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CRAZY RIDERS ITALIA
Italy
Приєднався 6 лют 2021
Su questo canale potrai trovare tante prove dettagliate. Alle vostre domande cercherò di dare risposta, proponendo qualche soluzione o consiglio. La vostra partecipazione potrà far nascere argomenti interessanti da trattare o approfondire. Condividete con noi le vostre esperienze. Il vostro intervento sarà utile alla comunità dei fratelli motociclisti. Il vostro supporto ci consentirà di continuare a investire, per migliorare la qualità e ampliare i contenuti. Un grazie a coloro che ci danno il proprio sostegno iscrivendosi al canale.
Buona visione! (English subtitles.)
Buona visione! (English subtitles.)
Benelli TRK 702 X test ride completo (English subtitles)
Amici bikers non poteva mancare una recensione dedicata al modello più venduto nella stagione 2024. La Benelli TRK 702 X merita il successo ottenuto? In questo video ve la racconto dettagliatamente, a voi lascio il piacere di trarre le vostre conclusioni..
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Відео
I SEGRETI DI UN AVANTRENO STABILE (English subtitles)
Переглядів 1,4 тис.Місяць тому
Ciao amici bikers, in questo video troverete indicazioni utili per personalizzare il comportamento dell'avantreno della vostra moto. Per ulteriori informazioni non esitate a lasciare nei commenti le vostre domande. Buona visione!
Moto Guzzi Stelvio V-100 - 2024 Test ride completo (English subtitles)
Переглядів 6 тис.3 місяці тому
La nuova Stelvio V-100 mi ha conquistato per la qualità costruttiva, per l'ottima posizione in sella, per il feeling che trasmette su ogni tipo di terreno e per le prestazioni di motore e freni. Basterebbe poco perché possa surclassare moto più costose e blasonate. In questa prova troverete le risposte a ogni vostra curiosità... Buona visione!
Royal Enfield Himalayan 450 - 2024 Test ride completo (English subtitles)
Переглядів 2 тис.3 місяці тому
Royal Enfield Himalayan 450 è stata per me una rivelazione...si perché nessuna come lei mi ha regalato tanta soddisfazione in un utilizzo a 360°. Dal vecchio modello eredita solo il nome e poco altro. In questo video ve la racconto, dopo un test ride completissimo. Buona visione!
I SEGRETI DI UNA MOLLA: quando e perché si deve utilizzare
Переглядів 4604 місяці тому
Il comportamento della motocicletta su strada può cambiare, notevolmente, a seconda di come vengono regolate le sospensioni. Come prima cosa bisogna conoscere il reale comportamento di una molla e come apportare una giusta regolazione tramite il precarico. Buona visione amici bikers!
DUCATI TEST RIDE TOUR in sella alla Multistrada V2-S (English subtitles)
Переглядів 4055 місяців тому
Il DUCATI TEST RIDE TOUR, che si è svolto a Rovato il 4 maggio 2024, è stato un evento di successo. Molti sono stati i partecipanti che hanno potuto provare i modelli più ambiti dai motociclisti di tutto il mondo. Avendo fatto parte dello staff ho potuto testare, durante la giornata, la bellissima Multistrada V2-S 2024. Tra i contenuti di questo video avrete modo di conoscere le mie impressioni...
Ducati Hypermotard 698 Mono Test ride completo (English subtitles)
Переглядів 1,8 тис.5 місяців тому
Una moto sorprendente con la quale ci si può divertire ovunque. Le raffinatezze con la quale è stata realizzata, la portano a un livello prestazionale ineguagliabile all'attuale concorrenza. Scopritela in questo test ride...buona visione!
Suzuki GSX-S 1000 GX Test ride completo (English subtitles)
Переглядів 4,3 тис.6 місяців тому
Suzuki fa il suo ingresso nel mondo delle crossover con questo modello, ricco di un pacchetto elettronico di tutto rispetto. La GX è una moto estremamente facile e alla portata di tutti. Con qualche piccolo intervento, però, è capace di regalare prestazioni degne di una vera super sport. In questo video ve la racconto nel dettaglio ma, se ancora non fosse sufficiente, non esitate a pormi un vos...
BMW K 1600 GT prova speciale (English subtitles)
Переглядів 5 тис.6 місяців тому
La BMW K 1600 GT è di fatto un pachiderma ma con una forte predisposizione... In questo video ve la racconto mettendo in risalto le sue caratteristiche da vera muscle bike. Buona visione amici delle due ruote!
Triumph Rocket III - allestimento e set-up personalizzato (English subtitles)
Переглядів 5587 місяців тому
La Rocket III di ultima generazione è una moto fantastica e dalle caratteristiche dinamiche inaspettate. In questo video vi svelo come ho allestito questo modello, al fine di ottenere un altissimo livello di confort e di come ho modificato la ciclistica per ottenere una guida sorprendente tra le curve. Buona visione amici bikers!
Guida alla compravendita di moto usate (English subtitles)
Переглядів 2427 місяців тому
Nella compravendita di una qualunque motocicletta è meglio non soffermarsi al solo passaggio di proprietà. Mettere per iscritto su di un contratto, alcune semplici clausole, vi tutelerà da brutte sorprese. Chi avesse la necessità di un supporto tecnico o burocratico, al fine di svolgere con più serenità una trattativa, mi può contattare all'indirizzo email: jambo.crazyriders@gmail.com
Suzuki GSX-S 1000 GX parliamone...considerazioni e dati tecnici (English subtitles)
Переглядів 7 тис.8 місяців тому
Per la stagione 2024 è sicuramente tra le moto più attese. Io per primo sono curioso di scoprire cosa sa regalare questa novità di casa Suzuki. In questo video troverete le mie prime considerazioni...
MV Agusta 9.5 e 5.5 LXP parliamone...considerazioni e dati tecnici (English subtitles)
Переглядів 2,8 тис.8 місяців тому
Ho voluto indagare a fondo, per scoprire quali fossero i motivi che potessero legare questi modelli MV al mondo Lucky Explorer. Se anche voi siete curiosi, potete scoprire le motivazioni, più significative, in questo video. Buona visione amici bikers!
Moto Guzzi Stelvio V-100 parliamone...considerazioni e dati tecnici (English subtitles)
Переглядів 14 тис.9 місяців тому
Moto Guzzi rimane fedele alle tradizioni, sapendosi comunque rinnovare. Lo dimostra pienamente con questa nuova proposta, ricca di innovazioni e dal fascino senza tempo. Scopriamola insieme... Buona visione amici bikers!
BMW R 1300 GS parliamone...considerazioni e dati tecnici (English subtitles)
Переглядів 4,8 тис.9 місяців тому
In questo video svelerò i segreti della nuova R 1300 GS. Metterò in risalto ogni aspetto al fine che voi possiate fare le giuste considerazioni. Buona visione amici bikers!
Moto Morini X-Cape 1200 parliamone...considerazioni e dati tecnici (English subtitles)
Переглядів 26 тис.9 місяців тому
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Ducati Multistrada V4 RS parliamone...considerazioni e dati tecnici.
Переглядів 7 тис.10 місяців тому
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BMW M 1000 XR parliamone...considerazioni e dati tecnici. (English subtitles)
Переглядів 3,5 тис.10 місяців тому
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Bimota Tera, parliamone... considerazioni e dati tecnici (English subtitles)
Переглядів 2 тис.10 місяців тому
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Kawasaki Ninja 1000 SX Touring - 2023 Test ride completo (English subtitles)
Переглядів 18 тис.11 місяців тому
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Suzuki GSX-S 1000 GT 2023 test ride completo (English subtitles)
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Ducati Multistrada V-4 Rally 2023 test ride completo (English subtitles)
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BMW R-18 Transcontinental; provata al Faaker See (English subtitles)
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Suzuki V-Strom 800 DE 2023 Test ride completo (English subtitles)
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Ducati Scrambler 800 ICON - 2023 Test ride completo (English subtitles)
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Honda Hornet 750 2023 test ride completo (English subtitles)
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Triumph Bonneville T 120 (English subtitles)
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Honda XL 750 Transalp 2023 test ride completo (English subtitles)
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Ducati Multistrada V4 Pikes Peak test ride completo (English subtitles)
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Ducati Diavel V4 2023 Test ride completo (English subtitles)
Переглядів 7 тис.Рік тому
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Isso não vale nada não tem garantia vergonha de marca
Bella recensione, in linea con quanto riscontrato personalmente (ho la stradale). Le luci anabbaglianti si accendono automaticamente in mancanza di luce? Sicuro? A me sembra che siano sempre accese... In ogni caso complimenti, anche per le mod suggerite.
@@cerulliu sai che mi hai messo un dubbio!... Oggi stesso rivedo il discorso farò... Grazie per il gentil commento!
Complimenti, hai radiografato la moto in maniera molto comprensibile, con consigli pratici su cosa migliorare, e con conclusioni obiettive e coerenti👍
@@federicomonti7922 grazie per il gentil commento!
Bella recensione molto tecnica. Anche se non esplicitamente detto, la TRK va dunque adeguatamente modificata per essere fruibile in maniera adeguata, e dunque tanto vale prendersi una Transalp o una Tenere’ , che oltretutto si rivendono molto meglio
@@cocchiam grazie per il commento!
Nessuno ha il tuo livello di dettaglio nei test.
@@francescoporcari8597 grazie , gentilissimo!
Bella è bella, ma come sempre nessuno e ripeto nessuno, in tutte le recensioni parla mai della qualità e quantità in Europa dell'assistenza sulle moto cinesi. Mah!
Ma quale qualità ? La moto costa 7500€ non 18-20000€... Io ho una Benelli e proprio due giorni fa ho richiesto un ricambio... tempo una settimana e arriva e l'assistenza l' ho sempre trovata ! Perché sparlate se nemmeno sapete ?
@stefanoorazi8634 meglio così, questa assistenza funziona altrettanto bene anche in Germania, Francia, Svezia etc. Ho scritto tre nazioni a caso, se sì, è fantastico... comunque io non ho sparlato senza sapere, è stata solo una constatazione di fatto, niente di più.
Ma sai che io SOGGETTIVAMENTE la trovo proprio bruttarella? Quel faro a maschera e quel becco smisurato mi sembrano caricaturali.
@@francescoporcari8597 E' solo questione di gusti.
Ottimo come al solito, pregi e difetti sono ben evidenziati. Come valuti la capacità di carico (valige e altri eventuali scomparti)?
@@francescoc1741 le valigie in alluminio sono solide e ben dimensionate. Senza preoccuparsi troppo di ciò che ci si mette dentro, la moto rimane neutra nella guida. Il top case, posizionato molto in alto, se riempito compromette l'equilibrio della moto nelle manovre a stretto raggio. Il posizionamento del tappo serbatoio non consente di montare borse da viaggio capienti. Se si viaggia solo, consiglio una borsa da sella.
Bravo bella e sincera recensione meriteresti molti più iscritti 👍👍👍👍👍👍
@@rodolfocorsetti1315 grazie gentilissimo!
Grande video, bello stile , comunicazione sintetica, facilmente traducibile in altre lingue, verità nei particolari dettagliati
@@vitantoniocaroli6521 grazie mille per il gentil commento!
Non è il mio genere ma sto iniziando a interessarmi…la curiosità sarebbe appunto vedere se l’ anteriore è troppo leggero o regala confidenza immediata…✌🏻
@@Carl4Ride grazie per il commento!
Dicono che deve arrivare 650…
bonjour et merci pour votre travail, j'ai lu un peu toutes les questions et réponses, j'ai vu pour les brides, mais votre sac de réservoir est de quelle marque et est-il aimanté merci et bonne continuation
@@jeanravez7520 merci beaucoup
Ciao ottima spiegazione della moto , solo qualche errore sulla tua recensione, i tubi freno non sono in gomma ma in treccia metallica, e il porta pacchi posteriore è in metallo non in plastica, apparte questo sei molto competente.
@@OfficinaCafona ciao amico biker, nel video dico che non mancano i tubi rivestiti in treccia metallica. Grazie x il commento!
@@jambotestcrazyridersitalia perdonami ho sentito male
Complimenti per le prova precisa e sostanziale
@@francescotartaglione340 grazie !
Bravo e preciso come sempre! Bellissima la Stelvio
@@massimosoranzo7306 grazieeee!
.... incantevole posto con la roccia dolomitica della Presolana .. da 40 anni ci passo le vacanze (inizialmente estate ed inverno poi solo ad agosto x calo finanze😢😢😢😢😢
Grazie mille, seguo le sue recensioni gia da un po' ed ho trovato i suoi approfondimenti per le moto provate eccellenti. In particolar modo mi avevano colpito i suoi approfondimenti sulle regolazioni riguardanti l'avantreno. A tal proposito, visto la natura del video, volevo approfittarne per chiederle proprio della Tracer 9 GT e versione Tracer 9 GT +. Rispettivamente se potesse fare la recensione e/o quali potrebbero essere a suo avviso le regolazioni migliori per l'avantreno. In quanto per antonomasia, la tracer presenta un avantreno facile all'alleggerimento, anche se molto meno nelle ultime declinazioni 9 GT e GT +. Grazie anticipatamente.
@@RobertoManueleAlacqua innanzitutto voglio ringraziarti per l'interessamento e l'apprezzamento. Non avendo provato la Yamaha Tracer 9 di ultima generazione, non posso darti indicazioni precise sul tipo di regolazioni da apportare. Tuttavia posso indicarti come muoverti per provare a migliorare la dinamica della moto in questione. Se la moto tende ad alleggerirsi troppo in accelerazione, è possibile che l'avantreno sia troppo leggero o che il mono ammortizzatore sia troppo cedevole in compressione. Supponendo che il tuo modello abbia un mono ammortizzatore a regolazione manuale, sprovvisto di regolazione in compressione, non potrai intervenire su quest'ultimo. Come già spiegato nel video, abbassando l'avantreno si trasferisce maggior carico sulla ruota anteriore. Questa opzione te la consiglio, provando a sfilare i foderi all'interno delle piastre di 2 mm. Fatto questo, ricorda di intervenire sul mono chiudendo la vite di registro in estensione di 1/4 di giro (2 click). Una terza opzione, sarebbe quella di aumentare, per quanto possibile, l'interasse della moto. Questo è possibile sostituendo la corona con una avente un dente in meno o sostituendo la catena con una più lunga di una maglia (la sostituzione della catena non altera la rapportatura del cambio).
Bello vedere il test ride della mia attuale moto... così non ho neanche dovuto regolare le sospensioni, era già tutto pronto 😀 Comunque complimenti, l'avete tenuta con cura e va benissimo, ho già fatto 9mila km in tre mesi...super soddisfatto 💚
@@davidebolognesi8085 grazie mille, gentilissimo!
L'ho provata solo salendoci e ho notato subito la pompa freno un po' strani sembra avere due livelli,non è come le altre pompe freno di altre moto
@@h725ptt grazie per il commento!
👍
Bel video complimenti! La modifica inerente alla deviazione dei flussi di aria fresca verso le gambe dove la posso acquistare? Grazie
@@maurobrizio8172 in commercio non c'è ancora nulla. Bisogna trovare qualcosa da adattare o farle realizzare artigianalmente. Io le sto progettando per quella che mi consegneranno a fine settembre. Grazie x il commento!
@@jambotestcrazyridersitalia Bel video, mi piacerebbe vedere come le hai realizzate. Attendo un nuovo video. Grazie
Posso chiederti un consiglio? Mi trovo spesso ad irrigidire le spalle in discesa e ad avere paura di arrivare troppo forte in curva in discesa. Come posso risolvere? Grazie mille e grazie per i consigli
@@datemilagrazia ciao amico biker! Sarebbe più facile spiegare alcuni concetti a parole, piuttosto che x iscritto. Cercherò comunque di darti una dritta x quanto possibile. Nella seconda fase della frenata, quella più incisiva per intenderci, e' normale irrigidire spalle e braccia. È però importante lasciare libero l'avantreno di seguire la traiettoria che disegnato virtualmente. Quindi, in curva bisogna rilassare spalle e braccia, mantenendo comunque una solida presa sul manubrio. La paura di arrivare troppo veloce in prossimità di una curva, può essere determinata da due fattori: uno riguarda l'errata modalità di intervento sui freni, l'altra potrebbe essere la mancanza di fiducia nel fare scendere in piega la moto. In ogni caso, per un approccio più facile, ti consiglio di arrivare in prossimità di una curva con la marcia più bassa possibile e di gestire il freno anteriore fino a centro curva. La velocità di percorrenza è proporzionale all'angolo di piega reso possibile dalle pedane, dal tipo di pneumatico montato e da quanto sia efficace la moto nel chiudere una traiettoria.
@@jambotestcrazyridersitalia ti ringrazio, proverò a migliorare questi aspetti
Ottimo video. La nostra azienda dispone di un doppio altoparlante Bluetooth con bussola e barometro. Non vedo l'ora di collaborare con voi, come posso contattarvi?
@@AthenaAthena-lp3dt mi potete contattare all'indirizzo email: jambouh@alice.it
La differenza di colore tra cilindri e blocco è molto evidente
Ottima moto. La nostra azienda dispone di un audio per moto con doppia fotocamera perfetto per questo. Non vedo l'ora di lavorare con te. Come posso contattarti?
Bel video. Con tanti dettagli. :)
É la prima volta che guardo un tuo video, nonostante a inizio video onestamente non avevo grandi aspettative, mi sono dovuto ricredere, ottima recensione e la qualità delle informazioni é per certi argomenti superiore a quella di canali più blasonati, come ad esempio la retroilluminazione dei blocchetti e la fattura delle carene che spesso viene ignorata da molti tester 👍👍
@@riccardoriccardo3938grazie per il gentil commento!
Condivido pienamente quello che hai scritto 👍
The gearbox is awful, the clutch is worse. The Mandello had good suspension but the Stelvio has rubbish.
Io ho Africa Twin, Stelvio provata ad EICMA riding Fest insieme a tante altre BMW compresa. A mio avviso La Stelvio è la migliore di tutte! È spettacolare. Unici nei che ho trovato, ma forse erano gli esemplari in prova, l'acceleratore elettronico che fino a un quarto di giro praticamente inesistente e la frizione che staccava troppo a fine corsa..per il resto penso che sarà il mio prossimo acquisto dopo l'africona 😁😁😁
@@eavyluca1 grazie per il commento!
Io sono più forte
Provata per 3 Giorni e fatti più di 1000km. Moto eccezionale. Unica pecca di sera non si vede una mazza...
Tra le classic non so quale altra sia meglio
@@maldidus ottima alternativa e che ti consiglierei di provare è la Royal Enfield Interceptor.
Ciao, bel contenuto video, complimenti. Ho di recente acquistato una Royal Enfield Himalayan della quale sono pienamente soddisfatto. Usandola prevalentemente in strada volevo chiederti se aumentando il precarico del mono di uno scatto ( dalla casa madre esce impostatata sulla posizione tre su sei disponibili se mi ricordo bene ) posso avere benefici di stabilità sull’avantreno. La moto già così com’è offre comunque una bella sensazione tra le curve. Io peso circa 72kg. Grazie mille e ancora complimenti!
@@thepaperplane grazie gentilissimo! Se ricerchi un avantreno più preciso sul veloce, soprattutto in percorrenza di curva, ti consiglio di abbassare l'avantreno per mezzo dello sfilamento dei foderi (2 mm e' sufficiente per ottenere un miglioramento apprezzabile). Precaricando il mono di uno scatto può essere più spiccio ma meno apprezzabile.
@@jambotestcrazyridersitalia 👍🏻
un triste accrocco made in aprilia non una vera Moto Guzzi
Bel video, molto esaustivo. Ne ho presa una uguale uguale da 6 mesi anche grazie alla tua recensione e a parte il meteo un pò sfortunato di quest'anno mi sta dando grosse soddisfazioni anche in due. Perdona la domanda forse sciocca, volevo provare il settaggio sospensioni da te consigliato. Il peso pilota che hai indicato è da considerarsi "vestito"? Perchè io altrimenti sono sui 5 kg in meno circa. Grazie Anticipatamente!
@@alessandroperino9909 grazie per il commento. Le mie indicazioni si basano sul peso pilota da vestito e al tipo di reattività che volevo dare alla motocicletta nei tratti veloci. Se usi la moto solo su strada, correggi solo il precarico del mono aumentando di 2/3 click e mantenendo l'idraulica come consigliato dalla casa.
@@jambotestcrazyridersitalia grazie, sì, ho capito la finalità. Per ora infatti mi ero limitato a lavorare sul mono e onestamente per le mie andature la trovo già abbastanza reattiva, anche venendo da una mt07 che è sicuramente più agile. Però ero curioso di capire se notavo anch'io la differenza...
Ciao raga, perchè dici che vende poco? Secondo Motociclismo di luglio 24 a pag. 26 le vendite sono buone, da marzo in Italia 516. Di quel settore vende di più la solita GS e la Multistrada V4, o mi sbaglio?
@@corradocarollo7470 le aspettative erano ben altre... Considera che la TRK 702 della Benelli è attualmente la più venda. Hanno chiuso il mese di luglio con 5.110 pezzi venduti. Per via del prezzo, forse eccessivo, la Stelvio come anche la Suzuki GX non hanno ottenuto un grande riscontro. La stessa cosa era successo per la V-Strom 1050. Le vendite della Stelvio cresceranno con le scontistiche già applicate in alcune concessionarie.
Ma non credo si possano confrontare le vendite tra moto che hanno una considerevole differenza di prezzo. E poi si conoscono le previsioni di vendita fatte dallo staff di Moto Guzzi? Solo confrontando i due dati si possono trarre delle considerazioni
@@jambotestcrazyridersitaliama scusate, non minpare proprio che la TRK702 sia lo stesso segmento, semmai è più una concorrente del V85TT e anche lì ci sarebbe da discutere sui contenuti. La Stelvio se la vede con la Multistrada V2, La triumph Tiger etc.
Nessuno ha parlato del peso - il mio Tracer 700 (2016) 185 kg. zero elettronica scalda pochissimo a confronto delle ultime moto uscite - il motore nonostante la non eccelsa cavalleria tira alla grande - sinceramente se dovessi cambiarla non so cosa prenderei !
@@FrancescoCarini-w6f grazie per il commento
Scherzi vero? ....non vorrai mica paragonare il tracer 700 (pur essendo una moto dignitosa) alla Stelvio
@@fabriziosotgiu2586 quando avrai 77 anni come il sottoscritto che il peso e l’altezza sella sono determinanti
Puoi sempre andare sulla Tracer 9. Vieni a vedere il mio contenuto quando hai tempo. Ho una Tracer 9. :)
Bravo e preciso come sempre! Bellissima moto.... Peccato per il "calcio " in prima maaa quasi meglio dell'Africa col 19. Si "alza" ancora tra una cambiata e l'altra? Ps= dove trovo i coinvogliatori per l'aria?
@@massimosoranzo7306 ciao e grazie per il gentil commento. Per quanto riguarda i convogliatori, basta recarsi da un fabbro che lavori l'alluminio. Piegare due alette e fare 4 saldature, non è poi così complicato. Una seconda possibilità è quella di utilizzare quelle della Ducati Multistrada. Ovviamente si dovrà comunque fare qualche modifica, per poterle posizionare correttamente .Quest'ultima soluzione sarebbe più costosa, ma bella da vedere. Hanno inoltre una soluzione interessante, in quanto è possibile chiuderle d'inverno e aprirle d'estate.
Ragazzi la moto è bella ma Guzzi/Piaggio fanno sempre gli stessi errori...perchè vende cosí poco? innanzitutto marketing quasi inesistente ed in secondo luogo scelte tecniche inspiegabili: perchè la mancanza di Öhlins semiattive che sono presenti sulla V100 Mandello? Perchè la mancanza di un motore a fasatura variabile che ha fatto capolino sulle motorizzazioni 850 mentre l'ammiraglia resta al palo? Perchè la mancanza di una versione Touring o Travel che dir si voglia, completa di quasi tutti gli optionals (borse rigide, manopole riscaldabili,quick shifter) che vanno necessariamente comprati a parte? Detto questo...la moto mi piace, venerdí prossimo vado a fare un test ride
@@frankiepavinato grazie per il commento!
....ma cosa ti importa quanto si vende una moto? Cmq a Mandello c'è una linea di produzione dedicata a v100 e Stelvio e non riescono a produrre 1000 moto al mese (non è mica il mega stabilimento BMW di Berlino dove di produce la Gs) che sono tutte vendute. Considera che quasi metà della produzione và negli Usa, moto Guzzi è un marchio che vende in tutto il mondo e probabilmente non gli interessa fare i volumi di BMW. Quindi non direi che vende poco....anzi
Muy buena video prueba y muchas gracias por los subtítulos en español. La moto es muy bonita. Un saludo enorme desde España
Vorrei segnalare che in Italia ci sono ottimi allestitori di sidecar uno è Frontalini di Cingoli (MC) che ha rilevato la storica costruttrice Longhi e l'altro è Sidecar Napoli. Probabilmente ce ne saranno anche altri, ma non li conosco.
@@massimolucinato463 grazie per l'informazione!
moto sulla carta spettacolare ma ........ quando il gruppo Piaggio lancia una moto sul mercato non lo fa mai con tutti gli optional che troviamo sulle concorrenti, in oltre ha creato negli anni un certo scetticismo nei motociclisti. Da ex possessore di una stupenda caponord del 2006 non mi fiderei mai nel prendere una moto appena uscita dal gruppo Piaggio........... qualche anno fa il desiderio di prendermi una caponord 1200 rally era tanto ma, assistenza tecnica inesistente ......... non sempre si può andare da Fiorenzo a 250 km di distanza e moto che hanno smesso subito di produrre non sono un incentivo per affezionarsi al marchio. mi spiace perchè le moto di Mandello sono accompagnate da una storia incredibile che sembra non appartenere più al gruppo Piaggio e ai suoi ingegneri progettisti ........
@@giogio-xs7gv grazie per il commento!
Which road is ist at 8:50?
Passo del Baremone Bs
La moto beneficia in toto dell’ottimo connubio Aprilia - Guzzi. Provata, ha una ciclistica straordinaria. Non gradisco mai gli scarichi vicino alle gambe e qui, forse per inseguire Bmw, hanno fatto questa scelta,molto razionale dal punto di vista fluidodinamico, ma le estati sono molto calde, e questa moto non perdona…ti cuoci a puntino. Se si ha la fortuna di possedere anche uno scooter o una moto diversa,va bene. Se si é costretti ad usarla anche in cittá in estate, consiglio altro.
Recensione ottima e veritiera. Avendo la frizione sull'albero primario(fa gli stessi giri) l'inserimento della prima è scandaloso,tanto da costringermi ad avviare il motore con la prima dentro oppure stare al semaforo in prima con la frizione tirata tutto il tempo. Dopo di che il cambio funziona talmente bene che la frizione io non la uso ne in su ne in giu (non ho il quick shifter) solo pratica e orecchio. Il posizionamento degli scarichi ti costringe ad allargare un po le gambe per far passare un po d'aria altrimenti facciamo gli stinchi al forno. Anche il catalizzatore euro 5 plus contribuisce. Io faccio sui 18 km/l. Però fascino e carisma Guzzi ineguagliabile. Sempre qualcuno che gira intorno alla moto compiaciuto . È una buona moto la ricomprerei subito. Ciao
@@danielemenozzi3575 grazie per il commento!
È vero ....ma il montaggio della frizione sull albero motore ha permesso escludere l ingranaggio primario ed avere un motore cortissimo......così sono riusciti a fare quello spettacolo di trasmissione cardanica. La mia ha 7000 km ed il saltino non lo fa' praticamente più
io ho guidato moto per più di venti anni. poi l'entrata nell'euro mi ha segato il portafoglio. non so bene quanto rumore faccia l'inserimento della prima, ma ai miei tempi le giapponesi tiravano belle botte. la mia avventura motociclistica è finita con un tdm 850 seconda serie, un rimpianto. ballerina alle alte velocità in curva ma nel misto un sogno. ormai sono tanti anni che non guido più e non ritornerò a guidare, anche perchè le mie 7 vite me le sono giocate. mi è andata bene e con quello che si vede in giro sulle strade in questi anni è meglio stare su quattro ruote.
Grazie per la tua esperienza. Rispetto per ognuno cosa sceglie. Io non condivido. Ma rispetto ✌🏻@@armeno1uno578
Quello che scoraggia l'acquisto di questa fantastica moto è semplicemente che ci sono troppi optional a pagamento. Irrinunciabile il cambio elettronico e le manopole riscaldate di primo equipaggiamento, per non parlare del cavalletto centrale. Se si somma tutto il prezzo lievita e si va inevitabilmente a competere con altri marchi che a parità di prezzo offrono tutto di serie. Guzzi non è BMW.... e parlo da Guzzista.
@@maurospigariol6650 grazie per il commento!
Sono daccordo ma in parte! Il cambio elettronico per me non è assolutamente indispensabile come i radar sospensioni elettroniche e tutti i gingilli elettronici che nemmeno alcune macchine hanno! Non capirò mai perché oggi se non si ha tutta l'elettronica del mondo non si può più andare in moto. Oltretutto la maggior parte dei motociclisti non sa nemmeno entrare nei vari menù per cambiare i settaggi e anzi in alcuni casi si va in confusione tanto da andare a farsi aiutare nelle officine. Concordo sul fatto che visto che hanno fatto una versione la pff che ha il famoso radar almeno il cavalletto centrale potevano sforzarsi di metterlo. Io aspetto ancora un po' ma ci sono già degli usati con meno di 2 Mila km a 14 Mila euro.
Io trovo le manopole riscaldate non necessarie perchè facilmente sostituibili da guanti invernali e buoni paramani. Invece sono contrario ad aggiungere il cavalletto centrale ad una moto con cardano, vale la pena risparmiare peso e soldi
Dei 3 optional che hai detto non ne ho scelto neppure uno. Come vedi il tuo è solo un giudizio personale
Ovviamente è un giudizio personale! Ho solamente espresso un mio parere. Il mercato darà risposta non certo io.
Il motore di Lambertini e' una belva
@@andreafolco6727 grazie per il commento!
Hai potuto verificare i consumi? Grazie.
Ottima prova. Molto utili le considerazioni che hai fatto sul peso da fermo e sullo sforzo richiesto per raddrizzare la moto dal cavalletto, soprattutto per chi ha una certa età o manca di esperienza.
@@francescoc1741 grazie per il gentil commento!
a 49 anni ho venduto la mia moto da enduro oggi dopo 16 anni vorrei comprarmi la himalayan me la consigli anche se non monto su una moto da 16 anni? oggi a 65 anni? o devo fare uno step prima diciamo che scooterini saltuariamente li guido e sono un montain biker fanatico non sono un addivanato Grazie
@@marianim59 moto perfetta x riaquisire praticità...