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スズキの開発の方に要望なんですが、サーキュレーターを付けて欲しい。

今年の4月まで新車で買った 17Ｗパール乗ってました😊 たまたま、他に車見つけて 買い取り専門店で、買って貰ったら5年で3万キロだったのが 良かったのか？93で、買ってくれました😮 辞める前にダウンサスで おとしてたけど、ノーマルだと 少しふわふわだった乗り心地が 逆に段差でのSHOCKが きつ過ぎた😅 でも、テールもカッコイイなと思ったし、見た目をカッコイイなと思える車でした👍

自分も2月にX-EDITIONを契約して5月に納車されました。 納車後は毎日の通勤と休日のドライブが楽しくてフォレスターを購入して良かったと思います。

これは62Wからですが、収納が少ない。 17V/17W ではオーバーへッドの収納スペースがバンより小さいのが問題点でオーナーの中にはバン用オーバーへッドコンソールを入れる人が多い！

今から16年くらい前のフルモデルチェンの時、エブリィに乗換えました。さすがにちょっと重かったです。高速でアクセル全開でも登りになると100kmギリギリ。 でも車内の使い勝手は今と同じくらい良くて、親父と2人で車内で酒飲んで車中泊しました。エアマット敷けばよけいな別売品いりません。 一つだけキツいのは、フロントの座席の尻が半分ホイールハウスに乗っかってるので、振動をもろに受けることです。数時間乗ると首が痛くなりますね。それ以外は最高です。

最先端のEVが中古で安くないと売れないとは、おかしな事です。 逆に昭和時代の古いクルマの方が、当時よりもはるかに高い価格で売られているという事実。 つまり、乗っていて楽しくもなく、ストレスばかりかかる上に、コストが別に安いわけでもないEVは、まだ移動手段としては未成熟だと思います。まだ、金持ちの道楽ですね。

家に充電設備がなく、施設の高速充電が主です。 「走行は月2000km位、日産の月30分の充電を6回できるプラン（普通充電含む）＋イオンモールの充電が3回ぐらい＋無料急速充電を使いながら」 上記の運用でこの月の充電代金は約6,000円です。 ガソリン車で燃費の良いヤリスの1.5Lガソリンモデルで165円/Lのガソリンを入れたときの計算で約18,000円、 同じくヤリスのハイブリッドモデルで9,500円です。 実際にはカタログ燃費は出ないでしょうから、もう少し差は開くと思います。 オイル交換も不要なのでかなり得してると思っています。 EVはすごく人を選ぶ車であることは間違いないし、僕も周りの人にEVは勧めていませんが、ピタッと当てはまる人には相当お得に乗れる車だと思っています。

新車EVを批判しまくる人が多い中、中古EVの情報は大変有益です。リーフのデザインが引っかかっています。デザインの違う兄弟車があれば良いです。

このX Editionを2月に 購入しました。😀 新型の価格Upは許容でき なかったのでこの安い タイミングでポチりました。🎉

ひと通り役目が終わった感あるね…。

仮審査に通っても本審査に落ちることはありますか？

タイトルで派手に転んでて…。

リーフ（Gグレード）新古車1,000km走行を205万でディラーから購入。　3年で31,000km走行し、タイヤ（？）まだ、1〜2万kmはいけそう（冬季、スタッドレスに交換していない）。　　自宅充電設置、駐車場まで15mくらいの距離で施工費4万（近所の電気屋）。　　満充電で冬季200km、他260kmは同意。　　深夜電力のみで充電1kwh＝16.11円、冬季1km走行に約3.2円、他シーズン約2.5円、軽自動車でも実燃費は20〜25km／L程度なので半分以下。　OIL交換の必要はないし、自宅充電はスマホ充電と同じ様なもの、スタンドに行く面倒なし。　トヨタのHVは暖房が弱いが、リーフは早くよく効く。　　プロパイロット（オートクルーズ）で先行車を追従した際のレスポンスは内燃車よりEVの方が明らかにスムーズ（だからテスラの自動運転が成り立つ）。　　遠距離走行を滅多にしない、自宅充電が可能ならEVは快適。　但し現状ではリーセルが悪すぎるので新車より良質な中古車をお勧めします。　バッテリーの劣化・・・15万キロも走れば十分でしょう。

後部座席のサーキュレーターもお知らせしないとですよ😊 この度、スペーシアカスタムの黒を買いまして、めでたく納車されましたが、大変満足しております❤

現行型もカッコいいですよね ただ年末ぐらいに新型が出るとなると、待って買うなら新型なのかなぁ 価格が間違いなく上がるとのことなので、それを考えると新型よりかは確実に安く買える現行型も全然アリだし、悩ましいですね…

ブリリアントブロンズメタリックですかね。やっぱいい色。

EV推進派は、2010年以降からスマホ時代なのに リチウムイオン電池の欠点を無視しすぎって言うか、敢えて無視をしてる 低温化でのパフォーマンス低下・充放電の繰り返しによる劣化・充電容量による重量 こんな事皆わかりきっていたはずなのに、エコだの何だの言ってEVを推進してる 本当に矛盾しまくってると思う 北欧なんかが良い例で、EV化がかなり進んでいるけど 国内発電の半分近くは原発で罷っていて 他は再エネ系が殆どだけど、北欧ってかなりの産油国 海底油田が多いので、そこで取れた原油を他国へ輸出し利益を膨大に出している んで輸入した国は、その石油で火力発電しまくり CO2出しまくっている それにリチウムイオン電池は、製造・劣化した後が問題 劣悪環境でのリチウムイ製造に伴う、レアメタル生産時の有害物質の遺棄 劣化後に下手に処理しようとすれば有毒ガス・有害物質・発火の危険性を含んだ代物 作る時も破棄する時も環境に悪いのがEVの現実 結局は、トヨタの選択が正解であって しかも5年以内には、長寿命・高効率・大容量の全固体電池の実用化が決定している 全固体電池のハイブリットが1番、環境にも財布にも優しいと思う

J STYLEいいですよ♡乗りやすいし。タフワイルドに変わってしまうけどまた何年後に復活するのでしょうか

重いからタイヤの減りが早いというのは間違い。発進加速が強すぎることと回生ブレーキの負担が前輪のみにかかる為です。 はるかに重いアリアではリーフニスモほどタイヤの減りは早くありません。

EVとかオワコン化してきてるのによく買う気になるわ

今後発生するかも知れない最大のデメリットはトヨタ自動車が全個体電池搭載車の販売が確定した場合にバッテリー火災問題、充電時間問題、走行距離問題等が大きく改善されれば現行のリチウムバッテリーを搭載した新車購入の買い控えだけではなく中古車を買われる方はいなくなるので当然ながら現在所有しておられる方が次回手放す場合には０円ではすまなくなるだけではなく高額な解体処理費用負担をしなければ下取りをしてもらえなくなるかもしれませんね？そして現在の公共急速充電器の寿命が来るためにデイーラ店、高速道以外の場所から急速充電器が消えるかもしれませんね。

乗り換えたい〜❤

STI＝ボルドーのシートかと思ってました！

( ; ゜Д゜) 笑わしたらアカンわぁ

アトレーより、顔がスッキリしているので、アトレーでもこの顔選べるといいなぁー😊。

この６．８インチディスプレイが、９インチより♡スッキリ🌷見えて、いいですね😊。

こんばんは。この車初めて見た時に外車かと思えました。

歴代ステップワゴンの絵は知らんかった😮

拳で図るときは普通は縦ですね、、

環境どうこうより 電欠不安の運転手のハートハラハラドキドキがたまらない!

重たいって項目だけど、相撲の地方巡業じゃ期間中タクシーは」会場近くを避けるらしい。トリテキさんが三人乗ると車がパンクにサスがへたる。今は協会で禁止になったとかｗ

GR86より良い感じですね✨💙🙌💙✨

中華EVよりマジだね 鳴り物入りのシャオミEVに不具合続出、相次ぐ事故に納車数時間で機能停止も ua-cam.com/video/wV1ylN8aU40/v-deo.html

いま　納車待ちしてます ハイブリッドに4WD 無くて、ガソリン車買いました

ガソリン車とEV持ってるけど、EVの方が遥かに利便性ありますね 大阪東京間までの距離なら迷わずEV乗ります

只今N‐BOX納車待ちです。 4月末に納車される予定で、VEZELとN‐BOXの2台所有になります🎉

僕も、同じグレードの赤いVEZELに乗ってますよ！ 外見はオプションカタログでフル装備ですが。。。😅 内装の装備もいいですし、乗り心地もサイコーなので、毎日が楽しいですよ✨

スタッドレスタイヤ　は減りますか？ 私の場合は年５ヶ月はスタッドレスです。ロードノイズは多いのはしかたないですね。ガソリン車でもノーマルに履き替えて静かになった感じます。 オールシーズンタイヤは論外です。 アイスバーンは無理

それBEVのデメリットじゃなくて、単にリーフの出来の悪さじゃないのか？基本14年前の設計のキャリーオーバーだからそうなるわな。 今は軽EVのサクラでもそれ程ひとくない。タイヤの減りもデイズとさして変わらんし、走行時でもターボ軽より静かだし、動力性能・運転性能も上だぞ。 ついでにサクラは補助金・優遇税制でデイズターボとあまり変わらん金額で買えるし、コンセントは日産が設置してくれたからあっという間に元がとれる。 タイトル詐欺になるから「リーフ車オーナーが正直に語ります。【2024年版】14年前の設計をひきずるリーフのデメリット」とした方がいいんじゃないの？

どうのこうの言ってないで中古テスラ買ってみたら。全ての発言がリーフ批判になっていることでメーカーから苦情が来そうな内容だけど。

テスラオーナーとだいぶ言ってることが違うなぁ。 車の違いなのか、ユーザーの違いなのか。 「EV」って一括りにできんかもしれんな。

環境面でのメリットは計り知れないところがありますが、本人のところには戻ってきません。 環境意識が高い人にとっては良いのではないかと思いますし、2台もちで片方EVだととても便利ですけどね。 環境意識が低い人や長距離走行が多い人など合わない人は辞めておいた方がよい。

あと故障したときの修理も、地元の整備工場ではムリですよね。部品の修理・交換みたいな簡単ではなく、全取っ換えとなるとチョットしたことで、数百万費用が発生。もう何やってんだか。

バッテリーが今の10倍以上の性能になれば、 ようやくガソリン車と同じ土俵に上がれるらしい。 その位デメリットのほうが多いんだって。

使い勝手はいいのでしょうが５ナンバー枠に収めるありきなので、サイドから見たデザインの間延び＆そっけなさ感が気になります。全長５M位に感じてしまいます。

やっぱりカッコいいですね👍

タイヤ摩耗で公害撒き散らしがノルウェーでは大問題になってますね。 何よりも充電の為に、乗り手が車に振り回されるのが楽しいかねぇ？

EVの感想と言うよりリーフの感想ですね。

デメリットというより、メリットが一つもないだろwwww

全くその通りですね。EVの問題は電池につきる。軽量で寿命の長く、低価格の高性能の電池は、今までの開発投資を考えるとほぼ絶望的と感じている。全固体電池はできても高価格で一般に人は手が出せない。そうしているうちに環境にやさしい内燃機関の車の方が実用化されると思う。EVの時代はごくわずかで、先では懐かしい思い出となる事だろう。