Відео

Три года уже прошло. Всё как в день покраски. Так что уже давно посмотрели.... 😁

Был учтён опыт других людей. Моторчик, который на самом деле будет способен быстро перекачать прогретое масло будет стоить немало. А доступные по цене у людей либо горели в процессе, так и не завершив работу, либо откачка длилась слишком долго, потому, что большинство дешёвых моторчиков сделаны для перекачки жидкости да ещё и не горячей.

Конечно двухкомпонентный грунт лучше. Просто в моём случае не было сквозной коррозии и именно novol или он же spectral выполняет свою работу и по сей день, хотя этому ремонту уже будет скоро три года.

Делал с дисками. Живет дольше чем сраные баллончики это точно!

С таким не сталкивался... Если не трудно, когда решишь вопрос отпиши в чём причина была.

Спасибо за хорошую оценку! За суппорта не переживай, главное, чтобы корпуса с механизмами были целы, остальное сам сможешь аккуратно восстановить.

Три года почти прошло с момента покраски. Состояние точек локального ремонта как в день покраски. Перед сьёмкой видео я прочитал техническую информацию, что эпоксидный грунт предназначен для защиты металлических поверхностей от коррозии и других вредных воздействий, но даже если бы я этого не прочитал- эпоксидник всё равно сохранил бы металл от коррозии.

@@Patronysh Сделать можно по разному!Но правила применения пишут на основании тестов материалов!

Нужна пояснительная бригада. Согласен, что с ушами лучше, чем без них, но каким тут боком две пары напольников непонятно.

А почему сразу не переснимать видосы по 10 экземпляров на разных диалектах и языках, чтобы всем понравилось. В одном видосе буду говорить что, в другом чо а в третьем чаво... а ты уже будешь выбирать наиболее приемлемый контент.

Скоро уже три года будет. Всё как в день ремонта.

Из Гомеля.

@@Patronysh так, значит земляка подпиской поддержать)

@user-rn5jg5dk5n Спасибо!

Рад, если Вам эта придумка помогла.

Всё верно. При перетянутом ремне идёт большая нагрузка на подшипники. Я тоже долго не мог понять что скрипит. Вычислил с помощью медицинской "слушалки" из набора для замера давления. 😁

Спасибо, за хорошую оценку!

К сожалению такой артикул не знаю.

Два тройника,между ними шаровый кран. В местах соединений,где нет прокладок понадобится фум лента для герметичности соединений. Через первый тройник подаём холодную воду в бойлер,через второй тройник принимаем с бойлера горячую воду на лейку для душа. Шаровым краником добавляем холодную воду.

@@Patronysh спасибо большое

Пока суппорт не разберёшь трудно сказать причину.

Нет. Ломать ничего не нужно. Карта со штыря, при снятии подаётся вверх и снимается. И верхняя пластиковая часть соштыря (если нужно) откручивается по резьбе. (если речь про б4)

Ну конечно, то что с завода лучше подходит. Только там "с нуля" совсем не поролон был. Родные фазики были из довольно плотного материала. От поролона там только цвет. Если вспомнить, какой плотности фазики были новыми, то я понятия не имею чем можно заменить чтобы и плотность и диаметр подошли. Плюс посмотрел, что в моих колонках ямаха фазики из пластика и там вроде тоже изготовитель чем-то думал, а трубки которые я подобрал подошли идеально. По звуку не могу сказать, что после ремонта звук хуже точно не стал.

Всё без изменений.

Опередил меня в разработке... Я тоже в перспективе задумал трёхходовой кран поставить, чтобы не доставать шприц для слива масла.

Всё как в день покраски.

Пришла "засада" откуда не ждал. В хороший мороз нашёл присоску на полу вместе с регистратором.

Точно не просто. И без специального никак! И не надо делать глаза по по 5рублей когда мастер вам озвучуаает цену 3-5к за работу

Петя, ламповый тёплый звук не здесь.

Ну так а что удивительного здесь? Да, саб активный, да он с усилком и трансформатором, корпусом и шнуром питания....

По смазкам могу давать советы только исходя из опыта, а красной смазкой никогда не пользовался, но когда изучал вопрос и лазил по форумам, то читал, что многие использовали красную смазку из ремкомплектов и для внутрянки и для направляющих. Главное, чтобы она была нейтральна к резиновым элементам. По износу колодок - внутренние действительно чаще изнашиваются сильнее. Походу на внутреннюю колодку поршень действует первой от этого и износ. По кольцу в поршне скажу так - если суппорта работали адекватно, и внутри нет следов вандализма, то собирай так как было.

@@Patronysh Спасибо. Дело в том, что колодка от поршня не то, что сильнее изношена, её вообще почти нет, а наружная больше половины ещё жива, и так на двух суппортах

@@user-yx6ls7ep5n Если тех осмотры проходил и у самого лично к работе суппортов вопросов не было, то не бери в голову. Колодка от поршня изнашивается быстрее. Если бы что то было не так, то проявлялось бы как чрезмерный нагрев тормозного диска. А так, если не было ни перегрева ни клина поршней суппортов просто делай восстановление и спокойно катайся.

@@Patronysh кажется не отпускал трос ручника... вспоминаю, что пружинил внизу, при опускании

@@Patronysh Спасибо Вам!

Думаешь, я не пробовал пескоструить корпуса? Пескоструй - это первое, что было опробовано. Для того, чтобы чистить пескоструем нужно иметь компрессор такой производительности, который никак не укладывается в рамки самого дешманского. А рессивер к компрессору нужен соответствующего литража. И в итоге на выходе как минимум что то похожее на пескоструйную станцию. В суппортах, с таким слоем коррозии дешманский пескоструй вместо рабочего давления даст тебе жалкий пшик, и превратит очистку в онанизм. Так, что советы нужно раздавать исходя из опыта, а не личных домыслов.

@@Patronysh Достаточно☝️ 0,8 кубового компрессора ( это с запасом), ресивер компрессору для пескоструя нужен только для охлаждения воздуха и соответственно для его осушения. Для этих целей вполне подойдёт Диметовское сопло для расхода 0,5 кубов, 6-8 бар, с керамическим стволом - скорость потока на срезе сопла 300мертов в секунду - такая, что порошок свинца фракцией 40 микрон можно свободно напылять на металл☝️ Уверен, что нихрена ты ничего не знаешь о мини пескоструях - так, верхушек нахватался и выдаёшь их за знания😏

@@user-hd8wg2lo7t Ну хоть про велосипедный насос для пескоструя не рассказываешь и то уже хорошо.

@@Patronysh 🙆🤦 Кащенко!

Уже раз пять отвечал - всё, что нужно удалить находится в отработке во взвешенном состоянии, всё что не откатывается во взвешенном состоянии не сольётся и через сливную пробку. Во всех цивилизованных пунктах замены масел лезут под поддон, только если через щуп до дна достать технически невозможно в виду расположения масляного насоса.

@@Patronysh В пунктах замены масла как правило работают те, кому совершенно плевать на ваш автомобиль и поэтому они меняют масло через щуп что бы лишний раз не лезть под машину. Если бы замена масла через щуп была бы нормой то производитель не делал бы сливное отверстие в поддоне. В поддоне по мимо тяжелой фракции отработки собирается еще и частички металла, поэтому нужно сливать масло через поддон, а в идеале добирать остатки шприцом с гибким шлангом

@@weldagtour Если бы производитель, разработавший сливную пробку, увидел, что я через щуп меняю масло на автомобиле, которому более тридцати лет, то одобрительно покачал бы головой и дружески похлопал бы по плечу.... Ну а если серьёзно, то если уже мы потрогали производителя, то начинать нужно с качества самого масла, оригинального фильтра, сроков замены... И это касается всего, вплоть до применения трёх видов спец смазок в суппортах. А если мазать направляющие литиевым мылом или графитовым порошком и при этом терять сознание при откачке масла через щуп, то это как минимум не имеет смысла.

А ты может хотел, чтобы я для трёх сантиметров локального ремонта малярку построил и на десятки тысяч оборудования купил... 😁😁😁?! Открывай Олег онб и его "друзей" и "кайфуй" на здоровье. Открыл ремонт своими руками на коленке и начинается эта диванная экспертиза, а моя покраска уже три года ходит.