Відео

@@KhaldunTarfi-zl9lt Allerdings, man hätte ein, zwei Fahrzeuge im Ursprungszustand lassen sollen.

@@Zugzielanzeiger das stimmt man hätte 2 oder 3 lassen sollen weil wär ganz cool

@@davut392 Genau.

Hallo, ja ich verfolge diesen Kanal schon seit 2017/2018 aktiver, habe aber von den ganz alten Let's Plays (vor 2013) keines gesehen, geschweige denn irgendwie aufgenommen. Ich kann also leider nicht behilflich sein, aber wünsche viel Glück bei der weiteren Suche! :)

Ich finde den umgestalteten 420er-Innenraum eigentlich ganz ansprechend.

@@Zugzielanzeiger Er ist aber definitiv nicht so modern

@@Alex-su4lc Deshalb ja.

@@Zugzielanzeiger Ja gut, daraus erschließt sich mir jetzt kein wirklicher Vorteil

@@Alex-su4lc Ebenso wenig ein Nachteil. Es ist letztlich nur Geschackssache.

Samstags auf der S 2 und S 4, sonntags auf der S 2, S 3 und S 4.

Ok, Danke

Möglich wäre ein Einsatz schon. Allerdings wird darauf aufgrund der fehlenden Barrierefreiheit und der abweichenden Leit- und Sicherungstechnik verzichtet. Insbesondere zu den Hauptverkehrszeiten würden die 424er sonst den Betrieb behindern.

Es ist schlicht nicht nur kein planmäßiger Einsatz vorgesehen, sondern auch ein außerplanmäßiger Einsatz ausgeschlossen. Im Gegensatz zu den Anfangszeiten der 420 nach 2014, als es dann abends eine einzige Fahrt durch den Tunnel gab.

​@@eisbaer6 Weil man die Zuführungen eben auch anderweitig durchführen kann. Technisch könnten die 424er aber auch die Stammstrecke befahren.

@@Zugzielanzeiger Befahren ja, aber halt ohne Fahrgäste. Und mit 40 km/h, wie jeder andere Zug, der in der Stammstrecke sonst nichts verloren hat.

​@@eisbaer6 Theoretisch könnten die Züge auch mit Fahrgästen und regulärer Geschwindigkeit die Stammstrecke befahren. Aber man verzichtet eben darauf, weil erstens keine Notwendigkeit besteht und zweitens im Gegensatz zu den damals noch nicht nachgerüsteten 420ern keine Barrierefreiheit besteht. Zumal man natürlich noch eine formale Zulassung bräuchte.

Ja, die Situation diesbezüglich ist leider alles andere als optimal.

Im VRR in NRW ist sowas seit 2019 der Fall..

Allerdings gibt es dort vielerorts auch 76 cm-Bahnsteige.

@@Zugzielanzeiger ja aber nicht so häufig wie man denken mag. In der Regel sind es die Hauptbahnhöfe die 76 cm haben. Die Unterwegshalte der S-Bahn eher weniger. Der gesamte Abschnitt von Dortmund über Dorstfeld und westerfilde ist z.b. 96 cm. Die Unterwegshalte der S-Bahn von Gelsenkirchen nach Essen sind ebenfalls 96cm. Prinzipiell eigentlich die meisten Stationen an denen nur S-Bahnen halten.

Nein, Gleis 2 in Dachau, wo der Pendelzug mit 424 nach Altomünster abfährt, müsste nur 76 cm hoch sein. Er ist im Vergleich zu Gleis 1 und 3 der S-Bahn abgesenkt... Man sieht im Video hinten auch einen Knick an jener Stelle.

Da stimme ich zu. Ich bin ohnehin kein Fan davon, dass überall TFT-Bildschirme eingebaut werden.

​@@Zugzielanzeigerund warum nicht? Das sind die besten Anzeigen für den Fahrgast! Denn hier werden alle relevanten Informationen angezeigt und nicht nur den nächsten halt. Gruß!

@@baureihe114 Was ist denn sonst noch relevant außer Uhrzeit, Zugziel, nächster Halt und Aussteigsrichtung?

@@Zugzielanzeiger welche die nächsten halte sind, wann diese Halte sind, wie viel verspätet wir aktuell sind, wenn z.b. halte entfallen oder der zuglauf eingekürzt wurde. All das kann ich nicht in einer Zeile darstellen. Und das vor allem für die interessant, die sich nicht so auskennen. Gruß!

@@baureihe114 Natürlich sind das potenziell nützliche Informationen, von denen man die relevantesten allerdings auch gut per Durchsage mitteilen könnte. Abgesehen davon hapert es dann leider oft bei der Genauigkeit und Richtigkeit, wenn diese Informationen auf TFT-Bildschirmen angezeigt werden.

Wenn sie dann mal wieder fährt. ;) Vielen Dank jedenfalls!

@@Zugzielanzeiger ist schon bekannt, dass sie erst nächstes Jahr wieder fährt

ja 😀

jap das mag sein aber der Sound ist besser finde ich 😀

In diesem Fall war es Kurs 8965 mit Abfahrtszeit um 16:52 Uhr. Grundsätzlich sind aber planmäßig beide Umläufe mit 424 besetzt.

Was für bescheuerte Fragen...

@@papaschlumpf332 Und wieso beantwortest du dann sowas?

​@@papaschlumpf332Was für n bescheuerter Kommentar

Richtig, aber in München wird die Baureihe 420 nicht durch die 424er ersetzt, sondern ergänzt. Ja, die bisherigen Vollzug-Umläufe auf der S 20 werden künftig als Doppeltraktion gefahren. Die Modernisierung der Züge wurde in Krefeld bzw. Hagen durchgeführt. Sie sind nicht mit dem für die S-Bahn München benötigten LZB-System ausgestattet und für 140 km/h ausgelegt.

Die 424er haben LZB, dürfrn aber nur 140 km/h

die 420 bei der sbahn kökn werden nur umgehamat nach düsseldor für die s68

​@@felinabus6195 Leider nein, die S-Bahn Rhein-Ruhr benötigt keine weiteren 420er für die S 68. Außerdem wird die Linie auf absehbare Zeit nicht mehr betrieben.

​@@Zugzielanzeiger Ab wann fahren denn die 424 auf der S20? Bisher sind doch nur ca. fünf 424 in München, oder? Wobei die S20 wegen Fahrzeugmangels nach dem Schnee derzeit oft ausfällt?

Die haben auch angeblich überhaupt kein Bock beziehungsweise Motivation, die Fahrzeuge überhaupt einzusetzen. Ich dachte, man baut auch neue Sitze ein und frischt den Innenraum auf.

Die Türen sind für München üblicherweise innen Silber und nicht nur hier beim 424er.

Ja, zum zweiten Mal jetzt sogar. :) Aber diesmal 424er und nicht nur als Leihgabe.

Ja sind die safe

Ja, die Sitze sind soweit dieselben. Vor der Modernisierung fand ich sie aber noch unbequemer.

Wobei ihr wenigstens Flirt 3XL habt, wir in Leipzig bekommen übernächstes Jahr Mireos und ich weiß nicht ob ich so ganz begeistert bin.

Stadler ist einfach der letzte Müll ich finde es ist quasi der Dacia auf den Schienen aber über Geschmack kann man sich streiten

Es fahren sogar noch welche aus den Jahren 1989-1997 dort.

@@Zugzielanzeiger Okay, die könnt man dann schon nach Usedom schicken!...Als Ausstellungsstück 😉

@@jeromekwasniowski8293 Nein, die werden im Betrieb noch benötigt. :)

Sie bilden den kleineren Teil der Flotte, ja.

Da bist du die einzige.

@@Zugzielanzeiger nein

​@@milenariepl8599 Doch, ich kann das ja genau sehen.

Ich 😂

@@Zugzielanzeiger das sollte nicht persönlich gemeint sein😂😂

@@Zugzielanzeiger es gibt einen UA-camr der sich "TonVerändert" nennt und hat dich in seinem video erwähnt

Alles klar.

in seinem neusten

@@Zugzielanzeiger das video ist so geil

Nein. Die Baureihe 470 verkehrt ebenso wie die Baureihe 471 schon lange nicht mehr im Liniendienst.

@@Zugzielanzeiger Doch die 471 nicht mehr

@@Mr.AviationGuy Da irrst du dich aber gewaltig.

In der Tat, 2024/25 soll Schluss mit den A-Wagen sein.

@@Zugzielanzeiger Dann wird das aber ab diesem Jahr beginnen mit der Ausmusterung der A-Wagen im großen Stil. Denn noch sind die A-Wagen ja allgegenwärtig. Ich habe gehört, die B-Wagen bekommen eine Brandschutznachrüstung und Monitore im Innenraum und sollen weiterhin unterwegs sein.

Diese läuft sogar schon länger, man bekommt es nur nicht so mit. Es werden sukzessive C2 ausgeliefert, im Gegenzug werden A-Wagen ausgemustert. Mittlerweile sind die C2 (leider) schon fast die am häufigsten anzutreffenden Fahrzeuge. Richtig, die B-Wagen bleiben erhalten, vorerst bis mindestens 2030.

Vielen Dank! :) Ja, ich muss die Videobeschreibungen allgemein bald aktualisieren.

@@Zugzielanzeiger Geht mir ähnlich.

Auf was bezieht sich denn deine Frage?