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どっかがRFとかいう駆動方式のゲテモノ作ってくれんかなwww

4WDもFF.FR.MR.RRべースやら種類あり過ぎるw

ドライビングを楽しむって目的なら断然FR 雪国で通勤に使うってんなら４WD一択 コンパクトカーしか選択肢が無かったらFFでも良いかな

タイプR以外のFFを高く評価してる車オタを見た事がない。大体儲け優先のいい加減な車造りのための駆動形式扱い。FF駆動

21:02　911でも、911TurboSは、4WD車のはず。

bg6うるさいです

環境に配慮する為にEVとかハイブリッドとか言ってるけど内燃機関のFFで十分　不必要にバカデカい車に乗ってもしょうがないし軽自動車かコンパクトカーのFFだけが地球上にあればいい

RRの4WDサンバーはホンマええもんですわ 悪路走破性も高いのに運転しやすくて良い

bgmうるさすぎ。この、バランスの非常に悪いのありますよね。

コルベット乗ってるけどハンドル切ってる時は軽四よりゆっくり運転してるわ。怖くて踏めん。

FFはラクに速く走れるからFFが良い 普通ラクに速く走れるって言ったら四駆なんだけどね、ウチにとってはFFの方がラクに速く走れるのよ、一番乗ってきた駆動方式だからってのもあるけど 四駆はクロカン四駆しか乗ったことないってのもあるので実際に乗ったら印象は変わるかもしれないけど、現時点ではFFが好き 乗る機会があればスポーツ四駆も乗ってみたい…

いいなこれ、2cvも好き。

秘書の車(セクレタリーカー)

ルノー乗ってたころ、車検の代車でnxクーペを一ヶ月程借りて乗ってた。くそ寒い２月の冬でも、Tバールーフを外してミッションコキコキさせて乗ってたよ。32Zを連想させるようなウインドグラフィックに、真横を一直線に横切る黒い帯のデザイン文法？が、カタチをギュッと引き締める感じで良かったです。傘までは知らなかった。ガメときゃ良かったかな。確かアナログメーター。

フルタイムとパートタイムの違いの解説までしてくれるかと思ったがさすがに期待しすぎたな

理由はよくわからんが、FRの方が乗り心地が良い。 昔、トヨタのアルテッツァとスバルのレガシー(FF)に行きと帰りで運転したが、レガシーで車酔いした後部座席の人間がアルテッツアでは全くと酔わなかった。

最近GTにハマって車について詳しくなろうとしてたから助かる

三菱エクリプスクロスPHEV　4WDだけど特にターマックモード　無茶苦茶曲がる　後輪側モーターが前輪側より強力でFRみたいな運転感覚

当時でもあまり見かけない車でしたね(まあ不人気…) アンブレラポケットは前期型だけにあり、後期型ではサイドインパクトバーがそこに装着された為廃止されました。 何故そんな事知っているか？ …姉が後期型を新車で買ったからです。 1.5でもMTで、メーカーオプションのビスカスLSD付けて…。 でも…乗ってみたら面白い車でした。

4WDでミドシップにエンジンがあるのはなんと呼ぶか知りたい😢

イニDで雨の下りでイツキを86後ろに乗せた理由が全部分かった。

昔、ラジコンで4WDSって区分けがあったんだがあれどうなったんだろう？

MRにRMRとFMRがあるというのがあっても良かった。ドラッグレース車は加速でフロントが上がらないようにドライバーの眼の前にエンジンを置いているものが多い。RFやMFも特殊車両には存在してフォークリフトは後輪操舵でフォークに荷重がかかるためにエンジンはシート下に置く場合が多い。

フロントエンジンの4駆とミッド・リアエンジンの四駆って区別されてるんのかな？

文太はなぜこれを買わなかったのか？っていうw 作者の都合だけどw

MR車のククッと曲がってくれる感覚と席の後ろからエンジンが感じられるあの感覚が本当好き… RR車を一度乗ってみたい…

現行のシビックを試乗しましたが、フロントのトラクションが無かったですね。すぐにフロント滑ります。20インチなのでリムが薄く、全く食ってくれませんでした。

峠も湾岸もバリバリやってました、大体のスポ車運転経験あります、正直A W Dが一番扱い易くトラクションもあるので最強ですね。　当時何故A８０がｒ３２に勝てなかったかが答えです。 ドライバーは所詮素人です そうゆう状況でも問題無く扱える車が速い テスタは確かに速いが32GT-Rに 勝てなかった、それは扱い易さの違い

乗用車がお化けダンプに追いかけられているシーンって確かジャッキーチェンの映画で見たことある。 確か最後はこのお化けダンプで悪党の屋敷に突っ込むんだよね。 エアーホーンだけで屋敷の窓ガラスが全部割れるとか迫力あるシーンが満載

結局どれも一長一短でこれが最強というものがないんだね。

(K)MR

イニD読んでるだけじゃ分からない事 教えてくれてありがとう！ なんでホンダはFFばかり作ってたのか そういうことなのね。

この動画見終わった後に30分の動画だったことに気づいた😳 あっという間だったしすごくいい動画でした！

ポルシェは整備性の問題で縦置きしてると思います。

昔ブルーバード店の人がシルビア取り扱いじゃなかったから2ドアクーペが欲しかったと言ってたなNＸクーペにパルサーGTI-Rのシャーシ流用して出したらそれなりに売れただろな販売店が間違いサニー店はシルビアがあったからなブルーバード店は当時クーペはZとレパード しかなかったからな

ホンダのインスパイアなんかFFミッドシップ方式でしたよね〜。ボンネット開けたらエンジン奥に詰め込まれてるからメンテナンスめんどくさそうだけど

素朴な疑問で FF嫌い 四駆嫌いは聞いた事あるけど FR嫌いってのは聞いた事が無いわ。

4WD最強！

日本初の量産型ミッドシップ MR2も歴史に入れて欲しかった

MR2乗ってたときスピンして廃車にしたのでミライースの4WDを買った なんちゃって4WDだったが燃費が良かった 7年たったので査定したら4WDは珍しいと言われた 4WDは基本寒冷地仕様になるので売れるんだとか 次の車はGRコペンにしようとしたが生産＆受注停止で１２月まで買えない コペンの4WD化キットが存在するらしい 街乗りしかし無いけど4WDが良いと思ってる

MFはないんだな MFゴーストに隠し玉ででたりとか？

さすがにBGMがうるさすぎる

RRは軽トラくらいしか乗ったことないけど、結局FRの250馬力位が個人的に多少無理出来て勾配キチィ峠も不満なく登って実用的で楽な車だな。どーも、FFは頭が重くかったるいから取り回しかったるくて嫌い。

FR コンフォートの教習車 FF いろいろ MR 三菱i RR サンバー 4WD インプレッサワゴン 一応、全制覇してました。

4WSもあるよね。

2:2のサーキットの場所は鈴鹿サーキットですよね　リアルで行ったけどめっちゃ楽しかった めっちゃ分かりやすかった！

約30分があっという間かつ丁寧な動画で参考になりました！

あとツインエンジンというカテゴリーがありまして　この駆動方式は前後重量バランスは優れ尚且つ速い駆動方式でした　難点は車種ですね　どうしてもエンジンが２機も搭載してありますから重くなりがちになってしまいます

実際MRって曲がるのか… 曲がるんだろうなぁ〜（自己完結）

MRは車のバランスをドライバーが支配してる感がありタイヤの変化にも敏感でドライバーとして試されているようで最高よ