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Où mène la brise
Приєднався 19 кві 2017
Une collection de vidéos ayant comme thème les randonnées en voilier en eau douce.
Vous trouverez des informations sur la préparation et l’entretien d’un petit voilier habitable. Des vidéos de voile de jour sur un plan d’eau protégé ainsi que de plus longues croisières lors des vacances.
Des moments relax par petit temps ou au mouillage, et d’autres plus actifs dans la brise ainsi que de beaux paysages.
Vous trouverez aussi des vidéos sur les escales lors des rendonées.
Bon visionnement.
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Hors-bord Yamaha T9.9 – Remplacement du filtre à essence
Voici comment je m’y prends pour remplacer le filtre à carburant de mon hors-bord Yamaha T9.9.
Si cette vidéo vous est utile, SVP laissez un pouce en l’air, c’est apprécié.
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Відео
Hors-bord Suzuki 2.5 - Vidange du carburateur
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Voici comment je m’y prends pour effectuer la vidange complète du carburateur de mon hors-bord Suzuki 2.5. Lien sur l’entretien de ce moteur, incluant les étapes d’hivernation : ua-cam.com/video/C0yEUQsa5SQ/v-deo.html N’oubliez-pas de vous abonner à la chaine, si vous ne l’être pas déjà.
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Merci pour la vidéo
ta un son de merde
Bonjour moi je suis mécanicien de monteur hors bord à Kinshasa je besoin de travailler avec vous
Je veux changer le kit de réparation de la pompe
Vous trouverez dans le commerce des kits complet incluant toutes les pièces dont vous aurez besoin. Bonne chance dans vos travaux.
علاه ما درتش الزيت من الفوق
C'est la méthode recommandé par le fabricant. En pompant l'huive depuis le bas, cela évite des bulles d'air soit emprisonnées et réduisent le niveau d'huile.
merci à vous , très bien expliqué , idem pour un moteur yamaha 25 CV arbre court
Bienvenue et merci pour votre commantaire.
Merci beaucoup ! Bonne vidéo, clair et pédagogique. J’ai le même moteur ça m’aide beaucoup !!! Si vous avez d’autre vidéo pour ce 9.9 je suis preneur.
Merci pour votre commentaire. J'ai la version forte poussée ( high thrust ) du moteur, l'embase est différente de la version régulière afin d'entraîner une hélice de type poussée ( idéale pour un bateau lourd et lent comme un voilier ).
@@oumenelabrise2155 d’accord et merci pour cette précision.
Merci pour la vidéo
Bienvenue pour le commentaire
Merci😅
Vous être bienvenue
Superbe réalisation. Je suis intéressée pour faire ce type de boite pour mon bateau et je me posais quelques questions. 1- pourquoi ne pas coller des raccords laitons à l'époxy directement sur la cuve ? 2- quelle conrenance a votre cuve et vous souvenez-vous de la quantité d'époxy utilisée ? 3- après 4 ans d'utisation, êtes-vous satisfait de cette cuve ? Merci pour votre éventuel réponse. Et salut de Bretagne en France.
Bonjour Sylvie, J’ai choisit des raccords plastiques femelles pour leurs compatibilité avec les adaptateurs plastiques pour conduit flexible. Ceux-ci sont collées dans des pièces en fibre de verre sur mesure, collé eux ( avec époxy ) au réservoir. L’adhésif/sellant 3M 5200 offre tout juste assez de flexibilité pour compenser les différences de dilation thermique entre l’ABS ( du raccord ) et le composite du réservoir. Ici, au Québec, le mercure peut descendre à -30degC lors des hivers rigoureux ( de plus en plus rare cependant ). L’été, à Montréal, il fait régulièrement plus de +30degC ( de plus en plus souvent un peu plus ). Il faut donc compter plus de 60degC de dilatation / rétraction. Le réservoir est construit avec de la résine de Polyester, sauf pour les collages qui sont en époxy. Ce choix est essentiellement basé sur le coût. Il est aussi plus facile de démoulé une pièce en polyester qu’une en époxy. Une liaison Polyester - Laiton à des forts risques de ne pas être fiable ( pas étanche ) à moyen ou long terme. C’est peut-être possible avec une liaison Epoxy - Laiton, mais je vous suggère de bien vous documenter avant de vous lancer dans cette direction. J’ai utilisé approximativement 7 litres de résine Polyester pour réaliser ce réservoir. Une petite quantité d’époxy est requise pour les collages. Le réservoir est en service depuis maintenant 10 ans, toujours aucune odeur ( et évidemment pas de fuite ). La construction solide ( sans âme de bois ou mousse ) et comptant de nombreuse couches est un gage d’étanchéité. Le drainage est excellant grâce au design particulier du fond ( merci au concepteur du réservoir original ). Je ne me souviens plus de la capacité totale, de mémoire elle est de 15% plus importante que le réservoir original, mais cela ne vous est pas très utile. Notez que l’emplacement de la prise d’air ( vent ) à éliminé les problèmes d’obstruction ( rare mais désagréable ) de la prise d’air du réservoir original. Si vous avez d’autres questions, n’hésitez-pas.
Merci pour ces explications. En effet, nous n'avons pas les mêmes soucis de variation de T°. Ici, pour un hiver très froid, la T° descend au max à -5°c et un été chaud il fais 25°c avec les jours de canicule 30/35°c. Bref, pas les mêmes contraintes 😊. Mais effectivement les pbs de dilations ne sont pas à négliger... surtout pour ce type de réservoir ! J’ai une autre question, vous souvenez-vous de combien de couches de fibres de verre vous avez appliqué et de quel gramage ? Bonne continuation à vous et bon hivernage à venir.
@@sylviewehrle3795 J'ai utilisé du 'mat' très léger ( +/- 4g/pi2 ) pour la première couche sur la résine de base afin d'avoir un fini intérieur le plus lisse possible ( riche en résine ). Ensuite c'est un alternance de Mat ( +/- 40g/pi2 ) et de Tissu ( +/- 150g/verge2 ). Les unités de mesure sont en pied carré pour le mat et en verge carré pour le tissus ( c'est comme cela ici ! ). De mémoire un total de 5 mats et 5 tissus ( sans compter la première couche ) laminées dans une seule session. L'hivernage est terminé, car nous devrions ( selon les normales ) expérimenter les premiers gèles noctures. Ce n'est absolument pas le cas avec des températures très au dessus des normales, mais nous somme près. Un autre facteur que nous devons tenir compte est le couvert de neige, la normale est de 175cm par hiver pour Montreal. Les dernières années ont plutôt laisser plus de pluie, qui mèlé à la neige est un vrai soucis pour les tauds d'hiver qui couvrent les voilier ici. Bonne chance avec votre projet.
4T
merci pour le partage.
Merci pour votre commentaire, c'est apprécié.
Omg I love royal de luxe my favorite videos ever la petite geante et le scaphandrier
Thanks for the feedback.
Merci beaucoup ☺️
Bienvenue
Bravo, comment faire compliqué quand on peu faire simple ...belle démonstration ! Un commentaire important:,le collage a cheval ne tiendra pas....et de toute façon, le PVC ne supporte pas bien le soleil.
Merci pour votre commentaire. Je sais que le PVC n'est pas le meilleur choix pour une annexe, mais, pour ma situation, c'est un compremis ( coût / durabilité ) acceptable.
boniour quelle huile utilise tu pour la vidange et merci super ta vidéo
Bonjour, j'utilise de l'huile moteur 4 temps pour hors-bord ( 10W30 ).
Merci beaucoup bonne soirée
@@philippelorho3736 Bienvenue
Bonjour, Abonné sur votre chaîne, pourriez vous me dire comment remettre le système de sélection marche avant et arrière... j'ai oublié de mettre un marqueur et maintenant quand je remets l'embase en place le système est bloqué. Merci pour vos lumières
Vérifier d'abord si le bloquage est due à la position des engrenages. Tourner légèrement l'hélice tout en activant le selecteur de direction. Si cela ne règle pas le probleme, assurez-vous que l'embase est au point mort ( la tige de commande est ni en bas ni en haut, activez-la pour vous en assurer ). Ensuite la commande doit aussi être au point mort. Lorsque vous remontez l'embase, assurez-vous que le dispositif de connection ( le très long écrou ) à juste assez de dégagement. Vous devriez ensuite pouvoir le tourner afin de s'engager dans la seconde section. Finalement assurez vous que l aselection avant - arrière est bien nette, et se produit de façon égale selon la position du levier de commande. Avec de la patience vous devriez y arriver. Bonne chance.
@@oumenelabrise2155 Merci infiniment pour votre réponse. Cordialement
Merci pour la démo. J'ai le même moteur mais plus ancien. L'embase est coincée auriez-vous une idée ou une solution. Merci
Merci pour votre commentaire. J'ai la chance de n'avoir jamais eu ce problème ( c'est pour cela que j'utilise du composé anti-grippage ). Essayez une recherche sur Google, avec un peu de chance quelqu'un a déjà fait face à ce problème. Bonne chance.
@@oumenelabrise2155 Merci beaucoup
merci pour la démonstration
Bienvenue
Salut j'ai un petit problème sur mon moteur 25 cv yamaha j'ai le lanceur qui tourne dans le vide
Simple et efficace merci
Merci pour votre commentaire.
รี่ัาเ่่้ว้ส้่
Merci pour le tutoriel...de mon côté j ai souhaité faire la vidange de l'embase car quand tourne l hélice.. même à la main ...in y a des claquement... savait vous ce qu il s y passe ...même après avoir changer l huile. ..pour info ... l huile vidangée coulait blanche.
Bonjour, la coloration blanche est ordinairement le signe d'eau mélangée à l'huile. C'est pas une bonne chose. Il serait aviser de faire vérifier que l'embase est étanche. Il y a plusieurs joints toriques ( O-Ring ). Si l'un d'entre eux est endomagé et laisse passer l'eau cela peu faire de gros dégats. Bonne chance.
Un grand merci, pour vos explications, c'est très clair. Je vais pouvoir à mon tour changer ma pompe à eau. Merci à vous.
Bienvenue et merci a vous pour votre commentaire.
Bonjour stp je cherche la référence de la couleur c qu'elle numéro ???
Bonjour, les retouches sont faites avec une couleur automobile proche de la couleur originale. La peinture en aérosol est un vernis transparent ( clear coat ).
Bonjour, merci pour la vidéo ! Quelle est la puissance du frein filet ? Merci
J'utilise celui de puissance moyenne ( démontable ). En Amérique c'est celui de couleur bleu.
Bonjour , super vidéo, peux tu me dire à combien tu sers le bouchon de carter? merci
Approximativement 8 Nm, mais il faut être délicat c'est du plastique.
Bonjour, très bon tuto, je voudrais savoir si tu mets un bloquant sur les boulons de la pompe à eau. Merci pour tout.
Bonjour, je ne met pas de 'frein filet' mais un composé anti-gripage. Les boulon sont en inox et le moteur en alu, il y toujours un risque de gripage. Merci pour vos commentaires.
Merci bocoup
Bienvenue
Comment changer les pignons de boîte
Désolé mais cela dépasse mes compétances. Bonne chance dans vos recherches.
Excellente rénovation. Dans une situation similaire , je prendrais la même décision. Merci pour le partage.
Merci pour votre commentaire, c'est apprécié.
Très bonne vidéo, qui m'a aidé beaucoup Merci !
Merci pour votre commentaire, c'est apprécié.
Il faudra penser au traitement contre les mites......
Trop tard 😃, ce T-Shirt est au recyclage.
Bonjour, en ce qui concerne le carburateur pour l'hivernage. Comment faire pour enlever l'essence accumulée dans le carburateur ? Svp
Bonjour, pour ma part je débranche le tuyau d'arrivée d'essence et laisse fonctionner le moteur jusqu'à la panne sèche. Cela ne vide pas complètement le carburateur, mais permet de réduire le niveau dans le ‘bol’ du carburateur. Combinée avec le stabilisateur de carburant, cette approche fonctionne bien pour moi. Mais vous avez raison, l’idéal serait de vider le carburateur, mais sur ce moteur cela demande son démontage.
@@oumenelabrise2155 Merci pour la réponse, j'ai utilisé cette méthode hier et j'ai vidé le tuyau d'alimentation également. On verra au printemps...Salutations
Vous êtes un amateur passionné ont apprend avec vous merci beaucoup pour ce partage
Merci pour votre commentaire, c'est apprécié
Bonjour, quel est le solvant utilisé pour nettoyer le filtre a huile
J'ai utilisé un diluant à peinture, en veillant qu'il soit bien évaporé avant de replacer le filtre. Il existe peut-être une meilleure option cependant.
merci.mille foie
Vous être le bienvenue
J'ai un problème sur.le moteur de l'eau qui s'écoule de chapemen
Lorsque le moteur fonctionne, l'eau de refroidissement d'écoule par l'échapement au centre de l'hélice. C'est normal.
Très bonne vidéo
Merci pour votre commentaire.
cool, mais tu aurais aussi pu le reparer avec une grosse couche de gelcoat
Le réservoir original était en plastique. Le plastique était devenu cassant, et compte tenue de ce que ce réservoir contient, le remplacement me semblait essentiel. Merci pour votre commentaire.
Merci pour ces explications.. Petite question : Moteur a l'arrêt , est-ce que c'est normal que j'arrive pas a passé la marche arrière que si je fais tourné l'hélice ?
Oui c'est normal, les engrenages doivent se placer, ce qui se fait en une fraction de seconde lorsque le moteur toune au ralenti.
@@oumenelabrise2155 Super merci.. vous me rassurez..
@@quicksilvain2769 Bienvenue
Merci pour le partage, quel huile utilisez vous ? Peut on mettre de l'huile moteur 4 temps 10 40w ?
Non, vous devez utiliser de l'huile spécifiquement conçu pour cet usage. Cette huile est beaucoup plus visqueuse que l'huile moteur.
Merci pour cette vidéo très claire. Pour le changement de turbine et d'huile d'embase, avez-vous également filmé quelque chose ?
Bonjour, je n’ai pas eu l’opportunité de filmer ces entretiens jusqu’a maintenant. Mais c’est sur ma liste, mais je n’ai pas encore de date précise. Merci de votre commentaire.
Bonjour, peut-on remplir par le trou supérieur en fermant celui du dessous si on a pas de pompe ?
Cela sera très difficile, cal le lubrifiant est assez visqueux et peut former des poches d’air, ce qui entraine un remplissage partiel. Cela peu être dommageable pour les engrenages. Il y a dans le commerce des tubes de lubrifiant spécifiques ( similaire à un tube de pâte a dents ), conçu pour remplir par le bas sans pompe. Perso je préfère acheter une pompe une seule fois et utiliser le lubrifiant en contenant d’un litre. Bonne chance.
@@oumenelabrise2155 ok merci pour ces précisions. 👌
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Video bien utile merci ✌✌✌
Merci pour votre commentaire.
Salut, Quand faire une vidange?
Bonjour, l'intervalle entre les vidanges est détaillé dans votre manuel d'utilisateur. Pour moi, je fait une vidange a chaque automne, lors de la remisage du moteur pour l'hiver. Cela permet aussi de s’assurer qu’il n`y a aussi aucune trace d’eau dans l’embase.
Très bonnes explications,c'est parfaitement clair.
Merci pour votre commentaire, c'est toujours apprécié.
Merci pour ces conseils
Bienvenue
Merci beaucoup pour le partage 💪👏
Bienvenue
@@oumenelabrise2155 hier j'ai fait le vidange de mon mariner 9.9 en vous suivant 😊😉
Les moteurs sont généralement assez similaires les uns les autres. Je suis content que cette vidéo vous ait été utile. Merci a nouveau pour votre commentaire.
Oui c'est vrai 😊 Merci à vous chef 💪👏