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La nouvelle interface OpenRLink fait disparaitre le widget de pression des pneus, et je trouve les compteurs plus difficiles à lire que sur l'ancienne version. Dommage.

Merci pour ce retour. j'ai plutôt l'impression que, quand tu as de la chance, tu as à minima ces problèmes et si tu n'as pas de chances comme moi, tu as : à 4000 km, changement turbo, moteur, échangeur, pot catalytique et à 20 000 km, panne électrique qui fait que la voiture est depuis trois semaines encore chez Renault pour rechercher la panne avec l'aide des ingénieurs. Voiture à 50000 €....

Le préconditionnement ne fonctionne que si une adresse de recharge est reconnue lors de la planification d'un trajet. Ne se déclenche uniquement qu'à une dizaine de km du point de recharge même avec un trajet de 400kms. Pas de préconditionnement sans une borne de recharge reconnue par google. Consommation du conditionnement : environ 5 kwh. (le prix à payer pour gagner environ 10mn sur une charge rapide : 30mn au lieu de 40 mn de 20% à 80%)

Je remarque que bcp de gens ont toujours du mal avec ça : il s'agit de 130kW, pas 130kWh. La batterie fait 60kWh de capacité (donc elle chargerait en théorie en 1h à 60kW et 30min à 120kW, sauf qu'en pratique c'est plus long car la puissance chute en cours de charge). Ca aurait été plus intuitif si on avait donné les capacités des batterie en Mégajoules, et les puissances de charge en Mégajoules/heure (1kWh=3.6Mj, 1kW=3.6Mj/h)

on aimerait bien qu'ils améliorent un peu la chimie pour gagner 6% de densité énergétique comme sur la batterie 87kWh du Scénic.... ça ferait 63,6 nets... toujours bon à prendre! et si on pouvait atteindre 150kW en charge DC... avec le restylage peut-être ? (le one pedal est annoncé pour début 2025)

Je viens d'acheter au mois de mai une Arkana 145 e-tech full Hybrid en finition Esprit Alpine. J'ai fait environ 1000 km jusqu'à présent et je suis très content. Il suffit de ne pas trop la brusquer et tout se fait en douceur. Le mode B est super et je l'utilise tout le temps, cela donne un très bon frein moteur et recharge la batterie en même temps. Du temps où j'avais une voiture thermique à boîte manuelle j'ai toujours privilégié le frein moteur et je retrouve les mêmes sensations...

bonjour, je possède un arkana rs line de 07/2022, ce denier ne me donne pas satisfaction , conso 6.7 (contre 5l sur ma megane) il hurle des la moindre cote. il me tarde de m'en séparer et reprendre un diesel boite auto, mais ce sera un véhicule étranger

Bonjour, Attention, la Mégane évolution ER, disparaît de la gamme au profit du modèle évolution autonomie. PB, ce modèle est carrément moins bien équipé... Plus de palettes, plus d'accoudoir central avant, plus de radar avant, plus de commutation automatique phare/code et plus de gps de série. Je vais malheureusement l'avoir bientôt, je suis technico-commercial et c'est la mauvaise surprise de la liste du loueur qui ne savait pas cette modification... Bref la version ER est soit en occasion, soit il reste quelques modèles dans certaines concessions, mais en commande en fabrication elle n'existe plus... Si vous voulez l'équivalent de l'ancienne version ER, c'est donc la techno qu'il vous faut.

Bonjour, merci pour cette vidéo. Connaissez-vous la date à partir de laquelle les nouvelles Mégane sont concernées ?

moi avec le Mégane 4 E-Tech plug-in hybrid j'ai pas de problème de batterie déchargé puisque je charge avant de monter et pour la descendre j'ai pas de problème de batterie pleine.

superbes explications; en gros 5.5l pour 145 cv en utilisation mixte c'est bien mais bcp de complexité et donc de problèmes a venir ou dégradation batterie pour gagner 0.5 l / essence classique de même puissance ?. Je suis mitigé par le full hybrides français ou japonais d'ailleurs et vous puisque vous avez franchi le pas du tout elec, quels sont vos ressentis entre full hybrid ou elec ? merci d'avance.

Enfin une explication claire et honnête. On ne conduit pas un véhicule hybride comme un véhicule thermique. Cette transmission Renault est vraiment efficiente, ils ont réussi à se hisser au niveau de Toyota sans copier ! Bravo

Propriétaire depuis 2 semaines d’un Arkana etech esprit Alpine neuf, j’ai fais un peu plus de 400kms en mix, et je suis sur une moyenne de 5,5 pour l’instant, je pense qu’il va me falloir un temps adaptation, je viens d’un V6 de 300 ch et j’ai tendance à relancer fort pour les dépassement alors qu.il est clairement pas fait pour ça. Cependant cet à confirmer mais j’ai l’impression que sur autoroute le mode sport et plus efficient que le mode my sense. Tout en préservant la batterie pour aider le thermique.

Heyy, can you explain the differences in english? I have a 2023 E-tech techno and with 38kmh average speed my consumption over 500kms is 4.0l/100

Je viens d’acheter une Arkana intense de 2022, vous pensez que je dois faire la mise à jour ? Et je suis bloqué à 5,4 L/100 j’arrive pas à descendre en dessous impossible

Merci de tes infos

Sur Ali-express, il y a des kits de tapis en silicone pour tout les rangements pour divers modèles de véhicules, dont l'Australe, l'Arkana, le Captur et suivant l'année de fabrication.

Par contre en parlant du Rafale, sa motorisation me laisse perplexe, un 1.0 cc 3 cylindres turbocompressé de 160cv, coupler à deux voir trois moteurs électrique, selon la version deux roues motrices ou 4, pour 200cv ou 300 cv pour le 4x4, en sachant qu'il n'est pas conseiller d'arrêter un moteur turbo après avoir tirer dedans! Alors dites moi, vu qu'un hybride le moteur thermique s'arrête lorsque l'on est à l'arrêt (feux, bouchons, stop, stationnement), est ce que le turbo ne va pas en prendre plein la tronche?

Heureux possesseur du Nouveau Catpur E-Tech 145 version Esprit Alpine, je trouve le mode E-Save intéressant sur autoroute, une fois la batterie complètement chargée, j'ai alors désactivé ce mode et j'ai pu roulé à 120 km/h pendant 30 sec en full électrique sur route plate, bon mon véhicule est neuf, plus ou moins 900 km et donc normale qu'il consomme un peut plus, en ville je suis suis à 4.2l/ 100 km et sur autoroute 5.3 l/ 100 km, ma moyenne en mixte est de 4.8 l/ 100 km. Par contre la conso monte quand il fait des températures de l'ordre de 30 à 32°, la clim marche bien, mais a bon appétit.

Si la batterie était décentrée il serait impossible d’ajouter une roue de secours ou une galette, peut-être est-ce l’explication.

C’est tellement la fin que j’attend le mien

Ma prochaine voiture de fonction, j'ai tendance à avoir le pied lourd sur autoroute, je sens que je vais bien m'ennuyer avec celle ci mais bon 😅 Belle vidéo

Jamais eu de soucis de mon côté. Petit café etc…

Économiser sur les frais de distribution et de temps de distribution.

Merci pour cette vidéo très sympathique ! Clairement fait être bien initié mais cela n’est pas à la hauteur de cette marque. Ça dépend aussi sur qui on tombe mais même pas un café, la non . Franchement ils doivent tout faire à ce niveau là car ils risquent de perdre des clients à cause de cela . Car ils ne sont plus les seuls sur le marché aujourd’hui… les xiaomi et compagnie se frottent les mains en voyant ça et ça leur apprend ce qu’il ne faut pas faire

On a mis un moteur 1,2 à problème associé à de l hybridation ça doit être hyper fiable !

Le chargeur 22kW est utile si vous sortez des grands axes routiers comme par exemple en montagne. Autre remarque : beaucoup de bornes sont en double 22 kW

Vidéo très bien expliquée merci

En 2021, pas terrible, en 2024, pareil ! On sait que les livraisons, les SC, ne sont pas les points forts de Tesla. je viens de prendre réception de ma TM3, le mec te donne les badges et débrouille toi ! il ne connait pas grand chose, il ne sait même pas, pendant combien de temps la connexion premium est offerte... etc... Avant de passer commande, je voulais etre sur que l'option boost soit possible : le commercial me le confirme par email, idem sur le tchat en ligne du site tesla et résultat après livraison : pas possible, pas dispo sur l'application !!! Le point positif, je venais de payer ma voiture et tesla baisse le prix de 2000 €, ils veulent bien me rembourser les 2000 €.

Bonjour, c’est vrai que le côté humain pourrait être largement amélioré ! Souvent les gens se plaignent de ne pas être accompagnés pour la prise en main du véhicule… franchement ça me fait rire car dès l’achat du véhicule tesla vous prévient de prendre connaissance des vidéos qui sont sur leur site internet afin de connaître un minimum le véhicule a la réception. Alors pourquoi vous plaindre du fait que vous même vous n’avez pas fait votre boulot ??? C’est une attitude que je ne peux pas comprendre. Avec ma voiture précédente j’avais eu droit à la couverture enlevée et à la bouteille de champagne dans le coffre, oui c’était sympa de se sentir considéré 😂, mais après j’ai compris pourquoi 😅. Je l’ai largement payé avec tout le fric que je leur ai laissé avec mes révisions annuelle… Ce que je n’ai pas chez Tesla… En résumé, on ne peut pas tout avoir… Il faut faire un choix entre le chichi qui coûte cher et Tesla qui ne coûte pas cher pour ce que c’est… Cela dit j’avoue qu’ils ont une très grande marge de progression parce que franchement ce n’est pas encore ça.

Bonjour, j’ai pu essayer deux Renault Austral, il y avait une roue de secours qui recouvrait en fait la batterie 12volts

Bonjour, merci pour votre vidéo. Par contre la version Equilibre perd les palettes de régénération au volant, tout se fait avec la pédale de frein, qui au début en appuyant doucement n'utilise pas les frein mais la régénération.

Ce qui est pas clair c'est la charge rapide. Y a t'il une évolution? Jusqu'a présent c'est même pas dans la moyenne en temps de charge.

Heureusement les ingénieurs sont toujours là pour trouver des solutions aux problèmes !!😂 Oui heureusement !! Merci pour cette vidéo !! Comme toujours vous êtes au top !! Tout de même compte tenu du prix , les clients sont en droit d attendre un véhicule fiable !!

Bonjour La belle époque où je chargeais ma ZOE à 22kw est bien revolue. Il devient rare aujourd'hui d être tout seul sur une borne publique. Dès lors on partage la charge qui chute à 11kw. Les récentes bornes publiques commencent à proposer un câble DC à 25kw. Cela est très intéressant. Pour ma part je n opterai plus pour le 22kw. Le 11kw suffit.

salut,il y a aussi une amélioration du désigne sur les jantes pour l'amélioration de l'autonomie,pour le chargeur 22 kw/h triphasé le soucis c'est sont efficience quand tu va sur le cite la chaine ev 14% d'écart à la recharge avec la version 7kw/h du chargeur embarqué et 25,4% pour la version 22 kw/h. tu as 1/4 du plein qui part en fumée(chaleur).

Merci pour la vidéo

Perso c'est ac22 sans hésiter. 😊

La vidéo se termine un peu en queue de poisson concernant la rétro-compatibilité de la nouvelle interface de la Scenic sur les modèles actuels de Mégane. C'était justement ce qu'il était intéressant de savoir, en plus de l'optimisation aérodynamique des rétroviseurs.

Bonjour, merci pour cette vidéo très claire. Concernant la recharge il faut préciser que la majorité des logements sont équipés en compteur monophasé 6kVA, ce qui va limiter de toute façon la puissance de charge. Si l'on veut tirer tout l'avantage du 7kW, il faudra passer par un abonnement plus cher à 9kVA. Pour ma part, j'ai un abonnement 6kVA et une Mégane Techno 60 kWh avec l'option de recharge à 22 kW. A mon domicile je recharge de 10% à 80% en 16 heures, ce qui est assez long. J'imagine que ce temps ne changera pas beaucoup avec du 7 kW en natif sur la voiture. Le seul avantage réside dans le chargement en urbain sur des bornes 22 kW. Portez-vous bien.

7klw c'est ridicule. C'est pour cela ma prochaine voiture sera la mg 4 luxery

Bonjour, quel mode de conduite et quel position de vitesse conseilleriez-vous pour la conduite sur autoroute a 130 km/h? Merci pour vos conseils et vos vidéos (qui nous ont bien aiguillés pour l'achat de l'Arkana e-tech. Cordialement

Je vais le recevoir neuf debut mai 2024 a voir

Et oh les gars , t' es un numéro aussi lorsque tu sors de chez mercos , c' est même un accueil payant dès lors que tu demandes que l' on t'explique les fonctionnalités de la caisse . Sorry , mais les commerciaux ne sont pas mes potes et je l' ai les voit qu' une fois et après .....

Yann ?

Quoi ? C'est toi Yann ?

Salut apres une reprogramation des calculateurs sur ma renault austral hybride 200 imposer par le contructeur ,il n’y a plus de regulateur de vitesse ?....... reprogramation a eviter pour le moment ,le garagiste est dans une impasse

Y'a t'il que des moteurs de mobylette,sur ce véhicule 😅😅😅😅

Hello. Can you describe how your Austral works? How many kilometers has it traveled? Are there any problems? I picked up my car last week and I have a few observations. I will be happy to provide information. What engine oil do you use?

Pas prêt d'acheter ce véhicule, sur les avis que je vois ici et la,pas longtemps que ce véhicule est sorti ,et pas mal de problèmes surtout le 200 cv hybride, à fuir😅