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どうでしょうかね🤔 グロムの軽い車体なら150ccでもおそらく燃費良いと予想します（ちなみに、友人のXSR155は実燃費50km/Lでした） 私は2ndバイクのグロムは維持費の観点を重視してるので、ファミ特が使えず任意保険に新たに入るとなると選ばないと思います。（150欲しいけど） でも、150出たらバイクとしては絶対面白いと思いますけどね😆

ご参考になり幸いです！ 出し入れはしずらいですが、見た目もバランスも良くなって私はこれにして良かったです。

ご参考になり幸いです。私も2ツーリング用に250㏄を所有していますが、大型のときよりも楽しいバイクライフが送れています！

なんとか運良くここまで長生きしました✨ 7万キロのときエンジン内部の部品を交換しなかったら終わってましたね💦

ありがとうございます！ これからも長く乗れるように頑張ります

振り子効果、すごくわかりやすい言葉ですね！ 左右に振られやすくなるんですよね〜 動画内の「車体の安定」はそれを言いたかったんです😅 低重心化出来たのは積載総重量の半分以下でしたが、それだけでも体感できるレベルで違いがわかりました。

応援ありがとうございます！ 今回は野営ではないので、復活させました。 斜めだとリアのブロックタイヤもしっかり見えていい感じになりました♪

部品が手に入るうちは20万キロ目指して頑張りたいですね！

163cm ぐらいです。

グロムの初期型は好みが分かれますよねw

私も遠心フィルターについては詳しくはないですが、大量に溜まったスラッジをそのままにしておくと、クランクの方に流れ、ベアリングの内部に入って異常をきたすようです。 私の場合、エンジン内部からコツコツという明らかな異音が現れ、確認のため開けたら大量のスラッジが堆積していたので、清掃したら異音が無くなりました。それが原因だったかは不明ですが。 清掃はエンジンカバーを開けたり、ボルトを外したりする程度で難しくは無かったですが、たしか特殊工具を使った気がします。 sharin−jinさんの動画でグロムのエンジンを開け方を参考にしました。

その通りだと思います！ 自転車のような気軽さは大きなメリットですね。 特に道が狭い裏道や混雑するような都市部の道路では、この気軽さが大変ありがたいです。

ありがとうございます！ お互い大事に乗り続けましょう♪

野営地の場所を聞かれたり（利用者が多くなると地域の方々にご迷惑をかける可能性ががあるので明かせない）、キャンプ仲間への批判コメントを避けるためなど、諸事情により苦渋の決断でこのようにしました。 でも、そのような可能性のない動画はコメントを解放するつもりなので、その時はよろしくお願いします！ ご不便をお掛けして申し訳ありません。

いつもご視聴頂きありがとうございます！ 冬でないとなかなかこのような星空が見れないので、早く冬が来ないかなと待ち遠しいです😆 知り合いの熊猟師さんに熊除け方法をアドバイスを頂きながら、今後も気をつけていきたいと思います！

GROMのサイズで高速乗れる排気量があったらいいですね！ やろうと思えば自分で188ccのボアアップが出来ますが、他の部品の耐久性が下がったり、燃費が悪くなったりするので、辞めちゃいました😅 でも、125ccのままでいたから10万キロが達成できたのかもしれません。 耐久性や燃費の面ではメーカー純正が間違いないですから。

そうなんですか！？ そういうバイクもあるんですね～ 10万キロで新車に戻るってそれはそれで面白いですね。

エンジン内の消耗品まで交換する方は少ないと思いますが、慣れてしまえば他の車種よりグロムの整備は比較的簡単なので（時間はかかりますが）、長く乗り続けられると思いますよ！

グロムが力尽きるその日まで20万キロ目指して頑張ります！ また10年後の動画を楽しみにしててくださいw

今までそのようなことはなかったですね🤔 でも、9万キロ到達した頃から発進時や信号機で止まるときにエンストすることが月に1回程度出るようになりました。 そこで、エンジン腰上のOHして、バルブシールとピストンリングを交換してみたら直りました。 ご参考になりましたら幸いです。

猛暑日にキャンツー行ったときバイパスで高回転の走行をずっとしてましたが、私の経験上はそのようなことは無かったですね〜🤔 ただ、エンジン内部の部品の消耗は少し早まったと思っています

私ももっとオフ車寄りにカスタムしたいですね～ グロム仲間にご同意頂き嬉しいです！

JC61はあまり見なくなりましたね。 JC61が希少バイクとなるまで長く乗っていきましょう！ 私も次は15万km目指して頑張ります！

やっぱりグラスウールは効果ありますか！ 自分もやってみようかな🤔

８年前にLED化してましたが、全然明るくなかったので結局ハロゲンに戻していましたが、まさに先週思い立って新たにバルブを購入して交換しました。 確かに、消費電力が抑えられて良かったです。 純正じゃなくてキタコから販売されている強化品に変えればよかったとちょっと後悔しましたw

こんにちは。 85000km乗ってるのも凄いと思いますよ！ やはり、グロムの寿命はこのあたりかもしれませんね。 あとは修理してでも乗り続けるかどうかの問題かと。 現行モデルは5速の上に燃費も更に良いなんて、そっちも欲しくなりますw 今度の相棒も長く乗れるよう頑張ってください👍

私も2型ですが、7万キロ超えて絶好調です。どこにガタが来たんですか？ 事故とかありましたか？回しましたか？11回連続で70km/L超えしています。

では、次はグロムの可能性大ですね😁 いや、リトルカブとの2台持ちもいいかもしれませんね

私の経験上では、周りの交通の流れに乗った速度であれば煽られることはほぼ無かったです。

煽られるより前に小さいので後ろからすっ飛ばしてきて初見で信号や踏み切りでスレスレを抜かれたことあります。年寄りのクラウンとかヤンキーに。小さいバイクなので、50ccだと思うんでしょう。車線変更で急に前に割り込まれた時もあって、ギリギリ急ブレーキで難を逃れたこともあります。調子に乗った鈍臭い女性。しかも割り込んでもこちらの存在に気づいてなかった。

私の走り方がグロムにとって過酷だったのも原因にあるとは思いますが、他のグロム乗りの方のSNSを見ていると、やはり10万キロ以下で一度エンジン開けている方が多いみたいです。

私は7万キロ超えていて3000毎に交換していますが、全く問題ないですよ。 回さなければ大丈夫です！

この動画は他の動画よりも労力が3倍かかりました💦 お褒めいただき、労力をかけた甲斐がありました！

そんな素晴らしいバッテリーがあったのですね😆 次回交換時には是非検討させて頂きます！ 情報ありがとうございました！

新モデルは保冷剤も入れやすくなって冷やす時間が150〜180分に長くなったようですよ！

長く乗るとドラブル発生しやすい部品みたいですね。 ボアアップや経年劣化に備えた強化部品が社外品で発売されてたと思います。