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三菱自動車はなぜないのですか？

7:20　ルークス万歳🙌

主さん! リクエストです! この動画とはあまり関係ありませんが中央席の安全性について調べてほしいです!(シートベルトプリテンショナーの有無やロードリミッターなどについて)

対象も真っ直ぐ走ってるから当たらないが、少しクルマにめがけて対象が斜めに走行してきたらホンダは相当怪しく見えるが

改めてN-WGN凄いなと思いました。テレスコ付くだけで余分にメーカーも気使うんですね。軽のスタンダードと言われますがLターボは上質で防音加工したら至福の一台となりそうです。😊😊

・高速に乗らない ・前後をトラックに挟まれない ・後部座席に人を乗せない ならば軽でいいかな

スズキが安い理由。

このテスト結局は同じ車重のクルマがぶつかる想定しかないから意味ないんだよね、少し重いクルマにぶつかられたら、トラックにぶつかられなくても、致命的なダメージをうけるんだよ ここでの説明も意味ない

新型クラウンセダンが試験されてた

トヨタ系の場合は不正もあるのでは

今年でしたっけ？ 高速の降り口で追突されて、30cm幅にプレスされた軽自動車をニュースでみた時は、 試験の条件に疑問を持ちましたよ。本当に。 何よりも、亡くなったご夫婦？が不憫でした。

我が家は何十年もスズキの軽に乗っていてスズキ車大好きですが、確かに安全性は「できる限りの高得点を取ろう！」と言う考え方よりは「価格や使い勝手、燃費などバランス良い車を作ろう」と言う印象がありますね。 新型スペーシアカスタム買いましたが、リアシートの背もたれの薄さと剛性感の少なさには少しびっくりしてしまいました。前乗ってたエブリィワゴンの方がよかったなって。デザインとか燃費とかは気に入っているだけに残念です。

zrvがレクサスを抜くとはね。

第一子，お誕生おめでとうございます。 これからの心の支えですね，乳児は，お話を始めると，自分に話しかけられている様で嬉しくなりますよ。

ジョイトリップ・アドバンス　コンビはいつ出るかなあと思って見ていました。 幼児用，ISO-FIX固定ですよね。 欠点は，我が家の車にISO-FIXは付いてないので，買い替えの理由になると，ひとり呟いてました。 乳児の親は無視していました。ハハハ，思う車に買い替えたいな。

流石のNBOXだわ　スペーシアやばい！だめだな

スバルなら60km/h程度なら完全回避だと思うよ。

永久保存版ですね．追突経験あるとセダンしか乗らない人もいるくらいです。維持費と取り回しのしやすさから軽に乗流人が多いですが。子供は助手席に乗せるべきですね。

車体剛性、高速安定性、シート剛性国産の比じゃ無い。でも故障トラブルの多さは辟易する。

HYUNDAIのKONAとIONIQ5を取り上げてください スズキ社e VITARAもお願いします

日産のデイズとルークスを比較してください

「1t、2tごときの車重で張り合ってる軽自動車と普通車は大差がない。事故ったら諦めましょう」というコメントがありますが、大差ありますよ。あと軽自動車と普通車画事故ったら軽側の乗員が諦めることになるでしょうね。なぜなら軽と普通車との死亡率の統計結果で示されているからです。あとニュースを調べて、普通車と軽自動車の事故でどちらの乗員が致命傷又は亡くなっているか割合を出せば一目瞭然です

軽はデザイン、居住空間の最大限化、スライドドア、日本の高温多湿でストップ&ゴーの最悪なエンジン環境と制約が1番多すぎる、もはや無理難題を押し付けられるカテゴリの中でこれだけしっかり結果を出せるのはメーカーの努力で素晴らしい事だと思う。 トラックに追突でぺちゃんことか気にするなら装甲車くらいにしか乗れないでしょう

後席に乗らければ普通自動車と同等位は安全性がありそう

高さに関してはトラック側の法規で車両突入防止装置が前後についてますね。 という観点では、日本の商用トラックよりアメリカのピックアップの方が危ないかも。 軽にはリアバンパーreinforcementが無いというのは初めて知りました。後付けしたい。。

トヨタがアメリカの規格で試験して国土交通省に怒られていましたね、より厳しい規格でＯＫだしても日本の軽い規格の値が無ければ違反だとか、杓子定規の典型ですね。

新型エヌボックス、軽自動車の中でマシですよね？ソリオ乗ってたんですが、追突されて、とりあえず買い換えたんですが、スペーシアは怖い気がして！ ソリオとエヌボックス、やはり違うものなんでしょうか？前からの衝突！？ソリオのマイナーチェンジもう少ししたら出るので、それに乗り換えるか乗り続けるか悩んでるところです。

なるほど。。確かに軽いんだったら、前に飛んで行く感じですよね。重いのはそこに居ようとする。。大型の後ろや前は威圧もあるので(^^;なるべく避けてますが。そういう走り方も考えて走らないとですね。

歩行者に対するブレーキの性能はセレナがピカイチですね🎉

タフトは停止線で止まると信号が見ずらいみたいな動画もありますし、試験には乗り心地とか加味されてないので試乗とかして確認はしないとですね。

軽減ブレーキに関しては低速ならタフト良くて、高速だとハスラーが良いってことかな。結構違いがある。

この頃、３本スポークの下側はデザイン上の飾りで、骨なしが多いですよね。

ヘッドレストの調整は耳を中心にするのではないか？ なぜあんなに低い

5年前のモデルでこの成績はすごいな、N-WGN

一般道は無理だけど、高速道路はトラックの車線の規制をすべきだろうね。左車線しか走行できないように規制するしかない。 出口が右側の所もあるから、そこの所だけは緩和措置がいるけどね。 その場所の場合は、その手前からの看板と路面標識をくどいくらいどの車両からも即座に認識しやすくするような措置を義務付ける事も大事であり、それがセットじゃないといけない。

N-BOXが悪いってわけではなく、N-WGNが素晴らしい結果になっていますね

スバルは後席のシートベルノの不良を直す気が無い。 こういうのってマツダでも直したのに官僚に乗っ取られているのかというおかしくなっているマツダと肩を並べる異常さだと思うのだけどスバルって元々こういう会社だったんだろうか？ まあ車を買ってスマホが必要ということには驚く馬鹿会社だと思ってけど頭狂っている奴らしかメーカーやっていない気がする。 総合家の社長が生まれたトヨタが官僚を締め出したんじゃ中という現象だと思う。 官僚が潰しにかかっていることも見ればなおさらだ。 まあ日本よいしょの専横のための動画が大量に作られていることと似たスバルヨイショの動画も大量に作られているから安全性にこだわっていると思い込んだのはせん王だったんじゃないかと思う方が今のスバルに近いと思うのだけどどうなんだろう。

結局のところショボイのだからペチャンコになるわな。

変える気なんてなんだよ。売れればいいってことだよな日本は。

流石豊田は戦前から軍事車両作ってただけあってバイク会社の本田より凄いね。

🍙やな

新型アルファード負けてて草 (アルファード横転したから

逆に言うと、車間距離開けてるトラックの前に無理やり入ってくるなよ！乗用車

ボルボの客のメンタリティが腐っているので近づくの危険です

タングステン使ったら車両価格上がっちまうな。

紙装甲……いくらフレームを強化しても、物量で負ける。

BGMがうるさい

いろんな車同士正面からぶつかるやつはないのか。自損事故は自分がめっちゃ気をつけるのが一番の対策だし、、

箱は耐えても人間は耐えられんだろうな。

ホンダのエンジニアに道徳が有っても 経営者にあるとは限らんからな