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Ausbau B 1 zur A 40 bei Dortmund: Online-Inforunde am 27.06.2024
Im Fokus der Inforunde zum Ausbau der B 1 zur A 40 standen die in Kürze beginnenden Brückenabbrucharbeiten im Streckenverlauf. Während beide Fahrtrichtungen auf der Richtungsfahrbahn Unna geführt werden, kann der Verkehr auf der B 1 trotz der Abbrucharbeiten weiter laufen. Anwohnerschaft und Interessierte konnten sich über Umleitungsstrecken und Abbruchzeiten umfänglich informieren und ihre Fragen stellen. Videonachweis: Hillert Media
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Відео

Abgebrochen - Wie die DEGES eine A-7-Vollsperrung für viele Maßnahmen nutzt
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Anlass der 55-Stunden-Vollsperrung der A 7 war der Abbruch des letzten Brückenbauwerks im Bereich des zukünftigen Tunnels Altona. Aber auch zahlreiche andere Projekte nutzten im weiteren Verlauf der Autobahn das Sperrwochenende für Arbeiten, die nur ohne Verkehr auszuführen sind. Das Video zeigt in beeindruckenden Bildern, wo und was die DEGES-Kollegen alles angepackt haben.
Ortsumgehung Pirna, Gottleubatalbrücke: Siebter Überbauverschub am 26. März 2024
Переглядів 8 тис.3 місяці тому
Zum siebten Mal setzte sich der Stahlüberbau der künftigen Gottleubatalbrücke am 26. März 2024 in Bewegung. Insgesamt überbrückte der Überbau diesmal eine Distanz von 116 Metern. Nach zwei weiteren Verschüben wird er im Sommer dieses Jahres den Kohlberg erreichen. Im Anschluss beginnt die Herstellung der Fahrbahn. Die Gottleubatalbrücke wird einmal 916 Meter lang sein und ist das ingenieurtechn...
A 4: Neubau der Saaletalbrücke bei Jena-Göschwitz (Dokumentation © 2006)
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A 40, Rheinbrücke Neuenkamp: Rückbau der Bestandsbrücke (Visualisierung)
Переглядів 20 тис.5 місяців тому
Nach Inbetriebnahme des ersten Teilbauwerks der neuen Rheinbrücke Neuenkamp im Zuge der A 40 im November 2023 folgt nun der Abbruch der Bestandsbrücke. Erst danach kann das zweite neue Brückenteilbauwerk errichtet werden. Der Animationsfilm zeigt detailliert den Ablauf des Rückbaus. Erstmalig in Deutschland wird eine Schrägseilbrücke dieser Größenordnung auf diese Art zurückgebaut. Für den Rück...
A 2: Neubau der Elbebrücken bei Magdeburg (Dokumentation © 2000)
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Aus dem Archiv: Nordöstlich von Magdeburg befinden sich die beiden markantesten und technisch aufwendigsten Ingenieurbauwerke der A 2 zwischen Helmstedt und Berlin, nämlich die Brücke über den Elbe-Abstiegskanal (92 m) und die Elbebrücke Hohenwarthe (1.170 m). Im Zuge der Ende 1999 abgeschlossenen Erweiterung der A 2 von vier auf sechs Fahrstreifen mussten die beiden Brücken aus den 1930er Jahr...
A 40: Bau des ersten Teilbauwerks der neuen Rheinbrücke Neuenkamp, Februar 2024
Переглядів 7 тис.7 місяців тому
Der Film zeigt im Zeitraffer den Bau des ersten Teilbauwerks der neuen Rheinbrücke Neuenkamp in Duisburg im Zuge der A 40. In eindrucksvollen Bildern ist zu sehen, wie das südliche Teilbauwerk Stück für Stück entsteht, bis zur Verkehrsfreigabe im November 2023. Kurze Textpassagen geben neben den visuellen Eindrücken spannende Einblicke in das Brückengroßprojekt. © TAKE IT MEDIA GmbH
A 26 Ost: Interview mit DEGES-Projektleiter Hartmut Flohr zu Kosten, Süderelbbrücke + Co2-Emissionen
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Im Video beantwortet der DEGES-Projektleiter Hartmut Flohr häufig gestellte Fragen zu Kosten, Süderelbbrücke und Co2-Emissionen im Zuge des A 26 Ost-Neubaus. Stand: Januar 2024 Weitere Informationen auf unserer Website: www.deges.de/projekte/projekt/hafenpassage/
A 26 Ost: Interview mit DEGES-Bereichsleiter Sebastian Haß zum Ablauf des Verfahrens
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Im Video beantwortet DEGES-Bereichsleiter Sebastian Haß häufig gestellte Fragen zum Baustart, Planfeststellungsverfahren und Informationsmöglichkeiten zum Projekt A 26 Ost. Stand: Januar 2024 Weitere Informationen auf unserer Website: www.deges.de/projekte/projekt/hafenpassage/
A 26 Ost: Interview mit DEGES-Umweltplanerin Marianne Flasche zu Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen
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Im Video beantwortet DEGES-Umweltplanerin Marianne Flasche häufig gestellte Fragen zu geplanten Ausgleichs- und Kompensationsmaßnahmen im Zuge des Neubaus der A 26 Ost. Stand: Januar 2024 Weitere Informationen auf unserer Website: www.deges.de/projekte/projekt/hafenpassage/
A 26 Ost: Interview mit Dr. Urs Reichart zum Lärm- und Immissionsschutz
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Im Video beantwortet DEGES-Lärmschutzexperte Dr. Urs Reichart häufig gestellte Fragen zum geplanten Lärm- und Immissionsschutz der A 26 Ost. Stand: Januar 2024 Weitere Informationen auf unserer Website: www.deges.de/projekte/projekt/hafenpassage/
A 26 Ost: Interview mit Rüdiger Martens zur Streckenführung
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Im Video beantwortet DEGES-Projektleiter Rüdiger Martens häufig gestellte Fragen zur Streckenführung der A 26 Ost. Stand: Januar 2024 Weitere Informationen auf unserer Website: www.deges.de/projekte/projekt/hafenpassage/
A 26 Ost: Kurzreportage zu Vorteilen und Herausforderungen des Neubaus
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Im Video werden Lärm-, Umwelt- und Immissionsschutz, verkehrliche Entlastungen sowie die zukünftige Streckenführung der A 26 Ost anhand von Interviews mit DEGES-Projektleiter Hartmut Flohr, DEGES-Bereichsleiter Sebastian Haß und weiteren Protagonisten aus Anwohnerschaft, Umweltbehörde und Berufskraftfahrt anschaulich dargestellt. Neben den Vorteilen werden mögliche Herausforderungen beleuchtet ...
A 40, Rheinbrücke Neuenkamp: Online-Infoveranstaltung am 27.09.2023
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Im Vorfeld der Sperrung der A 40 sowie der anschließenden Verkehrsumlegung auf das erste Teilbauwerk der neuen Rheinbrücke Neuenkamp lud die DEGES am 27. September 2023 zu einer Online-Informationsveranstaltung ein. © Hillert Media
A 4: Umbau des Bahrebachmühlenviadukts (Dokumentation © 2003)
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A 23: Simulation der geplanten Verkehrsführung an den Anschlussstellen
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B 207: Simulation der geplanten Verkehrsführung zwischen Großenbrode und Fehmarn
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Die DEGES auf dem Digital-Gipfel 2023: Wir nehmen Digitalisierung in die öffentliche Hand
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Brückeneinhub beim Aus- und Neubau der B 247 in Thüringen, Oktober 2023
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Naturschutz bei Verkehrsprojekten
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A 40: Brückenhochzeit Ersatzneubau Rheinbrücke Neuenkamp, März 2023
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A 1, Deckensanierung in Höhe der Talbrücke Volmarstein, Januar 2023
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A 7, Altonatunnel: Kurzreportage mit Blick hinter die Kulissen der 79-Stunden-Sperrung
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A 40, Rheinbrücke Neuenkamp: Bau-Zeitraffer März bis November 2022
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КОМЕНТАРІ

  • @martijnhuls88
    @martijnhuls88 4 дні тому

    Mann bezahlt sich arm an maut aber 0 qualitat zurück dafur. Kein land in Europa wo es so ein chaos ist auf die strassen als in Deutschland. Und dan reden die von sicherheit, lächerlich. Mit so unglaublich viel baustellen durft mann gar nicht mehr von sicherheit reden. Uberal arbeiten die nachts aber nur in Deutschland geht es nicht, weil da gibts tiere die sich daran stören, wer bedenkt sowas 😂🙈🙈 In meiner heimat (Holland) asfaltieren die in einer woche 10 km autobahn, und die arbeiten tag und nacht. Hier dauert sowas bestimmt 1 jahr. Komisch oder?

  • @ppirinaeus4617
    @ppirinaeus4617 6 днів тому

    Wenn jeder Radfahrer auf seiner Urlaubstour nur 100 kg zusätzliche Ladung mitnimmt, braucht man nur 400 Radfahrer um einen LKW zu ersetzen. 🚲🚚🧮

  • @ORost-hz5ti
    @ORost-hz5ti 12 днів тому

    Man sollte den Ausbau stoppen und das Geld für sinnvolle Dinge, wie den Ausbau des Bahnangebots nutzen.

  • @turners9541
    @turners9541 13 днів тому

    So langsam sollten sie sich aber beeilen wenn sie bis 2025 fertig sein wollen 😂😂😂. Kriegen doch nichts auf die Reihe da

  • @Teayo
    @Teayo 14 днів тому

    Auf Tiere, Umwelt und Natur braucht man nicht rūcksicht nehem . Das ist Zeitverschwendung . Auf Lārmschutz sollte erst dann rūcksicht genommen werden , wenn die Forderung danach groß besteht . Ist sonst Zeitverschwendung . Am besten 50% aller Gesetze und Bestimmungen entfernen . Nur die FDP ist die Lōsung .

  • @claus-jurgenschmohl5196
    @claus-jurgenschmohl5196 14 днів тому

    Eine Ingenieur technische Meisterleistung. Wird Zeit, das die A14 mal durchgängig befahrbar wird!

  • @durcheinander7093
    @durcheinander7093 19 днів тому

    Wann soll das fertig sein,noch vor dem Jahr 2100?

  • @oli-barelin
    @oli-barelin 26 днів тому

    Wo werden die Tunnelelemente für die Sund Querung gebaut, in der gleichen Fabrik wie die Elemente für die Belt Querung? Ps inzwischen ist das Tunnelportal auf der deutschen Seite „fast“fertig, inklusive 100 Meter Tunnel von der Küste landeinwärts. Noch im diesen Jahr beginnt man die endgültige Küstenlinie herzustellen. Dann müssen nur noch die die einzelnen Tunnelelemente an ihren Platz gebracht werden.

  • @kesterdonner8190
    @kesterdonner8190 28 днів тому

    1:25 2025 wird dieser Streckenabschnitt fertig sein... jaja, natürlich ;-) Legt man noch zwei Jahre drauf! Übrigens, irgendwie verwirrt mich der Sprecher mit der Beschreibung der AK's, denn in der eigentlichen Projektbeschreibung der DEGES zu A26 WEST soll das AK an der A7 "Süderelbe" heißen und das im Osten bei der A26 OST zur A1 "HH-Hafen" - was stimmt denn nun?!?

  • @autobahnwaybab7608
    @autobahnwaybab7608 29 днів тому

    Amazing!😊

  • @MH-bl1fe
    @MH-bl1fe Місяць тому

    Wenn die Brücke sechsspurig wird, ist dann damit zu rechnen, daß die A7 bis zur Brücke sechsspurig ausgebaut wird?

  • @claus-jurgenschmohl5196
    @claus-jurgenschmohl5196 Місяць тому

    Damals haben Deutsch Bauunternehmen in übersehbarer Zeit noch was bewegt. Heute bekommen sie nicht mal die Rammetal Brücke A45 fertig.

  • @HolgerZ
    @HolgerZ Місяць тому

    Operation gelungen, Patient tot Technisch spannend und beeindruckend, aber ästhetisch ein Fehlschlag

  • @4rVr4r
    @4rVr4r Місяць тому

    kann man das modell irgendwo kaufen? liebe grüsse

  • @jackmorrison6079
    @jackmorrison6079 Місяць тому

    Fertigstellung soll erst 2031 sein!? UNGLAUBLICH!

  • @theSLADEnews
    @theSLADEnews Місяць тому

    Und selbstverständlich erklärt das die aufgeklärte, unabhängige Frau dem dummen, ungeduldigen Mann 😂

  • @boxritter
    @boxritter Місяць тому

    In China hätte man das in 3 Wochen gebaut 😁

    • @Achime03
      @Achime03 12 днів тому

      In China gibt es auch keine Bürgerbeteiligung und Einspruchsmöglichkeiten gegen Planfeststellungen - kurz: keinerlei rechstaatlichen Schutz gegen Enteignungen und keinen Schutz berechtigter Interessen von Menschen.

  • @horstlobers9028
    @horstlobers9028 2 місяці тому

    Schaut an, da wird ein 21o Tonnen schweres Teil bewegt, beachtet den Aufwand nun denkt nach Teile der Pyramiden waren genauso schwer, damals hatten die diese Riesenkräne ? Stricke Rollen und Antreiber hatten die damals, oder waren da dich Jetis oder Vulkanier mit Hubfliegern am Werk. Hier der Brückenbau und der Pyramidenbau echte Wunder, oder ?

  • @aqa2866
    @aqa2866 2 місяці тому

    Cities Skylines durchgezockt

  • @wanderingones4369
    @wanderingones4369 2 місяці тому

    Baut endlich die Bahn aus und lasst diesen vorgestrige Autoplanung. Das sieht nach 60er Jahre aus

  • @sethrai
    @sethrai 2 місяці тому

    jaaa, mehr Autobahnen bitte! ❤❤❤

  • @Achime03
    @Achime03 2 місяці тому

    Hoffentlich wird das umgesetzt. Wäre ein wichtiger Beitrag zur Entlastung der Hamburger Innenstadt, wenn der südliche Autobahnring geschlossen würde. Die B 73 ab Heimfeld könnte man dann anwohnerfreundlich umbauen und verkehrsberuhigen. Wird in dem Umfang ja nicht mehr benötigt.

  • @kl_kruemel
    @kl_kruemel 2 місяці тому

    Spannend wird es insbesondere dann, wenn die B1 in Dortmund selbst kreuzungsfrei werden sollte. Meiner persönlichen Erfahrung nach entstehen die meisten und häufigsten Staus an den Ampelkreuzungen im Verlauf der B1, da diese den Verkehrsfluss immer wieder zum Stillstand bringen. Mit einer kreuzungsfreien Alternative könnte, so zumindest meine Einschätzung als Laie, auf einen dreispurigen Ausbau je Fahrtrichtung im innerstädtischen Bereich verzichtet werden und dennoch ein störungsfreier Ablauf im Verkehrsbetrieb gelingen.

  • @gustavgans8388
    @gustavgans8388 2 місяці тому

    Danke für das Video. Was bringt aber die Erweiterung, wenn das Nadelöhr der B1 im Dortmunder Stadtgebiet nicht beseitigt werden kann?

  • @admin_blueblood
    @admin_blueblood 2 місяці тому

    Schade das die Parkplätze auf der Südseite wegfallen sollen. Das war für mich immer ein Muss dort anzuhalten und den Weg zum Aussichtspunkt zu gehen.

  • @uwebremer556
    @uwebremer556 2 місяці тому

    masken heinis

  • @Robert-yp9ff
    @Robert-yp9ff 2 місяці тому

    Super 👍

  • @gordet
    @gordet 2 місяці тому

    Baubeginn im Jahr 2003, geplante Gesamtstrecke knapp 60km, Fertigstellung irgendwann 2026+. Am Ende brauchen wir über 30 Jahre, was ist bloss mit Deutschland los?

  • @Nika-en4cw
    @Nika-en4cw 2 місяці тому

    sehr schönes video, aktuell scheint die Baustelle ja schon beim Montage Takt 2 angekommen zu sein

  • @okdo5144
    @okdo5144 3 місяці тому

    Trotzdem sind unsere nachabrländer sehr viel schneller mit ihren baustellen und die straßen sehen sogar viel besser aus und haben sogar frische linien… Ein Beispiel für sehr gut organisierte Baustellen japan, wo es um ein vielfaches schneller und günstiger geht. Man lässt es hier einfach ineffizient, weil keiner wert darauf legt in deutschland orgendwas zu optimieren… politiker und landkreise wollen das alles so bleibt wie es ist und bekommen trotzdem ihr geld

  • @Plou_Hbgfr
    @Plou_Hbgfr 3 місяці тому

    Sind eigentlich alle Verkehrsprojekte deutsche Einheit abgeschlossen oder sind noch welche offen?

  • @cutejackal975
    @cutejackal975 3 місяці тому

    Wichtig ist die Planung. Alle Gewerke an einen Tisch und die Zeit effektiv nutzen. 👍

  • @rubbi59
    @rubbi59 3 місяці тому

    Wann bringt Ihr mal was von der A43 Emscher bzw. Rhein-Herne Kanal Querung!

    • @DEGES_GmbH
      @DEGES_GmbH 3 місяці тому

      Das genannte Projekt wird nicht von der DEGES betreut, sondern von der Autobahn GmbH: www.autobahn.de/die-autobahn/projekte/detail/ersatzneubau-der-emschertalbruecke-zwischen-recklinghausen-und-herne

  • @BigMig3ooo
    @BigMig3ooo 3 місяці тому

    Schöne Hintergrundmusik

  • @Hansi-e7y
    @Hansi-e7y 3 місяці тому

    Leider nervige Musik.

  • @sgtsqrt
    @sgtsqrt 3 місяці тому

    Ein weiterer Workaround für eine komplett gescheiterte Verkehrspolitik :D

  • @gerhardnatterer9819
    @gerhardnatterer9819 3 місяці тому

    Seid ihr verrückt? Laßt dieses Viadukt in Ruhe, ihr macht alles zu Schanden. Mit eurer Betonscheisse, hält nur 50Jahre. Die römischen Via- u. Aquadukte sind fast 2000Jahre alt und halten immer noch.

  • @MNahrath
    @MNahrath 3 місяці тому

    Spannende Baustelle, schicke Darstellung, aber der Sound ist Horror!

  • @Andre-nr3ci
    @Andre-nr3ci 3 місяці тому

    Ein wirklich beeindruckendes Projekt! Aber seit nunmehr über 5 Jahren ( Dez 2018) wird an dieser Brücke gebaut und es wird mindestens noch zweieinhalb weitere Jahre bis zur Fertigstellung dauern....Was sind den das für Bauzeiten?😅

  • @msvthomas1902
    @msvthomas1902 3 місяці тому

    Sehr interessant.

  • @traderjoes8725
    @traderjoes8725 3 місяці тому

    Was für eine dokumentierte Geldverschwendung!

  • @Plou_Hbgfr
    @Plou_Hbgfr 3 місяці тому

    Bin zwar noch nie durch den Tunnel gefahren, aber unter den Bedingungen, die genannt wurden: welche Geschwindigkeit darf man denn dort drin fahren? Sicher wieder nur 80, obwohl 100 kein Problem wäre, oder? Und dann mit Blitzer, damit das Geld wieder reinkommt, ne?

    • @nomennominandum5688
      @nomennominandum5688 27 днів тому

      So ist es, da spielen politische Grün(d)e sicherlich eine Rolle. Sicherheitstechnisch ist der Tunnel für Tempo 100 geeignet, auch der in Stellingen. Es gibt ein Foto im Netz, wo man die Wechselverkehrszeichenanlagen im Tunnel Stellingen sieht, wie sie getestet werden, da ist eindeutig 100 zu erkennen. Gleiches Trauerspiel wirds beim Fehmarnsundtunnel geben. Obwohl 100 möglich wären, soll auf 80 limitiert werden, während ein paar Kilometer weiter unsere Nachbarn einen Tunnel bauen - den Fehmarnbelttunnel - der wie sein kleineres Pendant, der Fehmarnsundtunnel auch als Absenktunnel konzipiert ist und beide Tunnel über modernste Sicherheitseinrichtungen verfügen werden. Dänemark wird Temp 110 im Fehmarnbelttunnel erlauben, Deutschland nur 80 im Fehmarnsundtunnel, das obwohl beide Tunnel 100 erlauben würden - und es in Dänemark möglich ist. Warum wird dann nicht auch der Eisenbahnverkehr im Fehmarnsundtunnel ausgebremst auf 120 oder 100, wenn im Fehmarnbelttunnel 160 erlaubt sind?

  • @CrokodileHH
    @CrokodileHH 3 місяці тому

    Gibt ja noch ein paar Malocher im Land. Ich hätte kein Bock auf den Job. Fern der Heimat und hohe Steuerabzüge.

  • @belerophon5878
    @belerophon5878 3 місяці тому

    Langsam, wie alles in Deutschland. Aber die Musik, als wären sie gerade auf dem Mond gelandet.

  • @Robert-yp9ff
    @Robert-yp9ff 3 місяці тому

    Viel Erfolg im Bau 👍🌉

  • @martintimmer8574
    @martintimmer8574 3 місяці тому

    Selten so einen Schwachsinn gesehen.Wollen die jetzt den Anwohnern die Autobahn durch den Garten führen? Und wieso macht die Brücke so einen dämlichen Bogen? Wer plant sowas? Dressierte Äffchen? Der Stau kommt übrigens durch die ewig langen Baustellen auf der A7 und vor dem Elb-Tunnel. Aber denken ist ja keine Stärke der Politik,Logik schon gar nicht.

  • @MrMate91
    @MrMate91 3 місяці тому

    Gerade als Harburger ärgert mich das, wenn wir wieder die Umleitung für A1/A7 sind, bei Unfällen, Baustellen, etc... Die Folge: Komplettstau aller Hauptverkehrsstraßen, nichts geht mehr... Alle, die die Autobahn nicht beführworten, leben nicht in Harburg

  • @t_StayHydrated
    @t_StayHydrated 4 місяці тому

    Wie wird sichergestellt, dass die Grünbrücke wirklich nur von Wirbeltieren und Insekten passiert wird?