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石切からの大阪平野の夜景は綺麗そうですね。

正面から見たら昔のきんてつっぽい塗色に見える。

ビスタカーの塗装は尖りと丸みがあるのは知っていましたが、どの編成かは忘れてしまいました。 第8編成か第9編成かどちらだったような…。 自分はビスタカーの模型を旧塗装、新塗装共に持っています。いずれも喫煙室はなしです。 今や模型でしか出来ない新旧塗装の重連を走らせた事もあります。

撮影お疲れ様です。 奈良方面のカーブがいいですね。 瓢箪山駅は新幹線の大先輩です。 対向式ホームの間に線路を4本配置してホームから乗降出来ない中間の2線が通過線、いわゆる新幹線タイプの駅ですが、瓢箪山駅がこのタイプの先駆けとなったようです。 瓢箪山駅のレイアウトは新幹線よりも歴史が古いという事です。 近鉄で新幹線タイプの駅は他に南大阪線の河内天美と今川、名古屋線の楠、山田線の櫛田と明野、志摩線の白木がこのタイプの駅で、瓢箪山駅以外は普通列車しか停まらないのが共通点です。 瓢箪山駅には難波方面からの折返し列車がかつて多くあったので、引上げ線があります。列車の流れからだと下り方に設置するのが理想ですが、地形の関係で逆方向にあります。 この方式は南大阪線の藤井寺駅も同じです。

いいですね～😊

大和上市駅は特急停車駅であるにも関わらずホームが片面だけです。これは地形の関係もありますが、行き違い設備がなくてもダイヤ設定に差支えがないのも理由だそうです。 大和上市駅もユニークな駅ですが、ほかに近鉄のユニークな駅は駅として認知されていない駅やホームの番線に欠番のある駅などもありますので訪れて頂ければと思います。

試しに、グーグルマップで、「岸里玉出駅→阪神桜川駅」というルートを調べてみると、普通は南海汐見橋線に乗るルートが出るのですが、時間帯によっては、南海本線で難波駅に行きそこから千日前線で桜川駅に向かうというルートも出てきました(かなり乗り換えが大変ですが)。

天理普通ですね。 天理線にも入線したんですね。 南海8000系8001F昨日12日に高野線でついに営業運転開始しました。

おちこさんの良く分かってない下り最高ですね🤣 桜川駅は良い駅ですね😊近鉄と阪神と南海（支線）一気に見れて楽しいです😁 大阪難波で撮り鉄するよりも楽しく車両見れて楽しいですし、運転手や車掌さんの交代も見れる。阪神と近鉄の直通運行開始して15年でしたっけ？15年経過しても楽しさは変わらないですね。

回送とは言え、奈良線をしまかぜが走ってるのって凄いですね。 しかし、奈良線特有なのか分かりませんけど、異系車変態8両編成は凄かったです。

8A乗車出来ましたね。 まだ他車種との併結運転してないのかな？ これからの8Aに期待ですね。

０２５３もチャンネルさんこんばんは。僕も近鉄新型通勤型車両8A系に乗車したいてすね😊

天理は石上神宮と天理教のイメージしかないです。石上神宮は鶏が多いので耳栓しました。

おふたりの会話を聞いてるのも 楽しいですね。大好きです❤️ これからも楽しみにしております。

8A系は、奈良線と京都線と橿原線に更には天理線…西大寺管轄の路線に入っているのがよく判りますね😊

南海なんば駅　撮影🎥お疲れ様です😊　通勤で南海乗ってます　南海なんば駅で本線と高野線の入換線があります😊　高野線の橋本から極楽橋は、山岳路線なので勾配と車輪の音も楽しめるのでオススメです👍

近鉄奈良線にラッピング車走ってるよ

新快速並みに速いジョイント音‼️

大都会の中に昭和の驛！ この線の木津川駅もなかなか味があるで！

あ〜騙された🤣本当の阪神撮影しに行かれたと思ってましたが桜川か〜い笑笑、 ずっきんさんおっしゃる通り昔は難波駅の引き上げ線はもっと奥までありだだっ広いまではいきませんが縦に長かったと思います、阪神なんば線建設の際に両端に本線を作る為に少しもわっと両端ふくらんで通してますね、ちなみに近鉄難波駅も阪神乗り入れする際に2面4線に出来るように今の桜川方面の一面ホームの左側の壁を取っ払ったら待機線のホームがあるとかな〜り昔中の人に聞いたことありましたが実現には至らずで、代わりに桜川駅を作ったとも言われてますね😆 方向幕は確か桜川出たら難波着くまでに車掌さんが青から赤に変えてたはずですね、桜川駅の上に汐見橋駅めちゃくちゃ目の前ですね、車両は変わりましたね〜、後おちこさんはドンマイです🤣

ずっきんさん　おちこさん　お疲れ様です🙇　僕も先日、気になったので見てきました😊本物みたいで良くできてました。近鉄特急カラーがサニーカーや吉特に復刻塗装してほしくなりました😊任天堂ミュージアムが小倉駅近辺に開館したのもあって作られたみたいです🙇

2025年に南紀白浜の白良浜に遊びに行きたいと考えてるから、その時に287系のパンダくろしおに乗るか、283系のオーシャンアローに乗るかで迷ってますね笑

おばさんの話し言葉は何とかならんのか⁉️ 入歯が抜けそうな口の中に食べ物入りながら喋っているような、不快やな‼️ UA-camは大阪だけと違うで‼️ 気持ち悪いわ👎🏿

0253さんって八戸ノ里駅に来ていたんだね、自分は家から八戸ノ里駅まで徒歩2分か3分ぐらいで着くので、とても身近な駅ですね、自分の家から電車も見えるし、静かな時なら電車の走ってる音まで聞こえますね

乗務員交代、折り返しの引き上げ線が桜川に変わっていたのを意識していませんでした (-_-; 快速急行の青緑色表示、難波発車時の安全確認と車内放送を終えてから切り替えるのでしょうね。知らんけど (^_^; 汐見橋駅。以前訪れた時は路線案内図がボロボロでしたが、タマ駅長や天空などが描かれたキレイなものに生まれ変わっていたのを見ることができてよかったですね。

水色の伊勢志摩ライナーとか出てきたら283系のオーシャンアローみたいになりそうだね笑、283系は正面の窓の部分は伊勢志摩ライナーっぽいんだよね

ずっきんさん。おちこさん。こんにちは。桜川駅は色んな車両を見られて面白いですね。又南海汐見橋駅のレトロ感が半端ないです。複線で1編成だけ走る、時間のゆったりがいいですね。 桜川駅から日本橋、谷九や鶴橋へ行くなら、地下鉄千日前線が安く行けそうですね。

15:40 ポイントの向きですが、列車が暴走して停止位置を通過しても 本線側へ進入しないように側線側へ向いています。 そのため、列車が出発する直前にならないと本線側へポイントが向かないようになっています。

ずっきんさん、おちこさんお疲れ様です。 桜川駅は阪神の駅であるにも関わらず、近鉄が占領している感じがします。 近鉄難波線が開業した当時から将来阪神と相互乗入れする計画がありました。 難波駅が行き止まりだった頃は行き止まり駅を電車が通り抜けるという言葉だけでは想像出来ないようなシーンも見られました。

０２５３さんこんにちは。桜川駅の運賃表には掲示されて無いけど桜川駅からだったら名古屋へも伊勢志摩方面へも京都方面へもいけますよ

実は鉄オタ選手権阪神電車の陣で元近鉄広報の福原さんがアーバンライナーの先頭車両に乗車して阪神桜川駅にやって来たシーンがありましたね

０２５３さんこんにちは。確かに阪神の駅で近鉄色が濃ゆいのは阪神桜川駅ですね

27:00おちこさんのどっちの乗務員が乗ってるわかってない下り面白い笑 境界駅の乗務員休憩所は会社ごとに分かれてるみたいで29:45でおちこさんが仰られてる通り他社社員用だとショボいことが多いようです 中ではずっきんさんが仰る通りのことやギャンブルの話ばっかりです( ；´Д｀)

ずっきんさんこんにちは。 いつも楽しく視聴しています。 このイベントの事は知ってたのですが、平日勤務の私は見学できなかったので、この動画で様子の一端を知れて良かったです。 日帰り周遊の旅、楽しそうですね。私も同じ南大阪線沿線民なので、同じようなルートで周遊してみたいです。 JR227系ですが、私も万葉まほろば線で、以前の105系と比べて乗り心地の良さに感心しましたね。レールや路盤は同じなので、車両が変わればこうも変わるのか！と。 ちなみに、到着前の車内メロディの「♪チャンチャララ〜ン」が、何気に好きです（笑）

五新線遺構撮影🎥お疲れ様です🙇僕も若い頃、友達と夜中にバス路線を車で走ってしまいました💦 多分、新宮まで開通しても赤字になってたかもしれないですね〜😭新宮行くなら奈良交通の新宮ゆき特急バスですね〜

最後の阪神ラッピングはSDG’sトレインで、これも阪急のラッピング車輌と同一ラッピングですね😊 イラストの作画者のウマカケバクミコ氏に因んで、通称「ウマ電」😅 （馬電と書くと、阪急今津北線の阪神競馬場のG1級レース開催時の仁川止まりの臨時列車の事になるのでご注意！😅）

ずっきんさん　おちこさん　高安撮影お疲れ様です😊　いつも楽しい会話で笑わせていただいてます😄僕も会社で８Ａ系を見た時、クーラーの形は、以外でした💦 色も近鉄マルーンぽくなって安心しましたです😅　リベンジして撮れて🎥良かったですね〜✨

難波に留置線が無いから、桜川駅迄来て、清掃セッティング等するんでしょうね😊。 ひのとり、アーバン等、三宮迄延伸を妄想してます🤣🤣。快速急行、阪神は青、近鉄は赤、難波を境に変わるみたいですよ😮。 南海潮見橋線、複線なのに、離合ありませーん😢。おチコさん、笑いが絶えない🤣🤣。

27:44 軌道間に近鉄式ATSの地上子が見えるので、ここまで近鉄式のATSの区間なのが判りますね。 阪神は、神戸高速鉄道で阪急に合わせたAF軌道回路式（Audio Frequency…可聴周波帯）なので、連続制御軌道回路式ATSの為に、点・区間制御地上子式ATSの近鉄式ATSの様なATS地上子が在りません。 (阪急、阪神で地上子みたいなものは、閉塞信号の閉塞切り替えの絶縁継目の付近に在る速度照査データ消去用の無電ループコイルで、阪急は最近、高速/低速パターンのパターン消去用と停止位置測定用のICタグを同じループコイルの台に載せて駅の両端に追加していますが、ATSの信号データは軌道回路を介して居るのでATSの地上子では無いのです)

おはようございます 快速急行の幕変更は桜川を発車してから自動的に変わります。 うちも気になって近鉄にメールでお問い合わせしました。 chaserRED_新都心

他の方が書かれているので詳細は割愛しますが、阪神電気鉄道（第一次事業者）と西大阪高速鉄道（第三次事業者）が造って、戸籍上は阪神だけど、指令の管制と運行とATSの管理は、阪神乗入非対応の近鉄車輌折り返しの為に近鉄仕様な、桜川駅ですね。 かのライバル線の大阪市高速電気軌道の第5号線（俗称 大阪メトロ 千日前線）と、動画でも紹介されてますが、かつて戦時中に関急と合併した南海鉄道の後身、南海電気鉄道（旧高野山電気鉄道）の高野線汐見橋駅の乗り換え駅ですね😊 快速急行の字幕は難波と桜川の間の走行中（たまにどちらかに着いてから😅）で変える様で、近鉄の快速急行のカーマイン地白抜きから、元々の阪神の快急のスカイブルー地白抜きの幕で、仰る通りに、字体フォントも、近鉄仕様から阪神仕様になります。 阪神車輌の快速急行が、種別切り替えスイッチ（アイデントラ等の作動切り替え）で、昔の西大阪線特急の位置を利用し、更に、西大阪線の延伸でなんば線として近鉄乗り入れとなり、一旦震災後に運休していた快速急行ポジションが近鉄乗り入れ快速急行として三度復活した経緯も在り、実は阪神サイドでは快速急行は何かと西大阪線/阪神なんば線には縁が有った種別です。

初めての阪神、撮影お疲れ様でした…。 桜川駅、阪神の駅なのに我が物顔で近鉄電車が走っていますね。 そう言えば一度だけ、住吉大社に行った時、桜川駅で降りて汐見橋駅で南海電車に乗った事があります。 汐見橋駅、何だか時が止まったようで、個人的に好きな駅の１つですよ。 種別表示の件ですが、阪神線内は 快速急行（近鉄奈良〜神戸三宮)は【快急】。 直通特急（大阪梅田〜山陽姫路)は【直特】。 平日通勤時間帯に走る区間特急・区間急行は【区特】【区急】。 甲子園野球開催日に運転される臨時特急・臨時急行は【臨特】【臨急】と短く縮めるのが阪神なのですよ。 それはさておき、次回は淀川を超えて阪神本線となんば線が合流する 大物駅または阪神尼崎駅に来て下さい❗ 阪神・近鉄・山陽電車…となかなかカオスですよ（笑)。

地下駅だけにVVVFインバーター音が響きますね。 めっちゃカッケー( ≧∀≦) 泣けるサウンドですね。 南海汐見橋駅忘れてました(笑)

ビスタカー同士の連結良いね！

奈良線を走る3220系も割とレアでは？😊 生駒駅で7000系または7020系と並んでくれたら最高です😊 8A系は尼崎には行かないですよ😉

加速はや！！

お疲れ様です 桜川駅いいですね 地下の駅は シリーズやひのとりの音が響いてええなあと思いました

5200系は特急のような座席で座り心地が良いから好きなんだよね

同じ特急同士のすれ違うところは良いね