Відео

Правду, а что ты думал там будет при использовании говномасла, хозяин менял каждые 6000 км. Очень жалею что сейчас не снял видос по головке гбц линейников, вот там вообще масло в реале не меняют. Такой грязи ещё мало кто видел.

Неверю, этот мотор отрыгивает намного раньше. 400 тысяч потолок на уазах на 200 тысяч уже на колени падает. Вчера разбирал мотор на санитарке пробег 33 тысячи уже заменена цепь и клапана, направляющие в следствии обрыва, масло вёдрами жрала до этого. Направляшки с завода без стопоров и без нарезки внутри, тупо гладкие с двух сторон, головку перевернул сальники тупо выпали сами.

Очень интересно, но нифига не понятно, дайте кто-нибудь словарь.

Нафига реле времени если не секрет?

Да да да, я смотрю ты такой же. Расскажу тебе историю из личного опыта. Попал я как то в больничку и лежал со мной мужик в палате, точнее ходил на костылях и просил медсестричек обезбол уколоть, нога болела. Три недели пролежал мужик и прострадал, а врачи такие да не всё нормально у вас проблем нет вам кажется. Через три недели вышел из отпуска другой врач и пришёл осмотреть в палату пациентов. Осмотрел мужика на ходулях и говорит, всё писец отрежем ногу выше колена у тебя гангрена. Мужик в ауте, как так я три недели тут пробыл никто ничего, а ему в ответ а мне то, что я только пришёл, завтра режем. Поэтому оставь надежду всяк сюда входящий и не говори ерунды, все они ездят с пробитой прокладкой. Просто одни доливают у них в движок уходит, другие тоже доливают но у них просто всё обосцанно вокруг, третьи забивают у них просто всё в соплях патрубки, бачок, радиатор. Тем более в конторах лезут только тогда когда на колени упадёт, а до тех пор отжимают в дрова.

Забор выше надо было переместить на гбц, е ещё лучше на заднюю часть крышки гбц. Да так к слову если ты не в курсе то забор на 4 сделан много где и никто не жалуется. Вот на Фольксваген, Митсубиси, Фиат, Форд, Опель и многие другие.

у тебя 5 а не 9 и судя по всему газель, не сравнивай тёплое с мягким, условия немного разные как характеристики и настройки моторов. Грузовая серия всегда имеет другие показатели экологии легковая сильно задушена и забеднена в угоду экологичности, бедная смесь имеет последствия.

Я от газели всегда ставлю, этот кубик мега крепкий и не страдает проблемами вздутия.

Снимаю ведь всё одним дублем, не научился нарезку и склейку видео делать, поэтому сильно ужимаю только суть вкратце, не все хотят длинные фильмы. Забор осуществляется из 4го цилиндра, там штуцер забора на печку заводской далее жидкость будет уходить через малый патрубок обратки расположенный на помпе двигателя.

Без электропомпы действительно будет гудеть 10 минут, что правда бес толку. Для этого и насос нужен, чтобы 3 минуты отработать. Интересно где ты 95 градусов нормальной рабочей температурой нашёл, если термостат на уазе 82 градуса. На уазах рабочая температура 80 градусов край 85. На 85 народ уже нервничает, что греется. Жабры это ты лихо завернул, чтобы когда в грязь или лужу форсировать больше воды заходило, так сказать омовение.

@@MaDDeN-wr2zb Не знаю как сейчас, но у меня машина 15го года и термостат стоял с завода на 92, летом в жару за 30 дежал 93 - 95. Это позже я поставил буржуинский терм и доп вентилятор. Жабры - читайте внимательно что написано ))ЗАКРЫВАЕМЫЕ!!! Удачи.

Я внимательно читал, как ты думаешь на какой раз их забудут закрыть, это не вариант. Для сильно ответственных скажем так. А термостаты погорячее стоят на газели с электро муфтой там температура включения 97 градусов, но уаз не газель, а завод не аксиома вляпал то что было под рукой. Можешь поднять весь мануал по уазу и змз 409 там указано термостат 82 градуса. Всё просто змз v8 72 градуса змз 409 82 градуса, змз 405 87 градусов.

Нет толку в карбовых валах, мотор один хрен беспонтовый в лесу, а до леса ещё доехать надо, смекаешь к чему я? В лесу тяжёлый патр спасают только пары 5.1 и раздатка 3.3

Ещё сем месяцев назад, хотя после неё ещё 5 штук таких поставил. В в видео я всё рассказываю так как не первый раз это делаю.

Там всё вместе и руки и условия и эксплуотаторы и мотор не предназначенный для уаза. Сравни простоту обслуги на газели и доступ к мотору, а так же пространство вокруг него и попробуй, что то сделать на Патриоте, морда не разборная доступа нет. Считай так что в уазе это мотор как будто возизт 4 тонны только постоянно в грязи (это применимо к реальным джиперам на 35 колёсах.) как думаешь сколько он протянет?

Я отвечу так, можно иметь знания или познания, можно быть практиком или теоретиком, а можно обладать всем и сразу, но самые надёжные и простые решения использованные в конструкции не всегда выходили из под чертежной доски. Приведу тебе яркий пример в виде компании боинг. Перед тем как боинг стал самым надёжным на этих самолётах погибла куча народа и каждый раз собиралась комиссия инженеров после крушения собирая обломки и воссоздавая труп самолёта выявляла где она прое ба лась. Первыми были квадратные иллюминаторы из за которых рвало фюзеляж, следующие были двери неправильно рассчитанные которые вырывало наружу из-за разницы давления, далее шла негерметичность отделения шасси и многое другое, не про то тема, а про то что многое решается только опытным путём в реальных условиях эксплуатации.

@@MaDDeN-wr2zb да, согласен. Инженерные просчеты быть могут. Но меня задели такие темы, о которых вы там рассуждали "на глаз". Уж давно я это видео смотрел, что именно меня резануло я не помню, что бы этот комментарий написать. Но помню мысль, что перед тем как что то критиковать нужно подумать для чего и из-за чего это было сделано. А у вас все на отмашь, мне так кажется.

Нам бы схемку аль чертёж, мы б затеяли вертёж.

Не только на холостых, а во всем диапазоне, но есть нюанс, это увеличение скорости вращения подшипника помпы. Каждый подшипник имеет две характеристики, частота вращения в густой смазке и в жидкой. Скорость вращения в густой меньше. Увеличение скорости вращения помпы приводит к снижению ресурса подшипников. Уменьшение шкива более чем на 20% целесообразно, учитывая вафельное строение крыльчатки дальнейшие уменьшения шкива нежелательно.

Я обычно протачиваю корпус термостата, под японский термостат, считаю не нужным пилить фирменный термостат на наждаке и делаю грибок втулку заужая диаметр перехода термостата на помпу. Всё ради дальнейшей безболезненной замены элемента + на заужении эффект лучше.

Думаю на сегодня, проще чулки готовые найти, в далёком 2014 году только костыли в чулках для розширения переднего моста вышли в 10 000₽

А давление в рампе проверяли? Фильтр не забит, что с форсунками? Утечки после дросселя есть, какая смесь по составу? Машина едет плохо с новья или только сейчас? Метки как сверяли по реперному диску или по насечке на демпфере шкива? Информации маловато чтобы что-то советовать.

@@MaDDeN-wr2zb Бензонасос новый,форсы новые, компрессия 12 все 4 цилиндра, едет вроде ниче,но не на 128 сил.

@@caterpillar4905 А валы какие стоят? Если родные инжекторные то метки не правильные. Ели ПРО валы то куда установлен впуск и выпуск? Микас какой?

@@MaDDeN-wr2zb валы завод,микас7.1 шитый

@@MaDDeN-wr2zb с машиной всё хорошо,но хочется подрыва с места,ну и чтобы расход поменьше был. На днях хочу гбц снять,притереть клапана,полирнуть каналы,убрать все ступеньки . Поэтому и спрашиваю про фазы.

Радуйся, что у тебя эта кочерга не развалилась, а раз ты у нас инженер так расскажи мне какой толщины должна быть стенка цилиндра, на что влияет данный параметр и чем обусловлен.

С выше сказанным абсолютно согласен. Я думаю что если бы указал ценник сего чуда комментариев было бы больше сотни, ибо у них точно такая же печка но без радиатора кондиционера стоит 27500₽

Не знаю как в вашем экземпляре, но в этом установлена улитка газель бизнес, а то что на ней написано жопан далеко не факт. Я уже начал перерабатывать сие чудо кустарщины. С вами абсолютно согласен, что в уазе необходим хороший обдув и кондиционер. Но учитывая конструкцию бобра и его незменные свойства которые гласят, что сколько воды вытекает, столько и вытекает, неплохо было бы позаботиться об общей герметичности салона.

Не стал просто производителя называть интересна его реакция узнает своё творение или напишет подделка.

Ваша метафизическая конгениальность резонирует с вашей внутренней сингулярностью вызывая искривления межпрастранственно временного континиума, что вызывает нарушение законов мультивселенной. Просьба вернуться в своё измерение.

Не забываем о том, что вязкостная муфта крутится всегда паразитно только эффективность разная в зависимости от нагрева, а когда мотор прогрет имеет постоянную передачу. Электро вентилятор этих проблем лишён, включается только по достижению температуры то есть не работает постоянно, поэтому физика будет разная.

Непонял к кому обращение, но хочу внести ясность ибо чуть не ввёл народ в блудняк. Я случайно. Бронза относится к цветному металлу и обладает весьма неплохими магнитными свойствами из-за содержания олова в составе, чем оно выше тем магнитные свойства больше. Ваксоил делает вкладыши из оловянистой бронзы, а вот латунь является немагнитной, на рынке как раз представлено два типа вкладышей латунный и бронзовый. Думаю вы просто путаете, что есть что.

Дополню малость свой ответ, ибо накосячил сопли мозги забили думал постоянно об оловянистой бронзе из которой ваксоил якобы изготавливает свои вкладыши, чтобы не разводить непонятки вот эти магнитные БрАЖНЮ-4-4; БрАЖ9-4; БрАЖН 10-4-4 Остальная бронза нет, а то щас начнётся срач. Пардон устал я что то.

Это транспорт судного дня, если что я про старый военный уаз.

Зажимать изначально надо правильно.

Если ты моё личное мнение желаешь то я выступаю за ШС

Большие чем десять, но узел должен быть спроектирован под них, учитывая нагрузку, неподрессоренные массы и динамические характеристики.

Это ты что за самопал купил?

Вся фишка в том, что рамы патриота недостаточно для него ее несущая способность на пределе. Так как основа рама лёгкий уаз 469. Задняя часть рамы профи больше подходит для патриота выше, шире, большие мощные поперечины. Чулок заднего моста профи также то что надо патриоту, но всё выше перечисленное никоем образом не подходит для грузовых.

Это сейчас ты так думаешь.. Все пути жизни ведут к УАЗу 😃

Немного не так, пути уазовода неисповедимы.