Le Viaduc de Millau, tres bel ouvrage, meme si la nature nous offre des beautes toutes plus intenses les unes qu eles autres, le viaduc de Millau est impressionnant
Il donne le vertige même !! Bien plus que notre table de 6m 😅 En tout cas le spot de Millau est fou pour rouler ! Et pas que…c’est un peu la capitale française des sports outdoor ! …et c’est à ce moment que les Annéciens devraient ce manifester 😁☺️
Beaucoup de plaisir à regarder vos tutos . Vous indiquez qu'avant d'imaginer sauter il y a quelques incontournables à maitriser !! . Nous sommes d'accord , sur votre ancienne chaine , vous aviez notamment fait un tuto sur le bunny up , pensez vous revenir sur ces fondamentaux ? . En bref il y a un gap entre votre tuto d'initiation ( indispensable !! ) et le tuto sur " savoir sauter" Ce n'est bien sur pas une critique mais un vif interet pour la qualité de vos tutos
Oui, nous allons faire toutes ces étapes, c'est le début de la chaine et nous devons aussi essayer de faire grossir notre communauté pour continuer à offrir des tutos de qualités. C'est donc pour ça que nous essayons de balayer un peu large pour réussir à toucher le plus de monde possible... Pour le moment nous faisons tout cela sur notre temps libre. j'espère que vous comprendrais la démarche.
De la technique ,à la pédagogie juste parfaite ,aux tests vélo très détaillés etc .. ça fait tellement plaisir de vous suivre et apprendre pleins de chose du monde du vélo etc . Merci beaucoup pour vos vidéos, où on se pose tranquille devant la tv pour prendre le temps de vous regarder . Merci les gars ! 😉😊(ps : "calibrer la vitesse " 😜)
Vidéo vraiment complète avec une approche très safe 👍La phase d'envol qui est primordiale est super bien détaillée. Et oui le BMX, qui m'est très cher, c'est LA BASE 😉🤩
Vos vidéos méritent 20 fois plus de vues, j'adore votre énergie et votre façon de raconter vos histoires ! Au plaisir de vous croiser en station ou sur des single ✌🏻
Un immense merci pour ton commentaire ça fait plaisir et on espère que la communauté va nous suivre dans cette aventure pour pouvoir faire encore plein de belle chose.
Encore une super vidéo, avec la précision et l 'intelligence de dire que chaque bosse, bike park est différent et que ce n'est pas évident d'appréhender les pistes verte, bleu, rouge qui peuvent être différentes suivant les stations, les bleues des 2 alpes, pour moi, sont plus dures que les bleues de Vallnord qui correspondent super bien à mon niveau, notamment la commencal superior, qui je pense est top pour, si ce n'est apprendre, en tout cas s'ameliorer
Oui entièrement d'accord, et pour être aller vers Chamonix cet été et bien les bleues là bas ressemblent à des bonnes rouges ailleurs 😅, les rouges demandent de l'engagement et les noires j'ai pas osé 😂.
"Bonne question, il n'est pas nécessaire d'aller plus vite, mais il faut bien plus pousser et accentuer le mouvement en raison du poids et de l'inertie."
Merci à tous les deux pour cette vidéo instructive devant le viaduc que même le petit Belge ici présent a déjà franchi ;-) Mais qui ne connais malheureusement pas encore cette région en VTT. Plus sérieusement, une fois en l'air dans la table, je vois encore bien (chez vous aussi) le guidon braqué assez fort à gauche / à droite, vous n'évoquez pas cet aspect, c'est juste du fun ou il y aurait une notion d'équilibre là-derrière ?
En effet, on penche souvent le guidon quand on prend l'appel légèrement en courbe pour déjà casser le saut, c'est-à-dire prendre moins de hauteur pour tout sauter et donc prendre plus de vitesse. C'est le début du "scrub", mais sans la survitesse à gérer.
J'ai une question auquel je ne trouve pas de réponse, j'ai toujours peur de perdre les pédales (mauvais jeu de mot) en saut, du coup j'incline les 2 pédales en opposé: sur l'avant pour celle de devant et sur l'arrière pour celle se derrière, est ce nécessaire pour être sur de ne pas glisser ou se décoller du vélo ? Je faisait de la moto et j'avais appris à bien "verrouiller" le cadre avec les pieds en saut.. merci !
Alors, le problème d'appuis sur les pédales survient si tu ne pousses pas pendant la phase de compression lors de l'appel. Si tu pousses sur les jambes, la phase de détente suivra naturellement et le vélo remontera avec toi. Il faut donc travailler le timing et la poussée. Il n'est pas nécessaire d'incliner les pédales en opposition. En espérant avoir répondu à ta question...
La cheville et son amplitude sont un élément crucial en VTT, que ce soit au pédalage ou sur les phases techniques. Il faut donc s'en servir pour pousser davantage mais aussi absorber au maximum. Donc, si tu suis la logique, le talon se baisse sur la phase d'appui mais se rééquilibre dans la phase d'envol pour ensuite se repositionner pour la phase de réception et avoir le maximum d'amplitude possible pour amortir l'impact. Tu l'auras compris, la plus grosse suspension du combo vélo/pilote reste le pilote, donc il faut utiliser au maximum toutes ses capacités. Attention, il est bien de visualiser et de mentaliser toutes ces phases, mais sur le terrain, cela doit se faire sur les sensations, car si tu penses uniquement à cela, tu vas te déconcentrer sur le reste. Le mieux, si tu peux, c'est de te filmer pour voir ensuite ce qu'il faut corriger. Ou sinon, venir à un stage que nous proposerons bientôt...
@@CafeManivelles Super, oui je comprend bien cet amortit à avoir avec les chevilles, c'est bien ce coté mouvement de pédales en l'air qui me fait plus "peur", mais je pense qu'avec de l’entraînement petit à petit sa viendra...
Bein pour notre cas ici on remonte en poussant le vélo sur le passage pour travailler. Et si c’est une piste fréquentée la même chose mais en remontant sur les bas-côtés pour ne pas risquer un accident. Dans le cas où tu vas dans un vrai bikepark (montagne type station) tu as des remontées mécaniques. Puis nous on est adeptes de remontées à la pédale ahah même si une journée navette de temps en temps est quand même bien cool avec une belle bande de copains, dans un spot aménagé !
J'ai reconnu. C'est San Francisco ! En plus avec vos accents américains, c'est vachement facile.
😂 j’adore ton humour ! Tu m’as égaillé la journée !
Merci ! 🙏🏻
Le Viaduc de Millau, tres bel ouvrage, meme si la nature nous offre des beautes toutes plus intenses les unes qu eles autres, le viaduc de Millau est impressionnant
J'avoue le cadre est fou le trail qui débouche avec ce point de vue sur le viaduc improbable !
Il donne le vertige même !!
Bien plus que notre table de 6m 😅
En tout cas le spot de Millau est fou pour rouler ! Et pas que…c’est un peu la capitale française des sports outdoor !
…et c’est à ce moment que les Annéciens devraient ce manifester 😁☺️
Ça fait plaisir le retour des tutos pilotages ! Le duo fonctionne super bien continuez ! 👍
Merci beaucoup, Guillaume ! C'est très encourageant pour nous ! 🙏🏻✊🏻✊🏻
Beaucoup de plaisir à regarder vos tutos . Vous indiquez qu'avant d'imaginer sauter il y a quelques incontournables à maitriser !! . Nous sommes d'accord , sur votre ancienne chaine , vous aviez notamment fait un tuto sur le bunny up , pensez vous revenir sur ces fondamentaux ? . En bref il y a un gap entre votre tuto d'initiation ( indispensable !! ) et le tuto sur " savoir sauter"
Ce n'est bien sur pas une critique mais un vif interet pour la qualité de vos tutos
Oui, nous allons faire toutes ces étapes, c'est le début de la chaine et nous devons aussi essayer de faire grossir notre communauté pour continuer à offrir des tutos de qualités. C'est donc pour ça que nous essayons de balayer un peu large pour réussir à toucher le plus de monde possible... Pour le moment nous faisons tout cela sur notre temps libre. j'espère que vous comprendrais la démarche.
De la technique ,à la pédagogie juste parfaite ,aux tests vélo très détaillés etc .. ça fait tellement plaisir de vous suivre et apprendre pleins de chose du monde du vélo etc . Merci beaucoup pour vos vidéos, où on se pose tranquille devant la tv pour prendre le temps de vous regarder . Merci les gars ! 😉😊(ps : "calibrer la vitesse " 😜)
Un grand merci !
Des conseils hyper intéressants !
Vidéo vraiment complète avec une approche très safe 👍La phase d'envol qui est primordiale est super bien détaillée. Et oui le BMX, qui m'est très cher, c'est LA BASE 😉🤩
Un tel commentaire venant d'un expert du BMX ça fait plaisir...
Très pédagogique,c'est la bonne formule ,ce n'est pas permis à tout le monde🤙
Vos vidéos méritent 20 fois plus de vues, j'adore votre énergie et votre façon de raconter vos histoires ! Au plaisir de vous croiser en station ou sur des single ✌🏻
Un immense merci pour ton commentaire ça fait plaisir et on espère que la communauté va nous suivre dans cette aventure pour pouvoir faire encore plein de belle chose.
Salut les gars, merci pour vos tutos! Techniquement y a du taf 😅 on devrait progresser avec tout ça
On espère et on va continuer
Merci Antony et Simon pour ce tutoriel et aussi merci pour votre temps que vous donnez 👍👍👍👍👍👍
Merci Roro pour ton soutien ! Très agréable à lire 🙏🏻
C’est quoi ton nom ? Romain ?
@@CafeManivelles Roland
Encore une super vidéo, avec la précision et l 'intelligence de dire que chaque bosse, bike park est différent et que ce n'est pas évident d'appréhender les pistes verte, bleu, rouge qui peuvent être différentes suivant les stations, les bleues des 2 alpes, pour moi, sont plus dures que les bleues de Vallnord qui correspondent super bien à mon niveau, notamment la commencal superior, qui je pense est top pour, si ce n'est apprendre, en tout cas s'ameliorer
Oui entièrement d'accord, et pour être aller vers Chamonix cet été et bien les bleues là bas ressemblent à des bonnes rouges ailleurs 😅, les rouges demandent de l'engagement et les noires j'ai pas osé 😂.
Merci pour cette vidéo. Vous ne faites pas les choses à moitié 👍🏻
Avec plaisir 😊
Merci pour ce tuto qui est très pédagogique... super 👍
De la précision beau tuto. Petite question avec un vttae faut il aller plus vite étant donné que le vtt est plus lourd ?
"Bonne question, il n'est pas nécessaire d'aller plus vite, mais il faut bien plus pousser et accentuer le mouvement en raison du poids et de l'inertie."
Merci à tous les deux pour cette vidéo instructive devant le viaduc que même le petit Belge ici présent a déjà franchi ;-) Mais qui ne connais malheureusement pas encore cette région en VTT.
Plus sérieusement, une fois en l'air dans la table, je vois encore bien (chez vous aussi) le guidon braqué assez fort à gauche / à droite, vous n'évoquez pas cet aspect, c'est juste du fun ou il y aurait une notion d'équilibre là-derrière ?
En effet, on penche souvent le guidon quand on prend l'appel légèrement en courbe pour déjà casser le saut, c'est-à-dire prendre moins de hauteur pour tout sauter et donc prendre plus de vitesse. C'est le début du "scrub", mais sans la survitesse à gérer.
Faire la cloche c'est quand tu te loupe à la récept😢
Elle est bien ça piste que tu as à ta maison
Go sur des drops et des gros kick
Mais et brage ? Il atterrit à plat jamie pk il n as pas besoin de réception ❤
J'ai une question auquel je ne trouve pas de réponse, j'ai toujours peur de perdre les pédales (mauvais jeu de mot) en saut, du coup j'incline les 2 pédales en opposé: sur l'avant pour celle de devant et sur l'arrière pour celle se derrière, est ce nécessaire pour être sur de ne pas glisser ou se décoller du vélo ? Je faisait de la moto et j'avais appris à bien "verrouiller" le cadre avec les pieds en saut.. merci !
Alors, le problème d'appuis sur les pédales survient si tu ne pousses pas pendant la phase de compression lors de l'appel. Si tu pousses sur les jambes, la phase de détente suivra naturellement et le vélo remontera avec toi. Il faut donc travailler le timing et la poussée. Il n'est pas nécessaire d'incliner les pédales en opposition. En espérant avoir répondu à ta question...
@@CafeManivelles Merci beaucoup pour cette réponse précise ! on sent les experts ;)
@@CafeManivelles J'ai remarqué que tu inclinais un peu les pieds sur la vidéo surtout peu avant la réception, est-ce lié au petit scrub que tu fait ?
La cheville et son amplitude sont un élément crucial en VTT, que ce soit au pédalage ou sur les phases techniques. Il faut donc s'en servir pour pousser davantage mais aussi absorber au maximum. Donc, si tu suis la logique, le talon se baisse sur la phase d'appui mais se rééquilibre dans la phase d'envol pour ensuite se repositionner pour la phase de réception et avoir le maximum d'amplitude possible pour amortir l'impact. Tu l'auras compris, la plus grosse suspension du combo vélo/pilote reste le pilote, donc il faut utiliser au maximum toutes ses capacités.
Attention, il est bien de visualiser et de mentaliser toutes ces phases, mais sur le terrain, cela doit se faire sur les sensations, car si tu penses uniquement à cela, tu vas te déconcentrer sur le reste. Le mieux, si tu peux, c'est de te filmer pour voir ensuite ce qu'il faut corriger. Ou sinon, venir à un stage que nous proposerons bientôt...
@@CafeManivelles Super, oui je comprend bien cet amortit à avoir avec les chevilles, c'est bien ce coté mouvement de pédales en l'air qui me fait plus "peur", mais je pense qu'avec de l’entraînement petit à petit sa viendra...
Le sport de Ponpon
Et on fait comment pour remonter le bike park? Des navettes?
Nous nous l'avons fait à la pédale ...
Bein pour notre cas ici on remonte en poussant le vélo sur le passage pour travailler. Et si c’est une piste fréquentée la même chose mais en remontant sur les bas-côtés pour ne pas risquer un accident.
Dans le cas où tu vas dans un vrai bikepark (montagne type station) tu as des remontées mécaniques.
Puis nous on est adeptes de remontées à la pédale ahah même si une journée navette de temps en temps est quand même bien cool avec une belle bande de copains, dans un spot aménagé !
Calibrer
😂🫣
Je vais aller suivre des tuto orthographe moi 😅
Oups
Toto
bon ... ya plus qu'à !
Gazzz ✊🏻✊🏻✊🏻