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上野１１時過ぎの、普通列車一ノ関行き１２３ㇾをよく引っ張ていた気がします。たまに５８付の重連もありましたね。５３・９まで５時台の郡山行き１２１ㇾ・１６時頃の福島行き１２５ㇾと、３本も客ㇾがあり、オハ３２系・オハ６１系も普通に見られましたね。

昔よく見ましたね。懐かしい。 CMのセンスは良かったのに、家を建てる立地を選ぶセンスは無かったのが残念ですね。

おお！

下水道工事 汲み取り便器⇒水洗トイレ、200万円かかるから用意してね。

汲み取りトイレ　汽車式かな?

東京にいた時､相当見てたなぁ…

めがねの大安売り💕

私はめがねが好き💙 でも、度のないやつ。 その理由、度のあるやつを掛けると目が悪くなっちゃうってお父さんと約束したから😆

忍たまみたい

いいですね

いつも楽しい動画をありがとうございます

いつも楽しい動画をありがとうございます

当時（昭和50年前後）の伊東線には、湘南色とスカ色の両方が運行されていたそうです。 東京からの直通（11両編成：田町電車区）は湘南色、伊東線内のみの運行（7両・4両編成：大船電車区）はスカ色だったようです。 昭和54年に横須賀線と東海道線の運行分離を見込んで国府津電車区（当時は運転所）ができてから、大船から転属した車両について順次塗装が湘南色に変更された経緯があります。

矢岳越えのデゴイチは怪物だった。

重いとは思いますが、D51なら重連でも余裕で引き出しますね😂単機でも行けそうですが伯備線はダイヤが過密ですものね。

最初に汽車製Ｃ６２が出て来たのは嬉しいです　このグループは個性豊かな機関車と言われながらも現存しないので動く記録は貴重です

やはり混合列車が良く似合います。 ループは草木が生えていない昔が好きでした。また伐採して見通し良くしてもらいたいです。

これが空に飛んでくんだよな…

フジカラーの時点で懐かしい

10歳の頃、よく新見のおばあちゃんのところへ夏休みに行ってた思い出がありますが、この画像ってその頃なんっすね！実際に三重連事ないですが、カッコイイっす！

ここの路線は昔、鹿児島本線だったことを知っている方はもう少なくなりましたね！ 日本三大車窓や大畑ループと大畑スイッチバックそして真幸駅のスイッチバック・・近い間隔でスイッチバックが２ヶ所もある路線は日本でここだけです。 肥薩線全区間開通に10年はかかるそうなので早くJR九州は着工に『GO！サイン』を出してくれたら良いですね！

やっぱデッキ下2軸は迫力があってカッコウィ~！幼少期やっとの思いで一人東京と上野に行き57を拝見しに行きましたが見れず！龍華の52も引退済みで悲しい思いをしました。その跳ね返りか？龍華の15とED60に執着した時期がありました。

EF57 型が20系客車を牽引していた事もあったんですね、引っ越したら線路を敷いて早速試して見たいですね、貴重な映像を大変ありがとうございました。また、EF57型は2号機からパンタグラフが前に突き出ている事から昆虫で言うとカブトムシの愛称が付けられていました。

Ｃ6249は保存されるはずだったけれど残念ながら解体された

6:12 東京駅の乗り場案内表示が「湘南電車」なんですね。そして東海道線の乗り場ホームが7番線から15番線まであったとは。新幹線建設のために東海道線ホームが削減されていくんですが、昭和30年代の東京駅はまさに中央停車場の賑わいだったんですね。

Really loving the style of this trains decoration! 😍

私もEF57も模型で自作しました、とても大変でした今でも動かして遊でいくす、大変いい動画をありがとうございます。

これが遥か未来の銀河超特急専用機関車の前世の勇姿か…。(あんたは未来人か。) 48号機が1979年ぐらいまで何らかの形で保存されてれば､動態保存されていたかもしれませんね。

知り合いに聞いたけどゴハチが来たらあっちゃ向いてホイ、、、ゴーナナと共通運用やからしゃあないけど 最終期でも臨時のはくつるやあけぼやら密かに立派は特急仕業もあったな

貴重な映像 ありがとうございます😊

上野駅地平13番14番線が定位置の機関車😊 しかし今や、13番線は綺麗で上品なホームですね✨ ５０年頃はオッチャン達が新聞引いて酒盛りしてるわ、ホーム上から立ち○するわ、臭い　汚いイメージが懐かしい

C 62号機蒸気機関車の後を受け 特急つばめを引いたEＦ58‼️

卒業祝いに乗るから乗るときの参考なる

東北本線の上野から黒磯を走っていたEF57電気機関車 ロングデッキがかっこ良かった🎵 懐かしい🎵

悲運の4号機の映像は大変貴重です！

上野駅の地上線にガラガラという轟音（に聞こえた）と共にこれが先頭で入ってきて、ちょっと怖く感じた子供時代を思い出す。八甲田？津軽かな。昼前に上野到着。

新幹線0系は、12両編成でサボが入ってないので、開業前の試運転ですね。

改めてゴナナ人気の凄まじさが伝わる映像です。 最末期は臨時「はくつる」、臨時「あけぼの」、臨時「つばさ」と言った１４系座席車を使用した特急列車の先頭を飾った勇姿はまさに「有終の美」そのもの、 後釜のゴハチも人気を得ていましたが、ゴナナはそれを遥かに超える存在、 ここまで鉄道愛好家を虜にした電気機関車は永遠に出現しないでしょう。

今の東南アジアより美しい編成、機関車。日本の美。😊

16:００代の普通福島行きもありました。

わたしは、たまに宇都宮で静態保存されている7号機に会いに行きます🎵 その姿はまさに野武士❗️ いつか野武士が復活し、颯爽と客車を牽く光景を見れるのではないかと期待しています。 市が管理をしていますが、いまだ所有者はJRとのことです‼️

「普通 一関」………😮

やはり幹線を走る大型蒸気はいいですね！後年函館本線山線を走るc６２型もいいんですが、やはり幹線を走る姿のほうが、素晴らしいと思います。最もこれがアダとなって廃車も中型蒸気機関車よりも早かったのは致し方がないかなって思います。今梅小路にいるc６２2号機を何とかして全般検査を受けて幹線を走る姿を見たいものです。ついでならc５９−１６４号機も全検受けて完全にだめになる前に走る姿を見たいものです。この場合１日や2日間ではなくて、長期に渡って運行させないと、京阪１００年号のようなことが起こる可能性が非常にたかい。ひょっとすると今のほうがマナーは悪くなっているような気がします。

貴重な映像ありがとうございます。 おそらく三ノ宮に侵入する「かもめ」の牽引機はC59164ですね。余生は呉線で急行「あき」を牽引していたと思います。 電化後でもSLは活躍していたのですね。 幼いころの私のかすかな記憶、神戸港の引き込み線にSLが走っていました。 緑色の神戸市電、花電車も懐かしいです。 子供のころ石屋川車庫の近くに住んでいました。 神戸市電の全廃は1971年3月、和田岬まで見に行きました。

123列車！懐かしい。

すいません どういうチャンネルなんでしょうか？

一ノ関ゆきはEF57-7号機、現役時代の貴重な映像です。現在同機は宇都宮の公園で保存されていますね。

懐かしいです、むかし尾久に住んでいて尾久駅ユーザーでした、この機関車牽引の福島行の客車列車に乗ってました。

また いつの日か 大畑駅へ鉄道で行ける日が来ることを 切に願うばかりです。

自分はまだ生まれていない頃の情景ですが、鉄道模型で再現して楽しんでいます。