Відео

👍

Pablo. Vendi a moto faz muito tempo. Realmente agora não lembro, mas nos videos que postei, deve ter alguma relação de ferramentas. São as básicas, somente a porca do pinhão, mais difícil e específica que é Núm 30. Obrigado pela tua pergunta.

Show.

Boa noite, desculpa a demora em responder. Sim, isso mesmo.

Edvaldo1274, Parece que é da bobina de ignição e da ECU, não posso te dar certeza. Da uma olhadinha num video que da uma boa luz. 'Chicote Elétrico da lander em detalhe'

Faz logo porque conforme for o pinga pinga do óleo o motor pode ficar sem óleo. Vai verificando o nível e se não puder fazer agora, vai completando, sempre acompanhando o nível.

@@BluesAlberto boa noite mano. Eu olhei errado. Tava vazando pelo sensor do neutro. Troquei a arruela de cobre e parou o vazamento

Olâ Batista, Não precisa abrir o motor, só soltar a tampa lateral de proteção do pinhão. Troca bem tranquila. Só tem que ter cuidado e delicadeza para retirar o retentor e o colocar fazendo que entre por igual, sem inclinar para um dos lados.

@@BluesAlberto obrigado

Olâ Canaldeumso. Não afrouxei a roda para dar folga na corrente. Se puder afrouxar um pouco, realmente é melhor, neste caso a Lander tem que ter uma folga na corrente o que ajuda.

@@BluesAlberto valeu irmão

Opa, Paulo. Desculpa a demora, acesso pouco o canal ultimamente. Isso mesmo, Urgente mesmo, tua segurança está en essa arruela trava e sempre que mexer no pinhão tem que trocà-la. Obrigado pelo comentário. Vlw !

Olâ Ronaldo, desculpa a demora, custo a acessar o canal. Tem a venda no ML igual. Pode consultar se é compatível com o código dele. Interruptor cavalete lateral 3LD-82566-40

Olâ Marcos Rogerio, desculpa a demora em responder, demoro em acessar o canal. O som é: Lucifer Rising - Miry Depth.

Obrigado @lucaslima818

Opa, seria bom dar uma olhadinha no contato do sensor da manete de embreagem senão, melhor levar para checar o sistema elétrico.

Boa noite @asdrubal. Realmente eu não sei, não tenho essa experiência. Minha opinião, é contar com a ajuda de um torneiro. Cuidado com esse eixo, se o danificar pode ter que refazer a rosca ou pode ter que abrir o motor para trocá-lo, além de comprar a peça, mão de obra de desmontar e montar, óleos, juntas. Muita cautela.

Eu vi 1 video furando de baixo pra cima e bota um travinha de ferro so pra segurar a porca ...

Fura o eixo ...

Franklin, esse funil é um, 'bico de mamadeira de silicone'. Esse é um pouco baixo, mas tem outros que são mais alongados. Tem que ter cuidado ao fazer o furinho de passagem do cabo porque se ficar grande vai ficar vazando. Dura para sempre.

Uma outra dica: Para lubrificação de cabos, eu uso uma seringa!

Giovani, Não lembro muito bem. Creio que foi por volta dos 30 mil km, mais ou menos isso aí.

Eduardo, podem ser várias coisas, mas há uma possibilidade de que seja ou o miolo, pode ter sujeira, pode ser o chicote, com algum contato solto ou mesmo um fio que está quase partindo próximo da bengala, pois ao virar o guidão o chicote pode ficar estrangulado. Boa sorte, se conseguir solucionar, comenta para aprender mais a respeito. Grato pelo comentário.

Icaro Jose. Desculpa a demora em responder. Possivelmente, a aba da arroela trava, não estava virada para ficar encostada na porca ou não tinha essa arroela. Ela é fundamental e vital inclusive não sendo necessário um grande aperto da porca, que não é recomendado.

Gabriel, não é um serviço caro de ser feito. Se a pessoa já conhece a manha, vai rapidinho e fica mais seguro. Grato pelo comentário.

João Pedro. Realmente, aos 4'07'', tem um corte, que foi para diminuir o video por causa do tamanho, mas da para ver que foi tirado com a chave. Na realidade, nem deveria usar a chave porque pode raspar, tem razão. Não soube editar direito o video e retirei assim o retentor porque, no meu caso foi, só 'empurrar' de lado que o retentor saiu, porque por debaixo havia o plástico que o empurrou para fora. Não deixa de ter razão. Grato pela observação. teria que ter usado uma pequena espátula em gancho para retirar o retentor. Grato pelo comentário.

Ok, Bom procedimento de limpeza, mantendo cuidado e paciência, são peças pequenas e frágeis. Obrigado.

André. Desculpa a demora na resposta; Não recibi notificação. Não engatei a marcha, mas travei o freio traseiro com um pedacinho de madeira, puxando para baixo. Para soltar só tem que dar um, tranquinho, não pode ficar puxando, senão gira. Ao afrouxar, sentiu que já está tudo justo, então é só dar um tranquinho.

André. Desculpa a demora na resposta; Não recibi notificação. Não engatei a marcha, mas travei o freio traseiro com um pedacinho de madeira, puxando para baixo. Para soltar só tem que dar um, tranquinho, não pode ficar puxando, senão gira. Ao afrouxar, sentiu que já está tudo justo, então é só dar um tranquinho.

Paulo, desculpa a demora em responder, não recibi notificações. Da uma olhadinha na manete de embreagem, pode ter soltado o interruptor que fica sendo acionado pela manete, depois é bom abrir o interruptor do pezinho e dar uma geral, pode ter soltado a molinha que tem dentro.

@@BluesAlberto valeu pela dica vou dar uma olhada amanhã, valeu pela dica! 😎👍

Edson, desculpa a demora. A ferramenta foi uma chave de Catraca com uma extensão. O ideal não é usar a catraca, porque ela não tem resistência para força, mas pude usar, porque no caso não foi necessário usar muita força.

Que número EA chave ?

O número da chave doido.....kkkkkk

@@wellingtonoliveira8443 kkkkk Foi mal, só vi agora. Chave número 30. kkkkk Mil desculpas pela demora.

Jonas, tem que verificar o estado da bateria, voltagem e amperagem dela.

Junio Paris. Faz a limpeza como está no video que vai dar certo. Pode ser resíduos da água, água de chuva, maresia, umidade, tem que estar jogando um spray para manter limpo os contatos. Faz que vai dar certo.

@@BluesAlberto Fiz a limpeza interna e passei uma lixa de leve nos contatos deu super certo, valw pela dica ajudou muito 👏👏👏

Edvaldo, Realmente o video é bem antigo, agora não da para tirar. Mas obrigado pela dica.

Adriano. Obrigado.

Ramiro. A Chapinha que está no cavelete lateral, presa com a mola que ao girar ativa e desativa o interruptor é: Articulador do Cavalete. É isso ?

@@BluesAlberto é

Grato.

Marcos, Número 10 para a tampa e 30 para a porca do pinhão.

@@BluesAlberto muito obrigado

João Carlos, Possivelmente faltou nas ferramentas que vem com a motocicleta. No caso vai ter que comprar por separado, na CC, loja de ferragens ou ML. Boa sorte!

Barbeiro gleyson. Não tinha percebido isso. Não foi nada caro, é bem barato o único problema é que tive que aguardar chegar na CC porque não havia no momento. Fora isso, sem problemas. Bem em conta, original na CC.

Carlos, é o , Protetor de tênis, bota ou Protetor pedal de câmbio. Realmente funciona.

Aparentemente, tem que ir urgente para o mecânico para ele avaliar corretamente o relatado.

Discordo, um bom Rock a'nd roll é sempre bem vindo

Grato !

Gibson, Obrigado.

Carlos Silva, Isso ocorre quando só quer ver as RPMs do motor. Assim que engatar uma marcha, volta tudo ao normal. Começa todo o procedimento novamente até acertar, mas isso não é problema. Por qualquer coisa, verifica se a bateria está com carga normal. Mas não é problema isso, até que é bom, para conseguir ver as RPMs, serve para ver no momento de ligar e se vai abaixando normalmente com o funcionamento, logo depois serve para regular a aceleração.

Marcos Vinicius - Muito obrigado! Vlw !

Janice, Sim, é só uma mola. A mola pode estar enferrujada, quebrada, sem tensão ou o plástico que faz de base para elevar a mola pode quebrar. Boa sorte !

@@BluesAlberto obrigado tiro minha dúvida.

Paulo. Se tiver torquímetro usa, mas neste caso, não é necessário. Não pode dar um aperto muito forte, assim que deu aperto, só dar um toquinho a mais, só isso, porém o que é importante é, usar a arruela trava e travar a porca do pinhão, logo após o aperto.

Nesse local tem uma boa visão. Obrigado.

Show,. Gracias.