- 237
- 1 868 652
СТО корейцев
Russia
Приєднався 10 лис 2012
c158c2fd-76ff-45e4-b453-2733631ebb8a
Видео связанные с ремонтом ДВС в моем сервисе. В дополнение к блоку на Драйв2.
Ремонт корейских двигателей G4KD / G4NA / G4KE / G4FC / G4FA и др.
Мои контакты:
г.Нижний Новгород
CTO_koreycev@mail.ru
8-904-044-39-91
Вайбер, Ватсап
c158c2fd-76ff-45e4-b453-2733631ebb8a
Видео связанные с ремонтом ДВС в моем сервисе. В дополнение к блоку на Драйв2.
Ремонт корейских двигателей G4KD / G4NA / G4KE / G4FC / G4FA и др.
Мои контакты:
г.Нижний Новгород
CTO_koreycev@mail.ru
8-904-044-39-91
Вайбер, Ватсап
c158c2fd-76ff-45e4-b453-2733631ebb8a
Відео
Эндоскопия 100 тыс.км после капремонта. ЗВУК ПИШЕТ ЭНДОСКОП! не стоит по этому поводу умничать.
Переглядів 8933 місяці тому
Находимся в Нижнем Новгороде Телефон для связи 8-904-044-39-91 Сергей, Вайбер, Ватсап, Телеграмм Ремонт корейских бензиновых двигателей Запчасти для корейских бензиновых ДВС #задиры #стук #g4kd #g4na #g4ke #G4FG #G4FD #G4KA #G4KD #G4KF #Gamma #Theta #ThetaII#G4KH #G4KL #G4KC #G4NC #G4KE #G4KG #G4KJ #G4NA #4B11 #расточка #гильзовка #капиталка #HyundaiSonata #HyundaiTucson #HyundaiStarex #KiaK5 #...
Китайцы тоже смотрят ютуб. Неожиданный конкурент 😎
Переглядів 1,4 тис.3 місяці тому
Китайцы тоже смотрят ютуб и совершенствуются. Именно поэтому я не выкладываю видео о том как можно отличать подделки от оригинала.
Восстановление постелей распредвала G4NA
Переглядів 3,1 тис.5 місяців тому
Ремонтируем то что другие выкидывают Находимся в Нижнем Новгороде t.me/STO_koreicev Телефон для связи 8-904-044-39-91 Сергей, Вайбер,Ватсап Эл.почта cto_koreycev@mail.ru Ремонт корейских бензиновых двигателей Запчасти для корейских бензиновых ДВС #задиры #стук #g4kd #g4na #g4ke #G4FG #G4FD #G4KA #G4KD #G4KF #Gamma #Theta #ThetaII#G4KH #G4KL #G4KC #G4NC #G4KE #G4KG #G4KJ #G4NA #4B11 #расточка #г...
Чтоб так варить нужно три года учиться 🤣
Переглядів 1,8 тис.6 місяців тому
Говорят что мне лишь бы коллег охаить. Ну как тут удержаться,не смог...
Непонятная капиталка G4FG при пробеге 9 тысяч километров
Переглядів 4,5 тис.6 місяців тому
История ясная,что история мутная :) жду вариантов развития проблемы Находимся в Нижнем Новгороде Телефон для связи 8-904-044-39-91 Сергей, Вайбер,Ватсап Эл.почта cto_koreycev@mail.ru Ремонт корейских бензиновых двигателей Запчасти для корейских бензиновых ДВС #задиры #стук #g4kd #g4na #g4ke #G4FG #G4FD #G4KA #G4KD #G4KF #Gamma #Theta #ThetaII#G4KH #G4KL #G4KC #G4NC #G4KE #G4KG #G4KJ #G4NA #4B11...
Заехал на пару часиков,а остался на капремонт
Переглядів 11 тис.6 місяців тому
Как к нам попадают на капремонт без записи. Очень просто,заехал чуток подремонтироваться,остался на капиталку :) Находимся в Нижнем Новгороде Телефон для связи 8-904-044-39-91 Сергей, Вайбер,Ватсап Эл.почта cto_koreycev@mail.ru Ремонт корейских бензиновых двигателей Запчасти для корейских бензиновых ДВС #задиры #стук #g4kd #g4na #g4ke #G4FG #G4FD #G4KA #G4KD #G4KF #Gamma #Theta #ThetaII#G4KH #G...
Замена масла раз в 10 тысяч? зачем 🤣
Переглядів 2,6 тис.10 місяців тому
Телефон для связи 8-904-044-39-91 Сергей, Вайбер,Ватсап Эл.почта cto_koreycev@mail.ru Ремонт корейских бензиновых двигателей Запчасти для корейских бензиновых ДВС #задиры #стук #g4kd #g4na #g4ke #G4FG #G4FD #G4KA #G4KD #G4KF #Gamma #Theta #ThetaII#G4KH #G4KL #G4KC #G4NC #G4KE #G4KG #G4KJ #G4NA #4B11 #расточка #гильзовка #капиталка #HyundaiSonata #HyundaiTucson #HyundaiStarex #KiaK5 #HyundaiCret...
Капремонт F14d3 Лачетти
Переглядів 93110 місяців тому
Мы не отказываем в ремонте. Большинство просто сравнивают его с стоимостью движка с разборки.
Подарок к Новому году EDM-аппарат :)
Переглядів 94710 місяців тому
С покупкой этого аппарата надеюсь извлекать обломки болтов из блоков станет проще и быстрее! Видеообзор надо? Ставь лайк ;)
Немного про цепи ГРМ
Переглядів 1,8 тис.10 місяців тому
Цепь у нас меняется не по пробегу,а по состоянию
Ремонт f14d4. Поршня от Опеля в Шевроле :)
Переглядів 98111 місяців тому
Ремонт f14d4. Поршня от Опеля в Шевроле :)
300 километров пробега после капиталки. Три ремонта за год 😉
Переглядів 4,3 тис.Рік тому
300 километров пробега после капиталки. Три ремонта за год 😉
Спасают ли форсунки от задиров? Вскрываем двигатель после 70 тысяч пробега
Переглядів 5 тис.Рік тому
Спасают ли форсунки от задиров? Вскрываем двигатель после 70 тысяч пробега
Китайский G4NA. Кому интересно что у него внутри?
Переглядів 4 тис.Рік тому
Китайский G4NA. Кому интересно что у него внутри?
Почему наш сервис практически не берет в работу G4FC и G4FG?
Переглядів 27 тис.2 роки тому
Почему наш сервис практически не берет в работу G4FC и G4FG?
Альтернатива маслофорсункам на G4FC. А надо?
Переглядів 2,9 тис.2 роки тому
Альтернатива маслофорсункам на G4FC. А надо?
Так себе ремонт, на самом то деле, возьми проверь зазоры у распредвала после своего ремонта, уверен на каких то шейках будут вообще впритык, на других более 5 соток, соосность в погрешность две три сотки мы станком с трудом получаем, а тут руками, смешно просто. Второе, шлифанул бугеля, шлифанул плоскость блока, плоскость гбц, на выходе высота столба упала критично уже, хотя вам плевать, работать то будет, а колено с распредвалами разошлись, какие там теперь метки и точность фаз😂
Про погрешность согласен, есть, но как вы правильно сказали, на станке тоже полная беда и к заводу вы тоже не приблизились. Тут все от рук и головы зависит, есть кучка факторов А по поводу фаз, ну да ладно напевать то. Даже три десятки ни о чем на самом деле. Не те это движки. Да и опять же про наличии головы легко можно фазы распредвалов на место вернуть доработкой направляйки цепи. Или тоже не вариант для таких богов ремонта как вы? :)
@STOkoreycev за бога ремонта спасибо конечно, но три десятки по столбу это перебор, но когда работаешь с посталовским и понимаешь что делаешь конечно, а так крутится будет да и хер с ним, а то что ресурс мизерный да и фазы натяжителем цепи или направляйкой не выровнять, есть чем фазы посмотреть увидишь о чем я, точность фаз для мотора это непременно условие, высотой прокладки гбц можно в некоторой степени отбить шлифовку столба, но не забываем про степень сжатия и изменения фронта пламени, все в общем то увязано, все есть у Хрулева, в его двух книгах, вот это действительно бог ремонта но пилить бугеля в ручную это в молодости, на 83 моторе проходили, даже там замеряли смещение фаз, потом разрезом шестерней нивелировали. Спасибо за ответ. Моё мнение если нет возможности сделать хорошо, какой смысл вообще делать.
Да,скажи просто что корейцы туфта и всё 😂
У тебя думаешь нормальный автомобиль? То не так :)
Год назад менял на своем Соренто шат.вкладыши.У тебя Сергей спрашивал что лучше поставить оригинал или тайхо,ты мне ответил что собираешь на тайхо,что я и сделал и ни сколько не пожалел проехал после замены 30 т.км.полет нормальный спасибо за совет удачи!
на новой крышке на насосе маркировка М3-2.
сегодня разобрал спортейдж. нет давления масла.причина в том что лопнула пружина байпасного клапана в маслонасосе.на насосе маркировка М1-2. хотя сама крышка под номером 21350-2E350 заводской брак. пробег на машине 150000км.
Было подобное пару раз в практике
Че сложно людям ответить какие гидрики ставишь?конченный ты конечно
Тогда вопрос, а можно ли поставить коленвал от ке на кд?
Что то мне подсказывает что вы не первые открыли крышку цепи и кто то неким криворуким образом положил начало этому процессу , либо совершил его полностью.
Был типо "капремонт" 14 тысяч назад 🙃
@STOkoreycev Вот вам и причина!Был бы кап.ремонт сделан как положено ,едва ли этот автомобиль оказался у вас настолько скоро , да с такими артефактами)
@ФедорБорзов-ъ3с что можно сделать с фазиком, чтоб его так разнесло. Вот я не знаю, хоть и имею громадный опыт и образование техническое :)
Зато не заржавеет 😄😅🤣
Фазир порвало 😮.Них.. себе
Сам в шоке как такое возможно
Познавательное видео!!! Как всегда вы молодцы!
Ниче не понял, что это за приблуда на фазовращателе?
Это вывалились кишки из фазовращателя 🤣
@STOkoreycev , а посерьезнее можно ответить. Интересно все же.
Внутренности пробили стенку и вывалились. Куда уж серьезнее то
@@STOkoreycevА цепная реакция будет🤔 всё когдато в первые А патом следующие стакойже проблемой приезжают😂
перекрут
Сколько оборотов? Если учесть что распредвал в два раза медленнее коленвала крутится?
Итог?
Итог чего? Нашего ремонта? Наверное ездит :)
Чудеса 😊
Спасибо
А какую фирму вы используете, если не секрет,
Так на видео фирма. Ее и использую :)
@STOkoreycev получается вы точите коленвал под вкладыши?
Коленвал не точат, а шлифуют И как можно шлифовать коленвал под стандартные вкладыши?
@@STOkoreycev а как тогда ставить стандартные вкладыши если размеры не подходят?
@АртурШихсефиев вы видимо далеки от ремонта моторов. Размеры вкладышей стандартные, вполне себе в допусках.
Через сколько пробега может вылезти неправильный подбор вкладышей (в смысле по цветам, без возможности измерить)?
Если коленвал будет поджат то через несколько тысяч
@STOkoreycev к примеру, после 10т.км уже можно расслабиться, что с вкладышами все норм?
Расслабляться вообще нельзя 🙃
В каком городе вы работаете?
Нижний Новгород
Всегда вал точу по вкладышам.Если расточка требуется.Если нет то ставлю просто std оригинал.
Совершенно правильное решение. Все эти подборы по цветовым меткам, буквам и группам на коленвале и блоке б/у приводят к печальным последствиям Но куча теоретиков это отвергают и стремятся сделать зазор как в мануале, стремящийся к минимальному. Не имея никаких возможностей это проверить 🙃
@@STOkoreycevкапиталил себе G4KE, промерил колено, промерил блок и шатуны, всё оказалось в родных размерах, вкладыши брал оригинал, подбирал по таблице в мануале в соответствии с маркировкой на колене и блоке, вкладыши тоже промерил на соответствие размерам, предварительно собрал всё с пластигэйджем, масляный зазор в норме, плюсом маслонасос на G4KD переделал, и езжу. Наверное я зря по мануалу всё подбирал?
@АлексейСафронов-ъ3я вкладыши проверил на соответствие цветам каким инструментом? Только не говори что микрометром с ценой деления 0.01 мм 🤣
@STOkoreycev микрометр 0-25 в 3 местах через шарик, или так нельзя?
@АлексейСафронов-ъ3я ну то есть вы реально считаете что можно измерять размеры в 0.003 мм ( это разница условная между группами) инструментом с ценой деления 0.01 мм ( а соответственно и с погрешностью в цену деления 0.01 мм), да еще и через не калиброванный шарик и пишете об этом гордо " измерим соответствие " Я бы лучше не позорился 🙃
Верно после станка биения нет до 3 соток это норма на многих моторах до 7 и выше бывает . Большинство цехов биение не мерят. А газ валы типа 406 или 402 имеют биение до 30 соток это с рабочего мотора. И исправить нельзя в ноль потому как точить через 2 ремонта и при этом в нем скрытые изгибающие нагрузки он всегда пляшет. Вобщем собирайте как есть и не партесь , никто вас не пытается обмануть. Тем более бесплатно второй прогнали вал. Молодцы.
Вот это познания у вас! Снимаю шляпу! Собрать с биением 7 соток мотор! Его потом как, монтажкой или ломиком помогать стартеру прокрутить, чтоб завести? 🤣
@STOkoreycev видимо ничего не знаете о валах и о допусках. На проварачивание вала кстати биение никак не повлияет. Не путайте с элипсом. Слушайте что я говорю и ищите это обьяснение если не понимаете читайте. У меня цех по шлифовкк коленвалов и вы сейчас напишите всякие гадости но мы за свою работу ручаемся. И притензий нет к нашему качеству. У каждого мотора свои допус. Например бмв 4.4 14 соток допустимое биение . Вы думаете его трясет или зажмет иза этогго. Если так то вы тормоз
@vaskapupkin3007 на средней шейке 14 соток? И не зажимает? Зазор во вкладыше пару десяток что ли?
Не только на этом двигателе такая проблемма . на g4fg такая же херня. На 60000 км тоже начал стучать. Но стучит только на холодную. Докатал до 150000 и больше нет желания слушать этот стук отправил на переборку с установкой форсунок. Весь этот бред с разваливщимися катализатором о задирах в морозы и тд даже не слушайте.
Что за болт, от чего? Или это шпилька от комплекта сьемника?
Спасибо за видео и объяснение 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Парень а зачем ты снимал видео? Поскулил бедолага и на этом все...
Сижу, печалюсь без работы... Скулю и вою на луну... Одни нищеброды как ты только пишут...
Да ,конечно интересно его разоблачить😅
Вниз ? Походу вы не мастер а так блогер
Не, мастер, ценящий свой труд. За копейки чужое говно не готов разгребать.
Маслофорсунки не помогут от задиров, уже жевано пережевано
Жевано, пережевано, а задиров с маслофорсунками нет. Жуйте дальше 🤣
@STOkoreycev маслофорсунки куда бьют? Ответ - в днище поршня, а не на стенку цилиндра, где задиры, плюс на них клапана стоят и они не всегда работают
@pifik69 слушай, теоретик, иди дальше жуй, пережевывай. Моторов перебрано больше чем ты за всю жизнь видел и увидишь, многие под 200 тысяч прошли, задиров нет. Корейцы с 2017 года стали ставить в g4na форсунки, проблема с задирами ушла. Откуда все такие вот умные как ты только появляются? Чтото сами себе придумают и как истину всем толкают
@STOkoreycev а вы, как практики, на Киа спортейдж 4 после 2017 про задиры не слышали?
Нет, не слышал, не видел. Приведешь примеры?
Ужас! То есть конструкторы не предусмотрели обрыв ремня, а за то предусмотрели скопление нагара на поршне😢! Потому что они тупые как валенки, не умеют моторы делать, так как нагар образуется от масложера, почему маслажер потому что вот эти тупые конструкторы не умеют не умеют поршня и кольца делать! И вообще нагар образование происходит медленно а ремень порваться или ролик застопоритьсяв любую секунду и т.д! Где логика утих конструкторов! Если масложера нету то нагар не образуется на поршне настолько чтобы согнуть клапана! Глупость это все от конструкторов! За АвтоВАЗ не обидно, ему скидко! А вот иномарки в частности про Хонду 3,5л хочу сказать просто гемор большой! Кто этот мотор сделал J35A7 и из этой серии просто Конченные конструкторы! Мамложер с завода, клапана гнёт при обрыве ремня! Вообще ж-опа полная!
Выкинуть да не мучатся с этим хламом.
Естественно. Начинают пальцы гнуть, я мол новый за 150 куплю, значит капиталка должна быть дешевле.
Ключевая фраза - владельцы не готовы. Владельцы соляриса с пробегом более 200к, вообще мало к чему готовы, потому что денег нет ))))
С удовольствием посмотрел Ваш ролик. У меня вопрос. Как вы относитесь к работе двигателя на газе пропан-Бутан.?
Низ двигателя на газу более ресурсен. А вот клапана страдают
Добрый день. Подскажите чтобы помпу поменять шкив коленвала не нужно снимать? И вот на нижнем кожухе метки стоят 15,10 , 0.на какой должен быть
Поправьте заголовок, оБ эксплуатации
Красавчик! Я пока на настоящий мануал, японский не нашёл, не проникся. ❤
Спасибо :)
@@STOkoreycev Молодца, фэйсом об тэйбл уделал особо "продвинутых" мотористов - механиков. Сам диагност - автоэлектронщик, в Владивостоке. тачка "Калдина", на 3SFE ST215G. Доверял коллегам по сервису, ремень ГРМ перекинуть. И через 40 - 50 000 тарахтеть об крышку начинает, тупит и масло жрет. Как обычно, сапожник без сапог.В итоге достало, сам занялся. Мало того, что по меткам на зуб не билось, так еще и растяг из за невыполненной процедуры балансировки натяга всякую хрень вызывал. Натяжитель на холодную так начинал греметь, пугало. -- "Хочешь, что бы бвло все правильно сделано - делай сам!" -- респект, дружище и щедрых заказчиков!
Не было бы никаких сверлений прошёл бы миллион
Делайте так и получите перетяг ремня. Натяжка должна быть именно в зоне свободного вращения. А по иному бы и не писали в книге. Там ежу понятно что есть зоны когда ремень натягивается сильно. Весь смысл не перетянуть!
7/8 коленвала
А раскоксовка не помогает? Или может промывать перед каждой заменой масла? Как решить это?
Пробуйте, расскажите
Блин такая же беда на спортаже с таким же двс 2019 год
Свой 8 клоп 5 дней обкатывал таким образом. Он был полностью собран, залито масло. Электрокотел с насосом гонял антифриз по системе охлаждения (95⁰) Я просто не знал сколько нужно, поэтому на всякий случай 5 дней. На 1.5к оборотов. Прошло 8 лет после капиталки, пробег на данный момент 281к. Все работает, все хорошо.
Я бы то же к таким мастерам никогда не поехал. Хотели видосом цену набить а в итоге только отпугнули потенциальных клиентов. Да где вы видели что бы сто реально ремонтировала хоть что то? Вся их задача снять вышедший модуль и поменять на новый или бэушный. Это не ремонт а замена. Есть конечно кто ремонтирует но их мало. А так это разборщики сборщики. Которым вдруг стало мало денег. Вот думают снимут видос как нам тяжело и поднимем цену.
И слава Богу что вас не увижу 😁 Настолько вот похрен что не приезжаете, что и сказать не могу. Есть работа и ее столько что время тратить на непонятливых жалко.
Так стоит ли его боятьтя? Можно ли так ездить и каковы последствия?
Можно ездить, бояться нечего. Последствия это выход из строя и отказ работать на холостом ходу
Добрый день. Очень понравилось обоснование👍👍🤝подскажите пожалуйста, сам являюсь владельцем и G4KD и G4KE. С KD все впорядке, пробег 200 к, масло 5w30 круглогодично, эксплуатация на юге, замена каждые 5-6 ткм. Масло как ел с первых дней около 400 грам за эти 5-6 ткм так и ест по сей день, думаю это норма. Недавно приобрел авто Соренто 2 рестайлинг, с двигателем G4KE, копия кд только с объемом 2,4 литра. Знал до покупки все проблемы этого авто, впринципе все и подтвердилось, что с пооным приводом, мкпп, и двигателем. Сразу скажу все возможные работы, выполняю сам, ограничивает только спец оборудование и спец инстрцсент. При выпорлении ремонта двигателя, по вышеперечисленным причинам отдал гбц на ремонт, а именно правка седел клапанов с заменой самих клапанов, а также с дальнейшей регулировкой зазоров клапанов. Вобщем перед ремонтом обсудил с мастером один нюанс, что при регулировке зазора, при необходимости чтоб подтачивал либо торцы клапанов, либо пятачки с внутренней стороны толкателей. И никаких иных способов. На что мастер сказал без проблем все сделаем. Пожали руки и разошлись. При получении после ремонта гбц, обнаружил, что мастер вместо того, чтобы стачивать торцы клапанов, либо внутренний пятачок толкателя, шлифанул наружнюю сторону толкателя, а как Вы знаете они покрыты сверх прочным и с очень малым коэффициентом трения покрытием под назваеием DLC.... Теперь пара трения толкатель-кулачок распредвала не - - - - сталь - DLC, а сталь-сталь..... На вопрос почему он это сделал, вопреки договоренности, он ответил, мол мы так всегда так делаем🤦♀️... Вобщем изза того, что пришлось собирать мотор, дабы его запустить, тем самым законсервировать, чтобы не начался процесс коррозии ( изза того, что срочно убывал в загранкомандировку на пол, года, посей день еще нахожусь тут). Двигатель работает отлично, без шумов, течей и прочего, запускал раз 20, в сумме часа 4 проработал. Так и уехал. ВОПРОС, может у Вас есть какая либо статистика, по этим толкателям, сколько без этого покрытия они смогут проработать? Естественно, при первой возможности буду вскрывать, подбирать и менять эти толкатели на новые, но придется кое какое время поездить на авто, отдать как минимум на подкраску кузова... Если у Вас есть какая либо информация, поделитесь пожалуйста, буду очень благодарен🤝🤝🤝заранее благодарю, и всего наилучшего👍👍🤝
Я бы оставил как есть и ездил бы, не заморачиваясь. Когда увеличится зазор вы услышите. Когда это будет? Через многие десятки тысяч километров.
@@STOkoreycev спасибо Вам большое за ответ🤝🤝🤝всего Вам наилучшего в работе👍👍👍
Здрасвуйтье. На халодную на первом старте секунды три стучат потом нет. От чего ето?
Ответ?
@БауыржанСултанов-б3з что?
А Я там служил в армии в/ч 41635 в кремле 1980-1982г
Отличная работа - так держать Молодец клиент найдёт своего мастера 👍
Серамно сказал встреча клапана смисел цековки для не встричалис клапан с поршени
Здравствуйте, подскажите отдавали на ремонт голову g4ka , все отремонтировали (теперь у вас увидел видео про шлифовку стаканчиков -это обязательно ?
После ремонта фасок и сёдел процедура обязательна
Подскажите где можно заказать и купить натяжитель рейсталинговый?