Відео

@@alvarogamobarriopedro6421 Hola Álvaro! No me había pasado. Mira que no tengas alguna fuga el algún tubo de vacío y mira que el ajuste del relenti, las varillas y estas piezas estén trabajando bien. Envestigo un poco y a ver que podría ser. Un saludo

@@alvarogamobarriopedro6421 Buenas de nuevo. He preguntado al grupo sobre los síntomas... No hay relación directa entre turbo, rueda del compensador y ras rpm. Mira que no tocaras algo al realizar estos trabajos. Posiblemente sea el cable del acelerador que no retrocede bien. Dime a ver como evolucionas. Un saludo

@@godoyhernandez0 Hola Godoy! Me encanta el H1 4x4. Cuando compre el Galloper tenía que subir a 2500rpm para subir de marcha sin amorrar el motor y en subidas muchas vezes no podía ni subir de marcha, tenía que aguantar la marcha y sacaba algo de humo negro mientras tanto. El humo negro es gasoil sin quemar por falta de aire. Al subir un poco el turbo note una mejora importante en este aspecto, el motor era bastante más eficiente. Luego decidí subirlo a 0.9 y tocar un poco la bomba para ver hasta donde llegaba. Sorprendentemente el consumo de gasoil no subió ya que no tenía que abusar de rpm. Creo que en general es un motor más eficiente en general después de estas modificaciones. Preguntas, con el tiempo que pasará... Supongo si siguiera abusando de rpm y tuviera el pie pesado, el motor duraría bastante menos. No son motores de competición ni coches de carreras. Conozco a varios que lo tienen tocado como el mio y sin problemas durante muchos años y otros que los tienen soplando a 1,5 bar con la bomba subida y tampoco han tenido problemas. Otros que han roto motor sin modificaciones y otros con. Yo para mi conducción está bien tuneado. Espero que te haya podido ser de ayuda. Un saludo!

Gracias por tu respuesta, La bomba electrónica que ela que monta mi h1 no se puede modificar ?

@godoyhernandez0 Tendrás que llevarlo a un taller especializado en reprogramaciones o aprender a hacerlo tú😜 Que sea un taller con cara y ojos, no son baratos... Algunos te meten una repro descargada y dale que chuta. No lo he hecho nunca con una centralita y no te puedo ayudar demasiado, sorry

@godoyhernandez0 Puedes probar de subir un poco al presión del turbo sin tocar la bomba (lo que comentas en tu primer mensaje). Ponle un reloj a ver a cuanto sopla y ves subiendo. El Galloper lleva una válvula de seguridad que no puede pasar de 1 bar sin que salte y suelta presión a la atmósfera. Seguramente el H1 lo lleve. Esta en la parte trasera de la admisión. Sin tocar la bomba notarás una mejora en potencia💪🏻

@@amaliamachado6738 Hola Miguel! No es normal, posiblemente sea que tienes algo de fuga de gases o blow-by. Esto puede ser debido al desgaste entre los aros de los pistones y el cilindro. El mio también pierde un poco por el mismo sitio. No es grave pero con el tiempo hay que cambiar aros. Un saludo!

Muchas gracias

@@Agurumendi10 no Le irá mal. Acuérdate de dejarlo secar completamente antes de montar.

@@michaeljordandiaz6255 hola Michael. Estos coches son notorios por pecar de culata. Quizás podrias empezaría por ir viendo los síntomas que presenta al encender el motor. Mira aceite y refrigerante que no se estén mezclando, humo blanco por el escape, presión por el radiador... Estos son algunos síntomas de junta culata. Hay que ir viendo.

Luego lo miré y vi lo mismo, también en autodoc

Holaa! Donde los compraste o te los fabricaste?

Aliesprees, pones tuberias intercooler pajero y sale, puedes elejir azul, rojo o negro, lo unico es que el manguito q sale del intercooler a la azmision es un poc corto , pero llega y el del otro lado es un pelin largo, yo lo corté

@@anthonyf7500 hola Anthony y muchas gracias! Estoy muy contento. Un año más 💪🏻

@@Ivankotelchuk hola Iván! Muy bien, y gracias! En principio si, al girar a la derecha bajas la tensión de muelle y puede bajar más el eje/cono. Mirate bien el cono, algunos tiene un lado de la rampa más pronunciado que el otro. Puedes jugar también con esto girando el cono. Si no tienes suficiente aire para la cantidad de gasoil te saldrá humo negro por el escape. Tienes que encontrar un balance. Ánimo y ya me contarás. Un saludo

@@marc4x4n hola marc muchas gracias, ya le di casi una vuelta en tera y mejoro, tambien le subi un poco el caudal de combustible, tira humo negro pero tampoco tanto, lo que te queria preguntar es, ahora me recomendas que suba el boost del turbo?, estaba por comprar el reloj para ver cuanta presion tiene actualmente, y después le iba a poner unas arandelas al cosito negro que regula la válvula del turbo, con eso sera que va a mejorar la reaccion de la camioneta? sino que me recomendas que haga, muchisimas gracias por los videos, aprendi mucho, ya que en Argentina no se ven muchos estos motores y menos en una ford f100, muchas gracias marc

@@marc4x4n otra cosa queria contarte, del punto original del engranaje de la bomba inyectora, yo le di media vuelta y un cuarto, hacia la derecha, pero la aguja no subio mucho, quizas unos 2mm mas de la marca original, hay lo que me esta faltando es presion del turbo? o tengo que seguir girando hasta que baje? muchas gracias y disculpa las molestias marc

@@Ivankotelchuk hola Iván! Con motores diésel, lo mejor es primero subir la presión del turbo a lo que vas a dejarlo (en estos coches no es recomendable subir a más de 0,9 bar) y luego ir jugando con la inyección. Ahora si le subes el turbo quizás tengas que volver a tras con la rueda dentada para que no te saque humo negro y no te consuma en exceso. Nos lo pasamos muy bien ajustando el nuestro viendo como cada cambio iba afectando al rendimiento del motor. 😀

@@Ivankotelchuk se me olvidó decirte, suele haber una pequeña manga de plástico cojuda al eje conico. Este es un tope para que no baje pasado una distancia. Esto o se puede hacer más corto lijando o simplemente descartando esta pieza. Los incrementos son pequeños, 2mm no es poca cosa en algo como estas piezas. Saludos!

@@AlejandroDiaz-s7s Hola Alejandro! No estoy familiarizado con este motor ni su bomba de gasoil. Prueba de irle subiendo el suministro de gasoil y aire hasta lograr dejarlo como lo tenias. Es posible que bajarán el caudal. Otra sería hablar con el que te reparó la bomba y que la acabe de ajustar. Un saludo!

@@pedrocarsandsteel Hola Pedro! Gracias por tu comentario. También irían bien con estos metales blandos. Ertalón es lo que tenía a mano. En otras ocasiones lo he usado para piezas parecidas con buen resultado. Un saludo!

@@marc4x4n Hola, gracias por responder y aclararme las dudas saludos

@@ojbarberena7090 Hola ojbarberena! Material de calidad por lo que he visto. Es lo que llevas en el tuyo? Está muy bien. Un saludo!

@@Thomas-xe9zy Hola Thomas! Al llevarlos tapados y conectados a parte de las luzes del coche no las miraron en la inspección. Las que llevo no son homologadas. Un saludo!

Gracias Thomas! Un placer poder compartir. Un saludo!

@@DEWX84 Gracias DEWX84! Un placer poder compartir. Un saludo!

@@RaulGomez-zq9bd gracias Raúl! Un saludo a todos los de Costa Rica desde España!

@@pedroximelis Gracias Pedro! Cuando se presenta la oportunidad para fabricar se uno mismo algo hay que aprovechar. Un saludo amigo!!

@@victorfernandez2427 Hola Víctor! Cierto, debes de girar la leva hasta que el lado más hondo esté donde sale la aguja para que salga más gasoil. El tema de aflojar o apretara el muelle de la membrana es para que injete antes o más tarde el gasoil cuando le llega presión del turbo. Esto no hace que el turbo sople más o menos o antes o más tarde directamente, este se activa por los gases de escape y rpm. Al destensar el muelle, con poca presión del turbo (pocas rpm, bajos) injecta más gasoil y obtienes más potencia en bajos. Es buscar el equilibrio para la conducción de cada uno.

@@marc4x4n muchas gracias es de gran ayuda siempre que haya gente dispuesta a enseñar un saludo

Hola Luís! Este turbo solo va en positivo, el motor es diésel. Si no me equivoco, los que pasan también a negativo son los turbos de motores de gasolina. Un saludo!

@@jlduran444 Hola jlduran444! Te refieres a la egr? Es posible

@@marc4x4n No, digo que venga del cilindro, que la valvula de admision deje pasar minimamente parte del gas de la explosion. Pq solo tienes dos colectores de admision sucios, uno mas que otro, si fuera la EGR los tendrias todos guarros.

@jlduran444 Ahora te entendí, que tenga blowbie. No se si desde el cilindro puede subir aceite por la admisión. Si fuera el caso de blowbie, que si tiene algo, creo que saldría por los colectores de escape. Has viso alguna vez que salga el aceite por la admisión?

Hola Juan! Creo que te refieres al relé que se ve cogido al intercooler? Creo que este es para el ventilador del intercooler. Si quieres te envío video de como lo llevo conectado

Hola totopampaful! Se puede regular el cable del embrague y desde el pedal...

@@marc4x4n pero es hidráulico

También se puede regular desde ahí?

No estoy seguro, que coche tienes?

Hola Samuel! Es para optimizar el acelerador. Tengo un video explicando como funciona. ua-cam.com/video/_pZitmxUlic/v-deo.html

@@garciavictor017 Hola Víctor, Es posible que tengas algo mal con el diferencial delantero. Le puedes sacar el aceite a ver como sale. Yo empezaría por ahí.

@@samuelhzuniga3457 Hola Samuel! Aquí tienes un vídeo do las salidas de presión del turbo. Espero que te sea de ayuda ua-cam.com/users/shortsFvvpd6W32Bg?si=jCP84M5B9q7WSK92

@@devilchris5628 Mi idea era primero subir algo los CV y luego seguir con modificaciónes... Ruedas, suspensión, y prepararlo para ruta. Ahora estoy muy liado y me falta tiempo. A ver si me puedo dedicar un poco e ir haciendole cositas

@@marc4x4n aquí estaré esperando a que lleguen esos vídeos. Suerte y gracias por tu respuesta

Sii

Hola Francisco! El chaval iba un poco apurado. Su primera salida con el bicho y se apunta a un raly😅 Sin presion😂

@@Chrispoher hola chrispoher! A cuanto te sopla el turbo? Se le ha regulado alguna vez la entrada de gasoil? Es posible que le falte aire para la cantidad de gasoil que le llega. Podrías subir el aire o bajar el gasoil.

Cómo le subo el aire​@@marc4x4n

Dándole más presión al turbo

@@josevalenzuela4155 Hola Jose! Te refieres a la distancia que le da las arandelas? Directamente no afecta al motor. Esto lo que hace es tensar el muelle de actuador del wastegate haciéndolo más difícil que habrá el wastegate aliviando la presión. Esto quiere decir que aumenta la presión del turbo, más presión es más aire que se traduce a más potencia. 💪🏻 Por supuesto que potencia en exceso y si abusamos de ella afecta negativamente si es a lo que te refieres cuando preguntas si afecta al motor.

@@marc4x4n a ok ahora me queda mas claro Esa distancia que queda no afecta en nada Lo otro Ise lo mismo del vídeo y me suena el turbo más fuerte es normal lo que si tiene mucha más fuerza

@@josevalenzuela4155 Lo debes de oír es que el turbo está trabajando más. Al tener más potencia puedes cambiar de marchas antes sin revolucionar tanto el motor. Podrás notar una pequeña mejora el el consumo de gasoil. El siguiente paso para tunear el motor es ajustar bien el regulador del Boost en la bomba de gasoil... ua-cam.com/video/_pZitmxUlic/v-deo.html

@@Mono.ShanF31 Hola! Si, el manómetro está conectado al turbo con una manguera de aire.

Hola Raúl! En un Galloper? Lo único que pasa por la egr son los gases de escape. Si saca por ahí aceite, no es buena señal. Mira lo bien que no sea otra cosa

@@marc4x4n muchas gracias que puedes ser el porque será la perdida de aceite , camioneta funciona correctamente de motor y la perdida la tengo hace un año más o menos

@@raulemilio7718 Hola Raúl, pruebas de desmontar la egr y limpia la bien. Es posible que esté llena de carbonilla, este sería el primer paso para ver que está pasando. Aquí tienes un vídeo donde limpie uno... ua-cam.com/video/-1CkCnXiiCQ/v-deo.html

@@hunterbih_official Hey hunter! I was able to get some horses. Not the best regulator though. I changed it to a simple neumatic open and close valve. It's much more stable. Here is a video I did were I really noticed the CV ua-cam.com/video/_pZitmxUlic/v-deo.html

Gracias!

Hola Sergio, por donde andas con el Galloper? Me encantaría ir al Sáhara alguna vez. Quieres decir que se te cuela tanta arena? Debe de dejar las hélices del turbo picadillo. Si te funciona tener aceite en el intercooler genial! Un saludo!

@@marc4x4n en África si ....por razones de seguridad no puedo dar ubicación tengo un pajero 2.8

Hola Sergio! Gracias por tu aportación. No entiendo como funciona esto de la sonda lambda en el escape. Enchufado a un pc con hardware y software? Un saludo!

@@marc4x4n no necesariamente, trae un reloj como si fuera el del turbo, o un display con led o un display como si fuera un multímetro, el cual puedes hacer una instalación permanente, o simplemente pasar los cables por la ventana hasta termines de calibrar, busca una que tenga calentador incluida, y lo que te mide en base a los gases de escape es la relacion aire combustible.....

@@marc4x4n ahí vas viendo l a relación estequiometrica todo el tiempo....en diesel 14.5 ya en display te lo va mostrando en tiempo real.....así que al pisar tu acelerador y mirara el reloj sabes cómo va la mezcla en tu motor....simple como eso

@SergioPuchkariov-pi4kh Esto seguro con los gasolina se mide así. No era consciente que los gasoil también se podía. Lo estudiaré a ver que encuentro. Muchas gracias!

@SergioPuchkariov-pi4kh Me puedes recomendar algún reloj de estos? Sería genial!

Hola DEUX! siento no poder ser más constante con los videos. Hemos comprado una casa vieja y estoy haciendo de paleta😅 Un saludo!!

Hola Fabianestor! Quizás lo de la bola tienes razón. La quite porque la uso como si fuera una T y no quería que la bolita midiera en ninguna manera el flujo. Con este setup no la requiere y lo que no se usa de descarta. Este regulador, en este setup funciona dejando escapar la presión del turbo que actúa sobre el actuador del turbo. Si no Le llega esta presión no abre el wastegate y la presión sigue aumentando. Se que no es la manera más tradicional de usar este, pero funciona. Un saludo!

@@marc4x4n HOLA COMO ESTAS..VOS SABES Q YO PRACTICAMENTE LE HICE TODOS A MIS AUTOS...AHORA TENGO UNA S10 CON BOMBA INJECTORA ..MOTOR MWM...Y QUERIA HACERLE ALGO DE LO Q LE HACES VOS..PARA MEJORAR POTENCIA..EL TEMA ES YO NUNCA TUVE AUTOS NI CAMIONETAS DIESEL---Y NO CONOZCO BIEN COMO MEJORRARLA..--TENGO DOS AUTOS MAS NAFTEROS TURBOS ESOS SI ESTAN MEJORADOS..PERO CON LA S10 NO SE BIEN COMO ES YA Q NO CONOZCO LOS MOTORES DIESEL..

@@fabiannestor4710 los motores diésel son bastante más sencillos que los de gasolina ya que la mezcla entre aire y combustible no requiere tanta precisión. Lo principal es darle más aire y presión e ir aumentando el gasoil. Cuando te saca mucho humo negro es que te has pasado de gasoil. Ya irás contando como te va la nueva experiencia. Un saludo!

@@marc4x4n MUCHAS GRACIAS AMIGO..ABRAZO GRANDE..YA TE VOY A CONTAR Q DESASTRE HICE JAJA

Hola! Pásame una foto al Instagram y le hecho un vistazo

Hola! Lo tengo presente. A ver si este verano me pongo. Muchas gracias!

Hola Jermaine! No es necesario hacerle el cambio de aceite cuando le desmontas la admisión ni cuando le cambias la junta. Un saludo

Hola Antonio! Son muy parecidos estos coches. Diría que si. Mira donde tienes el turbo y si es aplicable. Si no, tengo otros videos poniéndole al turbo un grifo para regular la presión que te podrá ser útil. Un saludo

Hola Damon! Si es diesel no creo que tenga mariposa de aceleración, te estará perdiendo por la bomba de inyeccion. Posiblemente tengas alguna junta en mal estado. Venden unos kits de juntas. Mira a ver que bomba llevas. Un saludo desde España

Hola Rolando! Los primeros monteros no llevaban turbos y sin problemas. Podrías bajar el suministro de gasoil hasta que deje de echar este humo negro. El tornillo/grifo se encuentra por la parte de dedras de la bomba. Suelen llevar un tapón metálico algo tedioso de quitar. Cierra poco a poco el caudal hasta encontrarle el punto que te vaya mejor. Tendrás que regular el ralenti ya que te bajará al tocar esto. Tengo algún video también explicando esto por si te hiciera falta. Un saludo desde España

@@marc4x4n Amigo Marc 4x4n antes que nada no sabes cuanto te agradezco la gentileza que has tenido al contestar mi comentario, muy pocos youtuberos tienen ese detalle y te agradezco que tu si lo tengas, por favor si es molestia para ti te agradezco que me lo envíes y por supuesto te mantengo al tanto, Dios te bendiga a ti y tus seres queridos, para que nunca les falte la buena salud y sus bendiciones, saludos desde Panamá, un abrazo a la distancia...

@@rolandogonzalez1699 Un placer! Gracias a ti y bendiciones