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＃JR九州 ＃特急ソニック 九州の警笛は独特な音色ですよね。共感された方高評価、チャンネル登録宜しくお願いします！

お知らせ 521系３次車はJR西日本の標準顔として確立した最初の形式であります。521系は１次車～３次車とありますが、今回の車両はATS-Pを搭載している１次車で、唯一湖西線に入線できるようです。つまり323系のような顔の521系は湖西線には入れず、223顔のタイプが行けるということです。近江塩津は琵琶湖の上にある駅でこの駅を境に琵琶湖の左側を走って山科、京都方面へ向かう湖西線と、琵琶湖の右側、長浜、米原までの北陸本線に別れます。米原からは東海道本線で山科、京都方面へ向かうことができます。近江塩津よりも北の日本海側には敦賀というところがあります。敦賀までは直流ですので直流車の223系等が走っていけます。そこから新快速電車は姫路や播州赤穂まで結びます。新快速電車は近江塩津を境に湖西線経由もしくは北陸本線(愛称で長浜ー米原-京都を琵琶湖線とも呼ぶ)経由で姫路方面に向かいます。 호쿠리쿠본...

お知らせ 今回は大手町の二つ先、湯島天神でお馴染みの湯島を見てきました。北千住方面は座れるほど空いていましたが、代々木上原方面は既にぎゅうぎゅうでした。乗るより降りるお客様が多いため、再度乗るお客様を押し込む風景が見られました。イチゴのジャムパンがおいしかったです。

お知らせ 神戸市営地下鉄 西神・山手線は西神ニュータウンのある西神中央から新幹線の接続する新神戸までを結びます。路線を上から見るとUの形をしており、Uの左先に西神中央、右先に新神戸、Uの下部分は神戸海寄りの三宮、長田区間となります。左側部分はほぼ地上区間になっていますが、神戸は海と山に挟まれたところにあり海こそは地下鉄からは見えないものの、山付近では丘陵を駆け上って走る光景がみられます。仙台市営地下鉄東西線ができる前まで、日本一高いところを走る地下鉄として登録されてました(総合運動公園駅の高さは神戸ポートタワーとほぼ同じ) 注意 見苦しい点もあります。ご承知おきください。 撮影は車掌さんから許可を得ております。

お知らせ 神戸市営地下鉄 西神・山手線は西神ニュータウンのある西神中央から新幹線の接続する新神戸までを結びます。路線を上から見るとUの形をしており、Uの左先に西神中央、右先に新神戸、Uの下部分は神戸海寄りの三宮、長田区間となります。左側部分はほぼ地上区間になっていますが、神戸は海と山に挟まれたところにあるため山付近では丘陵を駆け上って走る光景を目にすることができます。仙台市営地下鉄東西線ができる前まで、日本一高いところを走る地下鉄として登録されてました(総合運動公園駅の高さ) 注意 見苦しい点もあります。ご承知おきください。

お知らせ 神戸市営地下鉄 西神・山手線は西神ニュータウンのある西神中央から新幹線の接続する新神戸までを結びます。路線を上から見るとUの形をしており、Uの左先に西神中央、右先に新神戸、Uの下部分は神戸海寄りの三宮、長田区間となります。左側部分はほぼ地上区間になっていますが、神戸は海と山に挟まれたところにあるため山付近では丘陵を駆け上って走る光景を目にすることができます。仙台市営地下鉄東西線ができる前まで、日本一高いところを走る地下鉄として登録されてました(総合運動公園駅の高さ) 注意 見苦しい点もあります。ご承知おきください。 撮影は車掌さんから許可を得ております。

90km/hで駆け抜ける神戸市営地下鉄 2000形 総合運動公園ー名谷

警笛鳴らして入線する神戸市営地下鉄 3000形

お知らせ 有楽町線には多種多様な車両が乗り入れて来ます。西武6000系はだいぶ更新されてしまいましたね。。 手ブレ等はご容赦ください。。

お知らせ 1615Y接近時画面がブレブレで申し訳ない。。

～お知らせ～ 南武支線205系1000番台と鶴見線205系1100番台は中原電車区所属です。よって南武支線も鶴見線も中原電車区を意味するナハという名前がつけられています(車両側面に横ナハとかかれている)。 南武支線の車両は武蔵中原近くにある中原電車区に常駐していますが、鶴見線の弁天橋駅近くにある鶴見線営業所(1988年に弁天橋電車区から名前を変え中原電車区の枠組みに入った)にも常駐しています。しかし、鶴見線の205系は鶴見線営業所にしか常駐しません。 鶴見線は2M1Tで、全てクハが大窓、モハ、クモハが小窓になっている。これは山手線から2両(小窓)、埼京線から1両(大窓)を持ってきて組成されたためである。 中間車のモハは、とくに大きな改造を行っていないため、形式の改番はされていない。 パンタグラフは元々ひし形のPS21だったが、いまはすべてシングルアームのPS33Eに換装されている。

お知らせ 最高速度100km/h IGBTーVVVF制御を採用しており、1C4M制御を2組のM車に備えている。 主電動機はMT74である。 補助電源装置はSIVとBLMG(ブラシレス)の2種類が存在する。

～お知らせ～ M21は元山手線で1988年にデビューしました。全車両は東急車輛で、補助電源装置にはSIVが用いられています。

お知らせ 三田線は現在6300形 1、2、3次車の37編成、計222両在籍している。 東京都は更新時期を迎える1、2次車の計13編成を、新造車8両、計104両を導入して置き換えをする予定だ。これにより、三田線は6、8両の混在する路線になるが、流石に生き残る3次車についても8両化になると思われ、5、6号車を新たに組み込むだろう。このことはそもそも形式プレートにその魂胆が見え見えなので必ずするだろう。(三田線の形式プレートを見てみると、63○○(○は編成番号) ー ●(●は号車)と記されており、●に来る数字というのは普通に考えると三田線は6両編成だから1、2、3、4、5、6が来ると思われるが実際には1、2、3、4、7、8と来ており、5、6号車がない。これは将来5、6号車を組み込む予定が製造当初からあることの名残りである。)

新エリア 美女と野獣建設様子と東京ディズニーランド 東京ディズニーシー 新テーマポート 準備工事 2018 10月

武蔵野線205系メルヘン5000番台M35 走行音 新松戸ー西船橋 車内観察

京葉線 西船橋ー市川塩浜 海側 側面展望 205系5000番台 M4

新習志野入庫 シーン収録 武蔵野線メルヘン 205系5000番台 西船橋ー新習志野 車内観察

2M1Tの205系 鶴見線 205系1100番台 浜川崎ー鶴見 車内観察

電車ではなく猫がきた。浜川崎駅 鶴見線

最も短い2M0Tの205系を堪能。走行音 クモハ205-1002 南武支線 浜川崎ー尻手 車内観察

カメラ不調により加速がはやくなってしまった 武蔵野線205系 0番台 m52 西船橋ー新習志野 車内観察

651系初の運行区間！団体臨時 舞浜ー仙台 仙台へ向けて出発！

武蔵野線205系メルヘンが寝る瞬間

接近メロディー 東京駅 京葉線 1番線、3番線 とパンタ下げされる武蔵野線 205系

パンタ下げ される武蔵野線205系

武蔵野線205系 M21 車内観察 走行音 市川塩浜ー東京

駅に流れる神戸市歌と前照灯がカッコいい神戸市営地下鉄 海岸線

～一日の終わり～真夜中のディズニーリゾートラインのキャストと真っ暗なディズニーリゾート観察