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0:39接近メロディーみたいな発車メロディー

三河線特急が誕生したら 特急豊橋行きと特急豊田市行きで誤乗が起こる可能性が高いから 【高速】復活してほしいですね

朝の特急擬きの東岡崎行き快速急行ってなかったかい？

ぐったりはくもで草

白鳥めっちゃ好き 今は亡き特急白鳥に使って欲しかった

当時は車両で種別が分けられたのでそのようなことになったのでしょう。 651系が「スーパーひたち」でE653系が「フレッシュひたち」だったのだと思います。 現在は車両がE657系に統一され停車駅のパターンで速達型が「ひたち」停車型が「ときわ」になりました。

青木駅に待避線があるので区間特急が特急と快速急行に抜かれるというダイヤになったのでしょう。 阪神なんば線乗り入れ以降は普通を除いて系統によって列車種別を設定するようになりました。 なんば線系統に快速急行・準急・区間準急が設定されたため、本線系統は快速急行・準急の設定が出来なくなりました。 そのため、準急の代わりに区間急行が設定されるなどの設定がなされることになりました。

区間特急に香露園があるのはJR西日本のさくら夙川が近いことにあります。 それ以前は香露園は通過駅でしたがさくら夙川が開業することになり停車するようになりました。 その代わり準急が通過するようになりました。 同時に阪急の夙川も特急停車駅になりました。

舞子公園は明石大橋に近いので直通特急の停車駅に加えられました。 霞ヶ丘は待避線があるので緩急接続の為停車駅に加えられたのだと思います。 なのでS特急は舞子公園を通過して霞ヶ丘に停車するようになったのでしょう。

3:39 この494レ、まだ1000系B4の岐阜発着定期運用があった頃か。

関空快速...これ本物からとってきた音源じゃないですよね...？

幾ら停車駅を増やしても布施駅通過は近鉄特急伊勢志摩ライナー最大の特徴である。

瀬戸線に1700系はいかがですか？

関空チャイムめちゃそっくり

確かにオレンジの会社もカオスだ❕️

栄生に停車するのは1965年に廃止された一宮線の影響かと代行バスもあったんですが電車よりも20分以上多く時間がかかってしまうんです 犬山線で一宮や稲沢、一宮から岩倉や古知野方面に乗り換えする人が多く今は知りませんが40年前にはラッシュアワーには栄生のホームには乗り換えの人で溢れていました

某迷鉄がイカれてるから気づかなかったけど、そもそも特別停車が存在してる時点でおかしいんだよな……

今は無くなってしまった特急列車の長坂停車、これはかつて急行列車が長坂に停車していたことを受け継いだものだったらしいですね

速達あずさといったらS4とS5パターンがしっくりくるなぁ

常磐2番は上下線で1993年～2000年の1月27日までが下り2000年の1月28日により下りから上りに変更されたことですね。

現在の河和線で平日に運転されてる全車一般車特急が、かつての高速みたいな運用。 特別車が無く、普通乗車券のみで乗車出来ます。 ただ、運用列車は多岐に渡るので、比較的新しい車両から、年季ある６０００系などもあります。

アラーム等に使ってもよろしいでしょうか？

笑えるのは『全車一般車両』→特急。名古屋鉄道らしい名称。

しれっと三柿野〜新鵜沼間の特急を無視してる。

1983年3月に登場。実質、河和線版の「高速」といえる列車。知多奥田駅前に移転した日本福祉大学学生の通学のために設定とされています。動画にあるように、夕方にも同様の列車が設定されています。(朝が746A、夕が3770A)。1982年3月以降、河和線の「高速」が廃止されていたため、当時は俗に通称「快速急行」と呼ばれました。なお、1988年7月改正で「高速」に変更されました(列車番号も746H、3770Hに変更)。

0:00～間もなく２番線に、快速本八幡行きが参ります。白線の内側までお下がりください。この電車は当駅を出ますと次は、桜上水に停まります。 0:13～間もなく１番線に、急行高尾山口行きが参ります。白線の内側までお下がりください。この電車は当駅を出ますと次は、つつじヶ丘に停まります。

昔の大糸線入線｢あずさ｣は白馬までで､電化区間きっちり走りきるのは急行｢アルプス｣だけ｡

昔は、河和線からの特急で、知多半田ー神宮前間がノンストップの列車がありました。 太田川駅構内は、かなり減速して低速で通過 通過する意味があまり無い列車でしたね。

9:12 少しの間だけ、毎時4本のうち2本、常滑線と津島線を繋ぐ普通運用が存在しましたね。

アルプスの牧場は当時通学していた中学校の放送アナウンスの前に流れた

昔、三河線から御嵩や八百津に直通する特急があり、HL車が多用されていました。 その特急は犬山から新名古屋までノンストップと言う運用でした。

1日2本、高速豊川稲荷行きがありました。 新名古屋10時30分発と13時30分発でした。 国府で高速豊橋行きに接続するのですが、これがAL2連やHL2連と言う、凄まじい車両でした。

本線の高速は正月ダイヤになると大幅に運行パターンが変わる時代がありました。 1.新岐阜から急行→新名古屋から高速で、堀田・鳴海・美合・国府に特別停車し堀田と新安城で特急に抜かれる、急行のスジを高速にしていたパターン 2.新岐阜から高速→新名古屋から急行だった豊川稲荷行き 3.豊橋から高速だったものの東岡崎まで普段よりゆっくり走り、東岡崎からは豊川稲荷発の急行のスジで走り、神宮前から急行に種別変更したパターン ちなみに常滑高速の末期は、常滑行きは朝倉、御嵩・犬山経由新岐阜行きは新舞子に特別停車していました。 ある年は高速が無くなった時間帯もありました。

文字フォントは何を使われてますか？

2:23

こころと清流、めちゃくちゃ懐かしい

11:16 ぐらいのドリフ大爆笑ってなに？

名鉄のカオス停車駅のBGMは、『モンタギュー家とキャピュレット家』よりもレミオロメンの『タクシードライバー』のほうがしっくりくる。

0:54これ富士急シティバスと一緒

きもちいいね！

とても良いUA-camなの このオルゴール集を UA-camの効果音？曲？ に使ってもいいですか？

13:03ぐったちはくもは草

3:07JR185系ミディひたちチャイムは本物とほぼ同じでした😮

2002年12月ダイヤ改正以前のあずさ停車駅パターン解説もあると嬉しいな。 あの当時って、大月駅の停車率があずさよりもSあずさが高かったり、小淵沢・大月は通過するのに山梨市に停車するあずさがあったり、Sあずさに至っては小淵沢と大月が上下共に全く同じ停車本数だったりと、国鉄の名残が残ったかのようなカオスな停車形式で面白かった。

5月26日にこの組み合わせで茂原駅にて6時間だけ復活したらしいですね

今は京都にはくろしおがないけど、昔はあったんだなー

???「今日は、高速について知っておこう……うーん…これ尾西線だから高速ないね！じゃあ！」

名鉄がいちばんカオスだった頃を知りたい

牧場の朝＝いざ新宿

美浜緑苑駅は1987年開業