory w komplecie z rurami i plecionkami kupiłem i lewy po montażu delikatnie swoją górna osłoną o osłone termiczną bobrował, trzeba by przeciąć lekko obrócić i zamontowac ale dałem sobie już spokój ale w końcu w jednym miejscu mi poprawili ale gdy szybko na wstecznym cofam to go słychać , prawy pasował idealnie a lewy nie do konca, ale dżwięk jest jak przy fabrycznych całe szczęście no i silnik na pewno lepiej oddycha

@@klocek351 obserwuję właśnie dla siostrzenicy do ADR SAM katalizator JMJ 01-50 ( 50mm) chyba dobry bedzie ?

W m!oim aucie średnica wydechu to 55mm. Moim zdaniem raczej JMJ 01-55, bo złączka którą domawiałem miała właśnie 55mm. Ja kupiłem JMJ 1090132.

Będę nagrywał wszelkie prace związane z naprawami tego auta, ale musisz się uzbroić w cierpliwość, bo ze względu na ograniczone środki rozciąganie się to w czasie.

Witam. Jaki rok produkcji?

@@klocek351 z 2005.

Według moich danych powinno się go wymienić po 120 - 150 tys. km. Z doświadczenia wiem, że w nowszych samochodach wytrzymują ok. 100 tys. km. rozciągają się i przeskakują. Niestety nie ma na to reguły, bo sam mam Mazdę 5 1.8 benzyna i wymieniałem cały rozrząd przy przebiegu 227 tys. km. Najlepiej podjechać do zaufanego mechanika, który oceni stan tego łańcuszka. Należy pamiętać, iż ważnym elementem jest także napinacz który lubi ulegać wcześniejszemu uszkodzeniu niż sam łańcuch.

@@klocek351 Dzięki za info pozdrowionka.

Cześć. W opisie do filmiku to sprostowałem. Pozdrawiam.

Witaj. Gdzieś w połowie filmiku jest zbliżenie jak te znaki powinny się zgrywać, natomiast kół nie sposób źle założyć ponieważ na wale jest klin, a na kole z wałka rozrządu otwory są rozmieszczone niesymetrycznie i pasują tylko w jednej pozycji. Dzięki za komentarz i pozdrawiam.

Dziękuję za odpowiedź. Na swoim filmie omawiam ten temat dokładnie. Pozdrawiam.@@klocek351

Właśnie. O tym zapomniałem 😂😂👍.

To były czasy. Trzema kluczami, kombinerkami i m!tokiem można było zrobić remont silnika na drodze.😃😃😃😃

👍👍😃😃😂

Zgadzam się z Tobą, dlatego podjąłem się tej naprawy. Pozdrawiam.

Czyli praktycznie co wymianę rozrządu 😉

@@klocek351 tak, instrukcja pisze że przy każdej rozbiórce tylnej belki oraz pokryw rozrządu,czyli przy każdej pracy przy rozrządzie należy bezwzględnie wyczyścić filtr oleju. Prxy fabrycznej jakości łańcucha rozrządu, i przy elektronicznym zapłonie, łańcuch powinien wytrzymać 50-100 tyskm, i tyle też powinien wytrzymać filtr, jeśli się oczywiście stosuje porządne współczesne oleje które powodują mniej zanieczyszczeń oleju, a elektroniczny zapłon czyste spalanie. Czyli mniej syfu w oleju

Cześć.. Po Twoim komentarzu przejrzałem parę portali z autami i trudno znaleźć takie Audi z tym silnikiem, z tego rocznika i z takim wyposarzeniem w jakiejś przystępnej cenie. Są auta tanie podobne do mojego, diesle które mnie nie interesują i ładne w cenach zaczynających się koło 15tys. a zdjęcie nie oddają rzeczywistego wyglądu tych samochodów. Do mojego trzeba trochę zainwestować, ale baza jest solidna, no i trochę żal mi go oddawać na złom. Że złomu to ja kupię części do niego😃😃

Też widziałem ładne egzemplarze i między innymi dlatego zrobiło mi się go żal. Kupiłem go parę lat temu za przysłowiową czapkę śliwek jako auto na budowę.

Dzięki za suba.To się już rozpędziło 🤭.

Taki właśnie mam plan. No i korci mnie jeszcze lekkie podrasowanie tego silnika.

​@@klocek351w wolnossacej benzynie za duzo nie "podrasujesz". Wg mnie auto bez potencjalu. Zwykly motor, zwykle wyposazenie. Zeby go przywrocic do dobrego stanu potrzeba zbyt dużo środkow a nadal bedzie to zwykle A4 bez wartości.

Jak na razie bez wartości, to racja. Jeżeli chodzi o wyposażenie, to chyba jak na tamte czasy klimatronik, elektryczny szyberdach i szyby i inne bajery to było coś . Jeżeli chodzi o koszty, to tak jak mówiłem trochę czasu to potrwa.

No, bo co można na tym zarobić. 😃😃