Відео

Vďaka. Toto je taká väčšia motokára 😅

@@dominiccars Chcem sa ti opýtať, že či by si ma niekedy povozil v tvojom Audi.

Dominik dal som like aj odber a super video. Milujem miatu

Normálne ti to závidím

@@DavidZifčak-k9l Miata je bomba, v každej generácii. Vďaka! 😊

Ty si poriadny “odbornik” 😂😂😂

@@patriklomnicky9335 len kupujte tie čerepy v peknom pozlatku. Mne slúži accord coupe 6g usa verzia , r.v. 2001 bez problémov už roky . Žiadne investície - ziadne problemy . Motor ide ako hodinky ,čistý ako novy. okrem základných servisných úkonov - kvapaliny nič iné. To isté citroen 1.5 diesel r.v. 2000. A tocte motory aj do 7000 otacok ,aj tak to nepomôže, pretože ste stale nepochopili, ako sa kvalitatívne zhoršili všetky výrobky od roku 2000. Nikto už z výrobcov nepotrebuje, aby ste veci používali bez problémov 3 Generácie ako kedysi. Napr.mercedesy

@@patriklomnicky9335 ved vás smiech prejde od 2030.😹😹😹😹

@@mirosuchar9518 preco by ma mal prechádzať smiech ty “odbornik”

@@patriklomnicky9335 si zaspal dobu ,v ktorej žijeme asi. Hovorí ti niečo nariadenie EÚ a tuhých pánov z Brusela o zákaze spalovakov a zmene celého systému života od roku 2030 ? Asi nie. Odbornik.

Preto som to zdôraznil, lebo to je ten najväčší problém.

Ďakujem za postreh, tak som rád, že sa nájdu ľudia, ktorí to vnímajú ako skutočný benefit. :)

Zdravím Vás, ďakujem za názor a som rád, že sa Vám test páčil. Je to tak, pre mnohých ľudí bude možno ideálnou cestou taký zlatý stred.

Zdravím, dá sa to nabíjať aj z obyčajnej 230 V zásuvky. Mnohí majitelia ale majú wallbox, čo je výkonnejšia nabíjačka, vďaka ktorej sa auto nabije rýchlejšie ako z bežnej 230 V zásuvky. Nabíjací kábel do 230 V zásuvky podľa mňa väčšina predávajúcich dáva k autu pri predaji jazdenky.

To som rád, nech dobre slúži :)

po mesiaci s hybridom som rovnako spokojný, serie ma len rezonancia plastov na dverách pri nadupanej hudbe 🤷‍♂ ale s tým majú problém aj oveľa drahšie autá

Ďakujem, to ma veľmi teší :)

Ahoj, vďaka za pochvalu a názor. Máš pravdu, Duster nikdy nevyhráva testy NCAP, ale do značnej miery je to spôsobené tým, že nemá toľko asistenčných systémov ako ponúkajú konkurenti, resp drahšie autá podobnej veľkosti. Aj tie plasty ostali stále tvrdé, no myslím si, že zákazníkom to až tak neprekáža, vzhľadom na predajné čísla Dusterov na Slovensku. S tým ESP off a LOCK máš pravdu, to som potom ešte skúšal mimo kamery a dalo sa s tým zvládnuť viac.

Thanks!

@@dominiccars I used the auto translation. The only review I found with real fuel consumption estimation.

@@NeoptolemusI put real-life fuel consumption data in every test, I think it is very important and useful for buyer.

A keď niekto nechce Leon, či golf?

Ak bude možnosť, určite rád :)

Moja mamka ju má tiež :) A do mesta je to úplne ideálne 😊

@@dominiccars jojo do mesta je to idealka, za muj prassat r36 bych to teda nemelnil no

@@SMICH0FFtak to určite nie 😅

Týmto komentárom ste chceli povedať, aby ľudia podtáčali motor? Lebo len to mi z toho vyplýva.

Dať si softwarovu úpravu aby nepodtacalo ..

Ak motor nie je vyslovene podtočený, že duní a vibruje, tak otáčky pod 2000 nemusia byť problém.

a co vytoceny motor? ak by som chodil stale ako na pretekarskom aute? tomu co skodi? vysoke otacky? problem je ze taka 3 plny, to je uz mnohokrat cez 130 kmh a ak clovek nie je na dialnici tak je to uz na pokutu ak by junaci stavali. takze 3ku max do 4000😂

Vďaka, to ma teší :)

Áno, to odhlučnenie nie je ideálne, ale zase je spôsobené do veľkej miery strešnými priečnikmi a celoročnými gumami s výraznejším dezénom.

Ahoj, vďaka. Posnažím sa do budúcnosti dávať ešte viac info k technike.

​@@dominiccarsUrčite poznáš konkurenciu. Jeden iba samá chvála, druhý iba hovorí, akoby čítal z časopisu (zo žurnálu), tretí kecá a kecá bez obsahu a ukazuje, aký je rýchly (speedtesty). No a je tu Filip. Uč sa od neho. Aj sa viac odlíšiš, aj dáš viac ako oni. V konečnom dôsledku ich preskočíš. Potenciál totiž na to máš.

Emisie hybu svetom. Keby tam dali 1.5 dCI, alebo 1.33 TCE 150, platili by vysoke pokuty, ktore by ale nemohli zakalkulovat do cien aut, pretoze by sa stali nepredajne.

Máte naprostou pravdu . Díky pomalé převodovce u 4 koly kde u poslední verze disel motor de fakto není 5 převodový stupen. a disel bere 6l nafty . Což u 4 koly benzín je 8l benzín. Tato vysoká spotřeba je daná jízdou přes samé obce kde se pořád akceleruje. Při plynulé jízdě na 6 převodový stupen se spotřeba dostane na 4,6l nafty.

@@josefstora3529 Dobry den ja jazdim za 4,3 litra nafty. Co je kombinovana spotreba teren, okresky, dialnica. Pri rocnom najazde do 100000 auto vyuzivane na pracu to uz dost citi aj penazenka.

Áno, je to tak. Až po natáčaní som zistil, že to slúži na uchytenie príslušenstva :)

Gracias!

Dobrý večer, ďakujem za názor a som rád, že sa Vám video páčilo. Môžem sa spýtať, čo Vám viac vyhovuje na takýchto kľučkách dverí v porovnaní s klasickými?

@@dominiccars Dobrý večer Dominiku, měl jsem je u Hondy Civic (UFO generace, rok +- 2009-10), motor 1,8 a Suzuki Swift 1,2 (ten má ještě dcera). Obě skončily po pár letech u již tedy dospělých dětí. Možná byly z pohledu mechanické konstrukce trochu jiné, zapadaly přesně do karoserie, otevírání velmi pohodlné. Nikdy i v mrazech žádný problém. Přístup a otevírání z pohledu malých dětí jsem již neřešil, těžko říct co je lepší. Designově zapadaly do vzhledu vozu dle mého názoru velmi dobře. Mám pocit, že poprvé jsem je viděl v 90 letech u Alfy Romeo, ale to už je dlouho, tak to berte s rezervou👍.

@@CZPavel-c1pjasné, rozumiem, vďaka!

Preco nie celorocne pneumatiky ? Na auto s predpokladom pouzitia v terene sa hodia najlepsie. Duster nie je offroad, takze davat nan nejake ultra A/T alebo M/T gumy nema zmysel, okrem toho, na ceste, hlavne mokrej su horsie, ako bezne sezonne. Inak Dacia na Dustre 4x2 obuva sezonne pneu, nie celorocne, tie dava vyhradne na 4x4. V lete su v blate, trave, na sotoline, skratka mimo ciest lepsie, ako letne. A na nase bezsnehove alebo malo snehove zimy su plne dostacujuce. Na Crossclimate som najazdil uz peknych par desiatok tisic km, nikdy ma nesklamali, ani neprijemne neprekvapili. V realite je to trochu inak ako v laboratornych testoch. Ked brzdis napr. z rychlosti 72 km/h, tak o 0.1 sekundy dlhsia reakcna doba predlzuje brzdnu drahu o 2 metre. Garantujem Ti, ze ked budes na lubovolnych gumach 10x brzdit zo 100 na nulu, 1 desatina sekundy su cca 3 metre, vo vysledku bude rozdiel minimalnej a maximalnej brzdnej drahy najmenej 1 dlzka auta. A prave maximalne o tu cca 1 dlzku auta obvykle najlepsie celorocky zaostavaju za najlepsimi sezonnymi. Najlepsie celorocky su plne porovnatelne so strednou triedou sezonnych, ako sa uz ukazalo v mnohych testoch. Takze vzdy je to o zdravom rozume, dostatocne rychlej reakcii a az potom o gumach.

Bohužel U Koranda, ale i Tivoli ten pohon 4x4 s automatem toho moc nesvede, tj.moc rychle dojde k přehřívání pohonu 4x4 a stane se z toho dvojkolka. Tenhle problém najdete nejenom v mnohých videorecenzích, ale mám i zpětnou vazbu od kolegy, co nové Korando 4x4 po pár týdnech se ztrátou prodal a koupil Suzuki Vitaru 4x4 a tam kde mu to Korando nevyjelo (ono přehřívání a výstražná kontrolka systému 4x4), tak Vitara neměla problém....

Áno, mohli by ten automat ponúknuť aj pre tento benzín, nielen pre hybrid

@@dusanvlacil3047 7 mesiacov som mal Korando a pod tu mizernu 4x4 sa podpisem. Stacilo trocha zataze a cervene Check AWD. Ta mizeria ale nie je iba o rychlom prehriati, ale aj o celkovej nevyladenosti systemu. BTC nedokaze efektivne pribrzdovat kolesa, kazde krizenie treba silne preplynovat, az sa kuri od gum a spojka je za 10 sekund prehriata, alebo sa stane to, ze napriek rezimu AWD LOCK hrabu iba predne kolesa a zadne stoja. Presne tuto situaciu bolo vidiet v teste Rasta Chvalu 3 alebo 4 roky dozadu. Toto ale nie je problem iba Koranda, rovnako sa sprava aj Torres a Tivoli 4x4. A o ostatnych problemoch SSY som uz pisal milionkrat, nebudem sa opakovat. Korando som nahradil Vitarou a tiez som maximalne spokojny.

@@dominiccars Ked som studoval technicke specifikacie, vyplynuli z nich 2 fakty : 1) hybrid ma sice automat, no ten je v hybrid verzii a pre spalovak mu chyba jednotka a dvojka, co ho robi nepouzitelny pre lubovolny cisto spalovaci motor 2) predosly model mal dvojspojkovy automat. Bohuzial ma suche spojky, v Capture a Arkane smrdeli uz po malej zatazi a to boli iba predohraby. Stvorkolka spojku zatazuje daleko viac. Rovnaky problem ma napr. aj Hyu Kona 4x4 DCT, aj Tucson 4x4 DCT. O cinskych MG HS, alebo Fengonoch to plati rovnako, rozdiel je v tom, ze vo Fengone spojka zacne smrdiet hned po prvom sprinte 0-100, toto ukazal aj nejeden test. Inymi slovami - bud by kupili Aisin automat, alebo by vyvijali nieco vlastne. Obe alternativy by to auto predrazili natolko, ze by sa neoplatilo.

@@JohnDoe-ti6pd Je možné, že práve toto bol dôvod, finančne sa to neoplatí a existujúca technika nie je natoľko dobrá, aby sa dala vyuzit.

Souhlas, pro mne docela velká a nevzhledná plastová hrůza, ale uznávám každý máme svůj estetický vkus......

Textilné sedačky budú z praktického hľadiska asi aj lepšie ako tieto, takže super voľba :)

Mam verzi extreme a ty sedacky jsou hure prodysne a jeste mi sundavaji lehce kratasy kdyz si do toho sednu😂

@@marekpiekarz7400tak to je zaujímavé 😅

⁠mozna neumim nastupovat do auta ,ale na tech sedackach bych nelital ani a okruhu diky microcloudu

Udělal jsem to stejně. Sice mě mrzí ty příčníky, ale Journey kvůli sedačkám... Jako bonus je tam lepší sound systém, tak alespoň něco.

Poznám viacero áut, ktoré to majú, ale nikde mi to neprišlo praktickejšie ako klasická kľučka 🤷‍♂️

Mne zmysel dava. Nacvaknem povolenu rychlost a nemusim po ocku sledovat tachometer. Na modernych novych autach je motor tak odhlucneny, ze podla jeho zvuku uz nevies drzat rychlost. A to ma svoje caro, okrem toho, v hustej premavke je to bezpecnejsie, ako stale sledovat budik.

Cca áno, to je jeden z najbližších konkurentov.

Vitara

@@PatrikGajdosik-of4vx Vitara je citelne mensia, ten S-Cross je lepsi priklad. S-Cross je ale technicky aj technologicky niekde inde, ako Duster, aj ked dizajn interieru silne pokrivkava. A za tie prachy co ho ponukaju je absurdita ovladanie palubneho pocitaca tycinkami v budikoch. To je retro ako svina, skok 20 rokov dozadu. Nech sa na mna Suzuki, nehneva, no toto je pod uroven dnesnej doby. A Vitara tak isto. Na druhu stranu musim dodat, ze mi to na pocudovanie vobec neprekaza. Nastavil som si co som potreboval a pravu tycinku som pouzil za rok mozno 10x, lavu castejsie, tou sa nuluje pocitadlo kilometrov, no nie za jazdy. Cize po stranke bezpecnosti je toto riesenie OK. Tym ho neschvalujem, v aute z roku 2022 (S-Cross) to tam nema co hladat !

Máš pravdu, je to tak :)

Prečo je to výhoda?

​@@gejzabanas4199protoze se to musi rikat

@@gejzabanas4199 Mensia zataz zivotneho prostredia. A ked do toho plastu urobis hlboky skrabanec, stale to zostava rovnakej farby, netreba to lakovat. A ked sa nahodou nezvratne poskodi, da sa zrecyklovat a pouzit na novom aute.

Áno, to je super, že každý si vyberie. Jedine diesel nie je v ponuke.

Ja si ho neviem predstavit vo verzii 1.0 LPG. 2 a pol roka dozadu som sa trochu povozil v DD II FL s tymto motorom, jeho dynamika je hlboko pod tym, co som ochotny akceptovat. Okrem toho, 1.0 LPG nie je 4x4 a Duster v inej konfiguracii ako 4x4 mi zmysel nedava, pretoze za taku cenu je tu hromada inych lepsich aut.