Відео

Hace 50 años yo veía en República Dominicana corriendo indistintamente camiones White, MAN, Fiat, Ford, Nissan, Toyota, Tigrotto, Benz, y hasta Austin

Me encantó la información y lo describió muy bien mí saludos from Argentina 👏

En los camiones o trailers a como les dicen en mi pais prefiero la caja de cambios mecánica de 18 velocidades

TOP 10 CAMIONES BRUTALES DEL 2024

🔥🔥🔥

1. El aire NO “absorbe” mejor el calor de la frenada. Los gases se comprimen, lo que de por sí genera muchísimo calor. Los líquidos son IMPOSIBLES de comprimir. Física 101. 2. El aire caliente se puede liberar a la atmósfera, lo que reduce la conductividad térmica total del sistema de frenado. No se puede expulsar líquido hidráulico caliente al exterior. 3. Como medida de seguridad, los sistemas neumáticos (griego neumes, pulmones) de camión se presurizan para LIBERAR los frenos, pues apagado el sistema siempre está frenado. 4. Los sistemas hidráulicos (griego hidro, agua) son mucho más precisos y sencillos de fabricar y pueden frenar mecánicamente con fuerza humana si se presentara alguna fuga crítica. 5. Si se apaga el motor del camión, el sistema NO es “independiente”, pues no existe ninguna otra fuente de energía para recargar sus tanques de aire. Por eso en fallos se auto-frenan.

Ay esta el cordial pa la raza que movemos mexico de su camarada 10 28 el chackas desde chimalhuacan buen camino y dios los guie y proteja animo camaradas arre

Como que los espejos del Kenworth reducen el consumo de combustible?? 🤨🤨🤨🤨🤨🤨

Hoy en día se verán camiones con la conocida opti-cruise y cada vez más optimizada

Automática sin duda para mi menos estrés

Puedes hacer de las cajas transversales de 12 las que aun utiliza los camiones

Por la perdida de fuerza por eso hay mas marchas por ejemplo 9 velocidades y 18 por ejmplo la gran primera y va mas rápido en subida me quedo con la de 9 lad 18 es muy complicado es la misma pero sin el selector gris

Min 4:00 trabajadores y piatones ??? 😂😂😂😂😂😂😂😂. Si serás chavito.

Opto siempre por la manual en situaciones de peligros uno de pérdidas de frenos uno puede con reductora con el automático no lo puedes

Para trabajar automático para divertirse manual

Pues no se; pero las rpm del motor hay que mantenerlas en las que recomienda el fabricante o te gastas los anillos bien rapido, y pienso que son muchos cambios porque en un solo cambio no alcansas la rapidez necesaria para no estorbar en la carretera y para mover muchisimo peso uff es bien complicado; cada cambio piensonque es un empujoncito para que valla tomando velocidad sin que el motor rebase las rpm permitidas por el fabricante y aplique su fuerza maxima en cada uno. No es como un carro que no pesa tanto y con 5 o 6 velocidades ya toman los 100 por hora o mas.

manual nos gusta mas aqui en rep. dominicana....gracias por tu contenido exitos....

Y cuando vienen super cargados de acero? Me tocó ver que iban a descargar en parques industriales y algunos iban con los ejes arriba. Me tocó alguna vez detener una de éstas unidades y cuando llamé a seguridad industrial el wey tampoco sabia si era seguro o no, le llamó por telefono a otro jefe y me dijeron que por lo mientras lo dejara pasar a descargar. Dije, estos vatos estan bien pentontos, soy el unico que se preguntó si maniobrar dentro de la empresa super cargado de aceros era seguro con los ejes arriba. 🙄

;no se pudo ver el video demasiadas propagandas

Simplemente tienen 18 marchas para hacer mas eficientel un motor no muy potente que ademas consume menos combustible, si no fuera asi tendria que ponerse un motor mas potente y de mas consumo de combustible.

Muy interesante y bueno el aprendizaje, personalmente me agrada la transmisión manual, ofrece un control propio del vehículo...

El diafragma mantiene frenado las ruedas. El aire libera el freno. Por eso cuando se apaga el camión, no se puede emujar o remolcar. En cada diafragma hay un hueco por donde se enroscar un tornillo de liberación. Si el motor falla o se apaga el camión se frena. Evitando seguir a la deriva.

Se necesita mucha preparacion y concentracion para rodar una mula como dedimos en Colombia, mula y mulero

EN PLENA MARCHA EN UN CAMION CON TRANSMISION MANUAL , COMO EL CONDUCTOR SABE EN QUE CAMBIO VA ? YA SEA PARA BAJAR O SUBIR DE VELOCIDAD .

El clutch del camion se utiliza principalmente para arrancar el camion en la primera marcha y para detenerlo, ya que en el acelerador hay un punto en el que la velocidad entra sin necesidad del embrague, pero se necesita un tacto un tanto sensible y experiencia

manual

Me encantó la información fue excelente la descripción from 🇦🇷 Argentina

si usted va a trabajar para una empresa busque una que tenga camiones automaticos pero si va a ser dueño operador quedese con un camion que tenga una caja manual porque las automaticas por caulquier problema electronico te dejan varados en medio de la carretera

en pocas palabras, cual prefieres para machos o princesas??,,XD

Corrección: Los automóviles pequeños no tienen freno de motor.... Al reducir las marchas lo que hace el motor es bajar la velocidad, y éso no es frenar con motor más bien sería frenar con la transmisión. Gracias ❤

4:30 de 1 a 3 dias habiles para llegar a la marcha 18 ☠☠

Para mi la mejor transmisión de manual de 10 cambios

Excelente video. Estaba yo pensando hace tiempo en explicar bien como funciona las posiciones de los cambios, las cortas, largas, gama baja y gama alta... Varias cosas, como has dicho al final del video hay cambios automáticos y automatizados. Los automatizados son cajas manuales que le han puesto electrónica y servos ta sean eléctricos, hidráulicos y neumáticos, o una mezcla de 2 o los tres sistemas,para que se comporte como una caja automática. Una cosa que se ve en el video de las 18 velocidades (aquí en Europa no he visto nunca este tipo de cambios) es que al manejar todas las velocidades, parece que siempre hay que usar todas, y mucho más lejos de la realidad, si que es aconsejable cargado o descargado salir en la MS corta por el desgaste de embrague, pero una vez resuelta la salida en situaciones normales, nos solemos saltar muchos cambios, por ejemplo yo en llano cargado (camión de 16 velocidades) suelo salir en primera corta, preparo la tecla larga y cuando toque subir de velocidad meto tercera, ahí voy en tercera larga que sería como una siesta velocidad, después subo gama y bajo a cortas, pero estas no actúan hasta que no piso el embrague, es decir las dejo preparadas, cuando subo de vueltas y toca meto la primera posición, que es la quinta y esta en cortas sería como una novena, pongo la palanca en largas y espero a cojer vueltas, cuando llego meto posición segunda que sería la sexta y va en largas seria la velocidad 12, después la dejo así y cuando toca pongo tercera posición, sería la séptima larga, es decir la velocidad 14,y depende dela potencia carga etc. En la optaba puedo ir a cortas y después largas, suelo ir en cortas hasta el corte de imitador y después meto larga, pero depende y esto es en una salida de 0 a 90 km/h salida a autovía. La verdad que te agradezco el video esta muy bien explicado. Espero ansioso como explicas lo de automático y automatizado. Espoiler, si tienes la D metida y sueltas el freno y echa ha andar solo es automático, si tienes que a elerar para que ande es automatizado. Los buses urbanos suelen ser automáticos. Y si te tienes que acostumbrar si no quieres dar al de delante. Jajajaja.

Nada de bajo ni mono, el nombre correcto es selector multiplicador y selector convertidor cómo dice el manual de las cajas fuller. El manual lo dice todo solo que a algunos les da pereza leer. Es como si un piloto de un avión no leyera los manuales para entender la operación de su aeronave 👍

Manual 18

Me quedo con la Fuller ❤

No me entusiasman para nada los camiones, pero como aficionado de los coches reconozco que el video está muy interesante

Nada cómo la 5 i 4 eso si son tramiciones quita sueño

las automaticas es como si trajeras un carro automatico nomas le das D y solo se va

La gasolina no da suficiente fuerza ; el diesel es diferente

Esos sistemas de cambio manual con 18V, ya no existen en vehículos nuevos para camiones de gran tonelaje , los cambios automáticos y la electrónica han sustituido al hombre para facilitar la vida a bordo y evitar errores.

Es venezolano o colombiano el canal? 😡 por el acento del operador , digo porque se traga las"S"

Una hora en el American Truck Simulator y te haces un máster en la Eaton Fuller 💪🏻🗿💪🏻🗿💪🏻🗿

Las trasmisiones automaticas son para los discapacitados. Entremas pongas a trabajar el cerebro mas inteligente seras. Trasmision manual mantiene tu cuerpo en movimiento por ende evita que te quedes dormido 0:02

para aprender mil veces una manual ya que se aprende a llevar mejor control del vehiculo, pero ya con experiencia y creyendo que puede haber eficiencia de combustible y menos fatiga al conductor ahi si una automatica que sera super facil operar para un conductor de caja manual.

Eaton Fuller😂😂❤

Manual

Manual considero yo

🇲🇽 Dina 🇲🇽