passei essas dica porque tive esse problema. Mais entendie tudo que você falo. Não fiz referências em relação seu veículo, acredito esta tudo em ordem em relação manutenção do mesmo . Foi mais referências que passei com meu , já vie outro com esse problema em vários fabricantes. Com essa alta temperatura no fator climático tá complicado. Acredito ter ajudado. abraço Amigo.
Na estrada eu não sentia tanto o consumo porque troca térmica era boa . Mais na cidade no trânsito a temperatura ficava sempre alta e não baixava . nem as ventoinha desarmava. Auto consumo elétrico consequência auto consumo combustível
Mas querendo ou não, o módulo de injeção sente a queda de energia aí aumenta o tempo de injeção dos bicos. Com um scanner da pra ver isso. Mas sobre a ventoinha do radiador não desarmar... pode ser baixo nível do líquido de arrefecimento, falta de aditivobou sensor de temperatura com resistência demorando pra responder.
O Meu tinha micro furo no radiador do motor e a válvula termostatica aberta. Demorava muito para chega 90 graus e não presurisava o sistema. Aí entrava 2 estagio ao ligar arcondicionado do motor e a não desarmava mais posteriormente no limite de temperatura não arefecia motor de forma nem unha. Ele também tem já de fábrica ventoinha no condecado frontal. Ela sempre fica ligada só desarma quando o compressão desliga e também dessa mesma forma 1 estagio eletro do motor. Pretendo fazer troca do frontal de 9 pol original para 10 ou 12 pol. Já para melhora essa troca de calor do arcondicionado . Minha região é muito quente também . Mais só em grandes trânsito ele fica no limite na temperatura e consumo combustível alto . Mais em estrada fica padrão original sem problema. Hoje transito mais em estradas. Não tive mais problemas. E estou com a manutenção em ordem. Mais suas dica no vídeo foi certa. Eu só não tinha me atentado ao tempo de injeção como você falo . Está certo. Eu não verifiquei com escaner. Mais no final deu tudo certo.
Verifique aterramento da carroçaria do carro e das ventoinhas, se tiver diferença também aumenta o consumo de combustível. Mas se está tudo funcionando bem, não tem por que mexer. Abraço!
Em relação ao scanner... Se o seu carro for Corsa, da uma olhadinha no video q tenho no meu canal sobre o Op-Com (scanner pra linha GM). É um scanner barato e muito funcional. Indica tempo d injeção, temperatura real do motor, carga d bateria, sonda lambda, map... Muito bom.
Eu estava com esse problema e foi perca de pressao no moto na parte de arrefecimento. Falha na troca térmica do motor. Estava como válvula termostatica aberta e demorava muito chega os 90 graus. Aí o consumo ia para as alturas.
Meu carro ta com o sistema de arrefecimento 100%. Inclusive tem um vídeo meu mostrando a troca do tubo cano d'água de plástico pra um de INOX. Válvula termostática, Radiador, reservatório e tampa estão novos.
Problema aí da primeira forma que estava . Porque estava entrando 2 estagio da ventoinha do motor . O problema disso que aumenta muito consumo elétrico aí consequência é aumenta consumo de combustível. Porque nunca desarma. Meu estava assim . O principal aí é tem adtivo e bem em dia sistema de troca calor térmica do motor. Aí vai baixa temperatura e o arcondicionado vai chega bem rápido a temperatura ideal e o mesmo desarma. Baixa significante o consumo.
É verdade o que vc disse. Mas meu carro precisava mesmo de mais uma ventoinha, pois acho q as grades do parachoque não ajudam muito por serem mais fechadas. O consumo de carga elétrica aumenta sim quando arma a ventoinha do radiador, mas eu não tenho som pesado, por isso o sistema fica bem alimentando e a bateria com boa carga. Tb não costumo usar o ar a noite, q aí tb ja tem o consumo dos faróis essa hora.
Cara seria interessante bota 1 interruptor pra acionamento as ventoinhas auxiliares ai você ligava as ventoinhas auxiliares caso voce fisse fica parado no trânsito ou em algum local ai voce acionava as auxiliares manualmente com interruptor dentro do carro agora se voce fosse anda em rodovia ai não acionava as auxiliares deixando motor trabalhar na temperatura de trabalho dele mesmo so com a ventoinha do radiador ou com vento da velocidade do carro
Eu tinha pensado nisso, mas no calor, não fico sem ar, e com o ar ligado, as do condensador ficam ligadas direto, ligando a do radiador apenas ao chegar nos 90 graus, aí ficam as 3 funcionando. Então não é tão necessário o interruptor. Eu também fiz a troca do reservatório, tampa e líquido de arrefecimento pra aguentar o batente. Mas obrigado pela ideia.
@@th-adventure268 assim cara eu vô bota uma auxiliar na condensadora do do meu celta tava pensando em compra uma nova mercado livre dessas baratinhas mais são de baixa qualidade agora tô com outra ideia de compra essas originais mesmo do celta ou do clássic tem umas sucataria aqui próximo onde moro seria melhor compra umas origens mesmo são bem resistente esses e duráveis essas originais mesmo
@@deanoliveira8474 É a melhor opção. No meu caso escolhi uma paralela mas bem similar a original, até pq uma original tava custando em torno de 350. Essa eu paguei menos de 150. E como era uma tentativa pra melhorar... Acabou q deu super certo.
Comprei dois da marca mobras 10" ficou bacana mesmo, e cara e o consumo não tem oq fazer pq se voce liga o ar o motor demora esquetar ou trabalha frio bebe mais, se diminuir a velocidade dos ventiladores o ar não vai gelar vai só vento morno
@@hericbatistasoares1120 Tudo que vc falou faz muito sentido, mas no caso das ventoinhas... uma que está no condensador é original da gm, essa quase não faz ruido algum e venta um pouco mais que a nova - incrível o nível da qualidade dessa original (uma dessas custa uns 400,00), mas ambas até agora funciona muito bem. Acho que vão durar muito, pois foram bem instaladas, estou sempre atento a carga de bateria e não deixo o motor ficar sujo por muito tempo (não que isso tenha muito a ver), talvez só por achismo meu. Aquela de pá reta sim pode durar bem menos tempo, e o vento tb é mais fraco. Enfim... Sobre o ar que vc instalou, isso é complicado. Essa adaptação de ar condicionado pode ser uma "faca de 2 gumes" se não for com um bom profissional e com boa vontade (que é o que mais falta hj, devido tb a falta de tempo deles). O meu ar tá gelando muito bem. Será que seu sistema não tá com umidade? Esse é o caos dos reparos de ar condicionado. Os caras muitas vezes não conseguem resolver 100%. Com umidade no sistema ou não gela, ou gela pouco. Uma goticula de água entope a válvula de expansão e o ar fica do jeito que falei. Tem que ver tb se o gas não ta vazando, se a ventoinha está no lado certo, pq se ela for de assoprar e for invertida, soprando pro vento... seu ar não vai gelar nunca. É coisa óbvia, mas erros podem acontecer... Se a correia do compressor estiver frouxa, tb não vai gelar, se o evaporador tiver muito sujo... e por aí vai. No meu caso só 1 ventoinha que é usada e o evaporador reaproveitado (pois já tinha e estava 100% - mas foi feito a limpeza dele tb), o resto tá zero bala, funcionado em perfeito sincronismo. E sobre o consumo, realmente ficou melhor na estrada depois que desativei a ventoinha do radiador no acionar o ar. Antes fazia 10 na estrada, agora faz 12. Não desista do seu ar não cara, leva para o bom profissional. Isso foi feito para funcionar, mas na mão de um bom profissional.
passei essas dica porque tive esse problema. Mais entendie tudo que você falo. Não fiz referências em relação seu veículo, acredito esta tudo em ordem em relação manutenção do mesmo . Foi mais referências que passei com meu , já vie outro com esse problema em vários fabricantes. Com essa alta temperatura no fator climático tá complicado. Acredito ter ajudado. abraço Amigo.
Na estrada eu não sentia tanto o consumo porque troca térmica era boa . Mais na cidade no trânsito a temperatura ficava sempre alta e não baixava . nem as ventoinha desarmava. Auto consumo elétrico consequência auto consumo combustível
Mas querendo ou não, o módulo de injeção sente a queda de energia aí aumenta o tempo de injeção dos bicos. Com um scanner da pra ver isso. Mas sobre a ventoinha do radiador não desarmar... pode ser baixo nível do líquido de arrefecimento, falta de aditivobou sensor de temperatura com resistência demorando pra responder.
O Meu tinha micro furo no radiador do motor e a válvula termostatica aberta. Demorava muito para chega 90 graus e não presurisava o sistema. Aí entrava 2 estagio ao ligar arcondicionado do motor e a não desarmava mais posteriormente no limite de temperatura não arefecia motor de forma nem unha. Ele também tem já de fábrica ventoinha no condecado frontal. Ela sempre fica ligada só desarma quando o compressão desliga e também dessa mesma forma 1 estagio eletro do motor. Pretendo fazer troca do frontal de 9 pol original para 10 ou 12 pol. Já para melhora essa troca de calor do arcondicionado . Minha região é muito quente também . Mais só em grandes trânsito ele fica no limite na temperatura e consumo combustível alto . Mais em estrada fica padrão original sem problema. Hoje transito mais em estradas. Não tive mais problemas. E estou com a manutenção em ordem. Mais suas dica no vídeo foi certa. Eu só não tinha me atentado ao tempo de injeção como você falo . Está certo. Eu não verifiquei com escaner. Mais no final deu tudo certo.
Verifique aterramento da carroçaria do carro e das ventoinhas, se tiver diferença também aumenta o consumo de combustível. Mas se está tudo funcionando bem, não tem por que mexer. Abraço!
Em relação ao scanner... Se o seu carro for Corsa, da uma olhadinha no video q tenho no meu canal sobre o Op-Com (scanner pra linha GM). É um scanner barato e muito funcional. Indica tempo d injeção, temperatura real do motor, carga d bateria, sonda lambda, map... Muito bom.
Eu estava com esse problema e foi perca de pressao no moto na parte de arrefecimento. Falha na troca térmica do motor. Estava como válvula termostatica aberta e demorava muito chega os 90 graus. Aí o consumo ia para as alturas.
Meu carro ta com o sistema de arrefecimento 100%. Inclusive tem um vídeo meu mostrando a troca do tubo cano d'água de plástico pra um de INOX. Válvula termostática, Radiador, reservatório e tampa estão novos.
Problema aí da primeira forma que estava . Porque estava entrando 2 estagio da ventoinha do motor . O problema disso que aumenta muito consumo elétrico aí consequência é aumenta consumo de combustível. Porque nunca desarma. Meu estava assim . O principal aí é tem adtivo e bem em dia sistema de troca calor térmica do motor. Aí vai baixa temperatura e o arcondicionado vai chega bem rápido a temperatura ideal e o mesmo desarma. Baixa significante o consumo.
É verdade o que vc disse. Mas meu carro precisava mesmo de mais uma ventoinha, pois acho q as grades do parachoque não ajudam muito por serem mais fechadas. O consumo de carga elétrica aumenta sim quando arma a ventoinha do radiador, mas eu não tenho som pesado, por isso o sistema fica bem alimentando e a bateria com boa carga. Tb não costumo usar o ar a noite, q aí tb ja tem o consumo dos faróis essa hora.
Moro em Macaé mas nasci ai em bom Jesus do Itabaiana minha vó mora em Santa Maria de campos
Cara seria interessante bota 1 interruptor pra acionamento as ventoinhas auxiliares ai você ligava as ventoinhas auxiliares caso voce fisse fica parado no trânsito ou em algum local ai voce acionava as auxiliares manualmente com interruptor dentro do carro agora se voce fosse anda em rodovia ai não acionava as auxiliares deixando motor trabalhar na temperatura de trabalho dele mesmo so com a ventoinha do radiador ou com vento da velocidade do carro
Eu tinha pensado nisso, mas no calor, não fico sem ar, e com o ar ligado, as do condensador ficam ligadas direto, ligando a do radiador apenas ao chegar nos 90 graus, aí ficam as 3 funcionando. Então não é tão necessário o interruptor. Eu também fiz a troca do reservatório, tampa e líquido de arrefecimento pra aguentar o batente. Mas obrigado pela ideia.
@@th-adventure268 assim cara eu vô bota uma auxiliar na condensadora do do meu celta tava pensando em compra uma nova mercado livre dessas baratinhas mais são de baixa qualidade agora tô com outra ideia de compra essas originais mesmo do celta ou do clássic tem umas sucataria aqui próximo onde moro seria melhor compra umas origens mesmo são bem resistente esses e duráveis essas originais mesmo
@@deanoliveira8474 É a melhor opção. No meu caso escolhi uma paralela mas bem similar a original, até pq uma original tava custando em torno de 350. Essa eu paguei menos de 150. E como era uma tentativa pra melhorar... Acabou q deu super certo.
2 ventoinha mais a do motor sempre acionada nunca vai baixa consumo de combustível. Devido ao auto consumo elétrico.
Tenho um celta 2001 tá bem conservado, coloquei um ar adaptado, cara ta dando muito problema
Coloquei dois eletro desses ai ficou mais ou menos mais eses eletros não guenta muito tempo eles estraga
Comprei dois da marca mobras 10" ficou bacana mesmo, e cara e o consumo não tem oq fazer pq se voce liga o ar o motor demora esquetar ou trabalha frio bebe mais, se diminuir a velocidade dos ventiladores o ar não vai gelar vai só vento morno
Mais a partir do momento que liga o ar condicionado consequentemente vai beber mais pelo fato do conpressor pesar no motor e no fato da temperatura
@@hericbatistasoares1120 Tudo que vc falou faz muito sentido, mas no caso das ventoinhas... uma que está no condensador é original da gm, essa quase não faz ruido algum e venta um pouco mais que a nova - incrível o nível da qualidade dessa original (uma dessas custa uns 400,00), mas ambas até agora funciona muito bem. Acho que vão durar muito, pois foram bem instaladas, estou sempre atento a carga de bateria e não deixo o motor ficar sujo por muito tempo (não que isso tenha muito a ver), talvez só por achismo meu. Aquela de pá reta sim pode durar bem menos tempo, e o vento tb é mais fraco. Enfim... Sobre o ar que vc instalou, isso é complicado. Essa adaptação de ar condicionado pode ser uma "faca de 2 gumes" se não for com um bom profissional e com boa vontade (que é o que mais falta hj, devido tb a falta de tempo deles). O meu ar tá gelando muito bem. Será que seu sistema não tá com umidade? Esse é o caos dos reparos de ar condicionado. Os caras muitas vezes não conseguem resolver 100%. Com umidade no sistema ou não gela, ou gela pouco. Uma goticula de água entope a válvula de expansão e o ar fica do jeito que falei. Tem que ver tb se o gas não ta vazando, se a ventoinha está no lado certo, pq se ela for de assoprar e for invertida, soprando pro vento... seu ar não vai gelar nunca. É coisa óbvia, mas erros podem acontecer... Se a correia do compressor estiver frouxa, tb não vai gelar, se o evaporador tiver muito sujo... e por aí vai. No meu caso só 1 ventoinha que é usada e o evaporador reaproveitado (pois já tinha e estava 100% - mas foi feito a limpeza dele tb), o resto tá zero bala, funcionado em perfeito sincronismo. E sobre o consumo, realmente ficou melhor na estrada depois que desativei a ventoinha do radiador no acionar o ar. Antes fazia 10 na estrada, agora faz 12. Não desista do seu ar não cara, leva para o bom profissional. Isso foi feito para funcionar, mas na mão de um bom profissional.