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0:30 以降、花巻駅からは南北どちらの方向も背景にこういった山はありません。架線もないので釜石駅ではないでしょうか。

懐かしいお写真、有難うございます。 わたしはS27生まれで、S50年まで玉電の「新町」近くに在住でした。 ところでお写真の2:48～（下りデハ40形）用賀 桜新町間は、用賀 瀬田間　ですね。 既出でしたら恐縮です。

動画を拝見致しました。鹿児島機関区には1971年頃に私も行きました。B20 10が操車場で貨物の入れ換えをやっていました。このB20 10のナンバープレートは金属ではなくて木製だったと思います。懐かしいですね！ 肥薩線は未だに復旧工事着工に取りかかってないですけど、どうなるのでしょう・・？

この時代は地域的に縁のなかった事もあり直接見た事がありませんでした。大学で渋谷に通う時は玉電は廃止されて1年経った後でした。しかしながら鉄道の足跡はそこかしこに見られました。今は跡形もありませんが。

二子玉川駅付近の写真。富士見会館が映ってますね。20年前に二子玉川に住んでいましたが、辛うじて富士見会館が残っていました。

素晴らしいです、本当にありがとうございました。

昭和30年頃、夏休みに住んでいた福岡県から母親の実家のある宮崎県飯野に行く途中の大畑駅でホームに噴水があったのを覚えています。停車時間が長かったので乗客の多くの人がこの水を飲んだり水筒に水を補給していました、今はどうなっているのでしょね。

東急は東横線や全ての線路でアクロバットみたいな工事を手掛けてますね。二子玉川の橋は向ヶ丘遊園へ遠足で毎回渡りました。乗用車だと電車車両下側が真横に見えて怖かった😅

花巻ってこういった観光資源いっぱいあったんだよね。 先人が作ってくれた物を守れずに廃れていった。 自分が子供の頃花巻市内には百貨店が３つもあった。ボーリング施設も２つあった車通りと人通りが多くてゴミゴミしてて田舎だけど都会感があった。 あそこにいた人達はどこにいったのだろう。百貨店は、ボーリング施設は 全て夢の中に消えていった

青森県大館ではなく秋田県大館です。小坂銅山は大館市の隣の秋田県鹿角郡小坂町です。

今はあなた100何歳？

子供のころのスキーといえば竜が森

いいねぇ❗国鉄時代の機関区飽きる事はないね。

二子橋を徒歩で渡って二子新地側を歩くと、旧大山街道との段差がきつく、道幅も狭いのに気づいた。これまで何度も橋と線路を改修しているのだから、地元の発言力のある人がなにか言って、なんとかできなかったのだろうか。

素晴らしいです‼️うちの親父もSL撮影してたら家宝になりましたが一枚も無😫残念です‼️

もしタイムマシン有れば､この時代のシロクニ爆走撮影したいです‼️あと機関庫や、C62-49号機解体反対します‼️今あれば復活したかもしれないのに残念です‼️

SLからは、風格や頼もしさが感じられるが、 ディーゼルには、何故か、郷愁が漂う

usのようにカープール適用するとか、sgのように侵入車両のナンバー規制とかしないとだめじゃないかな

C62懐かしいですね。昔梅小路機関区で乗務していました

希少な数々の画像ありがとうございます。江ノ電は海岸沿いを走るため車両の痛みが速く保守メンテが大変だったと聞きます。確かポール集電だと塩害でポールが折れるので日本で最初にビューゲルを採用した鉄道と記憶します。古い足回りに新造車体で頑張っていたことがよくわかります。デハ100型が現役でたくさん走っていたのも素晴らしいですね。電動貨車の電動貨車２の詳細画像も嬉しい限りです。1947年に東急から譲渡されたデト3011ですね。1970年3月に廃車となったそうです。

東急田園都市線(当時は大井町線)が開業した時に､当時の二子玉川園〜二子新地前間は二子橋併用軌道を単線で渡っていました｡所が60年代に入ると車が徐々に増え63年10月から同間の高架化並びに溝の口〜中央林間間の延伸工事が始まり､66年3月19日から上記が高架化されその2週間後に溝の口〜長津田間が開業しました｡その後も延伸工事は継続され､68年にはつくし野・その4年後にはすずかけ台・更に4年半後にはすずかけ台〜つきみ野間が開業され初期は単線営業でしたが延伸につれつきみ野を除いて複線化され､そして最後の1駅となったつきみ野〜中央林間が開業し田園都市線は初期開業から18年で全てが繋がり(あざみ野は77年5月開業)､開業時は単線営業だったつきみ野も複線化されました｡田園都市線は79年8月からはその座を新玉川線(現・存在せず)・半蔵門線直通車(当時は東急8500系・先月引退)に譲り､大井町〜二子玉川間(2009年に溝の口迄延伸)を大井町線名称に戻され現在に至り､現在は大井町線に急行運転が施行され大井町発田園都市線直通運転も施行中です。

ありがとー御座いました。とても懐かしく拝見致しました。

私は、昭和43年に関西線でC57139に八田駅～蟹江駅まで機関車に添乗させていただきました。その時の機関士さん現在９５歳と親交があります。本当に有難いことです。当時の機関士さんの中には結構内緒で添乗させてくれました。Ｃ５７と置き換わったＤＤ５１にも亀山駅～八田駅まで添乗させて頂いた事もあります。今から思うと夢のようなできごとです。

大変貴重な映像をありがとうございます。足尾の映像は通洞口ではなく有木口だと思います。

音楽のせいもありますが、これらのSLをみるともの悲しさを感じます。

東園に交換設備があったなんて今の姿からは想像もつきません。それから1:50あたりの島鉄車両はキハ55ではないでしょうか。扉の位置、窓の数、タイフォンの数から推察いたしました。それがわかるほどの鮮明な画像を残されているのは驚きです。

６０年近く前に慣れ親しんだC59にC62懐かしい。

どうしてこんなに不穏なBGMなの？　ホラーっぽい

お疲れ様です。物心ついたころには廃線になった後ですが、遺構であるとか懐かしい画像が有りました。有難うございます。 2:04～デキが保存されていたのは軽井沢中学校の方ですね。2:18～後方は今は既に無い木造校舎です。国道を背にして撮影されたのでしょう、背景の山は離山になります。現在、機関車は、しなの鉄道軽井沢駅の 旧駅舎口の前に屋外展示されています。

昭和38年迄貝島炭鉱に済んでいました毎日学校の帰り。懐かしく思いますありがとうございます私は今癌でがんばってます:74歳

とても素晴らしい写真の数々、ありがとうございました。私も一時期鉄道の写真を撮りましたが、愛用したローライ３５はピントを合わせるのが難しく、失敗ばかりしていました。でも一番迷ったのが風景の中の鉄道を撮るのか、車両を撮るのかでした。結局どっちつかずで終わってしまいました。

東急の併用軌道部分、二子橋が今日と比べ大きく変化した部分ですね。きれいな画像で見れました。

私も鉄道雑誌では数枚の写真は見ていますが これだけたくさんの写真を見せていただくと脳内補完で動画になってきます この時代の日本に生活したかった(^o^) 今の世界ほんとうに便利なんだろうか(￣ー￣)

昔の江ノ電は　乗用車を道端に止めて　そのまま江ノ電に飛び乗る事ができる様な　のんびりした余裕が感じられます。🙌🙋‍♂️

時折カラー復元写真を混ぜてスライドしているのは絶妙ですね～私が生まれる前のファンタジックな世界が現実へとつながる気がしました。貴重な映像ありがとうございました。

二子玉川園と多摩川園は東急沿線の子供たちの御用達遊園地でしたね。遠足でいくみたいな遠くにありました。新玉川線がない時代です。

C62の50号機をみんなで力を合わせて作りませんか？クラウドファンディングで資金を募り、日立笠戸工場で復刻版として新車を造る。不可能ではないと思います。できたC62は山口線の新山口～津和野で走らせてもらう。どうでしょうか？

鉄道ファンで乗り鉄の鉄道やバスで旅するのが好きな者です。 　スマホでほかの動画を見てましたら、この動画が表示されて見ました。 　私は、草軽電鉄を体験すらできない、もっと後の世代の人間ですが、当時のまだかろうじて存在していた実際の草軽電鉄を体験されたこと、わたくしから考えたらうらやましいです！ 　当時の保存されていた電気機関車は、ご存知かと思いますが、デキ13のはずで、確か今は軽井沢駅だったかの駅前か駅近くに保存されているかと思います。 (それより以前は確か中軽井沢駅の近くに保存されてたように思います。その時、私もフィルムカメラ時代でしたが、訪問してその電気機関車をカメラに収めてます！) 　保存のデキ13は窓が中サン一本だけが入った、あまり草軽電鉄のほかの機関車にはない窓の形態ですのでデキ13だと分かりやすいです。 　私は鉄道自体は体験できるはずもなく、鉄道雑誌や鉄道書籍の写真や復刻版時刻表や鉄道模型で雰囲気を味わってます！ 　もしこの時代にいたら、どんな鉄道旅をして、草軽電鉄に乗ったかと、鉄道旅を頭の中で空想シュミレーションしたりすることで楽しんでます。 　貴重な写真をアップしていただき、ありがとうございました。 　それでは失礼します。(終わり)

素晴らしい、懐かしい景色をありがとうございます 学校に上がる前、中耕地の南側、谷川にかかる丸太の橋を渡ったところに住んでいました 二子橋を二子玉川大橋という言い方をしていたことはあったのですか？

動画内に、チラッと映った「富士観会館」が懐かしい。そこで会食をしました。

ライトパシフィックの元祖 最晩年のC51の足回りに 時代の流れを感じます❗ スポークからボックスへ

このつばめは４８１系ですね 冒頭に登場するのは平からやって来た４６でしたね 貴重な映像ありがとうございます

最後のエンドロール好きです。

現役時代のC62を見たのは 下関で待機中の姿だけ… ４歳の夏 1961(昭和36)年 ８月始めに 特急かもめに 乗ったのが唯一の接点…

うちのじいちゃんに見せたら懐かしいと言ってくれました。ありがとうございます。

貴重な写真尾数々ですね。ありがとうございます。

昭和35年と言えば江ノ電の廃止が取り沙汰されていた頃。 こののちディスカバー・ジャパンの余慶で鎌倉観光の足、および江ノ電自体の観光資源としての価値が認められて安泰となりましたが、もしこの時モータリゼーションに負けて廃止されていたら鎌倉の街は今と全然違った雰囲気になっていたでしょう。正直ゾッとします。

釜石線になる前の花巻の町中を通っていた軽便鉄道とかの路線も魅力ですよね　今の鳥ヶ崎神社の裏を通って今のびっくりドンキーのアタリを通ってリアス海外の道沿いに今の似内駅くらいまで取っていた路線　今のほっかほっか亭の裏の道が昔の鉄道の橋があった場所だなって地図を見ているとわかってくる　橋が架かってないのに斜めに川に入っている道がある

映画「カルメン故郷に歸る」でカラー映像の草軽電鉄が見られますね。子供のときにお世話になった方が草津出身で、その方が子供のときに草津の始発駅で運転士さんに「運転台に乗っけて！」と頼むと気軽に乗せてくれたみたいです。昭和30年代初めののんびりした光景が目に浮かびます。

やっぱりC５１はスポーク動輪ですよね～！！