Відео

動画を見ていただきありがとうございます。 我が家の除湿機は数機ありますが２台はC８エラーが続いたあとにＣ１エラーで動かなくなりました。 Ｃ８が出ているときには湿度表示がだんだんと正確に表示しなくなりました。 動画では部品取り機を購入して直しましたが、これ以外の除湿機はアマゾンからセンサーを買って調子が悪いセンサーと付け替えて対応してます。

参考までに商品リンクを貼っておきます。 amzn.to/3V46C1L

動画が役に立ったのなら嬉しいです。 私のバイクもこのときのまま問題ないないです。

動画を見ていただきありがとうございます。同じような故障でお困りなんですね。 取り外しのコツは手探りしかないです。 動画であるように取り外しのフックがある位置には長いレバーのようなものがあるので、その奥にフックがあります。 狭いですが左手で製氷機のユニットを右に押しつつ右手でフックを外すとユニットが取り出しやすいと思います。 上手くアドバイスできませんがフックがハズレれば力をかけずに取れるはずです。

動画を見ていただきありがとうございます。 参考になる情報があったのなら何よりです。

動画を見ていただきありがとうございます。 楽しみにしていますなんてもったいない言葉を頂いてうれしい限りです！ あまりネタにならないかと動画にしてないものがいくつがあるので時間のある時にアップしようと思います。 また見てやってください！

動画を見ていただきありがとうございます。 わりかしちゃんとしてる方です！

動画を見ていただきありがとうございます。 私のドカはフリクションプレートの接触部が外れてしまってる場外でしたので交換しないと駆動部にかみかんで壊れてしましようでした。 それにしても18枚とはたくさん入っていましたね（わら） 916羨ましいです。私も916が欲しくてかなり悩んでたんですが、とりあえずって気持ちで買ったモンスターにハマったと言うか沼ってしまいました（わら）

@@UNCFMEDIALABO コメント有難う御座います。 結局、テスト走行ではクラッチ容量が足らず走れませんでしたので18枚何とか押し込んで完了です。この時代のドカは色々弄れて楽しいですよね。お互い怪我のないよう楽しみましょう！

動画を見ていただきありがとうございます。もう無事にクラッチも届いて快適にツーリングされていますでしょうか？ 街ではハーレーやBMWが多くてなかなかドカとすれ違うことがありません。整備動画も少ないようで素人整備ですが参考にしていただけたなら幸いです。

コメントありがとうございます。 私のバイクのクラッチは購入時に交換時期になていたので、どうしてもやってしまわないといけない作業でした。純正は高価なので何日も通販サイトを眺めて思案し、エンジンの載せ替えを機に交換となりました。 交換後は純正のクラッチカバーをつけていたら、クラッチのガラガラ音はほとんど気にならない程度に収まりました。素材が違うのが防音効果につながったんでしょうかね？

コメントありがとうございます。 友人も所有のS4Rにこのタイプにレギュレーターを取り付けており、同じような感想を言っていたので一般ライダーでも体感できるくらいな違いがあるんだと思います。 交換してさらに気持ちよく走れるといいですね。

そろそろ春だし、走りたい季節やし

コメントありがとうございます。 返事が遅くなってしまったんですが、私のXJR400は初期型の4HMでして、言われているクラッチワイヤーの合わせマークがないんです。念のためサービスマニュアルも見てみましたが、ただ取り付けるとしか書かれていません。 もしかすると年式違いの4HMやRH02Jにはあるのかもしれません。

コメントありがとうございます。 MONSTER S4は余分なものを取り付けるスペースが限られるので目立たない場所を探して行き着いたのがナンバーの裏でした(笑) フェンダー側につけようかとも思いましたが、フェンダーの内側は水しぶきがかかるので少しでも雨や水がかからない場所ってことが決め手です。 ただナンバー灯が当たりづらくなってしまったので、車検のときに指摘されないかビビってます。その時のためにも純正を残した装備としております。

コメントありがとうございます。 春になると山菜もたくさん出てくるので楽しいです。動画では次はわさびの粕漬を作りたいと思ってます。 また良ければ見に来てください。

コメントありがとうございます。 ふきのとうが手に入るようでしたら作ってみてください。

貴重なコメントありがとうございます。 分解時に順番と各プレートの違いを確認しましたが、私のモンスターではクラッチプレートは計測間違いがなければ同一のものでした。 パーツリスト、ワークショップマニュアルにも全てをまとめてクラッチプレートセットとだけあり、イラストで一番奥にクラッチプレートが２枚入る図解になっております。これらの図解ではクラッチプレートとフリクションプレートが４セットともう一枚クラッチプレートがある図解なので、どれほど信じていいものがわからないものですが(笑)一応は純正のマニュアルです。 春に車検を受ける前にもう一度プレートを測り直してみようと思い出す。

お二人方、コメントすみません。私も1.5mmプレート気になりました。あればどちらが奥（エンジン側）とかあるんですか？

コメントありがとうございます。 私のルミオンは1800ccの車種でしたが、ボンネットが長いのでエンジンルームは余裕がある感じです。 多少工具の制約はありましたが、この程度の作業なら上から作業できて助かりました。

コメントありがとうございます。 20万キロ手前で交換して21万キロ超えるまで全く問題はありませんでした。 現在は車を乗り換えたのでそれ以降はどうかわかりませんが、消耗品とおもい定期的に交換するのがいい感じですよね。 燃費を気にした乗り方をしていたので平均で14km/lくらいで交換前も後も走ってましたね。

俺は運び屋じゃないですよ？！ あ、仕事は運び屋だ！！

コメントありがとうございます。 販売されてからそれなりの年月が過ぎてる機種なので壊れたから買い直すは正解だと思います。 うちは家族も少なくそれほど冷蔵庫に依存していないので本体が壊れるまでは頑張ってもらおうと修理しました。 秋に壊れたので冬の間はスーバーだ買った氷を放り込んでおき、春暖かくなったときに修理依頼し、断られたので同じようにネット検索して修理しました。 壊れる前は音がしていましたが、それもなくなり快調に動いていてくれます。

コメントありがとうございます。 どうなんでしょうかね？動作音が若干静かになりました。素材がなにかわかってないんですが、耐久性がどんなものか気になりますが2000kmくらいだと変化は分からなかったですね。

コメントありがとうございます。 乾式はなによりにぎやかですね。クラッチが見えるカバーに変えたので、ダストが飛び散ってエンジンが汚れるのが困ったもんです。 もう一台のバイクは湿式ですが、長らく無交換で来てるのでパーツが純正で手に入るうちに交換しておきたいんですがね。

カワサキのZ系で14万20万キロ Ok見たいですよ！ ま、使い方に依りますが。

コメントありがとうございます。 私のXJRの場合は距離というより30年近く経っているので一度状態を見てみないと不安なところがあります。

S4はカムギアのナットは説明している通りロックナットが一つかかっているだけです。偏芯なのはベルトのテンションを調節するプーリーだけでしたよ。 おろしたエンジンはバラしてみたいのですが、必要なパーツと道具を集めてから始めないと、バイクを置くスペースも限られているので取集がつかなくなってしまいそうです。

有り難うございます 車もバイクも整備に詳しいですね❗本業は？

整備は全くの素人なのでネットや動画を参考に頑張らせてもらってます。 あまり見てもらっても参考にはなりませんが、公開しておけば間違っていれば正してくれる方もいるのではないかと、、、(笑)

コメントありがとうございます。 私のMONSTERはS4なのでインジェクションのモデルになります。 ピストンの位置はベルトも外す必要があるのでベルト交換の合いマークで合わさてあります。

成る程です。

コメントありがとうございます。 黒柿はなかなか貴重な素材みたいですよね。祖父はきっと床の間にでも使う予定だってんだと思いますが、家を建て替えたのは父なので、そのときにはもう素材としては使えないものだったか、自分の趣味に合わなかったので使わなかってのか。両名ともすでに他界しておりますので本意は私が三途の川を渡るまで聞くことはできないです。 製材した黒柿はちょっと黒黒しすぎており、若干趣にかける杢になります。黒柿などを好まれる方は黒柿でも縞柿のような杢を好まれるので家具や建材として使うには微妙な感じです。 たくさんの方に興味を持ってもらい、これを買った祖父も喜んでいあると思います。

​​@@UNCFMEDIALABO よくよく寝てて、よくよく寝てて、いんですよ、ソンナカンジが。 製材してみないと見えてこない部分でもあるのよね、きっとね、目利きでも。

ちょっと夜乗るには気が引ける音の大きさなんだけどね(笑)

純正でないから壊れないか心配だ。

コメントありがとうございます。 私は買ってすぐにライトスイッチを使用できるようにしたので、ライトを消したときとつけたときのアイドリングの違いがすごかったです。 電圧が低いときのアイドリングの乱れを感じたのでレギュレーターを変えたらどうなるのか試してみたかったんですが、変えてあまりにも乗り味が変わったのでびっくりです。

Дякую. Я думаю про покупку ECU.

コメントありがとうございます。 モンスターは排気量関係なくこのスタイルがかっこいいですよね(笑) 私もホントなら空冷モデルが欲しかったんですが、たまたま安く買えたので水冷モデルになりました。 あまり気温も上がらなかったので、快適なツーリングでしたよ。基本的にソロで走るので好きたときに好きなところへ行けるんです。 選曲は無料で使える音源からけっこう選んで使っているので、良いって言ってもらえるとすごく嬉しいです。 これからいくつかパーツ交換もするのでまたよかったら見に来てください！

やっぱりバイクは天気次第だよなぁ(笑)

コメントありがとうございます。 うちも買い替えを考えましたが、とりあえず修理ができないか検索してみたら、外せれば接着剤で直せそうかなっと(笑) 壊れてるなら、直そうとして壊しても現状は変わらないので挑戦してみるのもいいのかもです。 接着剤はちょっと特殊なものが必要なので、そこの出費が必要にはなるますが。

コメントありがとうございます。 動画が参考になったのなら大変嬉しいです。

@@UNCFMEDIALABO あれから2年とは早いですね。また車検でお世話になります。忘れたのでこちらにまた来ました！

コメントありがとうございます。 S4やドカのトラブルな関しては止まったときに色々と調べました。 イグナイターとおっしゃられているのはレギュレーターのことかと思いますが、体験談から対策までありがとうございます。 S4が止まったときに私も疑いましたが発電もあり、ダイオード検査って判断方法で問題がないように思えたので後回しにいたしました。 しかし現在エンジンを積み替えてバッテリも交換したのですが、どうしてもアイドリング時に電圧が低いようです。 発売時期的にヘッドライトの常時点灯を後付で対応してる時期なので、レギュレーターが出してる電圧自体が足りてないようです。 ですので、ネットでも交換してる方が多いヤマハ純正部品のMOSFETレギュレーターに交換しようかと思っているところです。 その時には取り付け位置などは参考にさせていただきたく思います。 このバイクに乗ってる動画もアップしたいと思っていますので、ぜひともこれからもたまには見に来てやってください(笑)

@@UNCFMEDIALABO なかなか年式も古いせいもあり我らモンスターＳ４オーナーバイクプロガーが少ない事もありますし参考にさせていただく事もあると思いますのでこれからも楽しみに拝見させていただきますね！😁👍　頑張ってください！

@@UNCFMEDIALABO すいません名前間違えてましたね。イグナイターではなくてレギュレーターでした！訂正ですね！

@@UNCFMEDIALABO すいません名前間違えてましたね。イグナイターではなくてレギュレーターでした！訂正ですね！

コメントありがとうございます。 木工の動画も出したいんですが、作業に集中してて、すぐに撮り忘れてしまうんてすよね(笑) 先日も部屋の壁をリフォームしてたんですが、動画をとるのを忘れてしまった。

だろー(笑) 支点力点作用点！

コメントありがとうございます。 S4Rはかっこいいですよね。 壊れてしまってるんですか？まだ走るならぜひとも復活させてやってください(笑)