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I SUV sono i modelli più venduti dalla maggior parte delle case automobilistiche con larga differenza rispetto ad altri modelli. Le elettriche vendono la media di un milione di esemplari al mese nel mondo.

​@@MarioMavEDonisie in un anno in Italia 66000....😂😂😂 Nel mondo e stica'....

Si però specifichiamo rega 48k per il top di gamma, il prezzo di partenza è 29k La Q2 per dire è vecchia di quattro anni ed il prezzo di partenza è 32k L’EX30 in versione base viene 35k mentre la Junior Elettrica Speciale in versione lancio 40k Non siamo così fuori scala. Poi possiamo riflettere sul fatto che le macchine diventano sempre più costose (30k per un auto compatta segmento B sarebbero stati impensabili qualche anno fa; questo era territorio delle segmento C)

@@NR-ii4er i 40K ci possono anche stare.... la domanda da porsi è la seguente..... autonomia 300 km.... cavalli 280..... dopo 4 anni di utilizzo voglio vedere chi si compra quest'auto e se il concessionario se ne fa carico del ritiro.... sono domande semplici che ognuno si deve porre....poi ovviamente ci sono sempre i 40K da sganciare....🤣

Stessa cosa che penso io. Per fare 300 km scarsi, poi, ammesso li faccia.

@@emiliocicchelli3749 Se prendiamo la versione da 39k allora siamo in linea con la concorrenza (vedi EX30 base da 36k o Aceman base da 38k) Invece per la Veloce da 48k si tratta palesemente della versione “Halo”per attirare il cliente che poi si compra la versione base. Letteralmente nel suo segmento non ha rivali con cui compararla Se prendiamo la versione top della EX30 single motor troviamo la Extended Range Ultra per 48k che, a parità di potenza - ha un’autonomia di 476km - pesa 400kg più della Junior - viene prodotta in Cina (la Junior almeno viene prodotta se non in Italia almeno in Europa) Se scendi ci sono le Mini Aceman, sempre prodotte in Cina quindi meno costose ma anche meno potenti (e comunque più pesanti) Velleità sportive per entrambe pari a 0, se per sportiva non intendiamo lo 0-100 ma un po’ di guida in qualche B-road

"Non vuole nessuno". Sei milioni di auto elettriche vendute nel mondo negli ultimi sei mesi. Voi sì che capite il mercato.

​@@MarioMavEDonisi😂😂😂 1.6 milioni di auto vendute nel 2023, elettriche 66mila...parlare di mercato e non capirlo....non le vuole nessuno!!!

@@alfa757 secondo me tu non sai leggere. Leggi.

In effetti non mi ero accorto di aver inquadrato la schermata giusta spulciando il software. Il valore ottenuto dovrebbe farti capire perché non ha alcun senso citare i consumi in una condizione simile. In strada non avresti mai la stessa situazione, a meno che tu non voglia farti ritirare la patente.

@@greenmoveita 15:40 "quello che ci interessa in questa fase è testare l'auto come se fosse una guida di tutti i giorni" le tue parole tradiscono quello che hai appena scritto, non tutto il percorso è stato fatto senza limiti o sbaglio? e la pace car non vi limitava nelle performance o sbaglio? qual è stata la velocità massima toccata?

Il grafico segna solo gli ultimi 30 minuti, ma la priva è durata di più, e la parte lenta era nella prima parte. Era una parte quasi stradale, ma con tratti comunque più veloci, e con traiettorie da "invasione" di corsia.

@@greenmoveita qual è stata la velocità massima toccata?

Certo che si può sapere, ma una prova in pista, situazione che difficilmente si può replicare in strade aperte al pubblico, non mi sembrava l'ambiente migliore in cui parlare di consumi. Preferisco farlo quando avrò l'auto e potrò fare, ad esempio, una prova ad alta velocità in autostrada. Oppure avere un dato cumulativo di uso misto su più giorni. Questa era una prova incentrata sul comportamento della vettura e sulla tecnica.

@@greenmoveita tutte le elettriche soffrono quando si parla di autonomia. Non riportare il dato fa pensare male, e pensare male è peccato ma spesso ci si azzecca, sopratutto quando la batteria a bordo è da 50kW. Quanto consumava al km in pista?

Infatti, la 2008 è bella non questa! Model 3 è da rumeni o hondisti old style!

Se hai visto il video, o letto quello che ho scritto nell'articolo, il punto è proprio che questa non è solo una 2008 ricarrozzata, è completamente un'altra cosa, pur avendo la base in comune.

@@andreazelli4077 devi essere uno che ne capisce, nel mio ufficio la possiedono 6 ragazzi che non superano 35 anni tutti ingegneri con cocomeri sotto ..........ma forse sono tutti rumeni o hondisti old style

@@crysstef9034 sono ingegnere anche io e sono stato hondista con vtec molto anticipato. Ora uso solo full electric non tesla, perché so come vengono prodotte, con processi produttivi votati al risparmio. Una delle mie elettriche è tutta in carbonio ed alluminio…

Come si fa a dire che è una 2008 ricarrozzata? Elementi delle sospensioni specifici, sterzo più veloce della categoria, differenziale autobloccante meccanico, design ispirato alle Alfa Zagato A questo punto la Junior è tanto ricarrozzata quanto lo erano 145, 147, Mito e Giulietta che oggi tanto si rimpiangono. Eppure all’epoca anche loro ebbero una buona dose di critiche

Sì, dai 16 anni per le versioni che superano i 45 km/h

Non è una follia. La mia vita prosegue normalmente da 10 anni. Non è per tutti, su questo possiamo essere d'accordo, ma a molti non cambia assolutamente nulla, anzi in molti casi semplifica pure. Nessuno può alzarsi alla mattina con l'auto che ha fatto il pieno da sola, e magari gratis.

Grazie

Domanda interessante, e la risposta credo sia che non esiste, almeno per ora, il robot perfetto. Questi due in particolare sono molto simili. Goat più veloce da mettere all'opera, ma passa più lontano dagli ostacoli. Segway è satellitare, quindi più laboriosa la preparazione, ma poi taglia più vicino agli ostacoli. Le opzioni sono più o meno le stesse. Goat ha il vantaggio anche di poter essere radiocomandato mentre taglia. Sui prati grandi però necessita di più paletti, mentre Segway con un sola antenna fa qualsiasi dimensione.

Forse non hai visto il video con attenzione, poiché uno dei punti principali è proprio questo. La vecchia gestione aveva dei problemi, e quindi NIU ora venderà direttamente e farà direttamente anche l'assistenza.

@@greenmoveita ok grazie, gentilmente mi potresti indicare dove potrei risolvere il mio problema in provincia di Macerata o Ancona saluti

Mi spiace, ma il giorno dell'evento non avevano un elenco delle concessionarie in collaborazione diretta. Ti consiglio di scrivere al servizio clienti dal sito ufficiale.

I prezzi indicati sono quelli comunicati da NIU con il nuovo listino, ho solo riportato quanto ci è stato detto

Le auto sono anche prestazioni, per qualcuno almeno. Un'auto a metano, con tutto il rispetto, è una carretta rispetto a questa, che non è neanche una delle più prestazionali. Andando a piedi si va ancora più piano e si spende ancora meno.

Ti garantisco che ti divertirai, come passare dalla notte al giorno.

Grazie!

Ma se si hanno 2 aree verdi separate da un piccolo cortile senza marciapiedi, si sposta in autonomia?

Puoi mappare come fossero due aree separate, e creare il canale di passaggio attraverso il cortile, se il prato è circa al livello del pavimento del cortile.

L'ho usato per diverse settimane, e non ho notato particolare creazione di feltro, a patto, chiaramente, che il robot venga usato costantemente con un fitto programma settimanale

Sì, si può a patto che la ricezione satellitare sia comunque buona, e che non ci sia uno scalino pronunciato da superare. Il mio prato è perfettamente a livello con il marciapiede, per cui il robot non fa alcuna fatica per andare nel prato o tornare alla base.

Ovviamente non abbiamo potuto misurare questo dato, ma è quello dichiarato dalla casa.

Il mio prende acqua ogni volta che parte l'irrigazione e finora non ha avuto alcun problema. Ovviamente crederà che sta piovendo, ed entrerà i modalità attesa di fine pioggia.

Le zone vietate si creano come la mappa, guidando il robot con il joystick virtuale, credo che all'assistenza si siano confusi con le no-zone dei robot aspirapolvere. Il robot non è più in nostro possesso, se non ricordo male nella programmazione settimanale si possono inserire le zona specifiche per ogni taglio.

i 600 mq sono riferiti solo alle zone di taglio ed ai loro confini, non importa se al centro c'è la casa.

Non c'è ruotino di scorta, non sappiamo se sarà possibile averlo come optional

Il robot purtroppo non è più in nostro possesso, ma mi pare non ci fosse la possibilità di inserire più mappe.

Credo che il modo più semplice sia creare una zona unica, e poi dividere in più zone, escludendo i canali di passaggio dove non deve tagliare

No, il pre-condizionamento è una funzione introdotta nella variante Max.

In inverno se le batterie sono ben climatizzate le perdite non sono così rilevanti

Non mi è parso troppo basso, e considera che io essendo alto ho sempre le ginocchia piuttosto alte

Esatto, serve per avere comunque connessione remota anche se non c'è Wi-Fi, o se non arriva bene il segnale in giardino.

La prova aveva un tratto di autostrada troppo breve, dovremo attendere un test su più giorni e faremo un video dedicato all'autostrada

Devo dire però che il fatto di avere due ruote multidirezionali lo fa rimanere stabile, non ho notato particolari difficoltà

Fa 280 km con velocità costante a 130 km/h, ovvero sosta dopo circa 3 ore di normale andatura. Tu percorri spesso più di 300 km in un'unica giornata?

Si

Allora per te questa potrebbe non essere utile, ma il 95% della popolazione non fa più di 30 km al giorno.

@@greenmoveita appunto dicevo che se le facessero piccole,per uso prevalentemente urbano avrebbero senso....

Ci sono anche piccole per uso urbano.

Dipende che tipo di erba è, e quanto la lasci crescere. I robot sono più dei mantenitori del prato, ma se l'erba è troppa alta all'inizio faticano.

Grazie per la risposta, comuqnue solitamente 10 cm circa

10 cm riesce a tagliarla, ma il problema è che lascerebbe steli lunghi 4 cm a terra, che a lungo andare non fanno bene al prato

La differenza è ovviamente il metodo di posizionamento, che nel Navimow è il classico satellitare RTK. Il risultato a occhio mi sembra lo stesso, anche se il Navimow passa più vicino agli ostacoli. Il Goat ha il vantaggio dei beacon che non risentono della difficoltà di visione del cielo aperto, ma se il prato è grande e con forme particolare ne servono più di due, mentre con il satellitare del Navimow una sola installazione basta per un prato di qualsiasi grandezza e forma. Quindi direi che la scelta dipende da come è fatto il prato e dalla facilità nel poter posizionare base e antenna con visione del cielo.

@@greenmoveita capisco, mentre invece per il controllo remoto, entrambi necessitano di connessione WiFi nell'interno giardino o modulo 4g separato per cui va pagato un canone di abbonamento?

Il WiFi serve solo se vuoi farlo partire da remoto, cioè se non hai impostato programmazione, o al massimo per le notifiche. I moduli 4G esistono, e non vengono menzionati pagamenti di abbonamenti, ma sarebbe meglio chiedere.

Io con piccole griglie non ho avuto problemi. Potresti mappare tutto il perimetro, e poi dividere in zone escludendo la parte con le griglie.

Se il robot è usato correttamente (cioè iniziando a usarlo con erba già tagliata) e costantemente, esegue un taglio mulching millimetrico, che lascia residui che non vanno raccolti. Quelli con raccolta automatica sono più utili per prati che vengono lasciati crescere molti, e quindi quando tagliati lasciano il filo d'erba reciso molto lungo, che poi andrebbe a seccarsi e depositarsi, rovinando il prato.

Ho appena eseguito un'altra prova, il prato di circa 160 metri quadri viene tagliato in circa un'ora, con ancora il 20% di batteria a disposizione. Ammesse le dovute differenze tra i prati, credo che con una ricarica a metà possa fare 300 metri in un giorno senza problemi.