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私も4年落ちリーフを8月に手に入れました。中古のリーフは下げ幅がすごいので🉐ですね！ 夏エアコンは確かによく効きますね、エンジンの熱源が存在しないからでしょうね。 新車で買った人は100%満充電で航続距離300kmって言ってたのですが、自分は270km表示 電費は同じ⒎4km/whだったのでその分がバッテリーの劣化なんですね。 色々心配はありますが、手に入れて良かったと信じています。

中古リーフは安く買えましたか？自分はze1を丸6年9万キロ走ってますが、全く劣化が無く乗り換える理由が無くて困ってます（笑）満充電で260km表示してますし。動画上で普通充電ではバッテリー温度はほぼ上がらないはずですが、高目なのが気になりますね。今年は猛暑だったので、常にバッテリー温度は真ん中より一メモリ上の所でしたね。最近涼しくなって真ん中より一メモリ下です。40kwリーフは急速充電するとバッテリー温度すぐに上がるので高速道路連続走行は大変かと思いますのでご注意下さい。

バッテリーを長持ちさせるならバッテリー残量を20％加羅80％で運用すると良いですよ。 100％充電のまま長時間放置はバッテリーを痛めるので 遠くに出かける日の前日以外は80％で止めておいた方が良いですよ。 私はゴルフ場に行くとき以外は100％にしないように計算して充電しています。

私も1年ほど前に４年落ちのリーフを購入しました。日ごろは自宅充電なので急速充電カードを持っていません。 ただ、イオンのWAONカードが有ればイオンで急速充電が安く使えるのでべ便利ですよ。 後、ニッサンコネクトと言うサービスに入るとスマホからエアコンをつけたり、バッテリー残が見られたり、走行距離やおおよその電気代も わかるので良いと思います。電気のプロと言うことなのでこれからも色々教えてください。

春～秋の行楽シーズンは、EVは快適ですし電費も悪くありませんね。 　只、気温0度付近の冬場走行電費では、暖房のために１．５～２倍に悪化します。 このような気温が低いときは、渋滞停止中でも春秋の走行中に近い消費ですし、降雪路面は走行パワーも激食いでした。 これは軽EVとPrius PHEVで7年以上経験済みです。 　自宅での深夜電力料金充電はガソリン車より4倍ほど格安ですね。出先の急速充電はガソリン代以上に高額です。

お疲れ様です。 遠出で出費を抑えて使うなら現状(採算度外視の設備はいつ打ち切られるかわからないので現状)イオンモールを充電経路に入れるのも手です やはりリーフスパイ導入されますかね？

私も今年中古でリーフを購入しましたが、懸念材料を上げるならバッテリーの寿命ですね。 バッテリーの寿命＝車の寿命と考えるなら、確実にエンジン車よりも寿命は短いですし、実際どこまで持つのかは使い続けてみないと解らないところがありますからね。