щеше да е хубаво да има сравнение преди-след в една и съща предавка примерно 60-90 или 50-100 ( 2ра или 3та нз на какви числа е дифа и кутията) за да може обективно да се равни ефекта може и някой ако има фабрична количка със същия мотор просто да се снима нейния километраж и после да се снима вашата и пак ще стане (само да са с един и същи размер гуми и джанти)
подобен "замер" е крайно необективен и даже неточен.Причините сте ги назовали.Аз мисля че горивната карта(която принципно е точно копие на дино-графиката) казва предостатъчно.
Не споря, но за обща аудитория е добре на същата кола преди промените на 3та да се направи ускорение на тъкмо достигнала работна температура няколко пъти на 3та предавка (на повечето коли е ок на 3та) от 1500-2000 оборота до прекъсвач после се правят промените и имаме много добра представа какво точно сме постигнали на конкретния автомобил хората така "виждат" промените и тн ;) много лесно без дори да се интересуват от автомобили и тн ;) от мен палец и дано има още видеа с интересни детайли за двигатели, настройки и тн
@@KostadinDelizhanski хората да ги виждат както искат.Който иска цифри да ми плати диното.Това не е фирма за тунинг,че с цифри и графики да се доказва на разни хора разни работи.
Поздравления за успеха, не очаквах разликата да е толкова огромна !!
аз се надявах ...Практически пример за подобрена обемна ефективност(обяснено в други мои видеа).
щеше да е хубаво да има сравнение преди-след в една и съща предавка примерно 60-90 или 50-100 ( 2ра или 3та нз на какви числа е дифа и кутията) за да може обективно да се равни ефекта
може и някой ако има фабрична количка със същия мотор просто да се снима нейния километраж и после да се снима вашата и пак ще стане (само да са с един и същи размер гуми и джанти)
подобен "замер" е крайно необективен и даже неточен.Причините сте ги назовали.Аз мисля че горивната карта(която принципно е точно копие на дино-графиката) казва предостатъчно.
Не споря, но за обща аудитория е добре на същата кола преди промените на 3та да се направи ускорение на тъкмо достигнала работна температура няколко пъти на 3та предавка (на повечето коли е ок на 3та) от 1500-2000 оборота до прекъсвач
после се правят промените и имаме много добра представа какво точно сме постигнали на конкретния автомобил
хората така "виждат" промените и тн ;) много лесно без дори да се интересуват от автомобили и тн ;)
от мен палец и дано има още видеа с интересни детайли за двигатели, настройки и тн
@@KostadinDelizhanski хората да ги виждат както искат.Който иска цифри да ми плати диното.Това не е фирма за тунинг,че с цифри и графики да се доказва на разни хора разни работи.