Відео

@@massimiliano68 grazie per il commento

@@matteo_medri grazie per il commento!

@@rodolfocorsetti1315 grazie, gentilissimo!

@@wilzagreb5538 grazie, gentilissimo!

@@maxbrazzo installati dalla concessionaria.

@@carlotta1971111 l'avantreno e tendenzialmente leggero per favorire la guida nel misto. Nel veloce bisognerebbe trasferire maggior peso sulla ruota anteriore.

Ma che stai a dire

@@cerulliu sai che mi hai messo un dubbio!... Oggi stesso rivedo il discorso farò... Grazie per il gentil commento!

Amico biker grazie per il tuo intervento... Effettivamente il proiettore anabbagliante rimane sempre acceso. Devo essermi lasciato ingannare dal cambio sfondo del TFT e dal fatto che, durante la prova, ho sempre tenuto acceso i faretti supplementari. Grazie ancora x la precisazione!

@@jambotestcrazyridersitalia in effetti mancano le DRL, ma almeno ha entrambi i fari accesi, mentre la 502 ha da un lato l'anabbagliante e dall'altro l'abbagliante. Circa il cambio sfondo, io l'ho disabilitato lasciando quello nero, perché in alcune situazioni (tramonto, viali alberati, passaggi sotto viadotti) scambia di continuo in modo fastidioso.

@@federicomonti7922 grazie per il gentil commento!

@@cocchiam grazie per il commento!

@@francescoporcari8597 grazie , gentilissimo!

Ma quale qualità ? La moto costa 7500€ non 18-20000€... Io ho una Benelli e proprio due giorni fa ho richiesto un ricambio... tempo una settimana e arriva e l'assistenza l' ho sempre trovata ! Perché sparlate se nemmeno sapete ?

@stefanoorazi8634 meglio così, questa assistenza funziona altrettanto bene anche in Germania, Francia, Svezia etc. Ho scritto tre nazioni a caso, se sì, è fantastico... comunque io non ho sparlato senza sapere, è stata solo una constatazione di fatto, niente di più.

Ma sai che io SOGGETTIVAMENTE la trovo proprio bruttarella? Quel faro a maschera e quel becco smisurato mi sembrano caricaturali.

@@francescoporcari8597 E' solo questione di gusti.

@@francescoc1741 le valigie in alluminio sono solide e ben dimensionate. Senza preoccuparsi troppo di ciò che ci si mette dentro, la moto rimane neutra nella guida. Il top case, posizionato molto in alto, se riempito compromette l'equilibrio della moto nelle manovre a stretto raggio. Il posizionamento del tappo serbatoio non consente di montare borse da viaggio capienti. Se si viaggia solo, consiglio una borsa da sella.

@@rodolfocorsetti1315 grazie gentilissimo!

@@vitantoniocaroli6521 grazie mille per il gentil commento!

@@Carl4Ride grazie per il commento!

@@jeanravez7520 merci beaucoup

@@OfficinaCafona ciao amico biker, nel video dico che non mancano i tubi rivestiti in treccia metallica. Grazie x il commento!

@@jambotestcrazyridersitalia perdonami ho sentito male

@@francescotartaglione340 grazie !

@@massimosoranzo7306 grazieeee!

@@RobertoManueleAlacqua innanzitutto voglio ringraziarti per l'interessamento e l'apprezzamento. Non avendo provato la Yamaha Tracer 9 di ultima generazione, non posso darti indicazioni precise sul tipo di regolazioni da apportare. Tuttavia posso indicarti come muoverti per provare a migliorare la dinamica della moto in questione. Se la moto tende ad alleggerirsi troppo in accelerazione, è possibile che l'avantreno sia troppo leggero o che il mono ammortizzatore sia troppo cedevole in compressione. Supponendo che il tuo modello abbia un mono ammortizzatore a regolazione manuale, sprovvisto di regolazione in compressione, non potrai intervenire su quest'ultimo. Come già spiegato nel video, abbassando l'avantreno si trasferisce maggior carico sulla ruota anteriore. Questa opzione te la consiglio, provando a sfilare i foderi all'interno delle piastre di 2 mm. Fatto questo, ricorda di intervenire sul mono chiudendo la vite di registro in estensione di 1/4 di giro (2 click). Una terza opzione, sarebbe quella di aumentare, per quanto possibile, l'interasse della moto. Questo è possibile sostituendo la corona con una avente un dente in meno o sostituendo la catena con una più lunga di una maglia (la sostituzione della catena non altera la rapportatura del cambio).

@@davidebolognesi8085 grazie mille, gentilissimo!

@@h725ptt grazie per il commento!

@@maurobrizio8172 in commercio non c'è ancora nulla. Bisogna trovare qualcosa da adattare o farle realizzare artigianalmente. Io le sto progettando per quella che mi consegneranno a fine settembre. Grazie x il commento!

@@jambotestcrazyridersitalia Bel video, mi piacerebbe vedere come le hai realizzate. Attendo un nuovo video. Grazie

@@jambotestcrazyridersitalia Grazie per la efficace ed obiettiva recensione. In questi giorni sto valutando l'acquisto e i tuoi suggerimenti mi tornano molto utili per la scelta dell'allestimento. Nella prova che ho effettuato (rispetto alla tua recensione) ho notato qualche 'incertezza' (impuntatura) del quickshifter in scalata, tanto che non sono certo di volerlo come accessorio. Molto utile credo sia il radar, viste le ridotte dimensioni degli specchietti e la dilagante indisciplina sulle strade. Nel frattempo che l'ahi acquistata ed utilizzata, puoi dirci il livello di confort del passeggero con valigie montate (visto che le offrono incluse nel prezzo base)? Per quanto riguarda il deflettore del calore, puoi gentilmente aggiornarci? Avrei altre domande ma evito di dilungarmi, ringraziandoti per la disponibilità! 😀

@@andreagiacconi6647 per i deflettori vi aggiornerò in primavera, dopo averli realizzati e montati. Per quanto riguarda il cambio elettronico posso dire che, come spesso succede, il funzionamento può essere migliore o peggiore a seconda di quando e' stata effettuata la messa a punto della carburazione elettronica della moto. Mi spiego... Siccome il software che viene installato per il funzionamento del Quickshift rimane lo stesso, mentre la carburazione può differire, anche se di poco, a seconda del periodo di produzione del veicolo (estate/inverno) e ' possibile che questo provochi una imprecisione di funzionamento. Perché questo non succeda, la casa dovrebbe provvedere a rendere modificabile i parametri standard del software, dopo l'installazione fisica della cella di carico. È chiaro che la cosa sarebbe complessa e troppo dispendiosa in termine di tempo per una semplice officina. Quindi è possibile che ci siano delle differenze di funzionamento, nonostante il modello sia lo stesso come lo è il Quickshift montato. È comunque necessario che il cambio sia rodato sufficiente e che si sia provveduto alla sostituzione dell'olio x il rodaggio, prima di fare delle considerazioni.

@@datemilagrazia ciao amico biker! Sarebbe più facile spiegare alcuni concetti a parole, piuttosto che x iscritto. Cercherò comunque di darti una dritta x quanto possibile. Nella seconda fase della frenata, quella più incisiva per intenderci, e' normale irrigidire spalle e braccia. È però importante lasciare libero l'avantreno di seguire la traiettoria che disegnato virtualmente. Quindi, in curva bisogna rilassare spalle e braccia, mantenendo comunque una solida presa sul manubrio. La paura di arrivare troppo veloce in prossimità di una curva, può essere determinata da due fattori: uno riguarda l'errata modalità di intervento sui freni, l'altra potrebbe essere la mancanza di fiducia nel fare scendere in piega la moto. In ogni caso, per un approccio più facile, ti consiglio di arrivare in prossimità di una curva con la marcia più bassa possibile e di gestire il freno anteriore fino a centro curva. La velocità di percorrenza è proporzionale all'angolo di piega reso possibile dalle pedane, dal tipo di pneumatico montato e da quanto sia efficace la moto nel chiudere una traiettoria.

@@jambotestcrazyridersitalia ti ringrazio, proverò a migliorare questi aspetti

@@AthenaAthena-lp3dt mi potete contattare all'indirizzo email: jambouh@alice.it

@@riccardoriccardo3938grazie per il gentil commento!

Condivido pienamente quello che hai scritto 👍

@@eavyluca1 grazie per il commento!

@@maldidus ottima alternativa e che ti consiglierei di provare è la Royal Enfield Interceptor.

@@thepaperplane grazie gentilissimo! Se ricerchi un avantreno più preciso sul veloce, soprattutto in percorrenza di curva, ti consiglio di abbassare l'avantreno per mezzo dello sfilamento dei foderi (2 mm e' sufficiente per ottenere un miglioramento apprezzabile). Precaricando il mono di uno scatto può essere più spiccio ma meno apprezzabile.

@@jambotestcrazyridersitalia 👍🏻

@@alessandroperino9909 grazie per il commento. Le mie indicazioni si basano sul peso pilota da vestito e al tipo di reattività che volevo dare alla motocicletta nei tratti veloci. Se usi la moto solo su strada, correggi solo il precarico del mono aumentando di 2/3 click e mantenendo l'idraulica come consigliato dalla casa.

@@jambotestcrazyridersitalia grazie, sì, ho capito la finalità. Per ora infatti mi ero limitato a lavorare sul mono e onestamente per le mie andature la trovo già abbastanza reattiva, anche venendo da una mt07 che è sicuramente più agile. Però ero curioso di capire se notavo anch'io la differenza...

@@corradocarollo7470 le aspettative erano ben altre... Considera che la TRK 702 della Benelli è attualmente la più venda. Hanno chiuso il mese di luglio con 5.110 pezzi venduti. Per via del prezzo, forse eccessivo, la Stelvio come anche la Suzuki GX non hanno ottenuto un grande riscontro. La stessa cosa era successo per la V-Strom 1050. Le vendite della Stelvio cresceranno con le scontistiche già applicate in alcune concessionarie.

Ma non credo si possano confrontare le vendite tra moto che hanno una considerevole differenza di prezzo. E poi si conoscono le previsioni di vendita fatte dallo staff di Moto Guzzi? Solo confrontando i due dati si possono trarre delle considerazioni

​@@jambotestcrazyridersitaliama scusate, non minpare proprio che la TRK702 sia lo stesso segmento, semmai è più una concorrente del V85TT e anche lì ci sarebbe da discutere sui contenuti. La Stelvio se la vede con la Multistrada V2, La triumph Tiger etc.