Відео

Merci pour ton message et on espère que tu vas aimer ce que nous allons proposer.

Merci pour ton message. Pour la partie coopérative, il faut savoir qu'il s'agit uniquement du siège de l'entreprise du côté de Mallabia. En France, il s'agit d'une succursale en société classique. Le fait d'être une coopérative permet surtout à Orbea d'avoir une politique de développement différente des autres entreprises. L'idée est de pérenniser l'emploi dans le berceau de la marque. Il y a donc un plan très clair sur le développement de la marque, et cela se concrétise par exemple par le projet My Orbea avec un assemblage et une peinture réalisés en Espagne. Pour le reste, concernant le Rise, le vélo est une super machine qui permet de rouler longtemps si on le souhaite ou en mode plus énervé selon tes envies. Après, il ne faut pas rêver, le ticket d'entrée est encore élevé et le premier prix offre des composants qui brident un peu le potentiel du châssis... Voilà, en espérant avoir répondu à tes questions.

@@CafeManivelles yes merci d'avoir pris le temps de la réponse !! Je m'étais renseigné de mon côté sur ce qu'est une coopérative et c'est intéressant et trop méconnu a mon sens. Bref merci!

🤣🤣🤣👍🏻

tu as raison...

Il faut voir ce que tu fais avec car un pilote Damien Otton arrive a faire des podiums en coupe du monde avec mais bon cela dépend aussi du pilotage et des composants du vélo en question...

On était au renduro de la castagne c'était le feu même si Simon a eu du mal a démarré... Et on va étudier ça pour le Scor.

Il faut voir si il est possible de faire la mise a jour du moteur sur le 2023 pour avoir les même fonctionnalités. Il reste que le nouveau offre un châssis plus polyvalent.

Prendre une 34 avec ton poids c’est du combat ! À moins que tu roules que sur du plat 😂

@@Yvesfrenchtouch c'est sur c'est pas une merveille mais c'est déjà prévue au budget 2026.

c'est un peu notre conclusion...

Merci 🙏🏻☺️

Très bonne idée ! et il faut lancer l'idée à Orbea ...

On va voir si une marque nous le propose mais il faut que nous arrivons a faire grossir la communauté pour toucher le plus de marques possibles pour des futurs tests. Merci pour votre aide.

Il faut controler...

Oui, nous allons faire toutes ces étapes, c'est le début de la chaine et nous devons aussi essayer de faire grossir notre communauté pour continuer à offrir des tutos de qualités. C'est donc pour ça que nous essayons de balayer un peu large pour réussir à toucher le plus de monde possible... Pour le moment nous faisons tout cela sur notre temps libre. j'espère que vous comprendrais la démarche.

Effectivement mais nous voulions aussi tester le concept du Rise. Mais un test du E-feel serait intéressant...

Nous allons parler du Mondraker Crafty très bientôt à la fin du mois pour être précis... Merci pour tes encouragements.

Alors 25% de SAG a l'avant comme a l'arrière avec une détente assez rapide. Pour le reste compression toute ouverte avant et arrière. Attention pas trop d'ajustement possible du coté de la fourche...

@@CafeManivelles merci 👍 Je parlais plutôt du réglages des modes d’assistance du moteur 😉 Et là aussi, je suis preneur

"Bonne question, il n'est pas nécessaire d'aller plus vite, mais il faut bien plus pousser et accentuer le mouvement en raison du poids et de l'inertie."

En effetle Wicked en Ground ou trail est parfait a l'arr. Nous avons monté pour le terrain sec des WTB Trail Boss.

@@CafeManivelles le WW est pourtant décrié sur les forums et d’une manière générale, ce qui s’impose c’est un combo Assegai à l’av et Dissector à l’ar

Merci de nous avoir retrouver et de nous suivre...

"Merci pour ton retour et tu as que des bons vélos dans ta shortliste... Le budget risque de faire la différence. Niveau pédalage, le Yeti et le Santa Cruz seront forcément devant. Niveau facilité de prise en main et facilité à s'adapter, le Trek et le Transition seront bien plus faciles... À toi de voir où tu veux mettre l'accent, avec aussi une partie entretien à tenir compte... Pour mon cas, mon vélo favori pour ce type de pratique reste mon Forbidden Druid car il grimpe partout et il descend comme un petit enduro..."

@@CafeManivelles merci d'avoir pris le temps de me répondre ✌️, le druid était aussi dans ma short list mais le budget était encore plus conséquent... J'ai supprimé le fuel ex et le Smuggler qui va sûrement être mis a jour sous peu, un autre bike me fait de l'œil, le rapport qualité prix est top mais on trouve trop peu de retour dessus, le sunn kern am en version finest, je me dit qu'avec une bonne paire de roue carbone dessus ça pourrait être cool, vous l'avez déjà testé ? Si oui possible de m'en dire un peu plus ? Encore merci les gars 😁

Nous pouvons dire que le budget reste la plus grosse limite au concept de ce type de vélo...

Merci pour ton retour et tes encouragement c'est cool car il va falloir se battre pour pérennisera cette belle histoire.

J'ai un Rise H15 et je suis un peu étonné quand tu parles du manque de rigidité du triangle arrière... je suis un ex champion d'enduro moto et je roule dans les Ardennes belges avec des "petits" jeunes, ça descend à une allure incroyable, on ne voit pas les limites du vélo... Je peux ajouter que les terrains dans les Ardennes sont hyper techniques avec des descentes vraiment hard!!!

@@michelplanchar les problèmes des bielettes de l'amortisseur et du triangle arrière sont plus que connus et reconnus par Orbea. J'ai cru comprendre qu'Orbea envoyé les deniers modèles de bielettes pour ceux qui faisaient passer en garantie. Les roulements de la cinematique travaillent beaucoup. S'il n'y avait pas de problème, je ne vois pas pourquoi ils ont renforcés justement au niveau des biellettes et augmentés la rigidité du triangle arrière. En tout cas, j'ai eu des soucis mais j'ai adoré rouler avec.

Tu as certainement raison mais jusqu'à présent , je n' ai pas ressenti ça ... Faut dire que je roule dans les Ardennes belges et on n'a pas des descentes aussi longues qu'en France, par contre, c'est plein de pierres et ça tape fort!!

"Il est clair que le GLP 2 est toujours un vélo super intéressant. Nous avons pas mal de demandes sur le nouveau Cannondale Moterra SL. Sur le papier, il a des arguments avec son poids, sa batterie, sa géométrie et le moteur Shimano au fond de ses capacités... On se renseigne pour le tester..."

@@CafeManivelles encore merci pour vos vidéos....et pour le plaisir de vous retrouver..

22 kg ? J’ai un doute

Salut les copains : j’ai le même équipement sur un Rise ancien et je fais de la randonnée ! Est ce que ça vaut le coup de lupgrader en 36 et il faut changer quoi d’autre ?

Je précise, mon ancien Rise en fox 34 fait 19,5 kg

@@flo9834 globalement d’accord avec toi mais ne perd pas de vue que le modèle testé ne reflète pas (du tout) le potentiel du vélo. Mon rise Lt m10 pèse 20,7 kg (Coil / taille M / 630w / avec pédales) et il est totalement débridé. La maniabilité, la facilité, la puissance et l’autonomie sont au rdv. C’est vraiment un autre vélo.

Merci pour votre commentaire et c'est super si le concept de vidéo vous plaît. Pour vous aider dans votre choix de pneumatique, les Wicked Will sont de super profils de pneus pour des terrains durs et secs. Sur des sols plus souples, il sera préférable d'avoir des profils un peu plus agressifs. Tu vas gagner en adhérence et en motricité. Je pense que ta crainte est plus de perdre en rendement... Le choix que tu proposes me paraît cohérent pour ce vélo.

Merci pour ton message, ça nous fait super plaisir de lire ce type de commentaires...

Yooo ! C'est cool que tu le soulignes, ça fait super plaisir 😃. Pour nous, c'est vraiment important de bien faire passer les messages. Celle-là a demandé pas mal de boulot en montage 😅, trois jours à coups de double expresso. Heureusement qu'on a Terres de Café pour nous soutenir sur cette partie 🙏🏻😄☕️.

@@CafeManivelles 😄, on se rend pas compte que c'est aussi long, vous avez raison de le faire c'est très efficace 👍

Merci pour ton commentaire, nous sommes ravis que le format long soit apprécié. Nous avons pris cette direction tout en sachant que ce n'était pas la facilité, mais tous vos retours nous encouragent à continuer... Pour le choix de la fourche, tu as bien raison, ce n'est pas facile à comprendre...

Quand tu commandes un Orbea neuf chez un revendeur, tu peux choisir tes options, de tête, je crois que pour 349€, tu peux choisir une Fox 36 performance, sur les modèles carbone, tu peux personnaliser la couleur du cadre gratuitement 😉

Encore merci pour le retour, c'est vraiment cool de lire que vous appréciez notre concept. Pour le reste, nous sommes comme toi, partagés sur certains choix... Le VAE light est clairement un marché porteur, mais il doit encore mûrir comme tu dis. Nous devons aussi nous rendre compte que parfois, juste prendre le temps de rouler un peu plus peut nous permettre de continuer à rouler avec un vélo sans assistance. Mais le temps est un luxe à notre époque.

Merci mais si nous devons faire un test, nous le ferons avec notre protocole et notre façons de faire.

Simon a déjà travaillé pour des marques en tant que chef de produit et il continue à collaborer avec des constructeurs sur la partie développement. Pour le moment, Café Manivelles est un média, mais qui sait, un jour peut-être un constructeur...

Tres bonne question, nous allons nous renseigner au prés d'Orbea cette semaine.

@@Xavier-ot5xe C'est un point de pivot virtuel sur le Moterra SL, je roule avec 👍

@@BeMTB-13 oui, créé par la flexion des bases et non pas des haubans comme je l'ai écrit...

Nous allons rencontrer la marque cette semaine au Roc et nous verrons si notre chaîne les intéresse pour nous faire tester ce vélo qui est clairement dans la même philosophie...

Le RS pour rider synergie est une arnaque marketing. Il ne s’agit nullement d’un algorithme créé par orbea mais d’un simple parametrage du firmware shimano. Ils ont simplement limité les modes de vitesses à 400w alors que lep 801 « classique » monte à 600w. Alors certes on gagne en autonomie. Mais alors sur des montées techniques, quel veau ! Heureusement on trouve sur la toile un petit utilitaire qui permet de faire sauter cette limite sans perdre la garantie (on peut restaurer en un clic les paramètres d’origine). Je trouve nauséabond de la part d’orbea de se prévaloir d’avoir « créé un logiciel moteur intelligent » alors que ce n’est pas du tout le cas. Nous payons cher ce vélo et un peu plus de clarté dans le produit que l’on achète serait bienvenue (surtout si c’est pour acheter un vélo bridé)…

@@CafeManivelles Excellent 👍 J'espère qu'ils seront commerçants 🙏

Merci pour ton avis et si il y a dans la communauté un expert en soudure ce serait cool de voir son point de vue niveau meca...

Pareil 😅 j'ai un Occam 2023 et la plupart des gens pensent que le triangle avant est en carbone. Super idée autant visuellement que mécaniquement (d'après leur dires) cependant je suis devenu pro Orbea d'autant plus que c'est européen et ils mettent l'accent sur la performance autant que sur l'esthétique. Là où certaines marques certes tu payes la perfo et la marque mais alors aucun effort visuel 🔥❤️

Attention, il s'agit du modèle H20 à 5500 euros. Les concurrents sont dans les même poids. Si tu veux du light il faut les moyens et la tu peux avoir un bike a 16 kg...

Compare ce qui est comparable... Si tu compares avec un bike tout carbone avec moteur en 50nm et batterie 360wh, forcément ça va pas donner le même poids sur la balance...

​@@BaptisteGuidon c'est sûr mais il à du vrai. Un Bullit en 170mm de débattement grosse roues, gros pneus, grosse batterie et gros moteur c'est 22,5kgs sans avoir besoin du plus gros montage.

​@@BaptisteGuidon Et alors ? Vendre un vélo "light" à se poids n'a aucun intérêt 🤷 Autant économiser prendre un LTM20 ou M10 qui font 21kg équipés

Attention, il y a la notion de prix a prendre en compte si tu parts sur un vélo neuf...

Merci et un bon café se déguste à n'importe quelle heure. Pour le strap, c'est un produit de chez Wolf Tooth, il est super car ajustable et étanche...

Alors, Monsieur Buil, c'est simple : tu demandes à ton pote de te sortir un aimant de secours que tu colles avec de l'adhésif sur le disque. Je te promets que ça marche super...

un bon commentaire pour attaquer la soirée, tu es au top.

Bonsoir, belle vidéo et bon descriptif bien complet avec une belle expertise de se très beau vae lingt. A la semaine prochaine pour un nouvel épisode. 🤘👍😉🧢📷🤠🤩

Merci pour ton commentaire. Tu peux mettre un RS SuperDelux au niveau encombrement. Nous trouvons juste que le pied d'amortisseur est un peu faiblard pour supporter les contraintes d'utilisation... Suivant ton engagement et ton pilotage, l'amortisseur peut donc subir de grosses contraintes, surtout sur les appuis ou les réceptions de sauts. Il faudra donc le contrôler régulièrement... Voilà, tu sais tout. Pour ma part, je resterais sur un amortisseur à air de type Vivid pour ce type de vélo avec cette construction.

Merci et tu n'imagines pas comme c'est cool de lire ce type de commentaires. Une motivation supplémentaire pour continuer...