Відео

似たような72ccキット50cc4速カブに組んでます。ピストンは紙やすりで削って組みました。ヘッドはちょっとノイジーな感じですけどトルク出て乗りやすいっす。最高速はそこまで差はない気はしますが巡航はすこし楽になりますね

今更感の強いレビューで懐かしく思いました。 そもそも組み付け時に締めるわけなので、緩いなどは評価から外すものだと考えます。 この値段でここまでの仕様ならかなりお買い得だと思います。

いつも楽しみに動画を視聴しています。 疑問が一つ。DAX70ヘッド(コピー)にこのピストン形状で十分な圧縮ができるのかな? ボアアップ後の検証がとても楽しみです! オリジナルのDAX70ヘッドを使わないのはもったいないなぁ～と思います

いゃ～　　これは面白そうですね、王道の修正、バリ取りは必要ですが、価格からすると、かなり良い品質ですね。　取り付け期待しています

偶然この動画見ました。モンキー75ｃｃ乗ってる爺です。 このボアアップキットの今後楽しみです。 グッドボタン、チャンネル登録しましたよ。

海外のカスタム動画だとピストンを加工するのではなくてシリンダーをホーニングツールで広げて合わせているのをよく目にしますよ。ホーニングツールは3000円前後でありますね。

いつも楽しく拝見してます。 タイトル表記が￥４，５８０ではなく￥２，５８０になってますよ。 ちなみに僕も台湾別メーカーの同キットでのボアアップ経験があります。 見た目はキコと同じですが、ピストンがキツイことは無く快適に動作してます。

つまんねえ 動画を配信するなら 最初からするな

ＳＴ50でタンデムステップ付きですか？

多分、IG(イグニッションコイル）は、E(ボディーアース)とON(ショート）する事で、点火プラグのスパークを止めます。G--E間がOFF時には、点火プラグがスパークしエンジンんが始動します、G--E間がONでエンジンがSTOPします。IGには、数万Vの電圧が掛かる可能性があります。

こんばんは(*^▽^*)ノ お疲れさまです (*´∀`)♪ 初めまして。 このグローブはもう1年前から使ってます。 僕が使ってるのは、青です。 めっちゃ良過ぎですよ。 手全体に風通って良いですし、ハンドル操作もしやすい。 後、装着する物は、ピッタリ、丁度良いとかよりも、ワンサイズ大きめが良いです。 それから、5~10月くらいまで使えるグローブです。

いいね！それ！　自分ぶっとい輪ゴムｗｗｗ

自分はリリースタイラップ使ってますが引っ掛けるだけなのはお手軽ですね

サニーww おもしろいね😂

千葉はどこでも売ってますよ〜

たまたま流れてきた動画の走行動画の道が見慣れた道でおおおってなりました！

自分はミディアムでも張り付いたのでハード使ってます。 そこまでスロットルが重くなるなどは無かったです。 参考にして頂ければと思います。

YAMASAKIはN12345でした。

いつも楽しく動画見させてもらっています。初めてコメントします。 ネット上どこを探しても購入したという人を探せないほど珍しいYAMASAKI125を所有しています。 同じくクラッチ式のシーソーペダルで上からN１２３４と踏み込んでいくリターン式で、同じエンジンを搭載するCG125のようにロータリー式ではありません。これは購入して初めて判りました。Nが一番上にあるので違和感なく、靴を選ばずに便利だなと感じています。他にカブにも乗るので違和感なく乗れています。 もう一台所有しているジェベル125に乗るときだけは戸惑いそうですが、ペダルの違いなのかあまり踏み間違えはありませんよ。

先の方のコメントが、すべてだと思います。 粘度イコール油膜では、ないので！

距離どれくらい履きましたか？

取らなくてもそのうち取れちゃうんでそのままですね。特にオンだと練習会で広場にパイロン並べてクルクルしてたらあっというまにもげちゃうんで。

取ったことないですねぇ🍬

欲しいです。

これって公道走行できるの？？ 買ったらできないみたいな紙が入ってたのだが。、、

スポーツⅡのガードは絶対に必要です！ オイルダンパー式のFフォークと併せて唯一無二の個性なのです

グランドアクシス130に32パイPWKをMJN加工して付けてます

UA-camrって書いてない🤣

PS.参考までに　リード100ボアアップ126ccエンジンでPWK30でMJ135～145　SJ40～42です。 68ccの時でMJ120～130　SJ38～40でセッティング取れてました。 エアクリ無しの場合のセッティングです。

自分はAF34/Dioのボアアップから始まり現在はリード100エンジンボアアップのDioに乗っております。 はじめて中華PWK28をDio/68ccに組み込み元のPE24→PWK28の激変ぶりに驚きました。 先ず、80km/hに達するまでの加速が全然違います。レスポンスといいトルク感と言い驚かれると思います。 一応、2スト68ccでもPWK30入れても余裕で調子よくなりました。32以上になるとキャブ自体の大きさが大きくなりますので 30止まりです。SS1/50マイル等はPWK34以上を使用されてますね。

ベトナム人の友人に聞いたらベトナムとかタイみたいなバイク王国にはこれはたくさんあるみたいです。友人の両親が雑貨屋をしてるらしいけどバイクの部品も置いてあるそうな。現地ならもっともっと安いらしいです。

これ系のキャブ普通に使えますよ。ハズレもあるかもしれませんが今まで5ー6台ですが使用してハズレ無しでした。旧車の具合の悪いキャブで掃除したりごちゃごちゃする手間考えるとこの値段なら交換する方がええと思います。

これかわいいですね✨オシャレでもネタででもかなり安いしアリだなぁって思いました。 取り付けてからのセッティングや実走インプレも待ってます！！

チョークは上に引き切ったら固定されて戻らなくなります。 AliExpress で赤黒のPWK24コピーキャブを買って88ccのDAXに付けています。 上はメッチャ回るようになったけど下がボコ付いてますセッティング途中です。

むかし乗っていたヤマハボビィもマニュアルのロータリー４速でした。 前がゴムのシーソーペダルが付いていました。 リターンからの乗り換えだったので最初は違和感がありましたが、すぐに慣れました。

自分も中華シャリーに乗ってるものです。 いつも拝見させて頂いて勉強になります。 マフラーですがAmazonで売ってますよー

ハーレーの一部車両も似たようなチェンジペダルが採用されてましたよ！

トネの工具好きであつめていますが、ホームセンターなどで買うとそのシールがついていて、ノリがなかなかとれないのが困りものです

私のCG125は無限ロータリーなんで走っていて5速からNに入っちゃいます。アップは爪先踏み込み　ダウンはかかと踏み込みなんですが、ちょっとやりにくいんでGB350のペダル何か探しています

シーソー式のリターン式シフトといえばYB-１ですよね

小径は特にラチェット使いますよね それと、ストレート固定タイプを持ってます 通常価格で￥1500くらいだったと思います

マニュアル良いな〜。😂

うーん。サクラオイルなぁ。残念ながら全合成油(VHVI グループ3)です。 そもそも100%化学合成ならリッター2500はします。 サクラ自体は老舗のオイル屋さんなのでまがい物ではないと思いますが、車大事にと思うならultra Leoにするべきだろうなと思います。LeoもVHVIですがデータシートではVI値200超のオイルなのでそのままサーキット走行でも使えるオイルですし、そもそもホンダ車はなぜかホンダのオイルとの相性が良い傾向にあります。 安くて良いものがあればそれに越した事はありませんが、なかなかそんな都合の良い話はありませんね。

あああ私のステッカーは落としたから新しいものを購入したいのですが、どうすればよいですか?助けを楽しみにしています。

・・・何贅沢言ってる？

ラパンSSかぁ。懐かしい。 16年前、最後までソニカとどっち買うか悩んで、結局ソニカを選んで今でも乗ってる。 相棒にラパンSSを選んでいたら、また違った16年になっていたのかもなぁ。。

こんにちは！ カブでのキャンプツーリングと動画をやっている爺さんライダーです。 この携行缶、なかなか良さそうですね！ わたし別の使っているんですが、注ぎ用の細長い金属製の筒が初めから缶にくっついていて、 それがやたら長く突き出ていて、バッグへの収納に不都合なんですよね。 それに比べると、これは便利そうですね！ 近くにお店があるので、見にいってみます！ ポチっとしまーす！ 動画編集、お疲れさまでした！

今のは特にライト付けっぱだし、電子制御の固まりだから２年くらいで寿命ですよね 古いのはどうなんだろ？　ライトスイッチあってoffになりますよね？ バッテリーは高性能になってるとかで値上げしまくってるけど、持ちは昔の方が良かった様な…

初めまして。　トネ別バージョンで回転方向切り替えレバー付き表裏で8　10　12　14をカバーしているverもありますよ。

ワタクシの親父、83がハンターカブ買ったわ( ˘•ω•˘ )