Відео

Видео от 0- 100. пока не получается, не чем снять. А с звёздами эксперементы, нет смысла. У меня стоит 17, больше не влазипт, заводская шла 16. А зади 36 меньше нету, точипть надо самому. но как по мне это самый оптимальный вариант, больше 100 я не ежу, 110 потолок, газа в запасе много, и движок розкрутится может, но колёса побиты, руль сильно кидает. А по оборотам так с этими звёздами на второй передачи, без сцепления, просто ваз в пол, передок подрывает. 250сс отдыхают, с 300сс можна тягатся. Как то так.

У каждого своя фантазия, я на таком фильтре больше 35 т. наездил на 125сс и движок досих пор ездит с родной поршневой, я тоже в основном по бездорожью катаю. Но у этого фильтра в отличии от других есть большой пльс, но на пружине и гнется в любую сторону если что то мешает.

пока по двигателю проблем нет, по шпилькам в том числе, появятся проблемы, будем рерать, но за совет спасибо.

Ну по этому вопросу можна фантазировать по разному, каждый делает так, как ему удобно, мне проще, кусочек шланга, пружина, и паралоновый колпачок.

лапка на тормоз, отличная, сложного нечего нет.Почему китайци с хавода так не делают, не понятно.

Потому что и так покупают ​@@user-cr8oh9dy4e

Пружину можна крутить, из любой проволоки, хоть с менной, хоть с альминевой, крутить легче. Но сталистая конечно лутше, крутить сложнее. А на счот пропитки паралона, можна маслом, можна силиконом брызгнуть, есть специальные жидкости, для пропитки фильтров, всё зависит от вашей фантазии, но при этом нужна учитывать что и пропускная способность у фильтра уменшается. Личноя не чем не пропитую, и сколько уже отездил на подобных фильтрах на 125сс, поршневая в идиальном состоянии.

Не знаю, надо пробовать, но мне проще было зделать самому, и практический лапка показывает себя идеально.

Нет, Житомирянен.

Зоншен 190

С ребрами конечно

Добрый день. я вехнее кепления варил к баку полуавтоматом, очень тонкий метал, фальга. лутше паять, но бак прийдется красить. а у меня покраска заводская.

@@user-cr8oh9dy4e спасибо

она прогорит через неделю, но спасибо за совет, уважаю.

Добрый день. Пишу по русский потому как клава такая. У меня пока проблем не было, да за косяки я тоже слышал из нета, много интересовался.Дело в том что любой агрегат когда появляется новый, считается сырец, а потом изготовитель по отзывам, начинают устранять проблемы.По поводу малых оборотов, тут или одно или другое, третьего нет. Но я уже привык и вроди нормально. расход если не рысачить и ездить 80 км то 2.5- 2.6 л. а если рысачить и по трасе 100 + . тогда жрет. Бака 3.6 л хватает 100-110км. А сам я с Житомира.

@@user-cr8oh9dy4e Дякую вам👍

Добрый день, пока проблем нет, свои деньги он оправдует, как дальше будет времья покажет.

Добрый день.

Я в Украине живу, у нас гривны.

Делай, такой фильтр как по мне самый эфективный. Такой же на 125сс у меня стоял, проездил 35 000 км. поршневая ляля. и прошу заметить, паралон сухой без пропитки, и регулировать поток воздуха легко. Надо меньше поставид два колпачка паралоновых, плюс ещё внупрений можна пропитать силиконом.Просто по возможности постирал паралон или поставил другой. И всё в норме. Удачи.

Впринцепи да, только надо на панель выводить дополнительный плюс, и лампочка масло не подключена, надо на движок датчик ставить.

ну оговорился, с кем не бывает. Не воздухан, а масленый фильтр. Умный поймёт, а дурак не обратит внимания, поговорка есть такая.

Пока слава богу нет. Хотя я тоже читал, что цепи рвет частенько. Я по началу ездил на самодельном комутаторе, с кикбеком вобще проблем не было, а сейчас на родном катаюсь, кикбеки бывают, но пока вроди цепочка держится.

просто оговорка, бывает.

передняя 17, задняя 36. меньше нету , надо самому точить.

Добрый день. Так на вскидку, сказать причину точную сложно. Это если бы видеть, былоб проще. Вопервых тебе надо другой колектор, патрубок, или если можно подлесть распилять свой на 22. А так на вскидку, по твоему вопросу, надо гулятся с жеклёрами, в первую очериддь, холостого хода, Я в своё время ставил на 125сс головку с YX 150 там тоже больше клапана. Колектор делал сам с 25 трубы и уголков. карбюратор KEIHIN 24 Крос. Заволские жиклёры стояли 112.5 и 38. покупал у китайцев десять жиклёров холостого хода диапазон 32, 50. и десять главных жиклёров диапазон 100, 150. перепробовал все в разных сочетаниях, и в итоге нормальная робота движка была с 100. и 36. А свеча какого цвета сам цоколь в нутри?

@@user-cr8oh9dy4e спасибо за совет, голова с завода расточеная на 26, колектор 26мм поставил, на пз 22 работает отлично, но микуни мне кажется попался бракованый, игла входит в гнездо где жиклёр туговато, обороты резко меняются на холостых, может и жиклёры другие надо тоже хз. Более менее начинает работать карб, когда винт качества почти выкручиваеш полностью, обычно вроде должно быть около 2 оборота + -

оно гдето так и вышло, я залил грам 750, 800, было максимум по уровню, потом завел, прогнало по всей системе, уровень упал. Потом грам 100- 150 долил. вышло гдето около литра.

@@user-cr8oh9dy4e я в обычный альфакартер заливаю по самую резьбу щупа- получается0,8л

спасибо

Спасиьо, стараюсь.

Я клапана выставляю на глаз, зазоры не замеряю, но вобще положено 0.6. и 0.9. вроди считаются самыми оптемальными.

Доброго дня. У меня на 125 сс, правда пиленый движок был, движок выгибало цепью. Я раму внутри креплений движка обварил 25 уголком, и связал уголок с трубкой крепления маятника. И болты рассверлил с 8мм. на 10мм. 125сс удерживала, поставил 190сс. тоже проблем пока нет.

Доброго дня. Сам выхдоп не громкий, хотя глушак практический прямоток, ка моем канале есть видео по выхлопу, а вот сам движок шумнее 125сс. А что касается воздухана, когда ставлю два паралоновых колпачка, паралон 1мм. звук практический такойже.

я это всё прошол не в теории, в отличеи от других, а на практеке. А практики у меня за плечами больше 40 лет, слава богу. Как то так.

Добрый день.Я понять не могу, по чему все так стремятся на дисковые тормоза. Я обычными дормозами, при выжиме, колесо идёт юзом. У меня ножка правда самодельная, раьочий ход ножки, намного меньше, заводской.

@@user-cr8oh9dy4e Добрый. Колесо юзом не означает хорошее торможение. Барабанные тормоза на Дельте не информативные. У меня скутеретта с передним дисковым тормозом и дельта. У скутеретты перед оттормаживает идеально, по сравнению с дельтой. Был вайпер шторм с передними и задними дисковыми тормозами, вот он тормозил идеально. Момент торможения улавливался чётко.

я сам делал.

у меня стояла головка на 125сс моторе, YX 150сс и у меня показал себя хорошо карбюратор KEIHIN 24 кросс. заводские жиклёры стояли 38 и 112,5. я ставил 32 и 100. колектор делал самодельный 25 труба внутри.Правда холовка у меня была пиляная. в безветряную погоду розганял 110- 120.км. И приземестость была абалденая с места 150сс отдыхали а вот с 200сс. тягатся было по приколу. сейчас этот карб стоит на 190сс.но сюда он правда маловат, надо ставить такойже только 28. можеш попробовать keihih 22 , но как по мне 24 подойдет лутше, только обезательно увеличуй колектор, патрубок.

@@user-cr8oh9dy4e спасибо за совет, голова попалась уже расточеная 26мм, а самая кромка фаски 28мм, ну и колектор наверное все таки на али закажу на 26мм

Добрый день, Что касается ходовой, то всё стандарт, видемо хватает, плюс я частенько обслуживаю все узлы. Единственое что, исиленые крепления движка, эти усиления были зделаны ещё при движке 125сс потому как у меня выгинало его в левую сторону, тянуло цепю, и раму в раёне двигателя и рамы пришлось усилить. С верду от рамы, на крепления двигателя идет дополнительно два 36 уголка. а само крепления из нутри обварено 25 уголком и связано это усиления с трубкой где крепется маятник. и вся проблема изчезла, я в своиз дидео об этом расказывал. Вот маятник слабоватый, хочу зделать самодельный с квадратной трубы, и поставить его не на саленблоки, а на четыри подшибника, или усилить родной добавить 25 уголк по два штуки, сварить швелером с каждой стороны, но пока катаюсь так как есть.

Нашей фантазии, нет предела.Я показал один из тысячи способов, как изготовить, легко и просто и дёшево. нормальный фильтр.Унас такой фильтр стоит 300-400гр. Я заказал в нете паралон 10мм вчера получил 1м.-на 2м. цена паролона 129гр. мне его хватит до конца моих дней. И большой плюс, что подобным фильтром вы легко регулируете поток воздуха, один, два, три колпачка.И при етом, пропитка паралона, больше пропитуете или меньше. Соответствено чем меньше воздуха тем меньше калибровка жиклёров, экономия на топливе, достижения найлутшей роботы двигателя, и при этом не значительно теряете в мощности. Но как я уже говорил, наша фантазия не имеет границ, у каждого свои тараканы.

Добрый день. Да можно было бы вместо стекловаты наполнить,стружкой. Только по весу стружка и стекловата сильно отличается, да и звук у стружки будет звонким, а у стекловаты звук приглушен.

@@user-cr8oh9dy4e доброго дня

Добрый день. Ну у меня проблем с ментами пока не возникало, попадаются далёкие от подобной темы, они даже дупля не отбивают, что другой движок стоит, документы проверили ито не всегда проверяют, и дальше поехал, попадётся продвинутый, наоборот интересуются как, что, почём. Главное ездить, не нарушать, да я уже и не в том возросте чтоб резвится. Крейсерская скорость 100, движок работает легко, без напряга, в запасе газа хватает, что иногда необходимо при обгоне. Я лично движком доволен.

​@@user-cr8oh9dy4e Здравствуйте. А со 125куб мотором как ехала Дельта? Хватало?

Добрый день. Ездить просто с умом надо, а лишняя мощность, на дороге не когда не помешает, особено при выполнении маневров, типа обгона, Вот как то так.

@@user-cr8oh9dy4e И всё же это всего лишь большие понты и никакого удовольствия от скорости , разве что бешеный страх за собственную жизнь. Пробовали , не надо пояснять про мощность при обгоне.

Добрый день. А третий вариант. 190сс но только новай, или сильно дорого? Понимаете, новое , есть новое, если ваш мастер относится к железу, так как я, то можна брать и у мастера. Всетаки 190сс пошустрее будет, чем 140сс, но решать вам. я свой движок брал 22т гр. а мапед покупал 125сс 15 800 гр. всесте с пересылкой. но я не жалею что отдал за движок 22т. гривен.

добрый день, маятник от актива лутше, но у меня в планах сделать самодельный, с квадратной трубы. И маятник к болтам отношения не имеет, просто болты хреновые стояли, сырец, и резьба до самой шляпки вот их и срезало. Но за совет, спасибо.

две тысячи проехал, пока проблем нету, и кикбеков не было, у меня самодельный комутатор стоит, опережение меняется в три положения.И на сколько я знаю не цепи ГРМ рвет, а цепь стартера.

@@user-cr8oh9dy4e у этой цепи морзе ресурса наверное тыщ на10км,а вот нормальной роликовой альфардовой альфе107 хватило на150т.км

а что имено тебя интересует, я поже выложу видео, раскажу подробно как и что.

спасибо.

Добрый день. Спасибо за совет, но и этого движка, в стоковой зборке, хватает вполне, на второй передачи без сцепления, просто даю больше газа он на козу подрываеб, просто сам мопед легкий получается, и это какраз движок для такого веса, я уже не рысачу, не в том возросте. А на рыбалку, по грибы, то что надо.

Добрый день за совет с завоздушеной в баке спасибо, но я наклоняю, до подножки и у меня 3.6 вхолит в бак, просто китайцам надо было в нутри бака медную труб ку поставить, и эту завоздушену можна былобы убрать, а по поводу далеко ехать то у меня корзина в переди сасодельнаяя. кинул две бутылки по два литра, и поехал.Да у нас и заправок волом. Так что с этим проблем нету.

@@user-cr8oh9dy4e Я раньше тоже сомнивался делать дырку в баке, пока не понадобилось прикрепить велотележку, а с ней неудобно наклонять мопед.

ДОБРЫЙ ДЕНЬ. Нет не буду, я считаю что они лишние, мне они просто не к чему.

Я с тобой полностью согласен, но этот болие ростой, и тоже себя не плохо показует, и плюс этого фильтра в том, что он гибкий, это играет большую роль, когда место под фильтр, ограничено.

@@user-cr8oh9dy4e Тут самое главное, найти правильный поролон, так как он разный по пропускной способности. Делал в своё время из бензопилы мотоболгарку метал резать, так чуть позже выяснилось что родная сеточка пропускает любую грязь кроме крупных кусков, а металлическую пыль так вообще не задерживает. Был в родной фильтр вставлен памперс из поролона, под нагрузкой тянула плохо и бенз жрала литрами, заменил тот поролон на другой, всё стало как и раньше, но небольшое количество пыли всё равно попадает, видно по налету в карбе.

Гениально мужик

Движок весит 24 кг разница между 125сс 4 кг. а вот лошадок как писал продавец магазина 25сс. И в итоге мопед весит, со всеми переделками в приделах 70 кг. Килограм на 8 тяжелее стандартной дельты.

@@user-cr8oh9dy4e Я про то же . Ну там точно нет 25 лошадей в стоковом варианте. Я знаю точно , что их там около 18. И знаю точно, что раскачивают эти движки до 210 кубов или до 220 кубов. И тогда может и есть 25 лошадей. Но это очень дорого, в районе 100 к рублей. На мой взгляд для дельты перебор, уж слишком она легкая. Вот yx 140 в самый раз был бы. У моего бати 72 куба дельта, новая такая, по асфальту 70 идет, он говорит ему хватает, и на рыбалку и в магаз по СНТ, и в лес. В целом, кто что хочет, тот, то и делает со своим пепелацем!!!

​@@andrey_trofimoff9203да дельта и на 72 сс разваливается вся по кругу плюс передний барабанный тормоз , для 190 сс это дно😂

@@user-vz9sf2hk2r Барабанные тормоза на тросах - это вообще по факту дно!!! Эти тормоза явно не совладают с мощностью 190 кубового движка!!! Лично я бы поставил по классике 110сс. Кстати у меня на ямасаки скорпион 1 именно 110 и стоит. Мне хватает, едет 80 по городу самое оно!!!

@@andrey_trofimoff9203 ямасаки обасаки 😄

новый, касяки все убраны, если это интересует?

Спасибо!

я на таких фильтрах почти 40 лет отездил, и проблем с поршневой, а тем более с клапанами не наблюдалось.

Нормальный фильтр бокс? Ну покажи мне нормальный одна херота на продаже, единственный нормальный фильтр бокс,это от сигмы спорт и того уже в производстве нету! Остальное все что продается это всё херня!

Для смазки тросов продается смазчик. Там шприцом быстрее.