- 10
- 609 092
k3733m
Приєднався 22 гру 2009
ノートe-power 日産純正ドライブレコーダーSDカード交換しました 書き込み方式が合わないと認識しないか 使用できてもエラーが出る可能性が高い
日産純正ドライブレコーダーのSDカードを交換する場合、容量や書き込み
速度より書き込み方式が重要です。
書き込み方式が違うSDカードを挿入すると認識しなかったり、使えたとしてもエラーがでる可能性が高くなります。
SDカードを交換したので、純正ドライブレコーダーを装着しているオーナーの皆さんの参考になればと思います。
下記に書き込み方式について解説されているサイトのリンクを貼っておきます。
興味のある方は、覗いてみてください。
www.techlive.tokyo/archives/6618
tokusengai.com/_ct/17259668
この動画のBGMはフリーBGM・音楽素材MusMusの著作権フリーのBGM
を使用させていただきました。
musmus.main.jp/
速度より書き込み方式が重要です。
書き込み方式が違うSDカードを挿入すると認識しなかったり、使えたとしてもエラーがでる可能性が高くなります。
SDカードを交換したので、純正ドライブレコーダーを装着しているオーナーの皆さんの参考になればと思います。
下記に書き込み方式について解説されているサイトのリンクを貼っておきます。
興味のある方は、覗いてみてください。
www.techlive.tokyo/archives/6618
tokusengai.com/_ct/17259668
この動画のBGMはフリーBGM・音楽素材MusMusの著作権フリーのBGM
を使用させていただきました。
musmus.main.jp/
Переглядів: 32 005
Відео
ノートe pwerのエンジンは何回転しているの？ 長い下り坂は放電が凄すぎる 高野山、大門→国道24号線
Переглядів 1,9 тис.4 роки тому
今回は、長い下り坂が続く区間の走行です。 ほぼ全区間下りで、平坦、上りは僅かです。 燃料消費の発電始動は、ほとんどありません。バッテリーの残量表示はほぼ満量で放電しまくりです。 放電の際のエンジン音は、ある程度速度があるときはそれほど気にならないですが、低速域に高回転で回っている場合は、うるさいと感じます。
ノートe-powerのエンジンは何回転で発電しているの？
Переглядів 23 тис.4 роки тому
ノートe-powerのエンジンは、何回転で発電しているのか？ オーナーの方は一度や二度、疑問に思った事あると思います。 私のノートe-powerには、専用タコメーターを取り付けています。 そこで、走行動画を公開します、ノートe-powerオーナーの皆様の参考に なればと思います。
緑塗装時代の南海電車⑥ 6000、6100、6200、8200系＆泉北100、3000系
Переглядів 51 тис.14 років тому
高野線のステンレスカー群です。緑塗装といっても、この時代の高野線ステンレスカーは無塗装でした。 泉北高速100系は、全車廃車になっています。
緑塗装時代の南海電車⑤ 21000系 22000系
Переглядів 187 тис.14 років тому
緑塗装時代の南海電車⑤ 湘南スタイルの21000系と、増結用として製作された22000系です。
緑塗装時代の南海電車④ 30000系こうや
Переглядів 44 тис.14 років тому
緑塗装時代の南海電車で、当時の30000系こうや号です。 現在とは、先頭車の前面連結器、側面NANKAIロゴの有無などに違いが見られます。
良くこんな映像残してくれててありがとうございます！😊😊
113系の混色は色々と見たつもりだったけど…カボチャ春日は初めて見た。 車で並走してるシーンは、音がとても良い感じに聞こえますね。
〇急のみの不親切な表示板。古臭い急の書体。南海らしくてたまらんわ。
今と運転台が違う
南海電鉄高野線さま、おせわに、なりました！とうじ、ぼくは、こうやさんだいがくの、がくせいで、きゆうどうぶに、ざいぶしていましたので、日曜たんびに、試合、試合の、連続で、お世話に、なりました。
やっぱ6200と3000はイケメンやな
出発の時のモーターの音が昔のJNRの国電の音でよろしいです。
懐かしいですね
つい最近、この無塗装ステンレス車両が復活しましたね
和歌山電鐵にはこの色を復活させて、走らせて欲しい
興味深い動画でした。Ecoモードでも検証をお願いします
2:31 !!
30数年後、同じ塗装、同じ車番で関東最果ての地を走ろうとはだれが予想したであろうか
パッと見、昔の京阪電車みたい😮
今や大井川と銚子で見られるのか…
関西に小田急初代4000系を走らしたような音。
懐かしいです。今はいちご電車やおも電など趣向を凝らして走ってますが、当時は友人の家が駅前でお店を出していたので、遊びに行った際、駅の助役さんと話をしたり色々思い出されます。 また、近くにあった野鉄が廃線になっても頑張ってくれてました。
まさか銚電で復活するとは…
❤😊🎉
緑に塗装を戻して欲しい。せめて数編成は。
1編成は復刻しましたよ
トヨタjpnタクシーを大館花矢交通で導入したら南海電鉄の緑色のツートーンカラーになりますか。
すっごい懐かしいです みさき公園が臨時停車だった時のアナウンスも貴重ですね
昔の大館タクシーも南海電鉄の色と同じでした。うす緑色と濃い緑色で小型車、中型車問わず同じ色。
泉北100系かっこいいよねー 6200系もかっこいい。6000系って運転台のある先頭車と中間車の連結ってなかった？
いろいろ懐かしい映像やな
うわぁー めっちゃ懐かしい！21000+22000系に乗って高野山に林間学校に行きました。あのころは高野線に乗って毎週通院してたので、毎週お世話になりました。三日市町での切り離しも初めて見ました！この塗装いいですよね。南海本線も高野線も昔の塗装の方が個人的には大好きです。
発電専用だから、発電効率に合わせた単一回転数。 ハイパワーが要るときの、高速回転も一応用意？
1:34 高野山林間学校の団体列車が懐かしい
発電量の事を考えてちゃんと車速の範囲に応じて回転数がコンピューターにより決められてるんですよねー ただノート、キックス、セレナe-POWERとかは全部同じエンジンですがシステムに違いがあるとはいえ回転数はあんま変わらないかな 停止・低速域は1400rpm 中速域〜高速域が2400rpm 強めの加速域だとそれ以上の制御だったかな
平成元年に近鉄沿線に引っ越したもんですから皆さんのようにこれに乗って遠足とかはないんですね。それより前は泉北民で各駅で通過シーンしか記憶がないんです。
良いねえ🤗こんな、みどりばっかりの中で、少しだけ、赤い、こうや号が、存在してたんや、やっぱ好きや😍
これ18001だっけ？二両組み編成だったって知らなかったﾅｰ…( ゜o゜)
南海車両の方向幕(旧型車)って、車両に穴を開けるのが嫌なのか？やたら小さい
登場間もない9000系、今は完全リニュアルとVVVF化してサザンプレミアムと強調運転する姿が勇ましく見えます。1521系の恐ろしいのは汐見橋線でR26のガードを越えて下り坂に入った時にジェットコースターの様にスピードが乗った時に耳に劈くようなモーター音で車内に「ギャンギャンギャンギャン」響いてました。途中駅でも猛ダッシュする時も「コレホンマに吊り掛け駆動？」って思いました。京阪でしか採用例のないシンドラー式エアサス台車はその「ギャンギャン音」をフォローするかのように乗り心地が良かったですが、冷房装置を付けて走ってもよかったんじゃないかとも思うんですがね。
ありがとうございます。感謝します
ありがとうございます。感謝します
誰だ、塩害大魔王なんて言い出した奴は(^▽^;)
私が子供の頃高野線もこのタイプの急行電車が高野山と難波の間を4両で走っていましたよ。
南海7100系まだこのカラーの時代 その時代は、京阪京津線80形は、生きている頃
この中に出てくる全車は東急車輛製造
僕は、このでんしやに、よくのりましたよ。ぶかつにはいつていたので、にちようびになると、しよつちゆう、しあいばかり！ちなみに、きゆうどうぶでしたけどね！なんかい、こうやせんに、たいへん、おせわになりました！
暴れる30000系SUPER EXPRESSこうやです。今はLIMITED EXPRESSこうやですからね。by酒向正也
関東在住で、高野線には乗った事柄ありませんが、京阪同様好きなカラーリングでしたね。高野線乗りたくなってきたな…
せめて7100系だけは、引退させないで欲しいと心の底から思う！
え、普通に緑の9000系イケメン… (1000系には緑塗装時代なしか…)
僕達は、ミラーマンと呼んでいましたね✨
確かにこの頃は9000系以外ステンレスいませんもんね
こうや号はこの頃から顔つきがあんま変わらんな…
こう見ると6000系も味があって良いですが、今の新車のシンプルな8300系も良いと思います
方向幕がまだ旧式で「りんかん」がない時代で天下茶屋と金剛と林間田園都市(90年から橋本特急は停車)通過の時代。30000系登場前は河内長野も通過した
沿線小学校の林間学校専用車があって切り離しと増結が三日市町の時代か。今では殆ど橋本分断だからなぁ。単線区間のダイヤ乱れの回復、橋本での切り離し解消はいいがもう少し極楽橋直通があってもいいと思う
高野下駅から先の利用者を見れば直通がないのも仕方ないことかも知れませんね
南海高野線は、河内長野～橋本間複線化完成後にはりんかんサンラインの愛称が付けられていたが､橋本～高野山(高野山鋼索線)極楽橋間は､こうや花鉄道や､高野参詣鉄道と呼ばれ親しまれている。
その時代は、京阪京津線80形は、まだ元気だった時代