Відео

По спомен на малкото преливно маркуче,което тръгва от термостатното тяло към казанчето мисля че е удачно място.Искате ли да чипосаме(ремап-нем) мотора?

фирмата е украинска.Повече подробности има в част 1.

щом така смяташ...Явно нямаш понятие от динамика на флуидите-за да се ускори един флуид(газ,течност) в течението му в тръба,трябва да има намаляване на сечението.И то плавно,с определени параметри.Прочети закона на Бернули примерно...

има FB даден,може да ползвте месинджър на първо време

откъде да знам

ръчен самоделка,взет назаем от приятел.Направих си чертежче,но трябва да се свържа със стругар да се изработи,не е сложно.Но има такива готови се продават в али-експрес,може да потърсите там,ето пример www.aliexpress.com/item/1005005171823999.html?spm=a2g0o.cart.0.0.202b38daUml2UO&mp=1

@@plamenpavlov8943 мерси

коя формула,за кое?

не професионално.Нямам у-вията,а в момента и материал.Ако лапите са свалени и почистени може и да се измисли нещо.

Не не са свалени, колата се кара всеки ден. И за това търся човек който е правил тази гимнастика . А не някой който ще ме мотае няколко дни.

@@kirilnedelchev4632 с тази нагласа не е добре.Този ремонт си отнема ден-два...Иска си технологичното време,не е мотаене.Щом искате за ден купувате си гумени боклуци дето ще изкарат с повече късмет 3-4 години и действате.Другия вариант е известна украинска фирма с отлично качество,но ще ви излезе скъпо и ще почакате.Аз си купих от тях,седят и ме чакат да ги сменя.

@@plamenpavlov8943 Съгласен съм с вас , че отнема време и съм готов да почакам колкото е необходимо. А от къде може да се закупят тези украинските?

@@kirilnedelchev4632 разгледайте и другите ми клипове

подобен "замер" е крайно необективен и даже неточен.Причините сте ги назовали.Аз мисля че горивната карта(която принципно е точно копие на дино-графиката) казва предостатъчно.

Не споря, но за обща аудитория е добре на същата кола преди промените на 3та да се направи ускорение на тъкмо достигнала работна температура няколко пъти на 3та предавка (на повечето коли е ок на 3та) от 1500-2000 оборота до прекъсвач после се правят промените и имаме много добра представа какво точно сме постигнали на конкретния автомобил хората така "виждат" промените и тн ;) много лесно без дори да се интересуват от автомобили и тн ;) от мен палец и дано има още видеа с интересни детайли за двигатели, настройки и тн

@@KostadinDelizhanski хората да ги виждат както искат.Който иска цифри да ми плати диното.Това не е фирма за тунинг,че с цифри и графики да се доказва на разни хора разни работи.

за валът има написано в описанието под клипа.А и се вижда ясно на листовката с параметрите.Няма мита,ДДС-то е включено във фактурата която получих.Доставката също е включена там,пак с ДДС в/у нея.Просто плащате и чакате.

благодаря.Да,даже обмислям още един клип да направя.

благодаря,то ако се прави мърляво и през пръсти защо да се показва тук.Мисля че старанието ми даде своя резултат.

Dbilas в Германия.Дотук съм доста разочарован със срока...Ще стане сигурно 2 месеца докато дойде.Затова и се бавя с последната част 6 от плейлиста,която ще излезе сигурно края на януари заради тях.Но са единствените,при които има вариант за този двигател.Старая се да подам полезна информация защото смятам,че масово хората нямат понятие какво се случва в един ДВГ в детайли.

тук материала е различен,реално има доста видове "полиуретан".А твърдостта тук си е подбрана идеално.Освен това нямам калъпи :)

@@plamenpavlov8943 благодаря за информацията

благодаря,всъщност е плейлист и даже не е завършен все още.Скоро ще има и последна Част 6.

със стандартните.Честно казано малко ме е.Но този мотор повече от 5500-5600 об/мин не може да се върти.Има двигатели заводско с клапани на 5,5 мм и си живеят...

Така както обяснявате не би трябвало да има проблем. Но всичката тази работа, която трудно се вижда в двигател подготвен за състезания и накрая ще кара със стандартен вал, стандартни пружини, и оригинална електроника. За какво го правите?

@@mitkobojankov9403 да кажем мерак.И защо не,това са прости мерки и подобрения от които всеки двигател има нужда и ще има полза от тях.Защо все някой търси смисъл и ползата ...Одеве друг не пропусна да се изплюе и да ми държи тон,не разбирам!Като не ви се гледа,просто подминeте. P.S.Това не е съвсем ниво на ъпгрейд за състезателно ниво,там има и други неща които се правят.Колата съм я чипосал(сам),обаснил съм в Част 1.

Благодаря.

имам време за подобни заигравки,иначе честно не бих.А и целта ми е да го разкажа на хора които се интересуват.

оригиналната си

@@plamenpavlov8943 От къде се купува оригинална

проблема ще дойде от голямото количество грес.Всеки лагер си има определено грамаж от който се нуждае.Ако се сложи много,това създава силно съпротивление,не дава възможност на лагера да работи като търкалящ и докато самия той не успее да изхвърли излишното количестов грес(ако има откъде да избие) не работи нормално.

що не,но струва ли си усилията?Препоръчвам да разгледате продукта на Манол Ceramo Ester-също много добър и вече опаковката е 300 мл.

Ако е при отпускането на маркуча-да.Ако е при стискането-не.

@@plamenpavlov8943 Про стискането е при мен явно не ми уплатнява клапана на капачката

@@ivantodorov7211 в капачката има два клапана,затова уточних кога следва да съска.Ако клапана със силната пружина не работи,колата ще прегрява и охл. система няма да е под налягането ,което е определено от клапана(пружината му).МОже гумичката му да е се е прецакал,може друго.

@@plamenpavlov8943 натиснах го два три пъти с пръст и с отверка и тръгна клапана явно е заял вече не съска като стисна маркуча защото то преди беше все едно да стискаш шише с недозавита капачка, обаче единствено в последно време забелязвам лятото че държи всякаш една идея по висока температура от преди няма ли термостати които да отварят малко по рано моя сега е на 91 градуса или пък проблема да ми е в сегашния иначе колата си работи добре не надува маркучи антифриз не гуми и грам

абе може и да има...От доста време ползвам едни доста силни,но не помня модел и ватове,взех ги от приятел.Поооочти минават като за дневни,но зависи от типа и конструкцията на фара.Но силни и ярки такъв цокъл си струват и пари.

@@plamenpavlov8943 ами за мен е важно полицаите да не ми правят проблеми, затова търся силни.

Уви да,освен това се оказа по спомен,че трябва да се удължи и вътрешната втулка от стария тампон.

Мерси много за отговора

По спомен и аз имах подобен проблем,оказа се 4,8 ,та ходих да докупувам масло.За годината изобщо не помня,сори.

@@plamenpavlov8943 ОК, благодаря все пак за видеото ! Поръчал съм 5 л за всеки случай. 🙂

Вече смених моето масло на кутията, за мое учудване събра точно 4.1 литра. Помниш ли при теб какво количество наля ?

@@tihomirpetrov325 не точно,но някъде там.Със сигурност беше над 4 л

Ок, благодаря за информацията !

Нямам точен спомен,но не много.Не мисля че си заслужават.Има доста по-удачни варианти вече,но и цените са други.

играчка е ,и аз съм промивал няколко пъти.Такъв филтър съм монтирал и на двете коли които карам,имам клип и за другия.Стоят си на колите вече доста месеци и освен зацапването и потъмняването отвътре от налепи нямам други проблеми.Периодично свалям,изплаквам и слагам обратно.

принципно цинковия комплекс си е стандартна част от пакета праисадки във всяко масло ,в различно количество според блендиращия бренд.Но да,променя се сулфатността на маслото и на теория може да повлияе негативно на катализаторите.Но практикчески катализаторите се убиват от други фактори,от колкото от мизерните количества елелменти в маслото(!) които могат да преминат през тях.

@@plamenpavlov8943 за реакциите на цинково базираните присадки има доста инфо и катализаторите... и едно допълнение, особено при спецификациите на масла за автомобили след 2009/10г всички присадки против износване да силно намалени - не е мнение, просто изискванията на производителите са такива - и то до толкова, че се стигна до нуждата от api sp и ilsac gf-6a/6b допуските да се оформят последните 2-3 в които има изричен тест за защитата която маслото дава против износване, тест за стреч на вериги и прочие Иначе каквото и да е масло при обичайната употреба в България на автомобилите (палене, каране 3-5км и престой и после пак кратък пробег) трудно може над 7-8хил маслото да си задържи качествата.

@@KostadinDelizhanski да,имам и клип и на тази тема,но в по-опростен вариант.Хората масово са неинформирани и с промити мозъци по отношение на маслата -групи,спецификации,рецептури,допуски и тяхната употреба.И освен това често и скъперници.

Като цяло нещата се получиха и са може да се каже завършени въпреки недостатъчното време с което раполагахме.Лично аз мисля че има още резерв по отношение на аванса,но реално се съмнявам скоро да има шанс да донастройвам тази кола заради градовете в които живеем с младежа.

Здравей имам Renault clio 1.6 16v 107hp може ли да се чипоса?

Не.Не мисля че е добра идея.

да,мисля че съм го казал някъде

аз имам 2 бр Клио 1... :) И двете са само с пури и задни гърнета по мой дизайн. Достатъчно съм обяснил какво е резонатор и какво не е,не знам какво имате предвид Вие.

@@plamenpavlov8943 Ами това имам предвид дето е в клипа пура или цигара както го наричаш ще утихне ли колата с него

@@modhexbg3906 малко зависи от вътрешния дизайн.Защо ме караш да преразказвам всичко дето съм го изговорил?

с резба

Получава се.Аз и моя приятел си караме колите точно с този материал от доста време и нямаме проблеми.Това е третия мост ,който правим така,следва и четвърти скоро.Вижте и другите ми клипове по тази тема.

Аз мисля че е Екстрийм . Колегата да сподели , и ако е от къде си го е набавил .

приличат ама е друга "бира".Дано повече хора осъзнаят и разберат тези думи.

@@plamenpavlov8943Здрасти. Тези червените туби мисля че пренадлежат на Exline, преди се наричаше Extreme, и го произвеждат в Дойчланд (Venol). 😇🤭 не спомена да обясниш на публиката коя е трета група + (GTL), и не забравяй че четрърта група е само PAO. Има масла пълна синтетика, около 70% PAO + няколко капки HC, но не е задължително да има и естери.

Двете туби които са скрити, са стария “Extreme”, сега му смениха името на “Exline”. Руска заявка от Дойчланд 😂😂😂

Дивинол е друга марка, и няма нищо общо със Extreme.😊