Відео

K přechodu na plnou elektromobilitu potřebujete v České republice (6 300 000 registrovaných automobilů) postavit 5 bloků elektráren, každý o výkonu 1200 MW. K tomu potřebujete kompletně modernizovat (posílit) přenosovou a rozvodnou síť. Uhlí jsme zakázali, uhelné to nebudou, plyn je pěkně drahý, plynové to nebudou a palivo do jaderných elektráren, uran U 235 či uran U 239 (plutonium) se stává nedostatkovým zbožím a to z důvodu potřebnosti těchto izotopů uranu pro výrobu jaderných zbraní. Tak si vyhrňme rukávy a stavme elektrárny. Ale jaké? P.S. Ve Finsku stavěly firmy z Francie a Německa jeden blok jaderné elektrárny 19 let, ty samé firmy v Británii 17 let. Snad se u nás dostaneme na 15 let výstavby.

Nabijam priamo v aute nič neodpísal afunguje to

Vobec to nie je lacne auto ☝️

nikto stary elektromobil nekupi,baterky su prlis drahe aby to niekto ryskoval,elektro auto starsie je nepredajne

Je úplně jedno, co jak budete odpojovat či připojovat, elektrickému proudu je to úplně jedno, ten si poteče vždy cestou nejmenšího odporu. Jen si při jakékoliv manipulaci musíte dát pozor na možný vznik krátkého spojení (zkratu), to nemá ráda ani baterka, ani nabíječka. Jinak celé roky nabíjím bez odpojování baterie.

Někteří lidé mají krátkou paměť. Před elektrosilenstvim nebyl problém koupit spalovak za 300 000 až 350 000. Tak co se změnilo???

Lenze mi byvame na sidlisku, parkuje sa na trave, do obchodu chodime peso, auto pouzivame iba na dialnicu, ponahlame sa 130km/h cez celu republiku a na dedine sa parkuje 100m od 100 rocnej chatrce s 1 fazovou elektrinou. Ucty platime v hotovosti na poste, ziaden internet banking, tankovanie je pod strechou, nikdy nemusime planovat tankovanie, problem nie je ani pri ceste na pohotovost, v dedine ani podnikatelovi nedali 3 fazovu pripojku. Nasetrili sme si len na feliciu za 300€ so 745km dojazdom a mame kanister v ktorom je 2x viac dojazdu, nez v dacii spring za 20 000€. U nas polovica ludi nema ani smartfon, ani email schranku. Favority, felicie a 20 rocne fabie maju vsetci. To co sme dali do felicie za cely zivot, nas stalo menej, nez nakup najlacmejsieho ev a este mame 5 nasobne vacsi dojazd, vo flaske od kofoly 40km dojazdu a nemusime planovat pauzy kde nam to nevyhovuje. Na komfort jazdy kaslem. Uznajte prosim, ze je pre nas ev nevyhodne. Dakujem za pochopenie.

Mě by se elektroauto libilo z toho důvodu, že když jedu od baráku ve vesnici cca 200 metrů pomalu a pak mimo vesnoici to můžu rozjet. S aktuálním dieselem to moc nejde, protože se mi nechce čekat až se motor zahřeje.

Já když budu kupovat elektrické auto tak právě kvůli tomu abych nepodporoval Pultera v Rusku.

Pekné video s ktorým musím iba súhlasiť. Jediný rozdiel je v prvotnom impulze. U mňa to nebol Putin, ale nový Multivan T7, ktorý sa objavil na prelome rokov 2021/22. Stále vlastním Multivan T6, ktorý som chcel vymeniť za T7, ideálne ako plug-in hybrid. T6 je super sťahovák, diaľkový jazdec, prepravník pre 7 osôb, ťahač prívesu, mini rokovacia miestnosť, len v zime a po meste to motor TDI nemá rád. A presne toto som chcel vyriešiť jazdou na elektrinu. Lenže T7 vo verzii plug-in hybrid stratil niečo zo všetkých disciplín, kde T6 exceloval. Akurát je viac "osobný" a po meste zvláda jazdiť na elektrinu. Preto som zmenil taktiku a T6 som si nechal. Ale kúpil som k tomu malé mestské EV. Tak nejako na skúšku. V mojom prípade to bol VW eUp!, ktorý som si mimoriadne obľúbil. Je to mimoriadne zábavné malé mestské autíčko, prekvapivo živé, na ceste poslušné, veľmi spratné, pritom vo vnútri relatívne priestranné. Povozil som v kufri doslova nezmysly, sám som sa čudoval, čo sa tam vojde. Využitie spaľováku stále klesalo a EV jazdilo stále na dlhšie trasy, čo rodina neniesla práve najlepšie kvôli priestoru na zadných sedadlách. A tak pre veľký úspech som došlo k náhrade eUp-u "dospelým" EV. Keďže sa mi ID.3 páčila dizajnovo, ale hlavne po stránke veľkosti (vo vnútri parádny priestor a primeraný kufor pravidelného tvaru), po stránke dojazdu (dlhé trasy so 77 kWh batériou výborne zvláda) a pritom to auto nie je priveľké do mesta. Lenže VW na prelome rokov 2023/24 váhal a stále neprichádzalo vylepšenie techniky, navyše mi vadilo len 4-miestne prevedenie so 77 kWh batériou, prakticky žiadne ťažné, žiadne výduchy na zadné sedadlá, dosť málo odkladacích miest a dotykové ovládanie na volante (mal som požičané na víkend ID.3, ID.4, ID.5, ID.Buzz a na to ovládanie som si nezvykol). Manželka ma lámala na Enyaq, lebo má väčší kufor. A keď prišiel nová SW a HW infotainmentu, predhrev batérie, nové motory, bolo rozhodnuté a objednal som Enyaq 85. Som s ním ozaj veľmi spokojný a oproti ID.3 mi chýba len ID light a o čosi kompaktnejšie rozmery. Samozrejme si veľmi cením výhody EV ako ticho, absencia vibrácií, okamžitá reakcia na plyn, rýchly tepelný komfort, ozaj rýchle zásahy napr ASR, nízke prevádzkové náklady, ... Dnes by bola voľba o trošku ťažšia, už je v ponuke aj ID.3 GTX, ktorý je 5-miestny, ná inovovaný infotainment s predhrevom batérie a má super výkon. Ale väčšina negatív prvého modelu stále pretrváva, tak by to asi aj teraz vyhral zase Enyaq.

😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

Mam elektro auto doteraz som bol nadmieru spokojny ale zima moje nadsenie zmrazila na minusove hodnoty a uz by som do elektra nesiel

Pro me elektro auto dává smysl dene nenajezdim snad ani 40 km. Zatím mám hybrid s dojezdem cca 55 km čistě na el. Takze jsem tankoval za půl roku tak cca 2 x . El si vyrabim doma sám..

Pro me elektro auto dává smysl dene nenajezdim snad ani 40 km. Zatím mám hybrid s dojezdem cca 55 km čistě na el. Takze jsem tankoval za půl roku tak cca 2 x . El si vyrabim doma sám..

Veď si to nekupujte aspon ostane viac miesta na nabíjačkách pre nás čo už elektromobil máme 😀

Pěkné video. Za pár let až budou elektroauta jako Enyaq finančně dostupnější a třeba technologicky lepší tak bych možná koupil. Zatím příliš zdlouhavé nabíjení na cestách a nejdražší baterie na autě dlouhodobě nevydrží tolik jako spalovací motor. Jen mě štve to nesmyslné tlačení na sílu na trh s domněnkou že se tím ochladí planeta a umělé zdražování spalovacích aut s EUREM 6 které jsou rozhodně ekologičtější než nákladní, výletní lodě a hlavně letadla.

To se energie v zimě nedá odebrat nebo se ztratí ?

Racej ostanem pri UAZ 2206, toma 3.uzavierky to elektro.kokocina Nemá....

Nepoužitelné pro lidi, kteří nejezdí jen po městě. Jezdím trasu 250 km na otočku a stímhle ani náhodou.

Pěkný video. A kdo je vlastně ten hater nebo po čengliš hejtr? Možná lidi, co se bojí, že se všude mluví o zákazech a přitom vidí, že není připravena infrastruktura tak, aby se jim zásadně při využití EV nesnížil markantně komfort. Ono ano, cestu si člověk vždy nějak naplánuje. Dříve mobily vydržely týden. Teď vydrží zpravidla den až dva. Málokdy se mi stane, že se mi vybije. Co to ale obnáší? Zajistit si bezdrátovou nabíječku v kanceláři, doma a / nebo v autě a pak se moc nestarat kromě případů, kdy jedu na více dní pryč. To jsou většinou stresy jestli mají všichni nabíječky ke všem svým zařízením. A tohle není nic jiného. Někdo to pořešené má někdo ne. Nějak to jde, ale primárně je to další maličkost, která přibude k tomu, co je třeba pohlídat. Není to černobílé. Jsou i lidi, co mají jednodenní hodinky a jsou i takoví, kteří z Apple watch ultra utekli ke garminům. Protože komfort kvůli dobíjení. Všechno má něco. Dále chci jen upozornit, že v mém spalováku chodím také do vyhřátého auta, není to jen deviza EV. I když u nich je to jednodušší a zřejmě rozšířenější. A nakonec přidám i další postřeh. Opravdu se moc těším, až pojedu do kanceláře a nebudu se dusit výfukovými plyny (speciálně týpky, co nikdy nemohli projít technickou). Když budeme čestní a přiznáme si, že ani EV nejsou zero emmissions a budeme to brát, že je to i cesta jak vyčistit města, tak to může být velmi zajímavá budoucnost. Jinak díky za video, bylo moc zajímavý a jedno z mála upřímných o EV. Ať se daří!

Ja nie som prioritne proti elektroautam , čo mi vadí je to nasilu pretláčanie … ved tak ako kone vystriedala para , paru benzín a nafta a to bez akýchkoľvek dotácii a iných nezmyslov , tak nechajme aj elektroautam možnosť presadiť sa bez oblbovania aké je to skvele …

Já se nechci přizpůsobovat potřebám svého vozu, ale chci si přizpůsobit vůz svým potřebám.

Ak by hlupa eu nezakazovala spalovaky, neboli by hejteri. Ani androidaci nehejtuju iphony. My jazdime iba po dialnici 130km/h a byvame na sidlisku. Do obchodu chodime peso. K nadrzi sa chovame velmi neslusne a nic neplanujeme. Mame uplne cistu mysel a ziaden stres. Nemyslime na tankovanie. Az rucicka ukaze malo benzinu, tak sa pocas cesty odboci k cerpacke a za 5 minut dotankuje. Benzinka ma strechu, takze za dazda neoprsim. Dialnicne rychlonabijacky su drahe ako benzin. Chodime na rozne hromadne akcie na druhy koniec republiky, alebo k babke na dedinu a tam sa parkuje 200m od domu. Elektroinstalacia je 70 rocna 1 faza a ked hreje bojler a perie pracka uz nic ine nemoze byt pripojene. Elektrarne odmietli dat silnejsiu pripojku podnikatelovi. Na staru 20 rocnu fabiu sa sklada cela rodina. Auto ma dojazd aj v zime cez 700km. Na sidlisku ma vela ludi felicie a favority. Ani dialnicu nevedia postavit za 30 rokov. Ked budu zaplavy, vytopi vsetky verejne nabijacky a bude ich treba vymenit. Ked budu na sidlisku stavat infrastrukturu, prerazia plyn a vybuchne panelak. Nechcem rozkopat sidlisko, nechcem do pivnice bateriove ulozisko, kvoli zruseniu detskych ihrisk, pivnic a poziaru pri nabijani a vybuchu panelaku. Az bude kopu 25 rocnych elektroaut, to bude poziarov. Pri zaplavach nebola elektrina pre 65 000 odbernych miest tyzden. Zemetrasenie, tornado, vojna, poziar lesa, sanitky, hasici. Osobne auta sa podielaju v CR na emisiach 9,3%, vyroba baterii a elektriny je spinava, bateriove auto musi najazdit 100 az 200 tisic km, aby sa vyrovnalo spalovaku. Potom je to uz casto kaziaci sa vrak. Co2 to neznizi. Na parkovisku pri novom aute euro 6 nic necitim ked je nastartovane. Na ceste citim prach z cesty a pneumatik. Nakladne auta znecistuju ovela viac. Mame 3,4mil aut + cudzinici a tranzit kamionov a ak bude treba sucasne nabijat 100kw 14500 aut, tak je to odber ako cele mochovce. Stare reaktory v 2045 dosluzia a maju sa stavat iba 3 nove. Polovica Slovenska sa na vikend presuva po dialnici cez celu republiku a priemerny vek aut mimo Bratislavy je cez 20 rokov. U nas v praci polovica ludi nema email ani smartfon a platia v hotovosti. Ked bude mat vybitu baterku a bude treba k lekarovi cez 3 okresy? My ideme na festival, lyzovacku, a ine akcie a nabijat by sme chcelu az na mieste a nerobit ziadnu blaznivu nudnu pauzu. Od kadernika a od zubara odbehnem prepatkovat, aby mohli nabijat ini? Aj tak na sidlisku parkujeme na trave Nechajme automobilky nadalej vyrabat aj spalovaky, zrusme zakazy, dotacie aj spinavy biznis s emisiami a kazdy nech si jazdi na com chce. Hejteri potom zmiznu. Nevestime buducnost prosim. Vacsi hejteri su milovnicii baterii. A aj spalovaky maju predohrev auta.

zajímavé video.. vyhřát si auto je nejlepší věc..

Elektromobil si může koupit jen člověk s humanitním vzděláním, který nemá o technice ani páru. Plete si volty s watty, netuší, jak to všechno funguje. Filozof, politolog, sociolog, právník - to jsou všechno abonenti na elektromobilitu. Technicky vzdělaný člověk se elektronesmyslu jen zasměje.🙂

Koukám další propagačni video s naučeným textem

hlavní slabiny MEB platformy byly vyřešeny v modelovém roce 2024 s softwarem 4.0 a vyšším. Jistě jsou v některých jednotlivostech auta konkurence lepší, ale v jiných vlastnostech je Enyaq či ID.7 zase překonávají. Dnes už neplatí, že by auta na MEB v něčem zaostávala - snad s vyjímkou mobilní aplikace.

elektromobily uživatel hýčkají. Provozovatelé nabíječek bohužel už tak často ne. Zatímco u čerpacích stanic je zastřešení stojanů samozřejmost, u nabíječek je to bohužel stále menšina, i když už se některé zastřešené taky objevují.

Moc pěkné a poučné video 👍

Super, žádné obličeje " sem tu jaaa ", ale příjemný hlas s informacema a doprovodné video !

Proč mluvíte o id.3 když ve videu je Enyaq?

Díky za video:)

Panebože to je blbec. Prý oproti spalovákům je "těžkopádnejší" !!!!!! Tyvole tys to neviděl ani na obrázku. A kdo potřebuje jezdit auty smykem a ničit si pneumatiky? Jedině debil. Dál to neposlouchám.

6:00 když VW a Škodu nelze označit jako lídra mezi "neprémiovými" značkami, jakého výrobce tak označit lze? Zmínku o Renaultu v této souvislosti považuju za AI vygenerovaný šprým.

no, myslím, že patří k výborným elektro autům. Mám však za to, že málo využívají své největší výhody které nedosahuje žádná jiná značka. Ani Evropská, natož pak Tesla nebo Čína... Tou výhodou je hustá servisní síť a jistě by stálo za úvahu tuto výhodu využít... Třeba vyčlenit zpočátku 3 nebo 5 servisů v nějakém rozumném rozmístění v republice, vybavit je nářadím a fachmany opravdu rozumících tomuto typu aut a zde udělat lidem pomyšlení... Zároveň tam zřídit nabíjecí centra čímž se nenuceně přitáhnou lidé hovící tomuto typu aut apod... Když už jste ti simpl clever...

je úplně jedno, který pó odpojíte první. Ale není nutno cokoli odpojovat!

Všechno je přesně tak, jak říkáte. Jen s fotovoltaikou zatím nemám zkušenost, ale teď s EVčkem dává její pořízení mnohem větší smysl.

Děkuji za video, ženě jsem koupil VW e-golfa 36kWh 2020, velká spokojenost

Od konce července jsem spokojeným majitelem ID.3 a pod toto video bych se s klidným svědomím podespal. Máme spolu najeto za 3 měsíce necelých 8tis km. Pokud je k dispozici EV, naftové kombi stojí v garáži. ID.3 jsme pořizoval jako spotřebič pro přebytek elektřiny z FVE, původně jako vozidlo pro dopravu na krátké vzdálenosti (cca 50 - 100km denně). Ale pár týdnů provozu stačilo, abychom zjistili, že v rámci ČR neexistuje vzdálenost kam si s ID.3 netroufneme. Dopadlo to tak, že jsme po 2 měsících ježdění objednali ještě ID.7 Tourer jako náhradu za stávající Ford Mondeo.

Moc pěkné auto a video 👍

Elektromobil má v zimě možná slabší dojezd, ale za mě není nic horšího, než studený starty a krátké jízdy se studeným motorem. To je EVčkům úplně jedno.

TUKSON."?..RIKAM BLB!AUTO MAM A JE SUPER!!!!?CURAMRDE:))))

TEN KOMENT?DEBILE CO TO MELEŠ????

Tak dobrý. Ale proč si hodně lidí myslí že elektromotor je jednoduchej a nesmrtelnej. Není. Vydrží třeba 300000km. A pak stojí v servisu víc než spalovák. Skládá se ze spousta jednotlivejch částí a obsahuje chlazení, takže jedna gumička stvrdne, nateče do něj a... Stejně tak řídící elektroniky obsahují stotisíce jednotlivých součástek... Jestli je něco jednoduchý tak spalovák, škoda že mu to kazej ty jednotky..

Dobrý den, Domíno Domín Dušín netřídí odpad a kombinuje papír s plastem, prosím o to aby jste mu domluvil. Děkuji

Dobrý den, Ráďa Turbíno vyhodil plechovku v lese, teď se to tam bude rozkládat několik desítek let, prosím řekněte mu, že se to nedělá, děkuji

Doplním pár informací, dnes najeto 67tkm, spotřeba 5.5 l/100km, servis Fiat Ostrava, auto je stále v záruce. Závada jediná, 2x výměna čepu PP stabilizátoru. Naprostá spokojenost...

Ta hudba je hrozná ...

Také jsem o něm původně uvažoval. Ale zaprvé se mi nechce podporovat Čínu, zadruhé k němu mám výhrady prakticky totožné s tímto videem... Místo ní jsme objednali ID.3 zvenku kompaktní uvnitř až překvapivě prostorné.

Osobně si myslím, že důvody tohoto kroku mohou být dva. Zaprvé zmíněná cena pod milion, zadruhé problém s tím, že komponenty (motor 210kW a vylepšenou baterii) cpe VW přednostně do svých vozů. ID.7 má čekačku cca 4-5měsíců, ale když jsem v dubnu poptával nový Enyaq RS na objednání, bylo mi sděleno, že v této konfiguraci je předpoklad dodání 01/2025 což je šílenost, jako důvod mi bylo sděleno, že automobilka postupuje dle logiky, nejdřív Audi poté VW následně Škoda