Відео

@@felippesantos Obrigado pelo comentário! 🤝 Abraço!

@@edgarmalta2676 É a melhor coisa que vc vai fazer 👏

Tem que abrir a carcaça do módulo pra ver se é o mesmo componente. Acredito q sim.

@@th-adventure268 te mandei um email amigo, preciso fazer o reparo no módulo do meu golf me retornaaaaaaaaaa logo 🙏🙏

@@MarceloHenrique-rt6ic Eu já tinha respondido. kk. Checa seu e-mail por favor!

É verdade. Obrigado!

Do Golf pode servir no polo, mas não tenho certeza quanto ao ano do veículo.

Mande um e-mail pra mim, que la eu te explico - 2013thiagoferreira@gmail.com

Obrigado! Conte comigo! Abraço!

Acho muito legal quando vejo mulheres que se interessam por mecânica. Parabéns pela sua coragem e interesse!! O interessante de carros mais antigos é que possuem mecânica mais simples, que até o proprietário pode fazer os devidos reparos. Tenho um vídeo falando do tubo d'água que fica atrás do bloco. Depois da uma olhadinha se tiver interesse. Abraço!

Sim, é o mesmo tipo de componente, porem são 2 componentes desse, um pelo farol baixo e outro pelo alto. Não tem programação.

Mande um e-mail pra mim que te falo de valores: 2013thiagoferreira@gmail.com

Não tenho e acho q não tem em lugar algum. Eu tenho dados de tensões na placa de um módulo funcionando em bom estado.

@@th-adventure268 o meu carro não funciona a luz alta,

@@rangelleao754 manda esse módulo pra mim q faço o reparo. Meu e-mail pra contato: 2013thiagoferreira@gmail.com

manda um e-mail pra mim que lá te passo meu contato: 2013thiagoferreira@gmail.com

Mande seu contato whatsapp

Verifique aterramento da carroçaria do carro e das ventoinhas, se tiver diferença também aumenta o consumo de combustível. Mas se está tudo funcionando bem, não tem por que mexer. Abraço!

Em relação ao scanner... Se o seu carro for Corsa, da uma olhadinha no video q tenho no meu canal sobre o Op-Com (scanner pra linha GM). É um scanner barato e muito funcional. Indica tempo d injeção, temperatura real do motor, carga d bateria, sonda lambda, map... Muito bom.

Mas querendo ou não, o módulo de injeção sente a queda de energia aí aumenta o tempo de injeção dos bicos. Com um scanner da pra ver isso. Mas sobre a ventoinha do radiador não desarmar... pode ser baixo nível do líquido de arrefecimento, falta de aditivobou sensor de temperatura com resistência demorando pra responder.

Meu carro ta com o sistema de arrefecimento 100%. Inclusive tem um vídeo meu mostrando a troca do tubo cano d'água de plástico pra um de INOX. Válvula termostática, Radiador, reservatório e tampa estão novos.

É verdade o que vc disse. Mas meu carro precisava mesmo de mais uma ventoinha, pois acho q as grades do parachoque não ajudam muito por serem mais fechadas. O consumo de carga elétrica aumenta sim quando arma a ventoinha do radiador, mas eu não tenho som pesado, por isso o sistema fica bem alimentando e a bateria com boa carga. Tb não costumo usar o ar a noite, q aí tb ja tem o consumo dos faróis essa hora.

Estou aqui pra ajudar a resolver o problema desses módulos, que no seu caso também consegui resolver. Qualquer coisa, estou a disposição! Obrigado! Abraço!

Se não for mal contato no conector do farol mesmo, pode ser no chip do módulo. Aí deve ser feito a troca do componente.

@@th-adventure268 não é mal contato não pois eu coloquei o modulo do golf e tudo voltou a funcionar perfeitamente. Então guardei o do polo.

@@evertonbasilio1975 Então é isso mesmo. Deve trocar o componente no módulo.

É o mesmo tipo de componente, porém um é pro farol baixo, outro é pro alto.

Sim. Na verdade foi pra mostrar que é possível o reparo desse tipo de módulo, sem ter que trocá-lo, que hoje um desses ainda usado, custa em torno de 2 a 3mil. No entanto, a pessoa que for fazer o reparo deve ter muita cautela, pois o componente é delicado e de difícil soldagem, pois se ficar com solda fria, o serviço terá que ser refeito, e se colocar estanho d+, pode dar curto na placa ao alimentá-la no veículo e piorar a situação. Deve-se ter prática de soldagem e equipamentos adequados.

Bom Jesus do Itabapoana-RJ.

Se for opcom, funciona sim, mas td depende da instalação e saber procurar a central correta do veículo. Pelo AliExpress é mais barato, so demora uns 25 dias pra chegar. Vou ver um link depois te falo.

@@th-adventure268 valeu pela ajuda, fico no aguardo 👍

Coloquei o link na descrição do vídeo. Dá uma olhada la.

Depende do tempo de programação. Se vc programou por 320 minutos, isso quer dizer q o compressor pode ficar ligado por 5 horas, isso depende da temperatura ambiente também, pois se tiver no inverno, o compressor pode ligar bem menos vezes dentro dessas 5 horas, depois da programação de funcionamento vem o degelo q tb pode ser selecionado. Eu recomendo 180 minutos de funcionamento (fica bem melhor) e 40 minutos de degelo.

Se tiver com aplaca original sem este controlador pode ser o sensor do degelo que não está desligando o motor

Deixei na descrição do vídeo. Da uma olhadinha ai.

Então vai até 2005. O meu que é de 97, só encontrei em 2000 e 2001. Se o seu é de 99, então vai além de 2001.

@@th-adventure268 vou tentar, obrigado!

Se no seu corsa for entrada do cabo de 10 pinos, vai usar o mesmo cabo que eu uso (ALDL), mas não tem gambiarra, é só encaixar corretamente. No programa Opcom, procure pelo ano 2000 ou 2001 e vai tentando as centrais disponíveis. Mas antes de entrar no programa, deve estar tudo conectado e a chave virada (não é partida no motor). Após a conexão bem sucedida, aí vc pode dar partida no veículo pra verificar parâmetros (letura de sonda, sensores, pulso de bico e etc...).

Saindo do modo original, sei que tem a alternativa de fazer ligação de rele, mas ficaria quase o mesmo valor pra trocar o componente no módulo.

Tem como fazer ligação de reles, mas perde a originalidade (pra quem gosta) e deve dar um bom trabalho pra fazer essas ligações. Acho que o que acontece nesses módulos é solda fria no componente, pq ele é como se fosse um chip de celular, difícil de soldar.

Não tenho certeza se o milha funciona no mesmo componente do farol baixo, mas para o farol baixo usa um componente desse, e o farol alto um outro igual. Manda um e-mail pra mim, não posso falar de valores aqui, mas com certeza o reparo fica muito mais em conta que comprar outro módulo.

O que importa é a primeira e segunda linha. No caso do Polo é SC900599BPNA 63.978679

Olha, não tenho certeza absoluta, mas se não me engano é o mesmo componente do farol baixo que gerencia isso aí. Iluminação de "placa" que vc fala seria a iluminação do painel? Se for é exatamente esse componente. Eu fiz o vídeo pq tinha muita gente condenando esses módulos sem ao menos tentar trocar os componentes. Um módulo usado tá na faixa de 2.000 pq também não se acha fácil. Isso é loucura! Mas no caso desse Polo, foi farol baixo e iluminação de painel que não funcionava.

Eu tinha pensado nisso, mas no calor, não fico sem ar, e com o ar ligado, as do condensador ficam ligadas direto, ligando a do radiador apenas ao chegar nos 90 graus, aí ficam as 3 funcionando. Então não é tão necessário o interruptor. Eu também fiz a troca do reservatório, tampa e líquido de arrefecimento pra aguentar o batente. Mas obrigado pela ideia.

@@th-adventure268 assim cara eu vô bota uma auxiliar na condensadora do do meu celta tava pensando em compra uma nova mercado livre dessas baratinhas mais são de baixa qualidade agora tô com outra ideia de compra essas originais mesmo do celta ou do clássic tem umas sucataria aqui próximo onde moro seria melhor compra umas origens mesmo são bem resistente esses e duráveis essas originais mesmo

@@deanoliveira8474 É a melhor opção. No meu caso escolhi uma paralela mas bem similar a original, até pq uma original tava custando em torno de 350. Essa eu paguei menos de 150. E como era uma tentativa pra melhorar... Acabou q deu super certo.

Tinha esquecido de falar que deixei o link na descrição do vídeo.

Coloquei dois eletro desses ai ficou mais ou menos mais eses eletros não guenta muito tempo eles estraga

Comprei dois da marca mobras 10" ficou bacana mesmo, e cara e o consumo não tem oq fazer pq se voce liga o ar o motor demora esquetar ou trabalha frio bebe mais, se diminuir a velocidade dos ventiladores o ar não vai gelar vai só vento morno

Mais a partir do momento que liga o ar condicionado consequentemente vai beber mais pelo fato do conpressor pesar no motor e no fato da temperatura

@@hericbatistasoares1120 Tudo que vc falou faz muito sentido, mas no caso das ventoinhas... uma que está no condensador é original da gm, essa quase não faz ruido algum e venta um pouco mais que a nova - incrível o nível da qualidade dessa original (uma dessas custa uns 400,00), mas ambas até agora funciona muito bem. Acho que vão durar muito, pois foram bem instaladas, estou sempre atento a carga de bateria e não deixo o motor ficar sujo por muito tempo (não que isso tenha muito a ver), talvez só por achismo meu. Aquela de pá reta sim pode durar bem menos tempo, e o vento tb é mais fraco. Enfim... Sobre o ar que vc instalou, isso é complicado. Essa adaptação de ar condicionado pode ser uma "faca de 2 gumes" se não for com um bom profissional e com boa vontade (que é o que mais falta hj, devido tb a falta de tempo deles). O meu ar tá gelando muito bem. Será que seu sistema não tá com umidade? Esse é o caos dos reparos de ar condicionado. Os caras muitas vezes não conseguem resolver 100%. Com umidade no sistema ou não gela, ou gela pouco. Uma goticula de água entope a válvula de expansão e o ar fica do jeito que falei. Tem que ver tb se o gas não ta vazando, se a ventoinha está no lado certo, pq se ela for de assoprar e for invertida, soprando pro vento... seu ar não vai gelar nunca. É coisa óbvia, mas erros podem acontecer... Se a correia do compressor estiver frouxa, tb não vai gelar, se o evaporador tiver muito sujo... e por aí vai. No meu caso só 1 ventoinha que é usada e o evaporador reaproveitado (pois já tinha e estava 100% - mas foi feito a limpeza dele tb), o resto tá zero bala, funcionado em perfeito sincronismo. E sobre o consumo, realmente ficou melhor na estrada depois que desativei a ventoinha do radiador no acionar o ar. Antes fazia 10 na estrada, agora faz 12. Não desista do seu ar não cara, leva para o bom profissional. Isso foi feito para funcionar, mas na mão de um bom profissional.

Não por isso. Vem só o básico pra eles conseguirem ganhar um dinheiro, pq se fosse pra vir com tudo, essa bike iria sair por uns 5.000, junto com o lucro deles é lógico. O problema é q aqui no Brasil, tanto kit motor, o quadro, e demais peças, td tá muito caro. Minha primeira motorizada (em 2015), foi quase 1/3 do total dessa segunda. Pra ver como encareceu.

Não acredito. 2 até pode dar, se tiver contato com fornecedores que vendem barato, mesmo assim, com peças muito inferiores. Pq só o kit motor custa 800 e essa bike completa uns 1.000. Fora os acessórios... Melhor opção é comprar o kit completo da Rochet pra montar em cs. Ainda sim essa bike sai meio salgada.

Ela só desliga o compressor quando chega numa certa temperatura, se tiver frio por dentro ou no tempo programado pro degelo. A sua está fazendo o degelo?

​@th-adventure268Nossa seu vídeo ficou muito bom,estou no mesmo barco que vc,minha geladeira e praticamente a mesma continental rfct500,estou a alguns meses nesse sofrimento, ontem mesmo testei TDS sensores,mas vou testar esse aterramento, obrigada por essa luz no fim do túnel, abraços fique com Deus, parabéns pela atitude de ajudar o próximo 🤝🏻