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EVライフへようこそ
Japan
Приєднався 18 лис 2022
『EVライフへようこそ』は、EV(電気自動車)の解説やライフスタイルを紹介するチャンネルです。
動画の内容は車に詳しくない人でも理解できるように、なるべく難しい単語を使わないように心がけています。
次のようなコメントは予告なく非表示にする可能性があります。
・動画の趣旨から大きく外れたコメント
・特定の個人あるいは団体/組織を誹謗中傷したり不快にさせるようなコメント
・根拠がない/情報が古い/推測が多く含まれ、非論理的で誤った情報流布に繋がるコメント
予めご了承ください。
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・特定の個人あるいは団体/組織を誹謗中傷したり不快にさせるようなコメント
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【BYD】e-スポーツセダンSEALの内外装を見る動画|EVライフ【電気自動車】
チャプターリスト👇
00:00 はじまり
00:27 SEALの仕様
01:32 外装チェック開始
03:35 タイヤ
05:49 荷室サイズ確認
08:21 充電口
09:39 内装チェック開始
24:37 後席確認
28:35 クレジット
コメント👇
HDRで撮影してしまったので一部色調がおかしい箇所があるかもしれません。
「HDRで綺麗に視聴できた」「HDR非対応なので画質が悪かった」等、ご意見お待ちしてます!
𝕏(Twitter)👇
@HelloEvLife1
HelloEvLife1
クレジット👇(敬称略)
[キャラクターボイス]
VOICEVOX: ずんだもん
[キャラクターイラスト]
坂本アヒル
[画像/映像]
みんちりえ
[BGM/効果音]
効果音ラボ、Make a field Music、KK、鷹尾まさき、Causality Sound、まーかー
[フォント]
ふぉんときゅーとがーる、自家製フォント工房
注意事項👇
質問 / 感想コメント大歓迎です!
ただし、次のようなコメントは予告なく削除する可能性があります。
・動画の趣旨から大きく外れたコメント
・特定の個人あるいは団体/組織を誹謗中傷したり不快にさせるようなコメント
・根拠がない/情報が古い/推測が多く含まれ、非論理的で誤った情報流布に繋がるコメント
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00:00 はじまり
00:27 SEALの仕様
01:32 外装チェック開始
03:35 タイヤ
05:49 荷室サイズ確認
08:21 充電口
09:39 内装チェック開始
24:37 後席確認
28:35 クレジット
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Переглядів: 5 353
Відео
【OTA】BYD ATTO3をアップデートするだけの動画|EVライフVlog【EV/電気自動車】
Переглядів 1,5 тис.4 місяці тому
コメント👇 ちょっと期待外れなアップデート内容でしたが記念に動画にしました 𝕏(Twitter)👇 @HelloEvLife1 HelloEvLife1 クレジット👇(敬称略) [キャラクターボイス] VOICEVOX: ずんだもん [キャラクターイラスト] 坂本アヒル [画像/映像] みんちりえ [BGM/効果音] 効果音ラボ、Make a field Music、KK、鷹尾まさき、Causality Sound [フォント] ふぉんときゅーとがーる、自家製フォント工房 注意事項👇 質問 / 感想コメント大歓迎です! ただし、次のようなコメントは予告なく削除する可能性があります。 ・動画の趣旨から大きく外れたコメント ・特定の個人あるいは団体/組織を誹謗中傷したり不快にさせるようなコメント ・根拠がない/情報が古い/推測が多く含まれ、非論理的で誤った情報流布...
EVとガソリン車 汚染が酷いのはどっち?
Переглядів 2,1 тис.5 місяців тому
この動画はやや強い表現が含まれます。苦手な方はご視聴をお控えください。 海外の動画を日本語訳しました。 元動画はこちら👇 EV or Gas, What Pollutes More? by GasTroll ua-cam.com/video/1oVrIHcdxjA/v-deo.html 【重要!】本動画の再投稿について👇 オープンソースですので、他の動画プラットフォームやSNSへ再投稿することができます。 再投稿された方は、コメント欄もしくは当チャンネルの詳細欄に記載されているメールアドレス宛てに投稿先のURLをご共有ください。 (元動画の作者が再生数を集計しているため、できる限り把握したい意図があります) また、メールにて動画ファイルのお渡しも可能です。 他サイトへの投稿の際に可能であればこの動画へのリンクをしていただけますと幸いです。( 意) チャプターリスト👇 00:00 は...
What is the reality of Chinese EV batteries! Battery health after running 11,000km.
Переглядів 5 тис.5 місяців тому
チャプターリスト👇 00:00 はじまり 00:27 前置き 01:02 バッテリー劣化率公開 02:24 長寿命の理由 05:03 おまけ 07:14 クレジット コメント👇 実際、運転していて劣化は全く感じません。 マスクに髭が擦れる音がうるさいので次の撮影ではツルツルにします笑。 𝕏(Twitter)👇 @HelloEvLife1 HelloEvLife1 クレジット👇(敬称略) [キャラクターボイス] VOICEVOX: ずんだもん [キャラクターイラスト] 坂本アヒル [画像/映像] みんちりえ [BGM/効果音] 効果音ラボ、Make a field Music、KK、鷹尾まさき、Causality Sound [フォント] ふぉんときゅーとがーる、自家製フォント工房 注意事項👇 質問 / 感想コメント大歓迎です! ただし、次のようなコメントは予告...
【中国車】BYD ATTO3の良いところを紹介!でも結論としてはオススメできません|EVライフVlog【EV/電気自動車】
Переглядів 10 тис.10 місяців тому
チャプターリスト👇 後で追加します 00:00 はじまり 00:15 充実の装備 02:10 高速走行時 02:50 アダプティブクルーズコントロール 04:22 乗り心地良し 05:11 内装 05:54 中国車に対する先入観 06:24 安全性の高いバッテリー 07:35 ATTO3の良いところ 13:45 ATTO3をオススメできる? 19:23 BYDディーラー数 22:18 まとめ 23:04 クレジット コメント👇 体調崩したりして編集が長引きました💦 𝕏(Twitter)👇 @HelloEvLife1 HelloEvLife1 クレジット👇(敬称略) [キャラクターボイス] VOICEVOX: ずんだもん [キャラクターイラスト] 坂本アヒル [画像/映像] みんちりえ [BGM/効果音] Make a field Music、効果音ラボ、KK、...
【中国車】BYDのEVに8ヶ月乗ったオーナーの正直レビュー!いい車だけど不満もたくさんある|EVライフVlog【電気自動車/ATTO3】
Переглядів 52 тис.10 місяців тому
チャプターリスト👇 00:00 はじまり 1:47 BYDのソフトウェア開発力 3:04 充電体験がイマイチ 5:58 運転支援が微妙 7:50 BYD流のクルマづくり 9:19 アップデートが来ない 12:10 ハードウェアについて 12:47 トラブルが起きた話 14:51 納車直後の恐怖体験 16:07 接近通報装置がうるさい 18:23 クレジット コメント👇 運転しながらの撮影、難しい…。 最近忙しいですが続きもなるべく早く投稿します。 𝕏(Twitter)👇 @HelloEvLife1 HelloEvLife1 クレジット👇(敬称略) [キャラクターボイス] VOICEVOX: ずんだもん [キャラクターイラスト] 坂本アヒル [画像/映像] みんちりえ、いらすとや [BGM/効果音] Make a field Music、効果音ラボ、KK、鷹尾ま...
EV料金プラン比較表を更新しました
Переглядів 1,7 тис.11 місяців тому
チャプターリスト👇 00:00 はじまり 04:11 東北電力エリア 04:39 中部電力エリア 04:39 北陸電力エリア 05:32 関西電力エリア 06:07 中国電力エリア 06:36 四国電力エリア 06:58 九州電力エリア 07:25 沖縄電力エリア 08:18 注意点 11:14 クレジット コメント👇 比較表URLはこちら。シミュレーション結果は前回よりも実態に近くなるはずです‼ docs.google.com/spreadsheets/d/1wfo3C37SsyydhltuT4gNEwKLkTdM_YacBNooEFc9tb0/edit#gid=489815426 𝕏(Twitter)👇 @HelloEvLife1 HelloEvLife1 クレジット👇(敬称略) [キャラクターボイス] VOICEVOX: ずんだもん [キャラクターイラス...
【節約】EVユーザー向けのオススメ電気料金プランをランキング形式でご紹介!地域別対応【電気自動車】
Переглядів 5 тис.11 місяців тому
最新の比較表を紹介する動画はこちら👇 ua-cam.com/video/k7GwOVrAk7M/v-deo.html コメント👇 冒頭の映像を変更して再投稿しました。 動画内の紹介では燃料調整額を統一したランキングを紹介しています。 実際は燃料調整額により請求額が異なる可能性がありますことをご了承ください。 こちらがEV料金プラン比較表です! docs.google.com/spreadsheets/d/1wfo3C37SsyydhltuT4gNEwKLkTdM_YacBNooEFc9tb0/edit?usp=sharing チャプターリスト👇 00:00 はじまり 01:00 ランキング全体発表 02:35 料金計算方法 05:22 第1位 EVオクトパス 15:18 第2位 シン・エナジー きほんプラン 18:39 第3位 シン・エナジー 【夜】生活フィットプラン 21:21 第...
【9分】遂に発売!BYDのコンパクトEV、DOLPHIN(ドルフィン)を手短に紹介!|ずんだもん【EV/電気自動車】
Переглядів 1,1 тис.Рік тому
チャプターリスト👇 00:00 はじまり 00:45 DOLPHINってどんな車? 03:24 DOLPHINの航続距離 05:09 DOLPHINの安全性 06:20 DOLPHINの欠点? 07:55 そもそもBYDとは? 08:49 さいごに 09:25 クレジット コメント👇 ちょっと前のリーフに近い価格ですが 最近の補助金額や装備の充実ぶりを考えると前代未聞のコスパですね~ 𝕏(Twitter)👇 @HelloEvLife1 HelloEvLife1 クレジット👇(敬称略) [キャラクターボイス] VOICEVOX: ずんだもん [キャラクターイラスト] 坂本アヒル [画像/映像] みんちりえ [BGM/効果音] Make a field Music、効果音ラボ、KK、鷹尾まさき [フォント] ふぉんときゅーとがーる、自家製フォント工房 注意事項👇 ...
【BYD】DOLPHINのグレード比較と内外装チェック!国内2車種目にして改善点多数あり【EV/電気自動車】
Переглядів 2,8 тис.Рік тому
チャプターリスト👇 00:00 はじまり 00:19 グレード間外装比較 07:07 内装チェック 17:13 後席チェック 19:46 車中泊(寝そべり)チェック 22:09 さいごに 23:19 クレジット コメント👇 やっと乗れたDOLPHIN ATTO3乗りとして、DOLPHINのスペックを見ると羨ましい機能満載でしたが トータルで考えると価格相応の仕上がりだと思いました よく考えられてます 𝕏(Twitter)👇 @HelloEvLife1 HelloEvLife1 クレジット👇(敬称略) [キャラクターボイス] VOICEVOX: ずんだもん [キャラクターイラスト] 坂本アヒル [画像/映像] みんちりえ [BGM/効果音] Make a field Music、効果音ラボ、KK、鷹尾まさき [フォント] ふぉんときゅーとがーる、自家製フォント工...
【BYD】ATTO3 夏の急速充電テスト!BoostChargerで充電しながら充電器も紹介|EVライフVlog【電気自動車/EV】
Переглядів 3,5 тис.Рік тому
チャプターリスト👇 00:00 はじまり 01:45 充電開始 03:06 NACS対応について 04:00 BoostChargerの静音性 04:30 BoostChargerの特徴 13:56 充電終了 15:17 普通充電器の紹介 19:40 充電ステータス見ながら語る 26:07 さいごに コメント👇 ATTO3の充電性能、やっぱり高い 𝕏(Twitter)👇 @HelloEvLife1 HelloEvLife1 クレジット👇(敬称略) [キャラクターボイス] VOICEVOX: ずんだもん [キャラクターイラスト] 坂本アヒル [画像/映像] みんちりえ [BGM/効果音] Make a field Music、効果音ラボ、KK、鷹尾まさき [フォント] ふぉんときゅーとがーる、自家製フォント工房 注意事項👇 質問 / 感想コメント大歓迎です! た...
【電気自動車】EV/PHEV充電コンセント利用者にオススメ!充電を快適にする『充電コネクターホルダー』をご紹介!|ずんだもん|EVライフVlog【DIY】
Переглядів 16 тис.Рік тому
チャプターリスト👇 00:00 はじまり 00:23 ホルダーの紹介 01:06 なぜ作るのか? 03:52 組立方法①簡易接着 06:13 組立方法②ネジ止め - 材料と道具 10:43 組立方法②ネジ止め - 組み立て作業 30:18 組み立て完了 31:05 さいごに コメント👇 ホルダー(テスラ以外は基本的にJ1772という規格です) amzn.to/44J941m 屋外用接着剤 amzn.to/43HQfKM ドリルドライバー amzn.to/3qima6J プラグ amzn.to/442LpIl シーリング材 amzn.to/458le3C 動画内に表記ブレがあります💦(シーリング/コーキング等) 6月に撮影したのですが忙しくて動画公開が遅くなりました 𝕏(Twitter)👇 @HelloEvLife1 HelloEvLife1 クレジット👇(敬称...
【電気自動車】前回の続き、ATTO3(BYD)で利用可能なボイスコマンド一覧|EVライフVlog【後編】
Переглядів 1,6 тис.Рік тому
一部映像が乱れていますのでご承知おきください 動画編集ソフトの調子が悪くて書き出しにかなり苦戦しました… チャプターリスト👇 00:00 はじまり 00:31 窓の操作 03:45 ナビゲーション 05:35 アプリ 07:55 基本制御 10:57 音楽/音量 15:18 走行モード 17:41 その他 26:53 さいごに コメント👇 Googleスプレッドシートで検証結果を公開しています! docs.google.com/spreadsheets/d/1hpzb_ybOhg_jXzHSEnkPYJEkz38cMYLLYHb0fa8dXjA/edit#gid=1364223394 Twitter👇 @HelloEvLife1 HelloEvLife1 クレジット👇(敬称略) [キャラクターボイス] VOICEVOX: ずんだもん [キャラクターイラスト] ...
【電気自動車】声で車を制御する!ATTO3(BYD)で利用可能なボイスコマンド一覧|EVライフVlog【前編】
Переглядів 1,3 тис.Рік тому
チャプターリスト👇 00:00 はじまり 01:18 検証開始 01:44 ウェイクワード 02:25 入力の工夫 07:55 基本制御 17:37 エアコン 19:53 さいごに コメント👇 Googleスプレッドシートで検証結果を公開しています! docs.google.com/spreadsheets/d/1hpzb_ybOhg_jXzHSEnkPYJEkz38cMYLLYHb0fa8dXjA/edit#gid=1364223394 そろそろ後席の突っ張り棒を撤去しないとな… Twitter👇 @HelloEvLife1 HelloEvLife1 クレジット👇(敬称略) [キャラクターボイス] VOICEVOX: ずんだもん [キャラクターイラスト] 坂本アヒル [画像/映像] みんちりえ [BGM/効果音] Make a field Music、効果音...
【EV】BYD検討中の方必見!ATTO3の回転式タッチスクリーンで出来ることを紹介!|EVライフVlog【電気自動車】
Переглядів 8 тис.Рік тому
チャプターリスト👇 00:00 はじめに 00:35 ホーム画面 05:34 ショートカットメニュー 09:12 DiLink 15:45 DiPilot 17:15 エネルギー 21:06 車両設定 25:17 車両状況 コメント👇 他に気になる所があれば是非コメントで教えてください~ 『EVライフへようこそ』は、EV(電気自動車)についての解説や紹介をするチャンネルです。 是非、評価とチャンネル登録をお願いいたします。 Twitter👇 @HelloEvLife1 HelloEvLife1 クレジット👇(敬称略) [キャラクターボイス] VOICEVOX: ずんだもん [キャラクターイラスト] 坂本アヒル [画像/映像] みんちりえ [BGM/効果音] Make a field Music、効果音ラボ、KK、鷹尾まさき [フォント] ふぉんときゅーとがーる...
【EV】ゴールデンウィークに電気自動車ATTO3で長距離走行したので振り返ります!|EVライフVlog【BYD】
Переглядів 10 тис.Рік тому
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【簡易報告】電気自動車ATTO3で1500kmオーバーの長距離移動しました&今後の告知|EVライフVlog【EV/BYD】
Переглядів 2,4 тис.Рік тому
【簡易報告】電気自動車ATTO3で1500kmオーバーの長距離移動しました&今後の告知|EVライフVlog【EV/BYD】
【ATTO3】電気自動車で一晩エアコンを回すとバッテリーは何パーセント減るのか?|EVライフVlog【BYD】
Переглядів 3,1 тис.Рік тому
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【トラブル発生】ATTO3で90kW急速充電をしてみたら、日本の充電事情の現実に直面した|EVライフVlog【EV/電気自動車】
Переглядів 15 тис.Рік тому
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【EV】ワングレードで全部入り!ATTO3の100を超える装備を紹介!|ずんだもん【BYD】
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【EV】最新の電気自動車ATTO3で90kw急速充電をしてみた|EVライフVlog【BYD】
Переглядів 9 тис.Рік тому
【EV】最新の電気自動車ATTO3で90kw急速充電をしてみた|EVライフVlog【BYD】
【電気自動車】BYDジャパンに独占インタビュー!BYDとATTO3についてオーナー目線で質問してみた|ずんだもん【EV】
Переглядів 3,7 тис.Рік тому
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Zundamon explains about EVs! An introductory video on EVs that anyone can understand
Переглядів 1,1 тис.Рік тому
Zundamon explains about EVs! An introductory video on EVs that anyone can understand
【EV/電気自動車】BYD ATTO 3の発売目前!気になる仕様をおさらい!注意点も|ずんだもん【解説】
Переглядів 1,2 тис.Рік тому
【EV/電気自動車】BYD ATTO 3の発売目前!気になる仕様をおさらい!注意点も|ずんだもん【解説】
【EV/電気自動車】BYDはどんな自動車メーカーなのか?日本の自動車業界に新しい風が吹く…!?|ずんだもん【解説】
Переглядів 830Рік тому
【EV/電気自動車】BYDはどんな自動車メーカーなのか?日本の自動車業界に新しい風が吹く…!?|ずんだもん【解説】
見た目だけ綺麗にし上げてるだけ、車は長年乗ってもその機能や乗り心地を維持できないと意味が無い。BYDは凄いぞーって言うメディアやジャーナリストは金貰ってるからそりゃーいい事しか言わない。SNS時代に嘘付いて良い事ばかり言って売ったってすぐバレるし売れるわけが無い。
あちこちで燃えてるニュース映像見ると買う気はしない😮安かろう悪かろうのバッテリーではね😱
EVはトヨタbz4x一択です、世界最高品質で信頼性は万全。
中国車や韓国車って時点で期待できないわ
この方がここで話してることは 買う前からわかっていることでしょう! 分かっていながら中国車を買うってすごいですよね! あと EV 車を紹介する場合バックの音楽は必要ないと思います。
外車って「不便でも乗りたい」って思わせてくれる魅力があってなんぼだと思う。 ディーラーが少ないとか、補修部品がすぐに届かないとか、日本のカーナビ&オーディオは規格が合わないから装着できないとか、そういうことがどうでもよくなる魅力が必要。 はたしてBYD ATTO3にそこまでの魅力があるのか? BYDが仮に欧州や米国の新興メーカーだったとしてボルボやテスラを超える魅力が現段階であるのか? BYD ATTO3はエクステリアデザインこそトレンドを押さえているが、インテリアデザインは先進的過ぎる。 日産 リーフ(初代)やトヨタ ミライ(初代)が良い例だが先進的過ぎるデザインは数年後の陳腐化が激しい。 日産 サクラのインテリアを見てほしい。2010年代を思わせるインテリアで古めかしささえ感じるがデザインとして落ち着いているので陳腐化するおそれはない。 リセールバリューが厳しいBEVは所有年数も長くならざるを得ない(いわゆる乗り潰し)。 BEVのインテリアは事なかれ主義を貫き長期所有が前提のデザインにするべきだと思う。 そして価格設定。装備充実でも450万円という価格はいただけない。 本体価格400〜500万円は年収400〜500万円クラスの独身貴族が趣味として買うか、世帯年収500〜800万円クラスがファミリーカーとして買う車。 独身貴族の趣味の車としてもファミリーカーとしても4455×1875×1615というサイズは訴求力も微妙。(ステーションワゴンとしては短く、日本製SUVより車幅があり、SUVとしては車高が低い) せめてルノー カングーEテックくらいの実用性があれば日本製SUV EVとも差別化できたが……。 「価格がなんだ実用性がなんだ最重要は環境性能だ!」という意見には自動車に乗らない事が何よりの地球環境保護であると申し上げたい。 ICE(内燃機関車)やHEV(ハイブリッド車)より環境性能が良いとはいえ、BEVだって価格に見合うだけの資源(鉄鋼や電池素材など)をふんだんに使って作られているのは事実。 400万円クラスの車で週末はドライブなどという生活スタイルそのものが、エコではなくエゴそのものなのだ。 BYDはどうもエコロジーのイメージだけで戦っているようでならない。 BEV(電気自動車)は消費者のエコロジーに対する意識を満たしつつ、エコノミー(本体価格が抑えられている)かつエゴイズム(快適なマイカーライフ)を満たすものでなければならない。 結論をいうとBYD ATTO3の日本市場に対する熱意が感じられないということ。 日産 サクラに対する価格優位性も無く、レクサス LBXの様な所有する特別感にも乏しく、積載性などの実用面はホンダ N-VAN e: に負けている。 ミドルSUVでどっちつかずを選んだからだ。日本市場のミドルSUVは激戦区だという事前情報は無かったのか……。 自動車激戦区の日本市場に片手間で挑んでもメーカーとしての経験値は得られない様に思う。
そうにはなりません!中古の中華製リン酸鉄bt故障多い認識甘い!…
安物買いの銭失い
他の動画で上がってたけど、BYDは事故ってもエアバッグ出ないらしいですよ❗
どの程度の衝撃まで大丈夫か試験して下さい。
BYDはこのATTO3が1番まともなバリュー・フォー・マネーだと思います この車の他にもドルフィンもシールも乗ってみたのですがどちらも炎天下に弱かったです まずドルフィンはエアコンが弱点で 冷房Max風量でも 試乗の20分ぐらいの間ずうっと暑くて暑くて 同乗した家族たちから苦情が出ました そしてシールは開かない固定式のガラスルーフにシェードが無く コレまた暑くて暑くて またもや家族たちから 【無しだねBYD】の声が。。。シールは高級志向なハズなのに後席に乗った家族の感想はノイズが多くて 乗り心地も悪かったとの意見が。。。
カッコいいですか?500万以上出して買おうとは思わないですね。
マジでHDRやめて欲しい眩しすぎ
東芝のSCiBバッテリーは劣化しないらしいですね。進化版も東芝が完成していますので、今後、期待できそうです。今のEVの性能では、まだいいかな。
此れ買う人凄いパクリばかりの凄い車ヤバイ😅
インプレッサより小さくて安いの不思議。 でもドルフィンはヘッドライトが残念かな。もう少し切れ長で大きな目だったらカッコよかった。
動画主には悪いですが 結論を言ってしまうと ATTO3は毎回全部急速充電を使っていてもバッテリーの劣化は非常に少なくて長寿命です。 購入された方は安心してください。 実際に友人は購入から2年4ヶ月で約6万km乗りました。 毎月の平均走行距離は約2100kmで毎月6~7回は全て95%まで急速充電しています。 このケースではバッテリーの劣化容量は28ヶ月後に100%→98%になりました。
従って1%の容量低下になるには、約3万km走行毎に起きると考えて大丈夫です。 BYDのリン酸鉄ブレードバッテリーは充放電回数は約3000回と聞きているので 毎月平均で1000km走行の場合は、30ヶ月で約1%の容量低下となり バッテリー交換時期と判断される劣化容量70%までは900ヶ月後(75年後、90万km走行前後)です。
毎月2000km乗る場合でも37年後ですので 通常はモーターや制御基板の方が早く寿命や交換になるでしょうし 事故や強い衝撃を与えない限りバッテリー寿命で交換する人はいないでしょう。 もしも自宅充電ならもっと劣化は少なくなると思います。 3元系リチウムの場合は充放電回数は約1000回程度なので寿命はリン酸鉄系の1/3となります。
これって動いているだけでいいと思う車だよ。
解説するなら もっと事前に確認してから UPしてください。
おもちゃのチャチャチャで遊ぶなら10万円が限度かな?
車輪のベアリングも中国製。他の工業製品で中国製のベアリングを使っていることなんてある???車とスマホの違いはそこにある💦
車軸の重要部品には欧州製の物が目立ちます。(ベアリング含む)
これぐらいの論理的な説明がされている、なぜガソリンエンジンが良いかの説明があったら教えてほしい。 私は、EVが批判されて、ガソリンエンジンのほうが優秀という考えをよく見るが、ここまで全体の工程を踏まえて説明しているものは見た覚えがない。 どれも、彼らが主張するものは、あくまで自分自身の感想や、事実確認を取れない物ばかりである。他にも、一工程を非常に狭い視野でしか見ることが出来ないため、 総合的にどちらが優れているものなのか、説明することが出来ていない。 日本は、一時的な産業の伝統を守るために保守的になりすぎ、将来の需要に関して無頓着ではないだろうか。 改めて考え直してほしい
UA-camの動画ではアンチが多すぎてそれを鵜呑みにしてる人が多すぎる。このての動画が増えれば変わると思うが
今日BYDの店長と話しましたがアット3のカラオケや7月中に来るみたいですよ‼️ あと2週間前後くらいだったと聞きました💦自分はDolphinではないですが、BYDstoreってアプリからAmazonミュージックなどダウンロードできるようです‼️
おお!そうなんですね! ATTO3の2024年モデルの発表直後に同じような噂をXで見たことがありますが 予定通りにアップデートされるということですねー
だからあ、日本向けのBYDのBEVはねえ、 EVアンチが言ってる急速充電「電池を劣化させるほどの大電流を電池に押し込むこと」はできないようになってるの!!
EVは遠出が出来ない、冬場は走行距離が短くなり充電に時間がかかるOR充電ステーションが混む、土地勘のない所では充電ステーションが気になる、バッテリーが火災を起こすと消せないand全損、保険料が高い、海外メーカーはメンテが出来るのか?・・・これだけ問題点があるととても買う気にはならない。
これからEVを買いたいと考えている方は バッテリーに興味あると思うんですが この前 中国の友人から BYD 元PLUS(ATTO 3)のデータを貰いましたので ここでお知らせします。 中国は 国土が広く通勤距離も長く、毎日高速道路で通勤されているようですので 結構参考になると思います。 車両:BYD 元PLUS(ATTO3) バッテリータイプ:リン酸鉄ブレードバッテリー 期間:購入から約2年4か月経過 走行距離:約6万km走行 充電状況:充電頻度は月平均6~7回程度、毎回急速充電器使用、最大95%で充電停止 現在の最大充電可能容量: 100→98% 、2%低下 ATTO3とSEALの電池容量は違いますが ATTO3では 全て急速充電器で充電した場合は「約3万km走行毎に電池容量は約1%の容量ダウン」する。 或いは 走行距離よりも時間で劣化する~を重視するなら「月約2000km走行で14か月毎に約1%の容量ダウンする」 だから 電池交換の目安とされる 最大充電容量が70%まで落ちるのは 30%×3万km = 約90万km走行した頃で これは 月に1000km乗る人では 900カ月後(購入から75年後) 月に2000km乗る人でも 約37年後になります。 そこまで走行しなくても経年劣化もあるかもしれませんが 毎回急速充電器を使う場合でも 劣化による電池交換を過度に心配する必要はあまりない~ということです。 但し 車両事故、強い衝撃を与える運転、急加速等の強い負荷の繰り返しでは もっと早く性能ダウンする可能性はあります。
頼むから路上で燃えたりしないでね。
あんち
V2Hに対応してないから、補助金が35万円しかつかないんだ 不用意にV2Hに対応すると電池が劣化しやすくなるからね
V2H対応してますよ〜 補助金額が下がったのは去年から基準が変わったからですね。
LFPバッテリーかつバッテリー総容量が大きいため電池劣化スピードはそれほどでもないかもしれません。 確証はありませんが、SEALはIONIQ5のように800Vシステムを採用しているため、V2Hの効率が悪いのではないかと囁かれていますねー。
@@YY-vt5fr さん 日本政府の方針に非協力的な車種は補助金を減らす、という話だったんで 電池の劣化を防ぐためにV2Hに対応しなかったんで補助金を減らされたんだと思ってた じゃあBYDのどこが気に入らなかったんだろう
@@welcome_evlife さん 僕は顧客を危険に晒すくらいなら補助金を減らされたほうがマシだから、 BYDもV2Hに公式対応しなかったんだと思ったんだけど、、、 違ったのかな
今年の補助金の基準は曖昧な部分があるため何とも言えませんが、おそらく充電インフラへの貢献度が低いとの評価なのだと思います。 V2Hの利用自体に危険性はないですよ!
タイカン買えない人にいいかも?
とにかく早い車が欲しい人にはAWDがうってつけですね~
Home /タイランドニュース /タイで電気自動車購入の悲劇~雨の中20分駐車でバッテリー壊れる、修理費470万円、30日間放置 タイで電気自動車購入の悲劇~雨の中20分駐車でバッテリー壊れる、修理費470万円、30日間放置 Facebookグループ「พวกเราคือผู้บริโภค」に投稿したのは、Rainy Chamさん。投稿によると、雨が降っている間に家の前に購入したばかりの電気自動車を15〜20分駐車していただけで、バッテリーが壊れたとのこと。販売店からは、新しいバッテリー代だけで75万バーツかかり、その他の修理などの費用を含めて合計約110バーツ(約470万円)になると言われたのだとか。現在、問題の車はショールームに約30日間も放置されており、修理も進んでいないとのこと。保険から連絡や代替車の提供などのサービスは一切ないと嘆いています。 Rainy Chamさんは「品質の低い車を購入したこと、悪いサービス内容は痛い教訓となりました。現在できることは、消費者保護委員会に通報し、弁護士を雇って損害賠償を求めること、そしてあらゆるメディアを通じて情報を広めることです。」と述べています。 BYDの「SEAL」という車種ですね。防水シールが不完全です タイの雨季は大変ですね
EV凄いがありきの説明では、多くの人のからの納得は得られないだろう。 冒頭の発電所から出て来る煙の量の差、これはどんな根拠からそうなったの。? この手のビデオは、客観的な数値の比較がなければ説得力がなくなってしまう。 要所要所で正しい数値の根拠が欲しい。 現時点のEVの性能と価格では、化石燃料車の代替となるところまでは来ていないと、私は考える。
ガソリン車から出る排ガスを考えれば1ヵ所で発電した方が効率的、深夜帯の余ってる電気を使えばよいのです
カード置き場についてですが、この前展示車見に行った時に聞いてきました! 車の解錠をする方法の1つにBYDのカードを使用する方法があるのですが、ミラーの上にセンサーがあるのでそこにかざすことで開けられます。 そうすると4分間だけ認証されて、その4分ないじゃないとエンジンがつかないそうです。 荷物入れたりして4分間たった後に運転席に座ってしまうと、エンジンがつかないためもう一度ミラーのセンサーにかざす必要があったのですが、それを解決するためにアームレストにもセンサーを入れたとの事です。
やはり電源ONのためでしたか!
これはええ車や!!!!
BYD SEAL 購入に踏み切ろうかすごく迷っています。 参考程度に聞きたいのですが、 BYD乗っていると、周りの目とか気になりますでしょうか? やはり中華製ということで世間的な目は良くないと思っています。 もし購入したとして、自分の愛車がそういう嫌な目で見られるのは辛くて耐えれる自信がありません…
意外かもしれませんが、物珍しい目で見られることはあっても、不快な思いをしたことはありません! それどころか、赤の他人に「格好いい車ですね」「この車気になってたんですよ」と言われたことが何度かあります。 私も購入前までは「嫌味を言われるんだろうな」「故意に傷付けられたりするんだろうな」と思っていたのですが、そのような経験はないですね~。 今の時代、ロクに調べもせず国という括りで良し悪しを決めつけてしまう人の発言なんて、気にする必要なんかないのです!
本筋とは違いますが日本が嫌いと言ってる国のものを買おうという気にはなれません。 車の出来、不出来には関係ない、本筋をはずした意見であることは重々承知の上で書かせていただきました。
いつも楽しく拝見し、また大変参考になっています。 車両設定の詳細に関して、BYDのホームページに掲載されているとのことですが、どこに書いてあるのでしょうか? 見つからなくて(泣) マニュアルは見ています。
ありがとうございます😊 マニュアルで説明されていない車両設定の詳細ですか。 具体的に何について調べたいのでしょうか?
一通りマニュアルも読み、UA-camも見ました。 BYDのホームページも見ましたが、他に何か参考情報あればと思っただけで、何を調べたいとのことでは有りませんでした。
そういうことでしたか!
耐久性とトレードオフとはなりますが柱の部分を加工性に優れる木材にするのもアリです。 上蓋を付ける手間も省けます。
私のAtto3はまだ何も連絡が来ていません。地方によって変わるのですかね?
完全に無作為に順次配信されていると思われます…!
為になるDIYありがとうございます! 自分も作ってみようと思います! ちなみに充電器自体は雨ざらしにして良いものなんでしょうか?
便利ですので是非作ってみてください! 充電器は屋外設置を前提に作られているものがほとんどですので、基本的に防水のはずです。 コネクタ部分も同様で、通常の雨風程度では金属部に水滴が届かないようになっています。
バッテリーの劣化がほぼない。
[EV化のメリット] 1、EV化ならガソリンを使用した火力発電でも熱効率の観点からCO2を内燃車の6割減らせる。 2、途上国の排ガス事情において内燃車は街中に排ガスを撒き散らすが、EV化なら火力発電所で一括して処理出来る。またメタネーション設備によりガス燃料を生成可能。 3、EV化ならタンクローリーでガソリンスタンドにガソリンを運ぶのに必要な燃料や人員を削減出来る。 4、過疎化が進む地方では自宅からガソリンスタンドまで通うのが大変だが、 EVなら自宅のコンセントで毎晩充電出来る。過疎化が進む地方なら住宅なら駐車スペースは十分ある。 5、地方のガソリンスタンドは過疎化で閉鎖し続けているが、EVの充電スタンドは無人で運営出来る。 6、タクシー業界やレンタカー業界、宅配業界においてEVなら自社のコンセントで毎晩充電でき仕事中にガソリンスタンドに行く手間を省ける。 7、廃棄バッテリーをリサイクルして新規のバッテリー生産に使える。 8、電動化により余った内燃車産業を防衛産業や航空宇宙産業に転換出来る。 9、走行コストが内燃車の半分以下。 10、構造がシンプルな為メンテナンスコストが安い。 11、構造がシンプルな為自動運転機能や運転支援システムを搭載し易い。 12、ガソリン車よりも走行時の静粛性に優れている 。 13、ガソリン車よりも加速性能に優れている 14、ガソリン車と違って回生ブレーキにより、下り坂で走行エネルギーを生成出来る 15、EVのバッテリーは災害時に非常用電源として活用出来る 16、太陽光発電があれば災害での停電時でも充電出来る 17、危険物の免許より電気工事士の免許の応用が効く範囲が広い 18、EVに使われるリチウムイオン電池はパナソニック、モータは日本電産(現ニデック)と日本メーカーの得意分野を活かせる 19、もし日本で再生可能エネルギーを上手く普及出来た上でEV化を進められたら石油の海外依存を減らせる 20、19の項目を達成出来たら戦争の為の石油を貯めれる
検討もする気がない、買う人いたんだって感じ。
ナビの目的地入力めんどくさすぎませんか? そこをどうにかして欲しいです...
昔のナビのような使い勝手ですよねー 純正ナビは不便なので私はもう1年以上使っていません笑 必ずAndroid Autoを使っています!
大事なところすぎるので、早く改善して欲しいですね笑 乗り心地は文句ないので余計に
お疲れ様です。 Xにも書こうかと思いつつも、まだ書いていませんでしたが、 OTAアプデで、敏感過ぎるADASの挙動がかなりマイルドになり、だいぶマトモになりました。 しかし、アダプティブクルーズコントロールで前車の捕捉タイミングも遅くなり、捕捉されないケースもあるのは怖いです。 ADASについては功罪半ばと言う感じです。
言われてみれば確かに補足が遅くなりましたね…! 個人的にはレーンキープの精度をもっと上げて欲しいと思ってます
営業マンからアプリが追加されると聞きました。
そのうち追加されるようですね! ただ、いつになることやら… 気長に待ちます
youtubeとかブラウザ早く入れて欲しいです。本国のはbilibili動画とかアプリてんこ盛りです。
車内エンタメを充実させて欲しいですね。
中国製はいらない 国内メーカー製品でHVの方が 使い勝手がいいです まだまだEVはいらないかな。
中国EVはアフターサービス自体、本土で問題になっているので、日本で被害にあう人が出ない事を願います。ネットの裏ではお金が動いていますので、今の人は情報を精査できないと騙されます。注意!中華EVのカタログ値は中国GDPと同じです。
今月Dolphinを納車予定です。 使用しているOBDや劣化を確認するアプリはどんなものを使用しているのか教えていただきたいです。 リーフで使用していたOBD2も対応してますでしょうか?
すみません、リーフで利用可能なOBD診断機は分かりかねますが、 Bluetooth v1.5に対応したものであれば情報取得できるはずです。(v2.1等は非対応) アプリは「Car Scanner ELM OBD2 自動車診断システム」を使っています。 OBD2の利用方法については後日動画で紹介したいと思います。
@@welcome_evlife リーフでELM327を使用していました。 調べたらv1.5だったので大丈夫そうです、ありがとうございます。 obd2の動画楽しみしてます😄
EVで充電不具合と言うのは致命的です。結論として、まだ買う必要がないとわかりました。ありがとうございました。
中国EVはアフターサービス自体、本土で問題になっているので、日本で被害にあう人が出ない事を願います。ネットの裏ではお金が動いていますので、今の人は情報を精査できないと騙されます。注意!中華EVのカタログ値は中国GDPと同じです。