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Thanks LA. I passed by south dakota this time but i will definitely stop by next time!

오랜만에 봐주셔서 감사합니다~

네 여행 시작했습니다ㅋㅋ 인종차별 당하더라도 대부분 모르고 그냥 지나 치는 게 제일 좋은 방법 같아요. 오랜만에 츠흐미님 코맨트 보니까 좋으네요.

감사합니다👍

모델링 한 대로만 나오면은 너무 좋겠어요 ㅋㅋㅋ

고등학교 때 조금 배운 걸로 써먹고 있습니다 ㅋㅋㅋ 별거 아닌 거 했는데 꼬박 이틀 걸렸네요…

제가 사용한 와이어들은 용접에 쓰는거라 보호 되있는 고무가 엄청 두꺼워서 그리 위험하다는 생각은 안 들었습니다. 생각해 보니 스위치 밑에 보호가 안 돼 있는 곳은 진짜 위험할 수가 있겠네요. 코멘트 감사합니다

@@helewale 두꺼워도 차량 진동에는 소용이 없어요. 저도 테프론 제일두꺼운거 사용했는데도 사용한달만에 쇼트나서 차량화재난 차봤습니다. 그럼 이만 안전 캠핑 하세요^^

@@helewale 주름관중에 그 구멍나서 발열 식혀주는애들 있잖아요 그거 좋더라구요.

제가 사는 동네는 여름만 되면 캠핑장에 꽉 차서 갈 수 있는 곳이 없어요 ㅋㅋㅋ 그래서 어쩔 수 없이 친구들이랑 캠핑장이 아닌 곳을 택 해서 가죠…

그것도 좋은 생각입니다. 그런데 보통 그렇게 하지 않습니다. 우선 배터리는 두 종류가 있는데요. 하나는 보통 차에 넣는 스타터 배터리, 그리고 딥사이클 배터리가 있습니다. 스타터 배터리는 시동을 걸 때 적합한 배터리로, 이것을 가지고 충전과 방전을 계속하면 빨리 부식됩니다. 그래서 보통 사용할 때는 딥사이클 배터리를 사용해야 합니다. 요즘에는 딥사이클 배터리와 스타터 배터리를 같이 쓸 수 있는 배터리도 나오고 있지만, 보조 배터리를 사용하지 않고 이것만 쓰는 것은 추천하지 않습니다. 차에 시동을 걸려면 배터리에 최소한 12볼트 정도가 필요합니다. 배터리에 따라 80%만 되어도 12볼트보다 떨어질 수 있어서 태양열 패널이 꽂혀 있어 충분한 전압이 보여도 시동이 걸리지 않을 수 있습니다. 궁금한 점 있으면 알려주세요.

@@helewale 아하 제가 설명이 부족했던 것 같습니다. 말씀드렸던 2열 바닥에 놓는 방법으로는 납산배터리가 아닌 인산철 배터리를 사용한 경우로 말씀드렸습니다. 다시 질문드리자면 태양광을 이용한 배터리 풀충은 당연히 어려우므로 충/방전시 효율에 크게 상관이 없는 인산철 배터리를 차 안에 상시보관을 하고, 충전은 태양광 패널을 이용하면 어떨까요? 인산철 배터리가 비싸다는 점 외에 어떤 단점이 있을지 궁금합니다. 제가 이렇게 해보려고 진행중이라서 궁금해서요..

차 안에 보조 인산철 배터리를 사용하는 방법은 지금 옵션 중에 제일 좋은 옵션입니다. 저도 현재 200Wh EcoFlow를 사용하고 있는데요, 200Wh 배터리를 100W 태양광 패널로 충전하려니 턱없이 부족합니다. 다른 여행하는 사람들에게 물어본 바로는 최소 400W 정도의 태양광 패널이 있어야 사용할 수 있다고 합니다. 400W 태양광 패널은 비싼 것은 100W 패널에 비해 2.5배 정도 더 넓습니다. 제 차 지붕에 설치할 수 있는 공간도 없고 접이식 패널도 넣어둘 공간이 없습니다 (접이식은 더 비쌉니다). 그래서 저는 태양광 패널을 아예 없애고 차 알터네이터(발전기)로 400W씩 충전하는 방법을 택했습니다. 이 방법은 아침이든 밤이든, 눈이 오든 구름이 끼어있든 상관없이 시동만 켜져 있으면 충전할 수 있어 0%에서 100%까지 5시간이면 충전이 가능합니다. 보통 운전하면서 충전이 가능하니 조금 멀리 가는 곳이라면 도착하면 충전이 끝나 있습니다. 필요할 때는 주차 후 시동을 켜고 배터리를 충전하기도 합니다. 차 휘발유 소비는 계산해 본 바로 제 차 3.5L 엔진은 충전 및 에어컨 사용 중 2시간에 4L 정도 사용됩니다. (한국은 휘발유가 비싸니 좋은 방법인지는 모르겠네요) 만약 이 방법을 선택하신다면 설치하시기 전에 알터네이터의 암페어를 확인해 보시고 몇 와트까지 배터리를 충전할 수 있는지 확인해 보세요.

@@helewale 아하 그렇군요! 저도 2kWh 짜리 인산철을 사용하고 있습니다. 저도 지붕 넓이 사정으로 인해서 패널은 100W 정도밖에 설치할 수 없을 것 같습니다. 대략 효율 70%, 하루에 4시간정도씩 충전된다고 가정하여 하루에 총 280Wh 충전이 가능하다고 생각했고, 주말에만 사용하는지라 주중 5일간 총 1400Wh 충전이 될 것으로 기대하고있습니다. 하지만 말씀하신 방법처럼 어차피 놀러간다면 주행을 하므로, 주행충전쪽이 좀 더 좋을 수 있겠군요! 조언 감사합니다 ^^

인산철 배터리의 단점은 가격 외에는 거의 없지만, 미국에서는 대부분의 인산철 배터리가 중국에서 제조되는 것이 좀 마음에 걸립니다. 우선 인산철 배터리 파워뱅크를 구매하실 생각인가요? 아니면 배터리만 따로 구매해 직접 설치하실 생각인가요? 배터리만 따로 구매하실 경우, 배터리 제조업체에 확인하셔야 하는 것은 배터리 안에 높은 온도와 낮은 온도 센서가 있는지 여부입니다. 저렴한 제품에는 센서가 전혀 없고, 중간 가격대 제품에는 높은 온도 센서만 있으며, 비싼 제품이나 브랜드 제품에는 낮은 온도와 높은 온도 센서가 모두 있습니다. (한국말로 센서 부품을 뭐라 하는지 몰라서 죄송합니다) 인산철 배터리는 다른 배터리와 달리 아주 낮은 영하 온도에서도 사용이 가능하지만, 충전은 되지 않습니다. 높은 온도에서는 사용/충전 온도에 따라 사용이 제한됩니다. 모든 배터리가 온도에 따라 민감하지만, 인산철 배터리는 상대적으로 덜 민감한 편입니다. 그래도 지정 온도를 넘어서 사용할 경우 배터리가 부식될 수 있습니다. 저는 인산철 파워뱅크를 -37도부터 48도 되는 차 안에서 6개월간 사용해본 결과, 파워뱅크가 온도에 따라 충전이나 사용을 제어해줘서 괜찮은 것 같았습니다. 여름에 차 안에 둘 때는 흰 이불로 덮어두는 것이 온도 관리에 도움이 됐고, 겨울에는 캠핑 후 아침에 히터를 켠 다음 온도 확인 후 사용했습니다. (어떤 배터리들은 배터리 안에 히팅 패드가 장착되어 있어 계속 사용할 수 있지만, 배터리가 사용되지 않더라도 소모됩니다) 제가 인산철 배터리를 선택한 가장 큰 이유는 뜨거운 여름날 차 안에 배터리를 두더라도 폭발 가능성이 적기 때문입니다. 6개월 이상 여행하는 저로서는 안전이 가장 중요했습니다. 꼭 비싼 배터리를 사야 되는 것은 아닙니다. 많은 분들은 저렴한 배터리를 산 후 안전장치를 따로 설치하기도 합니다. 부피도 많이 차지하고, 최대한 잘 설치하려면 부품도 많이 필요하고 비싸기 때문에 저는 조금 더 비싸더라도 휴대하기 쉬운 파워뱅크를 택했습니다.

ㅎㅇ

저는 사계절 다 가봤는데, 저도 단풍철이 제일 좋긴 하네요. 그 다음으론 새싹이 나는 봄도 나쁘지 않아요. 그런데 가을에는 사람들이 많을 때가 있어서 약간 늦게 가긴 합니다.

제차는 얼라인먼트를 앞에만 할수있어요. 보통승용차는 앞 뒤 다 해야합니다. 그런데 그냥 얼라인먼트 해달라고 말만 하면 앞에만 해주는 곳도 있어서 저는 승용차 다른곳 가서 할때 앞뒤 다 해달라고 말을해드리는 편이에요. 그리고 정비소에 얼라인멘트 기계가 있는지 물어 보세요. 없는곳은 다른 있는 곳에 보내는 경우가 있어요. 그러면 나중에 다시해달라고 가지고 가면 돈더 달라고 하는 곳도있고. 처음부터 얼라이멘트 기계나 얼라인멘트 기게가있는 타이어샵은 일주일이나 한달안에 가지고 가시면 다시해달라고 해도 돈안받을때가 많아요.

@@helewale 어머머, 친절하게 답변도 주시다니...완전 감동 입니다. 했던곳에 다시 가서 확인해 봐야겠어요. 감사합니다.

_ 오늘 당장 차 얼라이먼트를 하고 왔어요. 한달내에 다시 간거라서 돈은 받지 않고 그냥 고쳐줬어요. 유투버님 덕분에 이런 도움도 받게 되서 감사합니다. ❤❤❤_

다행이네요!

좋은점은 키 없이도 올릴수있어요 ㅋㅋㅋㅋ

캠핑스타로 검색하면 견본으로 몇개 보실수 있을텐데 외국에서도 그런 부품을 혹시 판다면 어떨까 싶네요.

매번 코맨트 달아주셔서 감사합니다. 정비는 그냥 흉내만 내는 정도이죠 ㅋㅋ

알려주셔서 감사합니다!