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Grande la Fondazione e il suo Direttore! Grazie!

Uscito da genio nel 1989 per passare in FS ( oggi Trenitalia) ho avuto la 096 (DL Roma S.L.) è ciò fatto parecchi treni,naturalmente la mia carriera professionale è legata senza alcun dubbio alle reostatiche,infatti oltre al 444 né conseguono 636 /646/656 quest'ultima la 032 assegnata per anni vero ciuccio di fatica instancabile fedele compagno di lavoro...gli ultimi sette anni prima della quiescenza vado in servizio con una 402-B chiaramente elettronica,abbastanza potente e moderna..insomma una bella macchina ,però la nostalgia mi porta nelle reostatiche che ho avuto in servizio e che rappresentano la mia formazione professionale,insomma il primo amore nonsi scorda mai...saluti ad majora semper👋🏼

G4ande lavoro ingegnere cantanessa❤

Negli anni 80 il Peloritano da Siracusa a Roma era molto veloce e molto comodo... Video splendido

Grazie Ing. Canta messa per questi palcoscenici. Si per raccontare la ferrovia è come vivere in un teatro che si muove. Mi sono speso nel passato per preservare il vecchio tracciato delle Ferrovie del Gargano, ho viaggiato tanto sulla Pescara -Napoli innevata e su tante altre bellissime e il mio augurio per Lei e per il futuro è che queste possano continuare a vivere.

Condivido personalmente e pienamente il video raffigurante la Linea Ferroviaria che ho letteralmente vissuto iscrivendomi al canale da Sostenitore per Spirito di Solidarietà

Dott. Cantamessa, Lei è una grande persona Acculturata. Onore e merito, da parte di un ferroviere di generazioni passate.

Perché? Perché abbiamo rinunciato ad essere una potenza industriale anche in questo settore? Le grandi officine Badoni, le Pistoiesi, e tante altre grandiose realtà italiane svendute, svilite come tutto quanto c'era di orgogliosamente italiano! 😢

Che belle le immagini a @3:33 sembrano quasi di un film!! Bravissimo anche lei Ingegnere!

Spettacolare orgoglio italiano... La E 444.005 (fuori serie e dotata di regolazione full chopper) era un prototipo chiamato "Tartaruga Elettronica " e aveva anche la raffigurazione del diodo di fianco a quello delle tartarughe sulle fiancate! Raggiungeva agevolmente i 200 km/h con una ragguardevole potenza oraria totale pari a 5.050 kW. Ancora alcuni dati: ● Sforzo di trazione massimo: 230 kN; ● Sforzo di trazione orario: 154 kN a 112 km/h; ● Sforzo di trazione continuativo: 135 kN a 120 km/h. Tanta... tanta... roba per quegli anni. Nostalgia di tempi in cui l'ingegneria italiana dettava legge e con i nostri progetti non ce n'era per nessuno 💪💪💪

Non dimenticare la Castelvetrano-Selinunte

Un grande complimenti, per tutta questa meraviglia

Cantamessa Santo Subito

👍👍👍👌👌

Un grande rammarico, per me, non essere presente a Porto Empedocle a celebrare un sito ferroviario che torna ai suoi antichi splendori grazie all’esemplare opera di recupero, salvaguardia e rifunzionalizzazione messa in campo negli anni da Fondazione FS Italiane e da un manipolo di appassionati giovani e ostinati (nel senso positivo del termine). Complimenti vivissimi a tutti gli attori di questo esemplare successo. Ad Maiora!!!

Mio nonno ragazzo del 99 Cavaliere di Vittorio Veneto 💚🤍❤️

Onori a voi giovani ragazzi 🇮🇹🙏

Spettacolare e affascinante

Da figlio di ferroviere il mondo dei treni mi riporta alla fanciullezza e alla passione indelebile trasmessa da mio papà, abitavamo in una casa cantoniera lungo una linea non elettrificata nel senese e da piccolo quando andavamo al mare in provincia di Livorno facevo le bizze se non andavamo alla stazione a veder passare i treni elettrici........ li trovavo meravigliosi, potenti e rari. Grazie di cuore all'ingegner Cantamessa e alla Fondazione tutta per il loro entusiasmo e per aver salvato autentici pezzi di storia e di memoria collettiva della nostra nazione.

Mio padre lavorava a Torino smistamento. io sono cresciuto li ferroviariamente parlando. Ricordi indelebili e bellissimi

Automotrici Leggere Elettriche. Spero abbiate un piano di salvataggio per queste meravigliose macchine che negli anni '90 hanno spostato milioni di passeggeri italiani! Grazie di cuore per il lavoro che fate.

COMPLIMENTI A "FONDAZIONE FS", ED ALL'INGEGNER LUIGI CANTAMESSA!!!!!! Finalmente, grazie a "FONDAZIONE FS", il GLORIOSO ETR 302 "Settebello" può RITORNARE a CORRERE sui Binari per farci RIVIVERE LE EMOZIONI DI VIAGGIARE COME NEGLI ANNI 50 & 60!!!!!!!!

Ingegnere Cantamessa, le faccio i migliori auguri, se solo una parte del gruppo dirigenziale di questo paese avesse la visione, la concretezza, l'amore che lei mette ogni giorno per quello che fà, sicuramente non avremmo rivali al mondo.

Complimenti continuate così saluti da un appassionato di treni di torino.ora sono un pulitore viaggiante della rekeep da pochi mesi mio impianto di Fossano,spero un giorno se possibile passare in portineria al futuro museo di Torino.

Che meraviglia

Ieri ho visto che sono stati parzialmente ripristinati i funzionamenti originali. Peccato per la sella di lancio che non lancia i treni e i movimenti elementari. Però capisco che ripristinare l'originale impianto e programma di esercizio giornaliero. Però ho apprezzato molto lo sforzo. Bravi

Visto più volte a Termini.

Casualmente ho ha vuto la fortuna di percorrere il tratto Sulmona Roccaraso e ritorno, prima che venisse dismesso, era 6 Novembre 2008, lo ricordo ancora come se fosse ieri esperienza bellissima e affascinante, sarebbe stata ancora piu affascinante con le carrozze panoramiche come il treno Bernina

molto bello parte del video sul tracciato ferroviario . per quanto riguarda il deposito . non me ne frega niente . e' un area inutile che chiedere piu' volte se possibile visitarla sembra chiedere acqua nel deserto . allora smettete di far vedere che gente ci puo' andare . tutte balle . oppure ce' i soliti favoritismi .

Quando si mettono in funzione i treni espressi

Ciao Luigi Mi farebbe piacere conoscerti o forse ci siamo gia visti di sfuggita. ero socio di aAle 883 a Tirano qualche volta ero a Tirano e poi a Milano ero al dopolavoro ad AFL con un certo Alberto Gnocchi . ora abito a Oslo ma presto rientrero' e mi farebbe piacere collaborare con la fondazione

Grazie Dott. Cantamessa forse ci siamo conosciuti io ero a Tirano qualche volta con Arturo poi sono partito all'estero . Ma mi mancano quei tempi.

Che il Real Opificio Borbonico di Pietrarsa, poi diventato italiano e Museo Nazionale, sia una perla di questo paese non vi è dubbio alcuno. Da visitare assolutamente.! Che sia oggi un business dove dei gadget hanno un rapporto qualità/prezzo poco conveniente e delle pubblicazioni, un costo di 450 euro in tiratura limitata e 270 euro per la pubblicazione "normale"(come quelle pubblicizzate) lo ritengo un segnale che rende il posto, purtroppo e per certi versi limitato a pochi. E' un dspiacere!

Grandissimo Ing. Cantalamessa! Che dire... speriamo e attendiamo! In ogni caso quando ai vertici di una Ente siede un appassionato e competente vero i risultati si vedono. Grazie!

Sempre un grande emozione, specie per chi a lavorato sui treni.Orgoglioso di aver fatto parte della grande famiglia dei Ferrovieri.( Un ex Capotreno)

Sono stato un macchinista x 43 anni ed 1 mese e sono stato trattato male da una azienda di cui all'inizio ero innamorato🙄

Che gioiellino!!! Grazie della condivisione.

Ci andrò, gazie per il prezioso documento. Un personale "Complimenti" all'amore che splende dalle parole dell'Ing. Cantamessa.

Il Museo ferroviario di Pietrarsa è un luogo magico, il libro è assolutamente da non perdere‼

Preg.mo Ingegnere, una storia raccontata con una così profonda passione che sembra di esserevi vicino quasi a toccarvi, la sua gentilissima mamma che ha aperto una parentesi ricordando la Dottoressa Eleonora medaglia d'oro al valore civile , insomma una famiglia perbene che ci rende tanta speranza e fiducia in un futuro migliore, grazie Dott. LUIGI.

Fantastico!!!!

Buongiorno cantamessa, le volevo chiedere... Ho visto che c'è stato un invio di ALe 801/940 da stia al deposito rotabili storici di Pistoia, avete per caso intenzione di salvarle come si presume? Quanto ci vorrà?

Sempre tanta gratitudine, da parte di noi appassionati, all'ing. Cantamessa.

0:47

Prove uscite sihngolr

Salve a che punto è il restauro del Pendolino etr450? Non vedo l'ora di rivederlo restaurato al suo massimo spledore...

Ebbi la fortuna di vederlo da piccolo alla Stazione Termini. Mio padre, alto dirigente delle Ferrovie mi ci portò alla prima in pubblico. Fino ad oggi è sempre stato nella mia memoria e il suo racconto mi ha commosso. Soprattutto perché so che c'è ancora e presto ci porterò i miei figli. Perché, come ha detto lei: è un'opera d'arte!

Molto molto bello!

Il tender della 640 sta arrugginendo :(

Complimenti ingegnere anche io sono appassionato di ferrovie 🚆