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Ed, klar, das geht natürlich auch. Ich denke aber, mit etwas Übung kann man die auch so einstellen. Einfach kurz abstellen, Spiel korrigieren und dann bei laufendem Motor wieder nachmessen. Die Opel Motoren werden glaube ich sogar bei laufendem Motor eingestellt. Da braucht man aber die Einstellschrauben nicht zu kontern. Ich habe selbst gestaunt, wie schnell man dafür ein Gefühl bekommt. Ich denke, mit etwas Erfahrung geht das sehr gut.

Dann viel Spass und gute Reise und allzeit einen Tank, der dicht hält.😅 ( ich habe mir sagen lassen, dass die Italiener inzwischen auch fast nur noch GS und viel weniger Guzzi fahren sollen 🥲😂)

Guten Morgen Ed, ich bin eigentlich gar kein Profi, habe nichts derartiges gelernt. Alles im Laufe der Jahre selbst angeeignet. Diese Guzzis sind derart logisch und quasi selbsterklärend aufgebaut, dass man da aus meiner Sicht keine Angst vor zu haben braucht. Die Maschinenarbeiten habe ich natürlich machen lassen. Die Montage habe ich dann komplett selbst gemacht. Worauf sie wirklich empfindlich reagieren, ist die Zündeinstellung. Wenn du noch Unterbrecher hast (wie ich auch), würde ich da noch mal ganz penibel prüfen und vor allem auch die Verstellung abblitzen. Auch die Markierungen auf der Schwungscheibe mal mit einer Gradscheibe nachmessen. Zumindest habe ich gehört, dass es auch da Fehler geben kann. Bei der Montage hat mir übrigens dieses Video von Nils Homann sehr geholfen: ua-cam.com/video/xs4HAhhPKH4/v-deo.htmlsi=A1c1Okr3CAmI9xnB

War für mich immer die schönste Guzzi, weil noch formal in den Sechzigern verhaftet. Mit dem 850er mit Le Mans Köpfen und offenen 36ern dann mein Ideal. Konnte ich so vor einigen Jahren ergattern und habe sie technisch komplett überholt. Optisch trägt sie die Spuren der Jahre, so wie wir auch😂. Die LeMans 1 ist allerdings ohne jede Konkurrenz, eine absolute Design Ikone! Ich bin halt nur noch etwas altmodischer😉.

Hallo Ed, ich freue mich, dass du mal rein schaust! Ja, ich habe was übrig für Aussenseiter. Die Yankee hat mich seit meiner Jugend fasziniert. Nie life gesehen und seit letztem Jahr nun doch im Stall mit nicht ganz unerwarteten Überraschungen. Na, ja, du weisst ja, gelebte Nostalgie😂

Hallo zusammen, so eine Yankee 500 hätte ich auch gern. Was hast du bezahlt und woher, ungefähr? Ich hab eine RD350 und eine TZR 250 unter anderem.

@@andyacr6145 Sie sind sehr selten. Ich habe diese letztes Jahr in Deutschland gekauft, was aber kaum vorkommt. In Österreich gab es ein paar mehr und in Spanien natürlich. Die sind aber meist in festen Händen oder gehen unter der Hand weg. Auf spanischen Portalen findet man manchmal Angebote. Das letzte, was ich gesehen habe lag bei 10.000. Es wurden insgesamt nur ein paar Hundert gebaut.

@@jurgenschunemann5671 danke Jürgen, das hab ich auch schon festgestellt. Vor Jahren wurde mir eine zerlegt in 5 Kisten angeboten🤣

@@andyacr6145 über eine zeitlich begrenzte Bildersuche findest du am ehesten aktuelle Angebote auch auf internationalen Portalen.

Danke, Ed! Grosse Ehre! 😉 Ich will nur ein bisschen Zeitgeist und meine nachgeholten Jugendträume mit dem Handy fest halten, damit ich selbst die Details nicht vergesse😂. Freut mich natürlich, wenn das auch sonst auf etwas Interesse stösst. Grüsse, Jürgen

Am 07.03.2015, 17,00 Uhr

Das muss er aushalten. Viel schlimmer sind zurückschlagende Motoren, was bei diesem niemals passiert. Die kann man mit der Hand anwerfen.

Hallo Jürgen, es gab von den Amerikanern Versuche mit einem 460er Einzylinder Zweitakter von Motosacoche in einer Enduro. Darüber findet man noch Artikel im Netz. Auch die ersten Zweizylinder in der Z hatten 460 ccm. Das spanische Strassenmotorrad gab es nur mit dem 500er Zweizylinder. Unter „2011 Yankee Motorcycle Reunion“ gibt es auf yt ein video, in dem die ganzen Protagonisten des Projekts ausführlich zu Wort kommen. Ossa hat später die Rechte übernommen und das Strassenmotorrad gebaut. Letztlich sind alle Versuche am Markt gefloppt, weshalb die Motorräder heute so selten sind. Grüsse, Jürgen

Das ist nur das Kostüm, das ich mir für den Film ausgeliehen habe. Sonst fahre ich immer politisch korrekt in Textilkombi mit Leuchtfarbestreifen, Klapphelm und Schuhen mit Klettverschluss😉

j'adore en tout cas le style, magnifique moto@@jurgenschunemann5671

Dankeschön!

va acheter un Solex...😂😂

とても美しい！Wは英国をルーツとする日本品質の製品だ。とても心地よいミクスチャーだ。エンジンは培われたパラレルツインの素晴らしい見本だ。

Danke! Eine ETZ-A habe ich auch. Findest du auch im Kanal

Ciao Jurgen goditela è un piacere usarla ma soprattutto lavarla e fare manutenzione (non c'è plastica)io ho un africa twin (gran bella moto) mio figlio ha un w 800 del 2013 limited edision quella nera con i cerchi oro che gli Faccio manutenzione e ogni tanto un giro!!! È uno spettacolo

Meine benötigt 3,5 Ltr./100km

Weder DDR, noch PVC. Aber die W hat kein ABS!! Das Leben ist überhaupt so furchtbar gefährlich😱

Ja das Leben ist gefährlich, auch wenn man hier schreibt ist die Gefahr eines Infarkt gegeben.

Ich finde die Flachlenker-Ausführung der ETS schöner, da sie die sportlich gestreckte Optik der ETS unterstreichen. Vielleicht auch, weil die Flachlenker-ETS (in weiss mit rotem "Rallye-Streifen") meines Kumpels Gerd Mokosch die erste 250er war, mit der ich 1977 eine schnelle Runde durch's Wohngebiet (ist längst verjährt! 😁) drehen durfte. Natürlich sind die Hochlenker-Maschinen bequemer und auch im Gelände besser geeignet - und bei der TS sah ein Hochlenker endlich auch gut aus.

Tolle maschine

Danke! Hatte in 40 Jahren nie das Verlangen nach etwas anderem

Kleines Suchspiel: das Baujahr ist im Video zu sehen😉,